रेनॉल्ट डस्टर - क्रॉसओवर या एसयूवी?

B0 प्लेटफॉर्म, जिस पर पहला लोगान बनाया गया था, फिर दूसरा, इतना सफल हो गया कि फ्रांसीसी ने उस पर मध्यम वर्ग के लिए एक क्रॉसओवर "अंधा" कर दिया - रेनॉल्ट डस्टर। B0 प्लेटफॉर्म, जिस पर पहला लोगान बनाया गया था, फिर दूसरा, इतना सफल हो गया कि उस पर फ्रांसीसी "अंधा" मध्यम वर्ग के लिए एक क्रॉसओवर - रेनॉल्ट डस्टर।

विषय:

• डिज़ाइन
• आंतरिक भाग
• विशेष विवरण
• कीमत और विन्यास
• निष्कर्ष

यह एक सस्ता चार-पहिया ड्राइव विकल्प है, जिसने परीक्षण जारी होने से पहले ही इतना शोर किया, जितना शायद इतिहास में कोई अन्य कार नहीं कर सकती थी। रेनॉल्ट डस्टर एक नई बॉडी में यह कहने के लिए नहीं है कि यह पिछले वाले से मौलिक रूप से अलग है, बता दें, इसमें सुधार किया गया है। मामूली खामियां, बेहतर इंजन और ड्राइव को ठीक किया गया।

रेनॉल्ट डस्टर डिजाइन 2015

क्रॉसओवर की नई पीढ़ी अधिक आकर्षक, स्टाइलिश और अधिक विशाल दिखने लगी। अब मशीन इतनी छोटी नहीं लगती, और आकृतियाँ कितनी हास्यास्पद हैं। डिजाइनरों ने बड़े बदलाव नहीं करने का फैसला किया, लेकिन जो है उससे नृत्य करने का फैसला किया। और पूर्व डस्टर के पास क्या था? इसकी सादगी थी कि, ऑल-व्हील ड्राइव, विश्वसनीयता और कम कीमत के साथ, कई मोटर चालकों की पूजा का विषय बन गया।

फ्रंट एंड को लगभग पूरी तरह से नया रूप दिया गया है। इस नजरिए से देखने पर ये SUV कुछ गुस्से में दिखती है, एक तरफ तो ये बेहूदा है. ऐसा लगता है कि यह अब फट जाएगा। दूसरी ओर, डिजाइनर अपने वर्ग के लिए एक विस्तृत पर्याप्त ट्रैक पर जोर देने में कामयाब रहे, बड़े पैमाने पर पहिया मेहराब जो एक ठोस निलंबन यात्रा को समायोजित करते हैं। वे पिछली पीढ़ी से विरासत में मिले थे।

हेडलाइट्स में अब एक विचित्र, बहु-खंड आकार है जो अंधेरे में बहुत प्यारा दिखता है, खासकर अगर अकेले चलने वाली रोशनी चालू हो। अब डस्टर धारा में बाहर खड़ा होगा। बम्पर के निचले किनारे को किसी भी विन्यास में शरीर के रंग में चित्रित नहीं किया गया है। हालांकि, यह कार के लुक को कम से कम नुकसान नहीं पहुंचाता है। यह रंग केवल ऑफ-रोड गुणों पर जोर देने में मदद करता है। अतीत की गलतियों को ध्यान में रखा गया था: कोहरे की रोशनी अब अधिक डाली जाती है, जिससे नुकसान का खतरा कम हो जाता है, और साथ ही, वे लंबे समय तक साफ रहते हैं। केंद्र में एल्यूमीनियम के लिए एक छोटा सजावटी बम्पर डाला गया है।

वास्तव में, रूस के लिए 2015 रेनॉल्ट डस्टर पर विशेष अतिरिक्त उपकरण स्थापित किए गए हैं, जिसमें एक स्टील क्रैंककेस भी शामिल है। यदि पहले यह केवल विकल्पों में था, तो अब यह मानक उपकरणों की सूची में शामिल है।

प्रोफ़ाइल में भी कुछ बदलाव हुए हैं, लेकिन लुक बहुत पहचानने योग्य बना हुआ है। यह यहां है कि आप पहिया मेहराब की पूरी राहत देख सकते हैं, और वास्तव में देखने के लिए कुछ है। पहले दो ट्रिम स्तरों में, कार पर स्टील के पहिये लगाए गए हैं, और उच्चतर - 16-इंच की कास्टिंग। यहां आप नई रूफ रेल पर भी ध्यान दे सकते हैं, जो अब "डस्टर" के रूप में चिह्नित हैं, साथ ही साथ और अधिक विशाल हो गई हैं।

