वाहन के ग्राउंड क्लीयरेंस को बढ़ाएं, खासकर ऑफ-रोड ड्राइविंग के शौकीनों के लिए। हम आपको इसके लिए आवश्यक तरीकों और काम के दौरान की बारीकियों के बारे में विस्तार से बताने की कोशिश करेंगे।
लेख की सामग्री:
- क्लीयरेंस क्या है
- स्प्रिंग्स में स्पेसर
- नया निलंबन स्प्रिंग्स
- पहियों के कारण निकासी
- स्प्रिंग्स के कारण ऊंचाई
- मरोड़ बार निलंबन
- सदमे अवशोषक सम्मिलित करता है
- हवा निलंबन
- घटक मूल्य
कार में एक महत्वपूर्ण चीज इसका ग्राउंड क्लीयरेंस है, यह वह है जो कार के वायुगतिकी और हैंडलिंग को प्रभावित करता है। कुछ जानबूझकर कम आंकते हैं, जबकि अन्य, इसके विपरीत, इसे बढ़ाते हैं। एक नियम के रूप में, ऑफ-रोड ड्राइविंग और भारी भार के परिवहन के प्रशंसक निकासी को बढ़ाते हैं।
वाहन निकासी क्या है
ग्राउंड क्लीयरेंस, या दूसरे शब्दों में, ग्राउंड क्लीयरेंस, सड़क की सतह से वाहन के नीचे के सबसे निचले बिंदु तक का स्थान है। एक नियम के रूप में, कार के सबसे निचले बिंदु को अक्सर अंतर माना जाता है, इंजन नाबदान गार्ड, निलंबन स्ट्रट्स या निकास पाइप।
अक्सर, अनुभवी मोटर चालक ग्राउंड क्लीयरेंस को उस छेद की अधिकतम गहराई से जोड़ते हैं जिसे एक कार चला सकती है। यह आंकड़ा 100% परिणाम देता है कि कार की अंडरबॉडी क्षतिग्रस्त नहीं होगी और कार सड़क पर नहीं फंसेगी।
सभी विशेषताओं के लिए, निर्माता के कारखाने से एसयूवी में सबसे बड़ी निकासी, इन कारों को शुरू में ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऐसी एसयूवी या क्रॉसओवर की निकासी 200 मिमी से शुरू होती है। उदाहरण के लिए, VAZ 2121, मित्सुबिशी पजेरो (पजेरो स्पोर्ट) की निकासी 220 मिमी, टोयोटा लैंड क्रूजर 225 मिमी से 270 मिमी (हवा निलंबन के साथ पूर्ण सेट के लिए) है।
यात्री कारों का ग्राउंड क्लीयरेंस कम होता है, लेम्बोर्गिनी डियाब्लो लगभग 100 मिमी, लाडा कलिना - 158 मिमी, होंडा सिविक 6 EJ6 - 110 मिमी। लेकिन ऐसी स्थितियां हैं जब मालिक कार से पूरी तरह से संतुष्ट है, लेकिन इसकी निकासी नहीं है, परिणामस्वरूप, विकल्पों की खोज इसे बदलना शुरू कर देती है।
स्पेसर्स के कारण वृद्धि
सबसे आम तरीकों में से एक है स्प्रिंग्स में विशेष स्ट्रट्स के कारण ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाना। इसके लिए, विशेष रबर गैसकेट खरीदे जाते हैं, जिनकी गणना वसंत के कॉइल के बीच की अवधि से थोड़ी अधिक मोटाई में की जाती है। इंस्टॉल करना काफी सरल है और आप इसे स्वयं संभाल सकते हैं।
इस तरह के आवेषण के काम का सार कार का समर्थन करना है जब यह अपने स्वयं के वजन के तहत स्प्रिंग्स पर झुकता है। रबर इंसर्ट बस इस शिथिलता को कम करते हैं और सवारी की ऊंचाई बनाए रखते हैं। आवेषण के कारण, वसंत के कॉइल, जहां यह स्थित है, लगभग झुकता नहीं है, और मुक्त कॉइल जितना संभव हो उतना झुकते हैं, परिणामस्वरूप, निकासी बढ़ जाती है।
उदाहरण के लिए, किआ रियो, फोर्ड फोकस और टोयोटा कोरोला कारों पर इस तरह के रबर इंसर्ट स्थापित करके, आप ग्राउंड क्लीयरेंस को 3-5 सेमी तक बढ़ा सकते हैं, यदि आप इसका दुरुपयोग नहीं करते हैं, यदि आप इसे ज़्यादा करते हैं, तो आप अधिक परिणाम प्राप्त कर सकते हैं।
