नई लाइफान X50 - दुनिया से एक स्ट्रिंग पर। यह एक गलती है, और यही कारण है कि...
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- दिखावट
- सैलून
- विशेष विवरण
- कीमत
- प्रतियोगियों
तो, हम सभी को 2000 के दशक की शुरुआत याद है। यह तब था जब दस वर्षीय जापानी विदेशी कारों का पहला बैच देश में आया था। लेकिन तब से 15 साल बीत चुके हैं, 10 साल की उम्र 20-30 साल में बदल गई, जो कारों के लाभ के लिए काम नहीं आई, यह शराब नहीं है। और इसलिए, यहां तक कि प्रताड़ित जापानी भी इस बिंदु पर पहुंच गए कि उन्होंने "डालना" शुरू कर दिया। सब कुछ तार्किक है, सब कुछ समाप्त हो जाता है।
और ऐसा लगता है कि इस कहानी को रोकने का समय आ गया है, लेकिन चीनी विश्व कार बाजार में आ गए हैं। बेशक, पहले पेनकेक्स गांठ थे, लेकिन ऐसा देखना असंभव है। लेकिन समय बीत जाता है, और चीनियों ने बिना सोचे-समझे सब कुछ और हर किसी को बनाने से रोकने और उत्पादन लाइसेंस खरीदने का फैसला किया। तो यह कई मज़्दा, लैंड क्रूजर के साथ था, और अब चीनी "संत" - करोड़पति कोरोला को मिला। नया लाइफान एक्स50 एक 120 बॉडी में एक संशोधित कोरोल्का से ज्यादा कुछ नहीं है, जो मूल रूप से गुणवत्ता में गंभीर रूप से निम्न है।
नई लाइफान X50 का एक्सटीरियर
खैर, ठीक है, उस पर और बाद में। सामान्य तौर पर, निर्माता बहुत चतुराई से खरीदार को अपनी उंगली के चारों ओर ले जाता है, जापानी जड़ों के साथ एक काल्पनिक संबंध दिखाता है। ठीक है, चलो जारी रखें। Lifan X50 का डिज़ाइन निस्संदेह बुरा नहीं है, यहाँ तक कि अच्छा भी है, लेकिन यह पर्याप्त नहीं है। प्रत्येक कार का अपना अनूठा स्वाद होना चाहिए, कुछ विशिष्ट विशेषता जो निश्चित रूप से इसे ग्रे स्ट्रीम से अलग करेगी। और रंग इसे हासिल नहीं कर सकता। हालांकि। जाहिरा तौर पर, यहां भी लिफानोवाइट्स ने फैसला किया कि उन्हें खुद को तनाव नहीं देना चाहिए।
उन्होंने सिर्फ ओपल मोक्का से चेहरा लिया, जिस तरह से, हमने लिखा था, आप तुलना कर सकते हैं। फिर उन्होंने हेडलाइट्स को थोड़ा संशोधित किया, रनिंग लाइट्स को जोड़ा, जो कि, बस आश्चर्यजनक रूप से कार की उत्पत्ति पर जोर देते हैं, हुड और बम्पर को थोड़ा मोड़ते हैं। और यहाँ यह है - एक नई क्रॉस-कंट्री हैचबैक। हालांकि 185 मिमी की निकासी के अलावा बाद वाले से कुछ भी नहीं है। हां, यह पैरामीटर अपने प्रतिस्पर्धियों से बेहतर है, आप इसके साथ बहस नहीं कर सकते। आक्रामकता पर जोर देने के लिए, निर्माता ने केंद्र में एक छद्म एल्यूमीनियम बम्पर जोड़ने का फैसला किया। और अगर कोई मानता है कि वह असली है, तो परेशानी की उम्मीद करें?
