जैसा कि आप जानते हैं, ऑपरेशन के दौरान कार का इंजन गर्म हो जाता है। और इसका अत्यधिक तापमान बहुत गंभीर परेशानियों से भरा होता है, जिसमें विफलता भी शामिल है। दूसरी ओर, एक ठंडे इंजन में ईंधन की खपत अधिक होती है।
थर्मोस्टैट नामक एक उपकरण को इन दो चरम सीमाओं के बीच संतुलन खोजने और बिजली संयंत्र के इष्टतम तापमान को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ड्राइवर कई सरल तरीकों का उपयोग करके स्वतंत्र रूप से इस उपकरण के प्रदर्शन की डिग्री निर्धारित कर सकता है।
कार थर्मोस्टेट कैसे काम करता है
इंजन कूलिंग सिस्टम में 2 सर्कल होते हैं: बड़े और छोटे। जब तक शीतलक को गर्म होने का समय नहीं मिलता, तब तक यह एक छोटे से सर्कल में बहता है, रेडिएटर में प्रवेश किए बिना, और जब एक निश्चित तापमान मान सेट किया जाता है, तो यह एक बड़े सर्कल में बदल जाता है। गर्मी हटाने वाले परिसर की संरचना में शामिल थर्मोस्टेट कूलर को इन दो मार्गों में से एक सेट करता है।
इस उपकरण की कार्यप्रणाली भौतिकी के सुप्रसिद्ध नियम पर आधारित है, जिसमें कहा गया है कि ऊष्मा के प्रभाव में किसी वस्तु का आकार बढ़ जाता है। थर्मोस्टेट डिजाइन बहुत सरल है:
- मोम, थोक तांबा, ग्रेफाइट और एल्यूमीनियम सहित एक विशेष संरचना वाला एक सिलेंडर;
- इस सिलेंडर के अंदर एक रॉड;
- वाल्व स्टेम से जुड़ा हुआ है और रेडिएटर तक पहुंच खोलना है।
एंटीफ्ीज़ इंजन से प्राप्त तापीय ऊर्जा को थर्मोस्टेट सिलेंडर के अंदर के घटकों में स्थानांतरित करता है। गर्म होने पर, यह संरचना मात्रा में बढ़ जाती है, जिससे स्टेम हिलने के लिए मजबूर हो जाता है, और इसके साथ वाल्व, जो बदले में शीतलक के लिए रेडिएटर के लिए रास्ता खोलता है।
मजे की बात यह है कि ड्यूल सर्किट लिक्विड कूलिंग सिस्टम वाली मशीनें अक्सर दो थर्मोस्टैट्स से लैस होती हैं। इन तत्वों में से एक इंजन के संचालन के दौरान सिलेंडर हेड सर्किट में 87 डिग्री तापमान बनाए रखता है। और दूसरा, ब्लॉक की रूपरेखा में ही स्थित है, इस पैरामीटर को 105 डिग्री का मान देता है।
थर्मल प्रबंधन के लिए इस विकल्प के साथ, बिजली संयंत्र को बेहतर तरीके से ठंडा किया जाता है, जो इसे और अधिक शक्तिशाली बनाता है। इस तकनीक ने अत्यधिक कुशल टर्बो इंजन के उत्पादन में अपना आवेदन पाया है।
थर्मोस्टेट कहाँ है
इससे पहले कि आप थर्मोस्टैट के प्रदर्शन पर शोध करना शुरू करें, आपको इसे कॉर्नी खोजने की जरूरत है। हालाँकि, यह करना काफी सरल है।
सबसे पहले, आपको हुड खोलने और उसके नीचे ऊपरी रेडिएटर नली खोजने की जरूरत है - एक बड़े व्यास वाला एक पाइप जो इस शीतलन तत्व को मोटर से जोड़ता है। बस उस क्षेत्र में जहां यह पाइप इंजन से जुड़ता है, थर्मोस्टैट आमतौर पर छिपा होता है।
हालांकि, कारों के कुछ मॉडलों में, इसे किसी अन्य हेवन के साथ पहचाना जा सकता है, इसलिए इस उपकरण की खोज करते समय मौजूदा कार के लिए दस्तावेज़ीकरण का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।
