लेख की सामग्री:
- यातायात विकल्प
- नवीनीकरण का काम
- यादृच्छिक पत्थर
- किसे दोष देना है और क्या करना है
प्रत्येक चालक ने अपने अभ्यास में कम से कम एक बार एक पत्थर देखा जो दूसरी कार के पहियों के नीचे से विंडशील्ड में उड़ गया। यह एक सामान्य समस्या है जो केंद्रीय राजमार्ग या माध्यमिक सड़कों पर, वर्ष के किसी भी समय और चालक अनुभव के किसी भी स्तर पर हो सकती है। पत्थर से होने वाली क्षति छोटी चिप के रूप में मामूली हो सकती है, या यह कांच को पूरी तरह से चकनाचूर कर सकती है।
इस स्थिति के लिए क्या करना है और किसे दोष देना है? क्या मुझे स्वयं शीशा बदलना चाहिए या क्या मैं इस परेशानी के लिए जिम्मेदार किसी को ढूंढ सकता हूँ? क्या यहां बीमा चलन में आता है, या सड़क सेवाओं पर मुकदमा चलाया जाना चाहिए?
दुर्भाग्य से, रूसी नागरिकों के पास ज्यादातर बहुत कमजोर कानूनी ज्ञान है, जो अपने अधिकारों की रक्षा करने में असमर्थता के साथ मिलकर कार की मरम्मत पर परिवार के बजट के अनावश्यक खर्च की ओर जाता है।
लेख में, हम कार मालिकों को आश्वस्त करने का प्रयास करेंगे कि उन्हें टूटे हुए कांच को बदलने के लिए जल्दी नहीं करना चाहिए, क्योंकि सड़क श्रमिकों को वास्तव में नुकसान की भरपाई करने के लिए मजबूर किया जा सकता है।
यातायात विकल्प
दुर्घटना के अपराधी और घायल कार मालिक की आगे की कार्रवाइयों के क्रम को सही ढंग से निर्धारित करने के लिए, दो सबसे सामान्य स्थितियों पर विचार किया जाना चाहिए।
नवीनीकरण का काम
यह सबसे आम और सरल परिदृश्य है। विभिन्न पैमाने और जटिलता के किसी भी सड़क कार्य के लिए, छोटे और मध्यम आकार के कुचल पत्थर को धीरे-धीरे पूरी सड़क के साथ अलग कर दिया जाता है। वह उस कार से गिर जाता है जो उसे लाया था, जमीन पर गिरते समय अलग-अलग दिशाओं में बिखरता है, छोटे अंशों को गुजरने वाली कारों से हवा के झोंकों द्वारा दूर ले जाया जाता है और पूरी सड़क की सतह पर वितरित किया जाता है।
इस मामले में, काम के संगठन और मरम्मत टीम के स्थान के उपकरण पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है। उस खंड की शुरुआत से पहले भी जहां मरम्मत की जा रही है, एक उपयुक्त संकेत स्थापित किया जाना चाहिए। सड़क की श्रेणी और उसकी गति सीमा के आधार पर, शहर में 150-300 किमी के लिए उपनगरों में आपातकालीन खंड की शुरुआत से 50-100 किमी की दूरी पर संकेत स्थापित किया गया है। इस तरह के एक महत्वपूर्ण अंतर को बस्तियों के बाहर निर्धारित उच्च गति द्वारा समझाया गया है, जिसके संबंध में चालक और उसकी कार को मरम्मत की जगह पर पहुंचने पर गति को कम करने के लिए लंबी दूरी की आवश्यकता होगी।
अपने आप में, यह संकेत सड़क पर बाधाओं की उपस्थिति, गति सीमा और मलबे के निकलने की संभावना की चेतावनी देता है। इसलिए, यदि साइन स्थापित नहीं है, गलत दूरी पर स्थापित है, या हवा के प्रभाव में गिर गया है और मोटर चालकों को दिखाई नहीं दे रहा है, तो यह गारंटी है कि आप सड़क सेवा से मुआवजे पर भरोसा कर सकते हैं।
