कार एयर कंडीशनर कैसे काम करता है

एयर कंडीशनिंग या जलवायु नियंत्रण के बिना आधुनिक कार की कल्पना करना कठिन है। लेकिन हर कोई नहीं जानता कि यह कैसे काम करता है, कार एयर कंडीशनर के सिद्धांत, टूटने और मरम्मत की लागत पर विचार करें।

लेख की सामग्री:

• उपस्थिति का प्रागितिहास
• घटक
• संचालन का सिद्धांत
• सेवा
• शोषण
• मरम्मत की लागत

10-15 साल पहले और अब की कारों की तुलना में, आप देख सकते हैं कि बुनियादी विन्यास में भी, कुछ निर्माता एयर कंडीशनर या जलवायु नियंत्रण प्रणाली स्थापित करते हैं।

कभी-कभी कार खरीदते समय ड्राइवर को यह समझ नहीं आता कि एयर कंडीशनिंग या क्लाइमेट कंट्रोल का सही इस्तेमाल कैसे किया जाए, जिसके बाद उसे यह विश्वास होने लगता है कि वह टूट गई है। आइए विचार करें कि एयर कंडीशनर और जलवायु नियंत्रण में क्या शामिल है, उनका अंतर और समानता क्या है। साथ ही उन्हें ठीक से कैसे संचालित और बनाए रखा जाए, और एयर कंडीशनर की विफलता से क्या लागतें हो सकती हैं।

एयर कंडीशनर की उपस्थिति का एक छोटा सा इतिहास

कार के आविष्कार के बाद से कार के बाहर और अंदर दोनों जगह आराम बढ़ाने का विचार कार निर्माता के लक्ष्यों में से एक रहा है। पहले एयर कंडीशनिंग सिस्टम विविध थे और आधुनिक लोगों की तरह बिल्कुल नहीं दिखते थे। हमने ठंडे पानी, मजबूर हवा के सेवन के साथ बहुत सारे पंखे और पाइपिंग सिस्टम का इस्तेमाल किया, लेकिन कुछ भी अपेक्षित प्रभाव नहीं दिया या सामान्य रूप से काम नहीं किया।

ऐसी खोजें कंप्रेसर कूलिंग सिस्टम के आविष्कार से पहले की थीं। एयर कंडीशनर के प्रोटोटाइप वाली पहली कार 1939 में बनी पैकार्ड है। स्थापित प्रणाली आधुनिक से बहुत दूर थी, क्योंकि कई जोड़तोड़ करने पड़ते थे, लेकिन फिर भी प्रभाव छोटा था।

इंटीरियर को ठंडा करने के लिए, कार को रोकना, उसे डुबोना, फिर "एयर कंडीशनर" को जोड़ना, कार का इंजन शुरू करना, हवा के प्रवाह को समायोजित करना, इंटीरियर को ठंडा करना आवश्यक था। फिर इंजन को फिर से बंद कर दें, "एयर कंडीशनर" को बंद कर दें और उसके बाद ही आप यात्रा जारी रख सकते हैं। आधुनिक कार एयर कंडीशनिंग सिस्टम की तुलना में, यह प्रक्रिया लंबी और थकाऊ थी, लेकिन फिर भी शुरुआत की गई थी।

१९४१ में, पहली बार, कैडिलैक ने पहली ३०० कारों का उत्पादन किया, जिसमें अब परिचित प्रणाली के एयर कंडीशनर थे, जहां इतने सारे जोड़तोड़ करना आवश्यक नहीं था, लेकिन चलते-फिरते इसे चालू और बंद करना संभव था।

एयर कंडीशनिंग और जलवायु नियंत्रण में क्या शामिल है?

