समीक्षा की सामग्री:
- दिखावट
- सैलून
- विशेष विवरण
- कीमत
इस तरह के परिचय के बाद, कई लोगों ने सोचा कि Ku30 VAG और इन्फिनिटी चिंता के दिमाग की उपज है। लेकिन नहीं। सामान्य तौर पर, इस हैचबैक की कल्पना ए-क्लास, ऑडी ए3, बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़ के प्रतियोगी के रूप में की गई थी। लेकिन जापानियों ने उन सभी को पछाड़ दिया। उन्होंने मंच को बेहद बेहतर GLA से लिया। और यह ठीक है कि प्रीमियम क्रॉसओवर अचानक दुनिया के दूसरी तरफ एक प्रीमियम हैचबैक बन गया।
दरअसल, फोर-व्हील ड्राइव, 178 मिलीमीटर का ग्राउंड क्लीयरेंस, और मुझे कहना होगा कि Infiniti Ku30 हर चीज में अपने सोप्लेटफॉर्म GLA से आगे निकल जाता है। जापानी की तुलना में जर्मन डिजाइन से लेकर मल्टीमीडिया तक सभी तरह से हारता है। इसके अलावा, उगते सूरज की भूमि में, उन्होंने फैसला किया कि उन्हें केवल एक एमबी तक सीमित नहीं किया जाना चाहिए, दुनिया भर से बिजली इकाइयों को इकट्ठा करना आवश्यक था। इसलिए, उदाहरण के लिए, यहां लाइनअप में आप 109-हॉर्सपावर का रेनॉल्ट इंजन पा सकते हैं, लेकिन रूस के लिए यह उपलब्ध नहीं है।
इनफिनिटी Q30 डिजाइन
यह पहले ही ऊपर कहा जा चुका है कि हैच वास्तव में अच्छा है। कंपनी अपने डिजाइन को अद्वितीय और अनुपयोगी के रूप में बढ़ावा देती है, वही सब पहले हमें कोडो की अवधारणा में माज़दा द्वारा दिखाया गया था। लेकिन आइए बहुत सख्त न हों, क्योंकि इसके बावजूद, नए उत्पाद को देखना सुखद है। तो, फ्रंट एंड ब्रांड के सभी मानकों के अनुसार बनाया गया है: एक कम लंबा होंठ, केंद्र में एक विस्तृत हवा का सेवन, छोटी धुंध रोशनी और एक बहुआयामी आकार। और ये रूप सरल नहीं हैं, क्योंकि अधिकांश बजट कारों पर, अच्छे स्वाद वाले एक स्टाइलिश डिजाइनर का वास्तव में यहाँ हाथ था।
बोनट धँसा हुआ है, घुमावदार विशाल पहिया मेहराब जो कि पहियों से भरे हुए हैं जो विनिर्देश के अनुसार १७ से १९ इंच के आकार के हैं। वैसे, आप सोप्लेटफार्म में 16 इंच भी पा सकते हैं। प्रकाशिकी विशेष ध्यान देने योग्य है। निर्माता के विचार के अनुसार, यह एक आंख है, मुझे बहुत समान कहना होगा। एलईडी मैट्रिक्स यहां छिपा हुआ है, जो मोड़ में देखने में सक्षम है।
प्रोफ़ाइल में, नया Infiniti Ku30 माज़दा के समान है, लेकिन एक बहाने के रूप में, मैं यह कहना चाहूंगा कि जर्मन चेसिस पर हैचबैक अधिक आक्रामक रूपों द्वारा प्रतिष्ठित है, जो आपको तुरंत समानता के बारे में भूल जाते हैं। लहर की तरह आकार, एक संकीर्ण ग्लेज़िंग लाइन के साथ ढलान वाली छत - सुरुचिपूर्ण दिखती है, और पीछे की तरफ आप टेललाइट्स के छोटे किनारों को देख सकते हैं।
यहाँ फ़ीड, ज़ाहिर है, किसी और चीज़ से अलग है। हैचबैक ने अपने सभी प्रतिस्पर्धियों को पूरी तरह से समाप्त कर दिया। अनुग्रह और लालित्य के साथ संयुक्त रूप से बहुत सारी अभिव्यक्ति है। यहाँ से, Infiniti Q30 नीचे, मस्कुलर, फिट दिखती है। चौड़ा ट्रैक आसानी से संकरी छत में विलीन हो जाता है, और लहर जैसी आकृतियों की निरंतरता यहां लालटेन और लाइसेंस प्लेट के रिम में देखी जा सकती है। मैं तुरंत डिजाइनरों और वास्तव में पूरे ब्रांड की गलती पर ध्यान देना चाहूंगा। चमकदार काला प्लास्टिक, निश्चित रूप से, सुंदर है, यह पूरी तरह से निकास प्रणाली के विशाल क्रोम टेलपाइप पर जोर देता है, लेकिन यह बहुत अव्यवहारिक है, खासकर हमारे देश के लिए।