अगर आप यहां से पूरी तरह से थक चुके हैं, तो आपको कार के चारों ओर जाना चाहिए, क्योंकि प्रोफाइल में नई कार उतनी ताजा नहीं दिखती, बस अच्छी दिखती है। यहीं पर डिजाइनरों ने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया। वे सेडान प्लेटफॉर्म और हैचबैक प्रोफाइल को इस तरह से संयोजित करने में कामयाब रहे कि आप निर्धारित नहीं कर सकते, भले ही आप जानते हों। आप बस इस पर विश्वास नहीं करेंगे।
हालांकि, जब आप सिड को हैचबैक के पीछे देखते हैं तो डिजाइनरों का एक अच्छा प्रभाव तुरंत गायब हो जाता है। यदि आप बारीकी से देखते हैं, तो आप भयभीत हो सकते हैं कि वे कितने समान हैं। तो, हमारे पास एक जर्मन "थूथन" और एक कोरियाई प्रोफ़ाइल के साथ जापानी मूल वाली एक चीनी कार है। और पीछे क्या है? सब कुछ सरल है - वही सिड। केवल एक चीज जो डिजाइनरों के लिए पर्याप्त थी, वह थी पीछे की खिड़की का जटिल आकार, जो रियरव्यू मिरर में देखने वाले ड्राइवर के लिए एक वास्तविक अभिशाप बन गया।
फॉग लाइट को बम्पर में एकीकृत किया गया है, और एक और "बम्प स्टॉप" भी स्थापित किया गया है। सामान्य तौर पर, बुरा नहीं है, लेकिन व्यक्तित्व में कमी है। दूसरी ओर, अधिकांश पारंपरिक रूप पहले से ही "विघटित" हो चुके हैं, ताकि मध्य साम्राज्य के देश को पहले से उपयोग किए गए विकल्पों में से चुनना पड़े। और मुझे कहना होगा कि चीनी, ज्यादातर मामलों में, अनुसरण करने के लिए किसी वस्तु को चुनने में गलती नहीं करते हैं।
लीफान X50 आयाम:
- लंबाई - 4100 मिमी;
- चौड़ाई - 1722 मिमी;
- ऊंचाई - 1540 मिमी;
- व्हीलबेस - 2550 मिमी;
- निकासी - 185 मिमी;
- फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई - 1465 मिमी;
- रियर ट्रैक की चौड़ाई - 1460 मिमी;
- पहिए का आकार - 195/60 / R15;
- ट्रंक वॉल्यूम न्यूनतम / अधिकतम, एल - 280/1480;
- ईंधन टैंक की मात्रा, एल - 42;
- वजन पर अंकुश, किलो - 1150;
- पूरा वजन, किलो - 1525।
नई हैचबैक लाइफान X50 . का इंटीरियर
अंदर से, चीन की नई हैचबैक काफी अच्छी दिखती है। छोटी-छोटी चीजों के लिए पर्याप्त संख्या में पॉकेट और सभी प्रकार के निचे होते हैं, जिनका उपयोग की सुविधा पर अच्छा प्रभाव पड़ता है। इसके अलावा, डैशबोर्ड का डिज़ाइन हैचबैक की शैली पर जोर देता है। हां, सस्ता और पूरी तरह से निम्न-गुणवत्ता वाला प्लास्टिक है, लेकिन इसमें कोई बाहरी गंध नहीं है, यह अनियमितताओं पर क्रेक या खड़खड़ाहट नहीं करता है। शायद यह केवल नई कारों पर होगा, लेकिन अभी के लिए लाइफान एक्स50 ऐसा ही है।
ड्राइवर की सीट में आपकी जरूरत की हर चीज है, लेकिन इससे ज्यादा कुछ नहीं। इंस्ट्रूमेंट पैनल संयमी नहीं है, यह काफी जानकारीपूर्ण है, लेकिन देहाती है यदि आप इसकी तुलना अन्य निर्माताओं के प्रतियोगियों की पृष्ठभूमि से करते हैं। कई लोग कह सकते हैं कि पैनल पर प्लास्टिक को महसूस करना एक धन्यवाद रहित कार्य है, हालाँकि, यहाँ यह प्लास्टिक इतना हड़ताली है कि इसे नोटिस करना असंभव है। डैशबोर्ड के साथ कई छद्म रेखाएं गुजरती हैं, जो ऐसा लगता है कि पैनल को कई हिस्सों से नेत्रहीन बना देता है, लेकिन वास्तव में वे केवल दृश्य को खराब करते हैं। कुर्सियां पहले से ही चमड़े से ढकी हुई हैं, लेकिन उनका आकार वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। अधिक सटीक होने के लिए, इसका कोई रूप नहीं है, यह बिना किसी सहारे के सिर्फ एक सपाट तकिया और पीठ है।
पिछला सोफा दो वयस्कों को समायोजित कर सकता है, लेकिन "फिट" सबसे उपयुक्त शब्द है। छत, ज़ाहिर है, ऊंची है, लेकिन घुटनों को रखने के लिए कहीं नहीं है, इस तथ्य के बावजूद कि सामने की सीट बिल्कुल सपाट है, जैसे कि अच्छे पुराने "ज़ापोरोज़ेट्स" पर, केवल हेडरेस्ट के साथ।
ट्रंक की क्षमता 208 लीटर होगी, दूसरी पंक्ति के पीछे, निश्चित रूप से, सिलवटों। फिर लगभग 1.5 क्यूबिक मीटर खाली जगह खुलती है। बेशक, कॉम्पैक्ट हैच के वर्ग में, यह एक अच्छा परिणाम है।
नई लाइफान X50 . के स्पेसिफिकेशन