बम्पर में छोटे संशोधनों के अपवाद के साथ, इसमें स्थापित पार्किंग सेंसर के साथ फ़ीड व्यावहारिक रूप से समान रही है। लालटेन भी बदल गए हैं - वे बहुत अधिक आधुनिक हो गए हैं।

आयाम रेनॉल्ट डस्टर 2015:

• लंबाई - 4315
• चौड़ाई - १८२२
• ऊंचाई - 1695
• व्हीलबेस - 2673
• निकासी - 205
• फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई - 1560
• रियर ट्रैक की चौड़ाई - 1567
• ट्रंक वॉल्यूम न्यूनतम / अधिकतम, एल - ४०८/१६३६
• ईंधन टैंक की मात्रा, एल - 50
• कर्ब वेट, किग्रा - 1190

अपडेटेड रेनो डस्टर का इंटीरियर

यहां भी यह बिल्कुल अलग दिखने लगा। सबसे पहले, यह बहुत शांत हो गया है। कंपनी के प्रतिनिधियों का दावा है कि उन्होंने सभी बिजली इकाइयों के काम को काफी शांत कर दिया, लेकिन उन्होंने ध्वनिरोधी का अच्छा काम भी किया। आदर्श से बहुत दूर, लेकिन पिछली पीढ़ी से भी।

लोगान और सैंडेरो के कई विवरण यहां दिखाई दे रहे हैं, लेकिन अगर वे नहीं थे, और प्रत्येक भाग एक अलग मॉडल के लिए बनाया गया था, तो रेनॉल्ट डस्टर इतना सस्ता नहीं होगा। दिलचस्प बात यह है कि वही दासिया में कोई मतभेद नहीं है।

यह तुरंत ध्यान देने योग्य है कि कार केवल चालक के लिए नहीं है। यह छोटी चीजों के लिए बड़ी संख्या में अलमारियों और दराजों में व्यक्त किया जाता है, जो पूरे इंटीरियर के साथ होता है: दस्ताने डिब्बे, पैनल पर एक जगह, सामने के दरवाजे के कार्ड में, पीछे के दरवाजे के कार्ड में, आर्मरेस्ट में। शायद यह आपकी सारी संपत्ति को लेटने के लिए पर्याप्त है, न कि इसे अपनी जेब में रखने के लिए।

अब देखते हैं ड्राइवर की सीट से। यहां हमारे पास एक बहुआयामी पहिया है, जो कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, आपको अपने फोन, संगीत की मात्रा, क्रूज नियंत्रण गति को नियंत्रित करने की अनुमति देता है।

चालक की सीट, यांत्रिक समायोजन के बावजूद, ऊंचाई में समायोजित की जा सकती है, जो इस वर्ग की कार के लिए महत्वपूर्ण है। इस प्लेटफ़ॉर्म के लिए इंस्ट्रूमेंट पैनल विशिष्ट है: दो क्रोम रिंग, जिसमें दो स्केल संलग्न हैं, इंजन के तापमान और ईंधन स्तर के लिए कोई तीर संकेतक नहीं हैं - केवल ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले पर, जो दाईं ओर स्थित है।

Renault Duster में ड्राइवर सीट से कुछ चीजों को मैनेज करना काफी मुश्किल होता है. बात यह है कि केंद्र कंसोल यहां लगभग लंबवत स्थित है, और क्रम में, उदाहरण के लिए, जलवायु नियंत्रण सेटिंग्स को मोड़ने के लिए (यह यहां सिंगल-ज़ोन है), आपको सड़क से विचलित होना होगा और झुकना होगा।

ड्राइव समायोजन आसान है, इस तथ्य के बावजूद कि वे कम हैं। ड्राइवर बस उन्हें इतनी बार "प्रहार" नहीं करेगा। थोड़ा ऊपर की ओर किसी भी चीज़ के लिए जगह हो सकती है, या तो एक सीडी परिवर्तक या एक आकार का मीडिया एनएवी इंटरफ़ेस वाला टचस्क्रीन डिस्प्ले। सोप्लेटफार्मेनिकोव के विपरीत, खिड़की भारोत्तोलकों का नियंत्रण यहां बेहतर ढंग से लागू किया गया है। बटन दरवाजे के हैंडल के बगल में स्थित हैं, न कि केंद्र कंसोल पर, जैसा कि उसी लोगान द्वारा किया जाता है।

आगे की पंक्ति की सीटें विशेष ध्यान देने योग्य हैं। बेशक, कार एक अनुभवी ऑफ-रोड के लिए नहीं है, लेकिन यह बहुत कुछ करने में सक्षम है। इसलिए, सीटों में उत्कृष्ट, बहुत विकसित पार्श्व समर्थन है, एक रॉकिंग कार की स्थिति में सवारों को पकड़ने के लिए पर्याप्त कठोरता है।