इससे पहले कि हम समझें कि एयर कंडीशनिंग या जलवायु नियंत्रण कैसे काम करता है, आइए जानें कि शीतलन प्रणाली में क्या शामिल है। एक एयर कंडीशनर तत्वों का एक समूह है जो एक साथ शीतलन प्रणाली बनाते हैं।

एयर कंडीशनर के मुख्य घटक हैं:

• कंप्रेसर;
• संधारित्र;
• रिसीवर-ड्रायर;
• बाष्पीकरण करनेवाला;
• थर्मोस्टेट;
• कम दबाव सेंसर;
• उच्च दबाव सेंसर;
• संयुक्त और अतिरिक्त सेंसर (जलवायु नियंत्रण में)।

आइए विचार करें कि किस लिए क्या इरादा है। सूची में पहला है कंप्रेसर, इसका मुख्य उद्देश्य रेफ्रिजरेंट (फ्रीऑन) को उच्च दबाव और तापमान की गैस में संपीड़ित करना है। कंप्रेसर का संचालन कार इंजन द्वारा प्रदान किया जाता है, चरखी और इलेक्ट्रॉनिक क्लच पर ट्रांसमिशन बेल्ट के लिए धन्यवाद।

सूची में अगला है संधारित्र, काफी बड़ी मात्रा का एक नोड। मुख्य उद्देश्य संपीड़ित रेफ्रिजरेंट को ठंडा करना है, और एक बाहरी पंखे का उपयोग शीतलन में सहायता के लिए किया जाता है। अधिकतर, यह कार के सामने दूसरे रेडिएटर जैसा दिखता है, यही वजह है कि इसे "एयर कंडीशनर रेडिएटर" भी कहा जाता है। यह कंडेनसर है जो एयर कंडीशनिंग सिस्टम का सबसे कमजोर घटक है, इसे तोड़ना आसान है, ड्राइविंग करते समय अक्सर खराब हो जाता है या यांत्रिक रूप से क्षतिग्रस्त हो जाता है।

रेफ्रिजरेंट उन्नति के बाद होता है बाष्पीकरण करनेवाला, यह वह है जो केबिन में ठंड देता है, हीट एक्सचेंजर को दूसरे तरीके से भी कहा जाता है। यह कुछ हद तक उपरोक्त हनीकॉम्ब कंडेनसर की याद दिलाता है जिसमें एक कॉइल होता है जिसके माध्यम से रेफ्रिजरेंट गुजरता है। पंखा इसके माध्यम से आंतरिक हवा को उड़ाता है और परिणामस्वरूप यह ठंडा हो जाता है।

एयर कंडीशनिंग सिस्टम सेंसर महत्वपूर्ण घटक हैं, उदाहरण के लिए, उच्च और निम्न दबाव सेंसर कंप्रेसर को बंद कर देते हैं जब दबाव ऑपरेटिंग दबाव से मेल नहीं खाता है। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि कंप्रेसर जाम न हो। तापमान नियामक यात्री डिब्बे के बाष्पीकरणकर्ता को रेफ्रिजरेंट की मात्रा की आपूर्ति करने के लिए जिम्मेदार है, और वाहन के इंटीरियर में आराम इस पर निर्भर करेगा।

एयर कंडीशनिंग सिस्टम के संयुक्त और अतिरिक्त सेंसर के लिए, वे मुख्य रूप से जलवायु नियंत्रण के साथ स्थापित होते हैं। विभिन्न उपकरणों, उनके नियंत्रण और प्रबंधन से मापदंडों को पढ़ने के लिए डिज़ाइन किया गया। एक एयर कंडीशनिंग प्रणाली के विपरीत, यह प्रणाली एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित होती है और चयनित तापमान सुनिश्चित करने के लिए सभी मापदंडों को स्वचालित रूप से समायोजित करती है। अंतर यह है कि कार में प्रत्येक पंक्ति या पक्ष (बाएं / दाएं) के लिए तापमान का चयन करना संभव है। दूसरे शब्दों में, यह पूरी तरह से स्वचालित एयर कंडीशनर है।