टूटे हुए थर्मोस्टेट के लक्षण
मोटर चालकों के समुदाय में, "थर्मोस्टेट फंस गया है" अभिव्यक्ति कभी-कभी पाई जाती है। चूंकि इस उपकरण का कार्य एंटीफ्ीज़ की आवाजाही के लिए दो मार्गों में से एक को खोलना है, ऐसे शब्दों का अर्थ निम्नलिखित हो सकता है टूटने के प्रकार:
- थर्मोस्टेट कूलर को रेडिएटर तक पहुंचने से रोकता है। इस स्थिति से बिजली संयंत्र के अधिक गर्म होने का खतरा है, लेकिन डैशबोर्ड को इसकी सूचना देनी चाहिए। आगे उपाय करने में विफलता इंजन के अलग-अलग हिस्सों और पूरी इकाई दोनों को नुकसान पहुंचा सकती है।
- थर्मोस्टैट खुला होने पर "अटक" जाता है, और इसलिए एंटीफ्ीज़ लगातार रेडिएटर के माध्यम से चलता है। गर्म मौसम में, इस तरह के आक्रोश से गंभीर परेशानी नहीं होगी, लेकिन ठंड में इंजन के लिए वांछित स्थिति में गर्म होना समस्याग्रस्त होगा। परिणाम एक महत्वपूर्ण रूप से बढ़ी हुई ईंधन की खपत और एक कमजोर हीटिंग कार स्टोव है।
थर्मोस्टेट वाल्व की गतिशीलता को सीमित करने का मुख्य कारण स्केल संदूषण और जंग का गठन माना जाता है। ऐसी स्थितियों के तहत, थर्मोस्टैट्स को एक निश्चित स्थिति में तय किया जाता है, जो अक्सर खुले, पूर्ण या आंशिक रूप से खुले होते हैं।
अक्सर, मोटर चालक लंबे समय तक कार में कूलर को बदलने या किसी अज्ञात निर्माता से कम गुणवत्ता वाले और सस्ते उत्पाद को भरने के बिना, डिवाइस के त्वरित टूटने को भड़काते हैं। अन्य, जब केंद्रित एंटीफ्ीज़ को पतला करते हैं, तो आसुत जल के बजाय साधारण पानी का उपयोग करते हैं, शीतलक को बदलने की प्रक्रिया के दौरान, वे शीतलन परिसर को कुल्ला नहीं करते हैं, आदि।
थर्मोस्टैट्स की सबसे आम कमजोरियों में सिलेंडर की सामग्री द्वारा आवश्यक गुणों का नुकसान शामिल है। उदाहरण के लिए, इस संरचना की विस्तार क्षमता में कमी का मतलब इसकी सीमित मात्रा में कमी होगी। इस कारण से, फिलर में वाल्व को पूरी तरह से खोलने या कम से कम इसे अपने स्थान से स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त दबाव नहीं हो सकता है। इस मामले में कूलर का अत्यधिक ताप सुनिश्चित किया जाता है।
लेकिन इससे भी अधिक कपटी वाल्व, या तथाकथित "स्टिकिंग थर्मोस्टेट" की आवधिक वेडिंग है। डिवाइस सामान्य रूप से काम कर रहा है, फिर यह कबाड़ है, और इसलिए "बीमारी" को पहचानना मुश्किल है। लेकिन अगर यह पाया जाता है, तो शीतलन परिसर की जांच करने और स्थिति के बिगड़ने की प्रतीक्षा किए बिना, थर्मोस्टैट को बदलने की सिफारिश की जाती है।
थर्मोस्टेट की जाँच "मक्खी पर"
यदि थर्मोस्टैट में संदिग्ध लक्षण दिखाई देते हैं, तो इसे हुड के नीचे से हटाए बिना और कार को सर्विस स्टेशन पर लाए बिना जांच की जा सकती है। यहां तक कि एक नौसिखिया कार उत्साही भी इस प्रक्रिया को कर सकता है, यहां मुख्य बात कार शुरू करने, हुड खोलने और रेडिएटर कैप को हटाने में सक्षम होना है। यह जाँच कई तरीकों से की जा सकती है:
- इंजन शुरू करें, दो मिनट प्रतीक्षा करें, हुड खोलें और ऊपरी रेडिएटर नली को महसूस करें। जब थर्मोस्टैट बंद हो जाता है, तो यह पाइप गर्म नहीं होना चाहिए। लेकिन जब मोटर पर्याप्त गर्मी प्राप्त करता है, तो सामान्य रूप से काम करने वाला थर्मोस्टेट एक बड़ा सर्कल शुरू करेगा, दूसरे शब्दों में, रेडिएटर के साथ एंटीफ्ीज़ भेजें। यह आमतौर पर 75-85 डिग्री के शीतलक तापमान पर होता है, लेकिन यह मान काफी हद तक थर्मोस्टेट मॉडल द्वारा निर्धारित किया जाता है। किसी भी मामले में, इससे जुड़ी नली गर्म होनी चाहिए। यदि यह गर्म नहीं होता है, तो डिवाइस दोषपूर्ण है।
- इंजन शुरू करें और स्टोव से गर्मी के यात्री डिब्बे में प्रवेश करने से पहले का समय नोट करें। यदि वार्म-अप 5 मिनट से अधिक समय तक रहता है, तो संभावना अधिक है कि थर्मोस्टैट बंद नहीं होगा। नतीजतन, शीतलक रेडिएटर के माध्यम से बहता है, और बिजली संयंत्र वांछित तापमान तक नहीं पहुंच सकता है।
- हुड खोलें, रेडिएटर कैप हटा दें और कार शुरू करें। जब तक बिजली संयंत्र गर्म नहीं हो जाता, तब तक काम करने वाला थर्मोस्टैट कूलर को रेडिएटर में नहीं चलाएगा, इसलिए बाद में, शीतलक का स्तर अपरिवर्तित रहना चाहिए। मोटर गर्म हो जाएगी - थर्मोस्टैट खुल जाएगा, और फिर रेडिएटर में अशांति मिलेगी।
यह ध्यान देने योग्य है कि यह संभावना नहीं है कि एक निष्क्रिय थर्मोस्टेट को पुन: सक्रिय करना संभव होगा। तुरंत एक नया खरीदना बेहतर है।
थर्मोस्टेट की जांच के लिए रसोई में प्रयोग
यदि इंजन कार में गर्म हो जाता है या स्टोव कमजोर रूप से गर्म हो जाता है, लेकिन थर्मोस्टैट दोनों खुलता और बंद होता है, तो यह पता लगाने की सलाह दी जाती है कि यह उपकरण सही तापमान सीमा में काम करता है या नहीं। जिसके लिए आपको अभी भी इसे हुड के नीचे से निकालना होगा।
थर्मोस्टैट को ठंडे इंजन से अलग करना आवश्यक है, और कूलर को भी ठीक से ठंडा होना चाहिए। नकारात्मक बैटरी केबल को डिस्कनेक्ट करें, ऊपरी रेडिएटर पाइप को डिस्कनेक्ट करते समय इसे फैलने से रोकने के लिए एंटीफ्ीज़ के हिस्से को हटा दें। फिर, इंजन की तरफ से, हम नली को ही काट देते हैं। अंत में, थर्मोस्टैट को हटा दें और इसे रसोई में स्थानांतरित कर दें।
हम डिवाइस को ठंडे पानी और थर्मामीटर के साथ एक कंटेनर में रखते हैं। सुनिश्चित करें कि थर्मोस्टैट बंद है और बर्तन की दीवारों या तल को नहीं छूता है।फिर हम इस संरचना को एक स्टोव पर रखते हैं और इसे ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करने के अधीन करते हैं, आमतौर पर थर्मोस्टेट आवास पर इंगित किया जाता है। जब यह पहुंच जाएगा, तो वाल्व खुलना शुरू हो जाएगा। फिर हम डिवाइस को पानी से निकालते हैं और इसे कमरे के तापमान तक ठंडा होने देते हैं। यह प्रक्रिया वाल्व के स्वत: बंद होने के साथ होनी चाहिए।
थर्मोस्टेट द्वारा तापमान परिवर्तन को अनदेखा करना इंगित करता है कि यह अनुपयोगी है। लेकिन अगर डिवाइस ने सब कुछ वैसा ही किया जैसा उसे करना चाहिए, तो मोटर के अत्यधिक गर्म होने का कारण कुछ और है। उदाहरण के लिए, शीतलक की थोड़ी मात्रा में या ड्राइव बेल्ट के साथ समस्याएं।