केवल एक लाइफान X50 इंजन है। यह 103 घोड़ों के लिए एक वायुमंडलीय पोलटोरशका है, जो 133 एनएम उत्पन्न करता है। सामान्य भी। इसे या तो यंत्रवत् या एक चर द्वारा एकत्रित किया जाता है। पहले मामले में, पाँच चरण होंगे। Lifan X50 की अधिकतम गति 170 किलोमीटर प्रति घंटा है, और इसे शून्य से 100 किमी / घंटा तक पहुंचने में 11 सेकंड का समय लगेगा। मध्य साम्राज्य के देश की सभी कारों की तरह, खपत को लेकर भी कुछ भ्रम है। निर्माता के अनुसार, संयुक्त चक्र में 6 लीटर से अधिक ईंधन की आवश्यकता नहीं होगी, जिस पर विश्वास करना बहुत कठिन है।
इसे छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या ऐसिन सीवीटी से लैस किया जा सकता है। उत्तरार्द्ध आत्मविश्वास को प्रेरित करता प्रतीत होता है, हालांकि, चीन के विविधताओं को एक हाथ की उंगलियों पर गिना जा सकता है, और यह किसी भी तरह से सकारात्मक बिंदु नहीं है। मैं सर्वश्रेष्ठ के लिए आशा करना चाहता हूं।
हैचबैक लीफान X50 . का पूरा सेट
रूसी उपभोक्ता के लिए, निर्माता ने केवल दो विकल्प इकट्ठे किए हैं। उनमें से प्रत्येक दूसरे से बिल्कुल उन विवरणों में भिन्न होता है जो अधिकतम और न्यूनतम गति भिन्न हो सकते हैं।
आराम
यह लीफ़ान X50 के मूल उपकरण को दिया गया नाम है। रूस में इसकी कीमत लगभग 560 हजार रूबल होगी। यहां कोई तामझाम नहीं होगा, लेकिन एक आधुनिक कार में जो कुछ भी जरूरत होती है वह सब कुछ होगा। यह एयर कंडीशनिंग, सीडी के साथ मानक ध्वनिकी, पावर स्टीयरिंग, अजीब तरह से पर्याप्त, चमड़े का इंटीरियर, गर्म सीटें हैं। इस पर, शायद, सूची समाप्त हो गई है, निश्चित रूप से, पहियों और स्टीयरिंग व्हील को आधार में संलग्न किया गया है।
विलासिता
लक्जरी उपकरण, मुझे कहना होगा, केवल 50-70 हजार रूबल से भिन्न होता है, यहां केवल एक चर उपलब्ध है, हालांकि, अतिरिक्त एयरबैग और थोड़ा अलग मल्टीमीडिया सिस्टम को छोड़कर व्यावहारिक रूप से कोई अंतर नहीं है। वे इतने क्षुद्र हैं कि खरीदार, कीमत में अंतर को छोड़कर, दूसरे पर ध्यान नहीं देगा।
प्रतियोगियों
अब बात करते हैं कि चीनी असेंबली के धर्मांतरित जापानियों से किसे मुकाबला करना होगा। अजीब तरह से, लगभग सभी प्रतियोगी एक ही चीनी हैं, लेकिन एक चेहरे और उत्कृष्ट डिजाइन के साथ। लेकिन पहले यूरोप के बारे में। सबसे पहले, रूस को "स्थानीय लोगों" से लड़ना होगा। यह ग्रांट है। 572 हजार रूबल के लिए, खरीदार बारिश और प्रकाश सेंसर, जलवायु नियंत्रण, नेविगेशन के साथ अच्छे ध्वनिकी, साथ ही क्रूज नियंत्रण, एक चढ़ाई शुरू सहायता प्रणाली के साथ अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन प्राप्त कर सकता है। हां, कोई चमड़े का इंटीरियर नहीं है, लेकिन यह मुख्य कारक नहीं है।
अब हमवतन के बारे में। शुरुआत के लिए, हाइमा M3. हां, कोई लेदर इंटीरियर नहीं है, लेकिन डिजाइन, आकार, यह थोड़ी उच्च श्रेणी की कार है।और तदनुसार, सभी विवरण ऊपर हैं। मुझे यह स्वीकार करना होगा कि खैमा उसी सोलारिस से भी बदतर नहीं दिखता है, और क्षमा करें, उसे कम से कम 650 हजार खर्च होंगे। तो, खैमाह 600 हजार है, जलवायु नियंत्रण, एक उत्कृष्ट ऑडियो सिस्टम, एक बहु-पहिया। सामान्य तौर पर, सब कुछ वैसा ही होता है जैसा कि लीफान में होता है, उसी पैसे के लिए। लेकिन फिर से, डिजाइन बहुत अधिक आकर्षक है।
जेली GC6. खराब सेडान नहीं, बल्कि केवल 94 हॉर्सपावर का इंजन। जिनके पास अधिकतम 430 हजार है - एक बढ़िया विकल्प। यहां, लाइफन बेस के समान उपकरण के बारे में, हालांकि, 100 हजार से अधिक सस्ता है। कई संकोच कर सकते हैं, कुछ करेंगे।
दीप्ति H230 भी अधिकतम 515 हजार वालों के लिए एक अच्छा विकल्प है। केवल एक पूरा सेट है, वह भी लीफान से न्यूनतम के बारे में, लेकिन 50 हजार सस्ता। ये चीजें हैं, लीफान के पास वास्तव में कठिन समय है। और सामान्य तौर पर, अनुदान जारी होने के बाद, साथ ही साथ प्रियर, जो, वैसे, जल्द ही उत्पादन से हटा दिया जाएगा, इस वर्ग में सभी को अच्छी तरह से जगह बनानी होगी। यहां तक कि लोगान भी, जहां उन्हें राजा-राजा की तरह महसूस होता था। लाइफन एक्स50 2016-2019 की विशेषताओं और कीमतों का अवलोकन भी देखें।
लिफ़ान