कार एयर कंडीशनर कैसे काम करता है

एयर कंडीशनर या क्लाइमेट कंट्रोल को चालू करने की पूरी प्रक्रिया कंप्रेसर से शुरू होती है। जैसे ही आप एयर कंडीशनर बटन को चालू करते हैं, कंप्रेसर पर क्लच संलग्न हो जाता है, मोटर से दूर ट्रांसफर बेल्ट के साथ चरखी खींचती है।

यह याद रखने योग्य है कि एयर कंडीशनिंग या जलवायु नियंत्रण केवल इंजन के चलने पर ही काम करेगा, अन्यथा कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा। जब क्लच सक्रिय होता है, तो कंप्रेसर शुरू होता है और दबाव बनता है।

सिस्टम में दो दबाव होते हैं, निम्न और उच्च। उच्च दबाव कंप्रेसर से बाहर आता है और कम दबाव कंप्रेसर में प्रवेश करता है। कंप्रेसर से, रेफ्रिजरेंट कंडेनसर में प्रवेश करता है, पंखे और हवा के प्रवाह के लिए धन्यवाद, इसे ठंडा किया जाता है और ड्रायर में स्थानांतरित किया जाता है, जहां सर्द से नमी और मलबा संभव होता है हटा दी है। तभी रेफ्रिजरेंट बाष्पीकरणकर्ता में प्रवेश करता है। ज्यादातर मामलों में, बाष्पीकरणकर्ता के साथ कई अन्य उपकरण और सेंसर स्थापित किए जाते हैं। यह बाष्पीकरण करनेवाला, एक वेंटिलेशन सिस्टम, विभिन्न सेंसर और नियामकों को उड़ाने के लिए एक प्रशंसक है। अगर यह जलवायु नियंत्रण है, तो नियामकों और सेंसर का एक पूरा सेट है। कभी-कभी कई बाष्पीकरणकर्ता हो सकते हैं, यह सब कार में वेंटिलेशन सिस्टम के निर्माण पर निर्भर करता है।

यह बाष्पीकरणकर्ता से है कि कम दबाव निकलता है, जिसे वापस कंप्रेसर को खिलाया जाता है, जिसके बाद प्रक्रिया एक सर्कल में शुरू होती है। सेंसर और नियामकों के रूप में सभी छोटी चीजों का वर्णन करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि वे प्रत्येक कार के लिए अलग-अलग हैं, लेकिन शीतलन प्रणाली में एयर कंडीशनर या जलवायु नियंत्रण के संचालन का सिद्धांत समान है।

कार एयर कंडीशनिंग सिस्टम रखरखाव

आपकी कार के एयर कंडीशनिंग सिस्टम का रखरखाव बहुत महत्वपूर्ण है। कुछ का कहना है कि असामयिक निरीक्षण के कारण, केबिन में एक अप्रिय गंध दिखाई दे सकती है, दूसरों का कहना है कि एयर कंडीशनिंग सिस्टम ज़्यादा गरम हो जाएगा। लेकिन सब कुछ इस तथ्य की ओर जाता है कि टूटने से काफी मौद्रिक लागत आएगी।

इसलिए, हम रखरखाव के मुख्य चरणों पर विचार करेंगे कि आपको क्या ध्यान देना चाहिए और कैसे बचना चाहिए। पहला कदम कंडेनसर को समय-समय पर साफ करना है, जो कार के सामने इंजन रेडिएटर के पास स्थित है। बहुत बार, गर्मी के मौसम के बाद या चिनार फुलाना, कीड़े और अन्य गंदगी के आसंजन के बाद, इसकी कंघी बंद हो जाती है। नतीजतन, यह सामान्य रूप से हवा से उड़ना बंद कर देता है और एयर कंडीशनर के संचालन के लिए अपने कार्यों को सही ढंग से करता है।