ग्राउंड क्लीयरेंस में ऐसा बदलाव नकारात्मक दिशा में निलंबन की कठोरता पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगा। परिवर्तन से पहले और बाद में कठोरता को जानना निश्चित रूप से ध्यान देने योग्य होगा। इस तरह की ट्यूनिंग के साथ, ऑफ-रोड ड्राइव करना बहुत असुविधाजनक होगा, यह कार के नियंत्रण और दिशात्मक स्थिरता के बिगड़ने से खींचा जाएगा।
नया निलंबन स्प्रिंग्स
ऊपर वर्णित ट्रिक के अलावा, रबर इंसर्ट के कारण, मानक सस्पेंशन स्प्रिंग्स को बदलकर वाहन की ग्राउंड क्लीयरेंस को बढ़ाया जा सकता है। बड़ी संख्या में घुमावों के साथ बड़े स्प्रिंग्स की जगह, आपको वांछित निकासी परिणाम मिलता है।
लेकिन एक बात है, ऐसे स्प्रिंग्स की उपस्थिति आपके कार मॉडल की लोकप्रियता और इस प्रकार की ट्यूनिंग की मांग पर निर्भर करेगी। कुछ मॉडल उनमें से भरे हुए हैं, लेकिन अन्य रूफिंग फेल्ट्स बिल्कुल भी मौजूद नहीं हैं, रूफिंग फेल्ट्स अत्यधिक कीमतों पर बेचे जाते हैं। एक नियम के रूप में, एक ही निर्माता द्वारा आपकी कार के रूप में बनाए गए मूल स्प्रिंग्स प्रकृति में मौजूद नहीं हैं, बहुत ही दुर्लभ मामलों में एसयूवी पर भी। अक्सर ये विशेष निर्माता होते हैं जो इस दिशा में विशुद्ध रूप से काम करते हैं। इस तरह के हिस्से को खरीदते समय, आपको यह समझना चाहिए कि इसे उच्च गुणवत्ता, उचित सामग्री के साथ और भारी भार का सामना करना चाहिए। नुकसान के संबंध में, सबसे अप्रिय सड़क पर कार के व्यवहार में गिरावट है, दिशात्मक स्थिरता के नुकसान के साथ-साथ कॉर्नरिंग के दौरान रोल भी।
इस पद्धति से, निकासी को 8-12 सेमी, या इससे भी अधिक बढ़ाया जा सकता है। यह समझा जाना चाहिए कि इस तरह के आंकड़े कार की सुरक्षा और उसके वायुगतिकी को बहुत प्रभावित करेंगे।
बड़े त्रिज्या वाले पहियों को फिट करना
ग्राउंड क्लीयरेंस को बदलने का तीसरा तरीका कार के पहियों और टायरों के पूरे सेट को बदलना है। अक्सर इस पद्धति को कार की उपस्थिति में सुधार करने के लिए चुना जाता है और उस स्थिति में जब आप कारों के बारे में बिल्कुल भी नहीं समझते हैं।
एक उदाहरण के रूप में, इस पद्धति के लिए, आप पहियों और टायरों का एक सेट 215/65 R16 उठा सकते हैं, जबकि कार की कीमत 205/60 R16 या 195/60 R15 है। यह याद रखने योग्य है कि पहियों को बदलने से हमेशा ग्राउंड क्लीयरेंस नहीं बढ़ सकता है, कभी-कभी आप विपरीत प्रभाव प्राप्त कर सकते हैं। अक्सर, बड़े व्यास वाले टायर लो-प्रोफाइल होते हैं, जिसका अर्थ है कि ग्राउंड क्लीयरेंस नहीं बदलेगा या, इसके विपरीत, घट जाएगा।
निकासी बढ़ाने की इस पद्धति का नुकसान यह है कि पहिये मेहराब, पहिया आर्च लाइनर पर रगड़ना शुरू कर देंगे, विशेष रूप से यह स्पष्ट रूप से दिखाई देगा और कॉर्नरिंग करते समय श्रव्य होगा। इसलिए, नए पहिये और टायर चुनते समय, सौ बार फिर से पढ़ें, गणना करें और सुनिश्चित करें कि इससे आपकी कार के लिए परिणाम नहीं होंगे। आमतौर पर यह विधि ग्राउंड क्लीयरेंस को 1 से 3 सेंटीमीटर बढ़ा देती है।
लीफ स्प्रिंग, लीफ स्प्रिंग जोड़ना
ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने का यह विकल्प केवल उन कारों के लिए उपयुक्त है जिनमें लीफ स्प्रिंग हैं। यह कहने के लिए नहीं कि यह सबसे आसान तरीका है, लेकिन सबसे आम में से एक है। यदि आपकी कार में स्प्रिंग्स उपलब्ध हैं, तो यह आवश्यक संख्या में प्लेटों को जोड़ने के लिए पर्याप्त है, और आपको वांछित परिणाम मिलेगा।