थर्मोस्टेट ऑपरेशन की विशेषताएं
पूरी तरह या आंशिक रूप से खोलने की क्षमता थर्मोस्टैट को इंजन संचालन के विभिन्न तरीकों के तहत आंतरिक दहन इंजन के इष्टतम तापमान को काफी प्रभावी और लचीले ढंग से बनाए रखने की अनुमति देती है। इसके अलावा, थर्मोस्टेट बिजली संयंत्र के घटकों के परिशोधन और निकास गैसों की विषाक्तता को कम करता है।
आपको थर्मोस्टैट की स्थिति के नियंत्रण की उपेक्षा नहीं करनी चाहिए, क्योंकि इस उपकरण को बदलने से इंजन की मरम्मत की तुलना में बहुत कम खर्च आएगा। इसके अलावा, कुछ मामलों में, एक विफल मोटर अब पुन: सक्रिय करना संभव नहीं है।
कभी-कभी, जब थर्मोस्टैट खराब हो जाता है, तो कार मालिक इसे नए थर्मोस्टैट से बदले बिना हटा देते हैं। शायद यह एक बहुत अच्छा कदम नहीं है, क्योंकि एक ठंडा इंजन कुशलता से काम नहीं करता है, और लंबे समय तक धीमी गति से वार्म-अप से इंजन के जीवन में कमी आती है। सबसे लोकप्रिय और विश्वसनीय थर्मोस्टेट निर्माता गेट्स, वाहलर और वर्नेट हैं।
निष्कर्ष
यद्यपि आदर्श से इंजन के तापमान में विचलन कई अलग-अलग कारकों के कारण हो सकता है, यह थर्मोस्टैट है जिसे इस तरह की खराबी के साथ पहले स्थान पर जांचना चाहिए। इसके अलावा, यह करना इतना मुश्किल नहीं है - काम के लिए किसी विशेष ज्ञान या उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है और इसमें अधिक समय नहीं लगेगा। उसी समय, एक्सप्रेस डायग्नोस्टिक्स के लिए डिवाइस को इंजन से निकालना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है।
|| सूची |
- कार थर्मोस्टेट कैसे काम करता है
- थर्मोस्टेट कहाँ है
- टूटे हुए थर्मोस्टेट के लक्षण
- थर्मोस्टेट की जाँच "मक्खी पर"
- थर्मोस्टेट की जांच के लिए रसोई में प्रयोग
- थर्मोस्टेट ऑपरेशन की विशेषताएं
|| rss | एक ऑटोमोबाइल इंजन, जैसा कि आप जानते हैं, इसके संचालन के दौरान गर्म हो जाता है। दूसरी ओर, एक ठंडे इंजन में ईंधन की खपत अधिक होती है।
थर्मोस्टैट नामक एक उपकरण को इन दो चरम सीमाओं के बीच संतुलन खोजने और बिजली संयंत्र के इष्टतम तापमान को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ड्राइवर कई सरल तरीकों का उपयोग करके स्वतंत्र रूप से इस उपकरण के प्रदर्शन की डिग्री निर्धारित कर सकता है।
कार थर्मोस्टेट कैसे काम करता है
इंजन कूलिंग सिस्टम में 2 सर्कल होते हैं: बड़े और छोटे। गर्मी हटाने वाले परिसर की संरचना में शामिल थर्मोस्टेट कूलर को इन दो मार्गों में से एक सेट करता है।
इस उपकरण की कार्यप्रणाली भौतिकी के सुप्रसिद्ध नियम पर आधारित है, जिसमें कहा गया है कि ऊष्मा के प्रभाव में किसी वस्तु का आकार बढ़ जाता है। थर्मोस्टेट डिजाइन बहुत सरल है:
• मोम, बल्क कॉपर, ग्रेफाइट और एल्युमिनियम सहित एक विशेष संरचना वाला एक सिलेंडर;
• दिए गए सिलेंडर के अंदर स्थित रॉड;