गंदगी और कीड़ों को साफ करने के लिए (यह मत भूलो कि काम के बाद यह भी गर्म होगा), आप दबाव में पानी का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन छत्ते को मोड़ने के लिए नहीं, अन्यथा आपको एक नया कंडेनसर खरीदना होगा।यदि आप इसे आर्थिक रूप से वहन कर सकते हैं, तो रेडिएटर के लिए सक्रिय फोम या विशेष डिटर्जेंट लागू करें, पानी से धोने के बाद, कंडेनसर को पंखे के माध्यम से और अच्छी तरह से उड़ाया जाना चाहिए।

अगली चीज जिसके बारे में वे अक्सर शिकायत करते हैं, वह है केबिन में एक अप्रिय गंध, जो आंतरिक बाष्पीकरण पर कवक या गंदगी के गठन के कारण हो सकती है। यह वे हैं जो एक अप्रिय गंध देते हैं। दो निकास हैं, पहला बाष्पीकरण करने वाला है और इसे अच्छी तरह से धोना है (किसी भी स्थिति में इसे कनेक्टिंग पाइप से नहीं हटाया गया)। दूसरा तरीका कार एयर कंडीशनर के आंतरिक भागों के लिए विशेष डिटर्जेंट की मदद से है। एक एक्सटेंशन कॉर्ड के माध्यम से, सामने के पैनल को अलग किए बिना, इसे बाष्पीकरणकर्ता पर लगाया जाता है, और थोड़ी देर बाद इसे एयर कंडीशनर के संचालन के दौरान धोया जाता है, जिससे इंटीरियर की सफाई की प्रक्रिया सरल हो जाती है।

याद रखें कि कनेक्टिंग पाइपों को केवल तभी अलग करना और डिस्कनेक्ट करना उचित है जब वहां कोई शीतलक न हो, अन्यथा एयर कंडीशनर इसके बिना काम नहीं करेगा। आखिरकार, यह वह आधार है जो ठंड पैदा करता है। उच्च दबाव ट्यूब में दबाव 25 किलो तक हो सकता है।

अक्सर ऐसी स्थिति होती है जब एयर कंडीशनर सिस्टम में सब कुछ ठीक से काम करने लगता है, लेकिन कोई अपेक्षित प्रभाव नहीं होता है, तो यह विशेषज्ञों से संपर्क करने लायक है, शायद सिस्टम में कोई सर्द नहीं है। विशेष उपकरणों के बिना इसे एयर कंडीशनर सिस्टम में पंप करना असंभव है। अक्सर वे एक विशेष रिसाव डिटेक्टर के साथ लीक की जांच करते हैं, ऐसे छेद मानव आंखों के लिए अदृश्य हैं। ब्रेकडाउन को समाप्त करने के बाद, विशेषज्ञ रेफ्रिजरेंट को सिस्टम में डालेंगे और संचालन के लिए एयर कंडीशनर की जाँच और परीक्षण की प्रक्रिया शुरू करेंगे।

कार एयर कंडीशनर का सही संचालन

प्रतीत होता है कि प्राथमिक चीजें, मुझे गर्म मौसम में कार में ठंडी हवा चाहिए थी, एयर कंडीशनर का स्टार्ट बटन दबाया, तापमान सेट किया और आनंद लिया। लेकिन अफसोस, हमेशा ऐसा नहीं होता। यहीं से जलवायु नियंत्रण और एयर कंडीशनिंग के बीच अंतर शुरू होता है।

एयर कंडीशनर केवल निर्धारित तापमान के सापेक्ष ठंडी हवा की मात्रा की आपूर्ति करने में सक्षम है। यह याद रखना चाहिए कि वायु आपूर्ति स्पंज को बाहर बंद करने के लायक है, यह जानकर कि आपके स्वास्थ्य के लिए कौन सा तापमान सुरक्षित है, अगर कार में बच्चे हैं, तो आपको इसका दुरुपयोग नहीं करना चाहिए, अन्यथा जब आप बाहर जाते हैं तो आप आसानी से सर्दी पकड़ सकते हैं गर्म मौसम में।