नकारात्मक पक्ष निलंबन की कठोरता में वृद्धि होगी, लेकिन प्लस यह है कि इन स्प्रिंग्स पर मामूली भार बढ़ जाएगा। दूसरे शब्दों में, आप पहले की तुलना में भारी भार उठा सकते हैं। विशेषज्ञ स्प्रिंग्स के साथ डिस्क को बड़े आकार में बदलने की सलाह देते हैं, यह कोमलता और प्रतिस्थापन की गुणवत्ता के मामले में बहुत बेहतर परिणाम दिखाएगा।
मरोड़ बार निलंबन को समायोजित करना
यदि आपकी कार में टॉर्सियन बार सस्पेंशन है, तो विचार करें कि ग्राउंड क्लीयरेंस बदलने की कई समस्याएं बस आपसे दूर हो गई हैं। ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए इसे एडजस्ट करना काफी होगा। मॉडरेशन में विनियमित करना और दुरुपयोग नहीं करना आवश्यक है, फिर कार के वायुगतिकी और इसके नियंत्रण की गुणवत्ता नहीं बदलेगी।
शॉक एब्जॉर्बर स्पेसर
वाहन के ग्राउंड क्लीयरेंस को बढ़ाने के लिए यह सबसे अच्छा और सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला तरीका है। इस पद्धति का सार सदमे अवशोषक और शरीर के स्ट्रट्स के जंक्शन पर विशेष आवेषण स्थापित करना है। ये स्पेसर रबर स्प्रिंग स्पेसर के समान भूमिका निभाते हैं और ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाते हैं।
इस तरह के स्पेसर्स का नुकसान कार की हैंडलिंग में गिरावट के परिणामस्वरूप कार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र का बिगड़ना है। निर्माण के लिए सामग्री के रूप में घने प्लास्टिक या एल्यूमीनियम का उपयोग किया जाता है।
कार एयर सस्पेंशन
ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने का सबसे अच्छा तरीका है एयर सस्पेंशन लगाना। इस पद्धति में लगभग पूरे चेसिस को बदलना शामिल है और इसमें बहुत पैसा खर्च होता है। लेकिन परिणाम अपने आप को सही ठहराता है, आप मापदंडों को निर्धारित करते हुए, अपनी मर्जी से ग्राउंड क्लीयरेंस चुन सकते हैं। वहीं, कार की हैंडलिंग नहीं बिगड़ेगी, कुछ इसके विपरीत कहते हैं, इसमें सुधार ही होता है।
निकासी के लिए घटकों की लागत
सूची में सबसे पहले स्प्रिंग्स के लिए रबर के आवेषण थे। कार के मेक और मॉडल के आधार पर कीमत अलग-अलग हो सकती है। नेक्सिया या अन्य रूसी-इकट्ठे मशीनों के लिए एक इंस्टॉलेशन किट की कीमत 250 से 1200 रूबल तक हो सकती है।लेकिन विदेशी कारों किआ, टोयोटा या होंडा के लिए, ऐसी किट की कीमत 1,000 से 4,000 रूबल तक होगी।
ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने का दूसरा तरीका मानक स्प्रिंग्स को उच्च स्प्रिंग्स से बदलना है। इस तरह के आनंद की कीमत कार के मॉडल पर भी निर्भर करेगी, औसत लागत 1000 रूबल से शुरू होती है, इस संस्करण में अधिकतम कहना मुश्किल है।
ग्राउंड क्लीयरेंस को बदलने के तीसरे विकल्प में डिस्क और टायरों को बड़े व्यास के साथ बदलना शामिल है। यहां एक विशिष्ट कीमत के बारे में कहना मुश्किल है। यह सब स्वाद और इच्छा पर निर्भर करता है, शुरुआत आमतौर पर $ 100 से होती है, लेकिन निश्चित रूप से कोई अधिकतम नहीं है, हर कोई अपने बटुए के सर्वश्रेष्ठ के लिए पागल हो जाता है।
ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने का अगला तरीका शॉक एब्जॉर्बर और कार बॉडी के बीच स्पेसर है। इस तरह के आनंद की कीमत ज्यादा भिन्न नहीं होती है। प्लास्टिक की कीमत लगभग 400-800 रूबल होगी, एल्यूमीनियम थोड़ा अधिक महंगा होगा।