• वाल्व स्टेम से जुड़ा होता है और रेडिएटर तक पहुंच को खोलता है।
एंटीफ्ीज़ इंजन से प्राप्त तापीय ऊर्जा को थर्मोस्टेट सिलेंडर के अंदर के घटकों में स्थानांतरित करता है। गर्म होने पर, यह संरचना मात्रा में बढ़ जाती है, जिससे स्टेम हिलने के लिए मजबूर हो जाता है, और इसके साथ वाल्व, जो बदले में शीतलक के लिए रेडिएटर के लिए रास्ता खोलता है।
मजे की बात यह है कि ड्यूल सर्किट लिक्विड कूलिंग सिस्टम वाली मशीनें अक्सर दो थर्मोस्टैट्स से लैस होती हैं। और दूसरा, ब्लॉक की रूपरेखा में ही स्थित है, इस पैरामीटर को 105 डिग्री का मान देता है।
थर्मल प्रबंधन के लिए इस विकल्प के साथ, बिजली संयंत्र को बेहतर तरीके से ठंडा किया जाता है, जो इसे और अधिक शक्तिशाली बनाता है। इस तकनीक ने अत्यधिक कुशल टर्बो इंजन के उत्पादन में अपना आवेदन पाया है।
थर्मोस्टेट कहाँ है
इससे पहले कि आप थर्मोस्टैट के प्रदर्शन पर शोध करना शुरू करें, आपको इसे कॉर्नी खोजने की जरूरत है। हालाँकि, यह करना काफी सरल है।
सबसे पहले, आपको हुड खोलने और उसके नीचे ऊपरी रेडिएटर नली खोजने की जरूरत है - एक बड़े व्यास वाला एक पाइप जो इस शीतलन तत्व को मोटर से जोड़ता है। बस उस क्षेत्र में जहां यह पाइप इंजन से जुड़ता है, थर्मोस्टैट आमतौर पर छिपा होता है।
हालांकि, कारों के कुछ मॉडलों में, इसे किसी अन्य हेवन के साथ पहचाना जा सकता है, इसलिए इस उपकरण की खोज करते समय मौजूदा कार के लिए दस्तावेज़ीकरण का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।
टूटे हुए थर्मोस्टेट के लक्षण
मोटर चालकों के समुदाय में, "थर्मोस्टेट फंस गया है" अभिव्यक्ति कभी-कभी पाई जाती है। चूंकि इस उपकरण का कार्य एंटीफ्ीज़ की आवाजाही के लिए दो मार्गों में से एक को खोलना है, ऐसे शब्दों का अर्थ निम्न प्रकार के ब्रेकडाउन हो सकता है:
• थर्मोस्टेट कूलर को रेडिएटर तक पहुंचने से रोकता है। आगे उपाय करने में विफलता इंजन के अलग-अलग हिस्सों और पूरी इकाई दोनों को नुकसान पहुंचा सकती है।
• खुला होने पर थर्मोस्टेट "अटक" जाता है, और इसलिए एंटीफ्ीज़ लगातार रेडिएटर के माध्यम से चलता है। परिणाम एक महत्वपूर्ण रूप से बढ़ी हुई ईंधन की खपत और एक कमजोर हीटिंग कार स्टोव है।
थर्मोस्टेट वाल्व की गतिशीलता को सीमित करने का मुख्य कारण स्केल संदूषण और जंग का गठन माना जाता है। ऐसी स्थितियों के तहत, थर्मोस्टैट्स को एक निश्चित स्थिति में तय किया जाता है, जो अक्सर खुले, पूर्ण या आंशिक रूप से खुले होते हैं।
अक्सर, मोटर चालक लंबे समय तक कार में कूलर को बदलने या किसी अज्ञात निर्माता से कम गुणवत्ता वाले और सस्ते उत्पाद को भरने के बिना, डिवाइस के त्वरित टूटने को भड़काते हैं। आदि।
थर्मोस्टैट्स की सबसे आम कमजोरियों में सिलेंडर की सामग्री द्वारा आवश्यक गुणों का नुकसान शामिल है। इस मामले में कूलर का अत्यधिक ताप सुनिश्चित किया जाता है।