न्यायिक अभ्यास से पता चलता है कि ऐसे ज्यादातर मामलों में, कानून चालक का पक्ष लेता है और भौतिक क्षति के मुआवजे पर निर्णय लेता है।
यदि ड्राइवर को पूरा यकीन है कि वह सही है, तो घटना को ठीक करने के लिए ट्रैफिक पुलिस को कॉल करना अनिवार्य होगा।
सड़क पर काम करने वाले कर्मचारी निर्माण उपकरण पर टंगे मरम्मत के संकेत दिखा सकते हैं, लेकिन ये कानूनी रूप से खतरे की चेतावनी के संकेत नहीं हैं।
लगभग निश्चित रूप से, कार मालिक को दरार या कांच के टूटने के कारण की पुष्टि करने के लिए एक परीक्षा करनी होगी। किसी भी मामले में, यह उपयोगी होगा, क्योंकि इसे बाद में या तो अदालत में या बीमा कंपनी में प्रस्तुत किया जाएगा।
यादृच्छिक पत्थर
यातायात नियमों में पैराग्राफ 10.1 है, जो प्रतिकूल मौसम की स्थिति, भारी यातायात और अन्य बाहरी कारकों में गति सीमा के चालक के पालन के बारे में कहता है। इस प्रकार, यदि चालक को सड़क पर पत्थरों, पेड़ों की शाखाओं और अन्य चीजों के रूप में बाधाओं की उपस्थिति दिखाई देती है, तो उसे अपनी कार और पड़ोसियों को सड़क पर बरकरार रखने के लिए हर संभव प्रयास करना चाहिए।
हालांकि इसे एक मानक दुर्घटना नहीं कहा जा सकता है, ट्रैफिक पुलिस को कॉल करना आवश्यक है। पत्थर ने कार की उपस्थिति को खराब कर दिया, महत्वपूर्ण तत्वों को क्षतिग्रस्त कर दिया, जिसे प्रोटोकॉल में विस्तार से दर्ज किया जाना चाहिए। पुलिस के बिना चालक मुआवजे की उम्मीद को अलविदा भी कह सकता है।
ट्रैफिक पुलिस के आदेश को कॉल करने और दुर्घटना के कमीशन पर एक प्रोटोकॉल तैयार करने के बाद, आने वाले पत्थर को माना जाता है, चालक को एक प्रमाण पत्र प्राप्त होता है, जिसके साथ वह बीमा कंपनी के पास जाएगा। दुर्भाग्य से, हर बीमा कंपनी इस असामान्य घटना को ध्यान में रखने के लिए सहमत नहीं है, जिसे समझने में दोषी पक्ष की पहचान करने में काफी समय लगेगा। इसलिए, यह अत्यधिक संभावना है कि घायल चालक को अदालत में अपने हितों की रक्षा करनी होगी।
पत्थर के खिलाफ OSAGO
इसलिए, हम पहले ही स्थापित कर चुके हैं कि एक कार के शीशे से टकराने वाला पत्थर एक सड़क यातायात दुर्घटना है जिसमें भौतिक क्षति होती है। जैसा कि आप जानते हैं, सीटीपी पॉलिसी वाहन का नहीं, बल्कि उसके मालिक की देयता का बीमा करती है। ऐसा लगता है कि एक तार्किक निष्कर्ष इस प्रकार है कि जिस चालक के पहियों के नीचे से दुर्भाग्यपूर्ण पत्थर उड़ गया, उसे न्याय के दायरे में लाया जाना चाहिए। लेकिन सब कुछ इतना आसान नहीं है।
जब एक मोटर चालक अपनी लेन के साथ निर्धारित गति से चलता है और यातायात नियमों का पालन करता है, और एक पत्थर गलती से उसके रास्ते में आ जाता है, तो ऐसे चालक को क्या दोषी ठहराया जा सकता है?