पिछला सोफा भी काफी कठोर है, इसमें फिनिश के अलावा शायद ही कोई बदलाव हुआ हो। पहले की तरह, यह एक सपाट फर्श बनाए बिना तह करता है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, क्योंकि सामान्य स्थिति में ट्रंक की मात्रा 408 लीटर होती है, और जब इसे फोल्ड किया जाता है तो यह 1636 लीटर होता है। अपने साथ इतना सामान ले जाना मुश्किल है जो यहां फिट नहीं होगा।

नई रेनो डस्टर के स्पेसिफिकेशंस

अद्यतन रेनॉल्ट डस्टर की प्रस्तुति से पहले, कंपनी के प्रतिनिधियों ने तर्क दिया कि कार बहुत अधिक शक्तिशाली, स्थायी और अधिक विश्वसनीय हो गई है। इंजन रेंज को पूरी तरह से नया रूप दिया गया है। यह सच है। इंजन अनिवार्य रूप से समान हैं। उन्होंने समय, साथ ही नियंत्रण इकाई की सेटिंग्स को थोड़ा बदल दिया है।

बुनियादी विन्यास में, 114 घोड़ों की क्षमता वाली कार पर 1.6 स्थापित है। वह 102 घोड़ों को प्रशिक्षित करते थे। पुराने संस्करण को अब लोगान और सैंडेरो की दूसरी पीढ़ी पर स्थापित किया जा रहा है। तो, नए इंजन के साथ, डस्टर 5-स्पीड मैनुअल के साथ मोनो-ड्राइव संस्करण में 10.9 सेकंड में और ऑल-व्हील ड्राइव और 6-स्पीड एनालॉग के साथ 12.5 सेकंड में सौ तक पहुंच जाता है। उसके लिए मशीन की पेशकश नहीं की गई है। ऐसी मोटर की खपत शहर में क्रमश: 9.3 और 9.1 लीटर होगी। वहाँ और वहाँ दोनों की अधिकतम गति लगभग 167 किमी / घंटा रखी गई है।

दूसरा इंजन डीजल है। पहले, यह डेटाबेस में उपलब्ध था, लेकिन अब इसे फिर से कॉन्फ़िगर किया गया है, ताकत को 109 में जोड़ा गया है। इसने गतिशीलता को जोड़ा है, और अब अपडेटेड डस्टर 13.2 सेकंड में पहले 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है। यह इस तथ्य के बावजूद कि ऐसा इंजन केवल 6-स्पीड गियरबॉक्स और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध है। निर्माता के अनुसार शहर में डीजल की खपत शहर में 5.6 लीटर है।

शीर्ष इंजन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और मैकेनिक्स दोनों के साथ उपलब्ध है, लेकिन केवल ऑल-व्हील ड्राइव के साथ। यह 143 घोड़ों को विकसित करता है, मशीन गन के मामले में, अधिकतम गति 174 किमी / घंटा है। इसके अलावा, वह 11.5 सेकंड में पहले शतक का आदान-प्रदान करेंगे। बुरा नहीं।केवल अब शहर में 1.3 लीटर की खपत किसी तरह प्रभावशाली नहीं है, यह देखते हुए कि आधिकारिक तौर पर घोषित एक को हासिल करना लगभग असंभव है।

यांत्रिकी के साथ, खपत 10.1 लीटर होगी। एक कार को 100 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने के लिए उतने ही सेकंड की आवश्यकता होती है। अधिकतम 180 किमी / घंटा है। सामान्य तौर पर, एक औसत क्रॉसओवर के लिए अच्छा प्रदर्शन, बोर्ड पर ऑल-व्हील ड्राइव, काफी विंडेज और 2 लीटर की मात्रा को देखते हुए।