इन्फिनिटी Q30 इंटीरियर
केबिन में, इस वर्ग की एक कार के रूप में, विलासिता, सुंदरता और शैली का राज है। मैं तुरंत सब कुछ छूना चाहता हूं, सब कुछ महसूस करना चाहता हूं (यह उन लोगों के लिए है जो प्लास्टिक के बारे में बात करते हैं - स्पर्श न करें, यह निराश नहीं करेगा)। यहां व्यावहारिक रूप से कोई प्लास्टिक के हिस्से नहीं हैं - केवल चमड़े, चमड़े का इंटीरियर पहले से ही डेटाबेस में है।
चलो क्रम से शुरू करते हैं, इसलिए हम ड्राइवर की सीट पर बैठ गए और इसे अपनी दिल की इच्छा के अनुसार समायोजित कर सकते हैं, अलग-अलग दिशाओं में 17 समायोजन हैं, दो पदों के लिए मेमोरी। स्टीयरिंग व्हील पर कई बटन हैं, एक भी नवीनता नहीं है, और इसके नीचे पैडल शिफ्टर्स हैं। खेल मोड में, वे बाद में उस पर और अधिक मदद करते हैं।
इंस्ट्रूमेंट पैनल तीरों की ऊर्ध्वाधर शून्य स्थिति में सबसे अलग है, और क्रिसमस ट्री की तरह चमकता है। रेनॉल्ट की तरह नहीं, यहां सूचक तापमान गेज पहले से ही बुनियादी विन्यास में है। केंद्र में एक छोटा डिस्प्ले लगाया गया है, जिसमें कई प्रणालियों की रीडिंग दिखाई गई है, उदाहरण के लिए, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, लेन कंट्रोल सिस्टम, ट्रैफिक साइन रिकग्निशन, फ्रंटल टक्कर से बचाव, सामने की कार की दूरी और कई अन्य चीजें। उनकी जरूरत है या नहीं - हर कोई अपने लिए फैसला करता है।
केंद्र कंसोल शायद किसी तरह अलग दिखने के बजाय ठोस और सख्त दिखता है। बटनों का एक बड़ा सेट है जो स्पष्ट रूप से समूहीकृत हैं, इसलिए कोई भ्रम नहीं हो सकता है। जलवायु इकाई नीचे स्थित है, ठीक है, और यह सब मल्टीमीडिया और नेविगेशन के लिए एक बड़े टचस्क्रीन डिस्प्ले के साथ ताज पहनाया गया है। वैसे, मल्टीलेवल डैशबोर्ड दिखने में बेहद खूबसूरत है।
सीटों की पिछली पंक्ति खाली जगह में भिन्न नहीं होती है, इसे तीन लोगों के लिए ढाला जाता है। बैकरेस्ट को फोल्ड किया जा सकता है। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, ट्रंक की अधिकतम मात्रा 463 लीटर है। किसी तरह पर्याप्त नहीं है।
इनफिनिटी क्यू30 स्पेसिफिकेशंस
हैचबैक, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, ने प्रीमियम और काफी हाई-टेक GLA से प्लेटफॉर्म उधार लिया है। इसने हैचबैक को हर तरह से मदद की। डिजाइनरों के अनुसार, बिजली संयंत्र के निलंबन और तत्वों को समायोजित करते समय उनके लिए मुख्य विशेषता आराम और चिकनाई थी। इसके लिए इलेक्ट्रिक स्टिफनेस एडजस्टमेंट वाले विशेष शॉक एब्जॉर्बर विकसित किए गए हैं।