अक्सर बाहरी हवा के स्पंज को बंद करना भूल जाते हैं, अन्यथा शीतलन की उम्मीद नहीं की जाएगी। सभी खिड़कियां बिना असफलता के बंद होनी चाहिए, यह न केवल तापमान को प्रभावित करेगा, बल्कि एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर के संचालन और ईंधन की खपत को भी प्रभावित करेगा। वांछित तापमान तक पहुंचने के बाद, कंप्रेसर स्वचालित रूप से बंद हो जाता है, यदि खिड़कियां या स्पंज खुले हैं, तो कंप्रेसर लगातार चालू रहेगा, जिसका अर्थ है कि ईंधन की खपत में वृद्धि होगी। बिना शटडाउन के एयर कंडीशनर के लंबे संचालन के परिणामस्वरूप, यह कंप्रेसर के दहन का कारण बन सकता है।

जलवायु नियंत्रण में, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा सभी मापदंडों की निगरानी और नियंत्रण किया जाता है, यह स्वचालित रूप से स्पंज को बंद कर देगा या संकेत देगा कि यह बंद नहीं है। यह आपको कंप्रेसर को ओवरलोड करने से बचने के लिए सभी विंडो बंद करने के लिए भी प्रेरित करता है। इष्टतम तापमान का चयन करने के बाद, सिस्टम स्वचालित रूप से इसे बंद करके और कंप्रेसर पर गर्म या ठंडी हवा जोड़कर इसे बनाए रखेगा। अक्सर, जलवायु नियंत्रण में हवा, तापमान मोड को निर्देशित करने के लिए कई और कार्य होते हैं (क्योंकि यह सर्दियों में यात्री डिब्बे के लिए एक हीटिंग सिस्टम भी है)।

एयर कंडीशनर की मरम्मत, रखरखाव और भागों की कीमत

जब कोई एयर कंडीशनर खराब हो जाता है, तो सबसे पहली बात जो दिमाग में आती है, वह यह है कि इसे ठीक करने में कितना खर्च आएगा। बता दें कि यह राशि आपकी कार के मेक और मॉडल पर निर्भर करेगी। यह जितना महंगा होगा और सिस्टम जितना बड़ा होगा, मरम्मत उतनी ही महंगी होगी।

एयर कंडीशनिंग सिस्टम भागों के सबसे लगातार टूटने में से, एक कंडेनसर को प्रतिष्ठित किया जा सकता है, इसकी औसत लागत $ 50 से शुरू होती है और कई हजार डॉलर तक होती है। सूची में दूसरा कंप्रेसर है, और एयर कंडीशनिंग सिस्टम से उपकरण का सबसे महंगा टुकड़ा है। एक नए कंप्रेसर के लिए कीमतें अक्सर $ 400-500 से शुरू होती हैं। तीसरा रेफ्रिजरेंट ही है, जिसे विशेष सिलेंडरों में, एक किलोग्राम और उससे अधिक वजन के हिसाब से, एक संपीड़ित तरल अवस्था में बेचा जाता है। रेफ्रिजरेंट (फ्रीऑन) की कीमत प्रति 1 किलो। $ 10 से शुरू होता है, प्रतीत होता है कि महंगा नहीं है, लेकिन समस्या इसे सिस्टम में अपलोड करने में होगी। क्योंकि बिना स्पेशल इक्विपमेंट के कुछ भी नहीं आएगा।

रखरखाव और मरम्मत कार्य के संबंध में, कीमत टूटने के प्रकार और इसकी मरम्मत की जटिलता पर निर्भर करेगी। कंडेनसर या बाष्पीकरणकर्ता को विशेष साधनों से साफ करना आमतौर पर लगभग $ 20 है।

एयर कंडीशनर सिस्टम को रेफ्रिजरेंट से चार्ज करना काम के लिए $ 100 से ही शुरू हो जाएगा, लेकिन कभी-कभी कुछ सर्विस स्टेशन इस लागत में उपभोग्य सामग्रियों को भी शामिल करते हैं।