रेनो डस्टर 2015: कीमतें और कॉन्फ़िगरेशन

कुल मिलाकर, रूसी बाजार पर 4 कॉन्फ़िगरेशन पेश किए जाते हैं।

प्रामाणिक

यह आधार का नाम है। एक मोनो-ड्राइव (599 हजार रूबल के लिए) या चार-पहिया ड्राइव हो सकती है, जिसकी लागत अतिरिक्त 100,000 रूबल होगी। पावर स्टीयरिंग, ड्राइवर एयरबैग, शायद, ये सभी मानक उपकरण हैं। यदि आप सड़क पर धूम्रपान करना पसंद करते हैं और आपको ऐशट्रे और सिगरेट लाइटर की आवश्यकता है, तो आपको उनके लिए 2,000 रूबल का भुगतान करना होगा। विकल्प में पहिए केवल स्टील, धातु हो सकते हैं। यह अच्छा है कि पहले से ही मूल रेनॉल्ट डस्टर में, मालिक को एक ऑडियो सिस्टम मिल सकता है। सच है, आपको इसके लिए 18 हजार का भुगतान करना होगा, लेकिन विकल्पों में उपस्थिति का तथ्य बहुत प्रसन्न करता है। वैसे, सह-प्लेटफ़ॉर्म उपयोगकर्ताओं के पास यह नहीं है, हालाँकि रेडियो टेप रिकॉर्डर समान रूप से स्थापित है। यह यूएसबी, ऑक्स, ब्लूटूथ से लैस है। अगर यूरो में अनुवाद किया जाए, तो नई बॉडी में Renault Duster की कीमत मोनोड्राइव के साथ 8000 और ऑल-व्हील ड्राइव के लिए 9400 होगी।

अभिव्यक्ति

अगला कॉन्फ़िगरेशन मानक और वैकल्पिक उपकरण दोनों के साथ पिछले एक से काफी अलग है। उपरोक्त ऑडियो सिस्टम यहां पहले से ही स्थापित किया जाएगा, जिसे 11 हजार के लिए नेविगेशन के साथ पूरक किया जा सकता है। स्टीयरिंग कॉलम ऊंचाई समायोजन, इलेक्ट्रिक ड्राइव और हीटेड मिरर, फ्रंट पावर विंडो, इम्मोबिलाइज़र, सेंट्रल लॉकिंग, मोल्डिंग, रूफ रेल - यह सब 2-लीटर इंजन के साथ 868 हजार की कीमत में शामिल है।

यहां विकल्प अदृश्य हैं। लगभग 100 हजार। इस राशि में स्टैंडर्ड नेविगेशन, हीटेड फ्रंट सीट्स, रियर पार्किंग सेंसर्स, मोल्डिंग, पैसेंजर एयरबैग, थर्ड रियर हेड रेस्ट्रेंट, क्रूज कंट्रोल, हिल स्टार्ट असिस्ट, डायरेक्शनल स्टेबिलिटी सिस्टम, हीटेड विंडशील्ड और फॉग लाइट्स शामिल होंगे। सभी विकल्पों के साथ इस आनंद की कीमत 13,000 € होगी।

विशेषाधिकार

इस कॉन्फ़िगरेशन में अतिरिक्त उपकरणों की सूची पिछले एक जितनी लंबी नहीं है, लेकिन मानक उपकरण अधिक समृद्ध हैं। यहां आप कोई भी इंजन चुन सकते हैं, लेकिन केवल चार पहिया ड्राइव के साथ, जो तार्किक है। एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, एक क्रूज, एक चमड़े का स्टीयरिंग व्हील, मोल्डिंग, फॉगलाइट और कई सुखद चीजें हैं।

वैकल्पिक उपकरणों में, आप एक रियर व्यू कैमरा, रियर पावर विंडो, ईएसपी, एक अपहिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम, रियर पार्किंग सेंसर, साथ ही एक यात्री एयरबैग प्राप्त कर सकते हैं। सभी विकल्पों के अलावा नई डस्टर की कीमत 894 हजार रूबल (12,000 €) होगी। विकल्पों की लागत लगभग 75 हजार है।

प्रिविलेज लक्स

टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन, अजीब तरह से पर्याप्त, नेविगेशन, ईएसपी और एचएसए से सुसज्जित नहीं है। उन्हें केवल एक अतिरिक्त शुल्क के लिए प्राप्त किया जा सकता है। एक चमड़े का इंटीरियर है, उपरोक्त सभी उपलब्ध हैं, जिसमें पिछले ट्रिम स्तरों की अफीम भी शामिल है। सभी "डोपास" के साथ इस संस्करण की कीमत 985 हजार रूबल (13250 €) होगी।

निष्कर्ष

खैर, मेरी ओर से क्या कहा जा सकता है? मैं नए डस्टर के प्रतिस्पर्धियों की तलाश करना चाहता हूं। और वह है - पिछला डस्टर। लेकिन यह पुराना, सरल, सस्ता है। यह सेकेंड हैंड है। और इस तरह की राशि के लिए समान विशेषताओं वाली कोई और कार नहीं है। आश्चर्यजनक रूप से, एक मिलियन से अधिक प्रतियां पहले ही बिक चुकी हैं। और हैरानी की बात यह है कि को-प्लेटफॉर्म निसान टेरानो की कीमत डेटाबेस में 829 हजार है। और यह पुराने 102-हॉर्सपावर के इंजन के साथ है। विकास के दौरान कहीं दुनिया गलत दिशा में मुड़ गई है...

रेनो डस्टर 2015 की अन्य तस्वीरें:

रेनॉल्ट