तो, रूस में पेश की जाने वाली पहली बिजली इकाई (और हमारे लिए, मोटर्स की लाइन को फिर से गंभीर रूप से काट दिया गया है) एक 149-हॉर्सपावर का गैसोलीन इंजन है। वैसे, यूरोप में इसे 156-मजबूत घोषित किया गया है, लेकिन ओह ठीक है। यह एक पेट्रोल टर्बो फोर है, जो विशेष रूप से AI-98 वेलब्रेड फीड पर चलता है। झुंड 250 एनएम का टार्क विकसित करता है। यह, मुझे कहना होगा, एक सहज महसूस करने के लिए पर्याप्त है, लेकिन तेजी से पर्याप्त त्वरण 9.2 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंच जाता है।
अधिकतम गति लगभग 210 किमी / घंटा पर रुकी। शहर में, ऐसा इंजन 7.7 लीटर गैसोलीन की खपत करेगा, राजमार्ग पर 6 लीटर से अधिक की आवश्यकता नहीं होगी। ऐसी मोटर को दो गीले क्लच के साथ एक निर्विरोध 7-स्पीड रोबोट गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। यहां एक क्लच गियर भी काम करता है, और दूसरा - विषम गियर। 1.6 इंजन केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव से लैस है।
रूसी बाजार के लिए दूसरा इंजन दो लीटर टर्बो चार है, वह भी गैसोलीन पर। पहले से ही 211 घोड़े, 350 एनएम का टार्क और 7.3 सेकंड से सैकड़ों तक हैं। अगर हम एक कार का द्रव्यमान डेढ़ टन आंकें तो यह बहुत अच्छा है। शीर्ष गति 230 किमी / घंटा थी, और इंजन बहुत भूखा नहीं है। संयुक्त चक्र में, उसे 6.9 लीटर से अधिक गैसोलीन की आवश्यकता नहीं होगी।
अब जो हम कभी नहीं देखेंगे उसके बारे में। 109 घोड़ों की क्षमता वाला एक पोलटोरश्का भी है, यह डीजल है। बेशक, टरबाइन के बिना नहीं था, इसलिए 260 एनएम का टार्क बिल्कुल भी खबर नहीं है। लेकिन 12 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार और 188 किमी / घंटा की अधिकतम गति को देखते हुए 4.7 लीटर की खपत काफी सुखद है। शहर के लिए सबसे अच्छा विकल्प खोजना बहुत मुश्किल है।
अब क्षमताओं के बारे में अधिक। हम एक डीजल टर्बो चार के बारे में भी बात कर रहे हैं, जिसमें 2.1 लीटर की असामान्य मात्रा है और 170 घोड़ों और 350 एनएम से अधिक और न ही कम विकसित होता है। मुझे कहना होगा, यह अच्छा है। क्योंकि सैकड़ो तक त्वरण में केवल 3 सेकंड लगते हैं, जबकि अधिकतम गति 220 किमी / घंटा होगी। बुरा परिणाम नहीं है, खासकर जब आप 5.1 लीटर डीजल ईंधन की ईंधन खपत को ध्यान में रखते हैं। और यह यूरो-6 मानकों पर है।
विकल्प और कीमतें Infiniti Q30
Infiniti Q30 के लिए, रूस में कीमत कम से कम 2.3 मिलियन रूबल होगी। यह 1.6 इंजन वाला फ्रंट व्हील ड्राइव वर्जन होगा। पहले से ही सभी पार्किंग सेंसर, एक स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम, बिना चाबी के प्रवेश, टायर प्रेशर सेंसर, हर चीज का हीटिंग, सभी तंत्रों में सर्वो, चमड़े के इंटीरियर, और, शायद, सबसे सुखद चीज, पैडल शिफ्टर्स होंगे।
2.5 मिलियन के लिए, खरीदार को केवल एलईडी हेडलाइट्स, 60-डिग्री कैमरा, साथ ही हाई-फाई और वॉयस कंट्रोल के साथ मल्टीमीडिया प्राप्त होगा। अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन की लागत 2.8 मिलियन होगी। इसकी मुख्य विशेषता यह है कि इंटीरियर में सफेद रंग होता है।शायद यही सब है।
इनफिनिटी Ku30 की अन्य तस्वीरें:
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