लेकिन इससे भी अधिक कपटी वाल्व, या तथाकथित "स्टिकिंग थर्मोस्टेट" की आवधिक वेडिंग है। लेकिन अगर यह पाया जाता है, तो शीतलन परिसर की जांच करने और स्थिति के बिगड़ने की प्रतीक्षा किए बिना, थर्मोस्टैट को बदलने की सिफारिश की जाती है।
थर्मोस्टेट की जाँच "मक्खी पर"
यदि थर्मोस्टैट में संदिग्ध लक्षण दिखाई देते हैं, तो इसे हुड के नीचे से हटाए बिना और कार को सर्विस स्टेशन पर लाए बिना जांच की जा सकती है। यह जाँच कई तरीकों से की जा सकती है:
• इंजन चालू करें, दो मिनट प्रतीक्षा करें, हुड खोलें और ऊपरी रेडिएटर नली को महसूस करें। यदि यह गर्म नहीं होता है, तो डिवाइस दोषपूर्ण है।
• इंजन चालू करें और स्टोव से गर्मी के यात्री डिब्बे में प्रवेश करने से पहले का समय नोट करें। नतीजतन, शीतलक रेडिएटर के माध्यम से बहता है, और बिजली संयंत्र वांछित तापमान तक नहीं पहुंच सकता है।
• हुड खोलें, रेडिएटर कैप हटा दें और कार स्टार्ट करें। मोटर गर्म हो जाएगी - थर्मोस्टैट खुल जाएगा, और फिर रेडिएटर में अशांति मिलेगी।
यह ध्यान देने योग्य है कि यह संभावना नहीं है कि एक निष्क्रिय थर्मोस्टेट को पुन: सक्रिय करना संभव होगा। तुरंत एक नया खरीदना बेहतर है।
थर्मोस्टेट की जांच के लिए रसोई में प्रयोग
यदि इंजन कार में गर्म हो जाता है या स्टोव कमजोर रूप से गर्म हो जाता है, लेकिन थर्मोस्टैट दोनों खुलता और बंद होता है, तो यह पता लगाने की सलाह दी जाती है कि यह उपकरण सही तापमान सीमा में काम करता है या नहीं। अंत में, थर्मोस्टैट को हटा दें और इसे रसोई में स्थानांतरित कर दें।
हम डिवाइस को ठंडे पानी और थर्मामीटर के साथ एक कंटेनर में रखते हैं। यह प्रक्रिया वाल्व के स्वत: बंद होने के साथ होनी चाहिए।
थर्मोस्टेट द्वारा तापमान परिवर्तन को अनदेखा करना इंगित करता है कि यह अनुपयोगी है। उदाहरण के लिए, शीतलक की थोड़ी मात्रा में या ड्राइव बेल्ट के साथ समस्याएं।
थर्मोस्टेट ऑपरेशन की विशेषताएं
पूरी तरह या आंशिक रूप से खोलने की क्षमता थर्मोस्टैट को इंजन संचालन के विभिन्न तरीकों के तहत आंतरिक दहन इंजन के इष्टतम तापमान को काफी प्रभावी और लचीले ढंग से बनाए रखने की अनुमति देती है। इसके अलावा, थर्मोस्टेट बिजली संयंत्र के घटकों के परिशोधन और निकास गैसों की विषाक्तता को कम करता है।
आपको थर्मोस्टैट की स्थिति के नियंत्रण की उपेक्षा नहीं करनी चाहिए, क्योंकि इस उपकरण को बदलने से इंजन की मरम्मत की तुलना में बहुत कम खर्च आएगा। इसके अलावा, कुछ मामलों में, एक विफल मोटर अब पुन: सक्रिय करना संभव नहीं है।
कभी-कभी, जब थर्मोस्टैट खराब हो जाता है, तो कार मालिक इसे नए थर्मोस्टैट से बदले बिना हटा देते हैं। सबसे लोकप्रिय और विश्वसनीय थर्मोस्टेट निर्माता गेट्स, वाहलर और वर्नेट हैं।
निष्कर्ष
यद्यपि आदर्श से इंजन के तापमान में विचलन कई अलग-अलग कारकों के कारण हो सकता है, यह थर्मोस्टैट है जिसे इस तरह की खराबी के साथ पहले स्थान पर जांचना चाहिए। उसी समय, एक्सप्रेस डायग्नोस्टिक्स के लिए डिवाइस को इंजन से निकालना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है।