यही कारण है कि बीमा कंपनियां ऐसी स्थितियों से निपटती नहीं हैं, क्योंकि यातायात नियमों के अनुपालन और गैर-अनुपालन के बीच की रेखा बहुत पतली है।
एक ड्राइवर जो OSAGO का उपयोग करके धनवापसी प्राप्त करना चाहता है, उसे एक बहुत शक्तिशाली साक्ष्य आधार तैयार करना होगा।
इस प्रकार, इस बारे में एक स्पष्ट निष्कर्ष निकालना असंभव है कि क्या सीटीपी नीति के माध्यम से कांच में मिले पत्थर से हुए नुकसान की भरपाई संभव है। प्रत्येक मामला व्यक्तिगत है, जिसके लिए एक लंबी परीक्षा, साक्ष्य का संग्रह, समय व्यतीत करना और अप्रत्याशित परिणाम की प्रतीक्षा करना आवश्यक है।
पत्थर के खिलाफ सड़क कर्मी
सड़क के प्रत्येक खंड को कुछ सड़क सेवाओं द्वारा परोसा जाता है, क्या उनके अधिकार क्षेत्र में सड़क पर पत्थरों की उपस्थिति से होने वाले नुकसान के लिए उन्हें जवाबदेह ठहराना संभव है?
सड़क सुरक्षा को विनियमित करने वाले संघीय कानून में अनुच्छेद 12 है, जो सभी मार्गों के रखरखाव और मरम्मत के लिए मुख्य आवश्यकताओं को सूचीबद्ध करता है। इससे यह स्पष्ट होता है कि संबंधित श्रेणी की सड़कों की स्थिति की निगरानी की जिम्मेदारी स्थानीय कार्यकारी अधिकारियों की होती है। यदि यह साबित करना संभव है कि यह कोई ट्रक नहीं था जिसने अपने धागों में फंसे पत्थरों को ढोया था, बल्कि यह कि वह कुछ समय के लिए सड़क पर था और सड़क सेवाओं द्वारा साफ नहीं किया गया था, तो उन्हें क्षतिपूर्ति के लिए मजबूर करना काफी संभव है। क्षति।
किसे दोष देना है और क्या करना है
जैसा कि ऊपर वर्णित सभी स्थितियों से है, मुख्य कठिनाई केवल पत्थर की उत्पत्ति का निर्धारण करने में है। एक कार के चलने से एक पत्थर की उपस्थिति का हवाला देते हुए सड़क कार्यकर्ता अपने अपराध से इनकार करेंगे। बीमा कंपनी, घायल पक्ष के साथ, किसी अन्य मोटर यात्री या सड़क सेवा को दोष देगी।
न्यायिक अभ्यास निम्नलिखित तस्वीर दिखाता है: ज्यादातर मामलों में, अदालत एमटीपीएल का भुगतान करने से इंकार कर देती है, लेकिन अक्सर सड़क की सेवा करने वाले संगठन के अपराध को स्थापित करती है। कार मालिकों की गैर-जिम्मेदारी के कारण, इस मुद्दे पर कार्यवाही की संख्या स्पष्ट आंकड़ों को संकलित करने के लिए कम है।
स्पष्ट अपराधी को न देखकर और "कॉर्पस डेलिक्टी" न होने पर, वे ट्रैफिक पुलिस को कॉल करना आवश्यक नहीं समझते हैं। लेकिन निरीक्षक द्वारा तैयार की गई घटना रिपोर्ट शायद सबसे महत्वपूर्ण तर्क है जिसमें सड़क की कमियों, मलबे की उपस्थिति या अस्वीकार्य आकार के गड्ढे के बारे में जानकारी है।
कार्यवाही के दौरान सही व्यक्ति केवल अदालत द्वारा निर्धारित किया जाएगा, जो बहुत लंबा हो सकता है और इसके नकारात्मक परिणाम हो सकते हैं।
