कार के इंजन को फिर से चमकाना, सभी फायदे और नुकसान

लेख की सामग्री:

• चमकती क्या है
• पावर बढ़ाने के विकल्प
• फर्मवेयर का वर्गीकरण
• इंजन को कैसे रिफ्लैश करें
• चमकती के पेशेवरों और विपक्ष
• ट्यूनिंग कीमत

जल्दी या बाद में, हर कार मालिक लोहे के घोड़े के इंजन के साथ-साथ स्थिर संचालन से अधिक शक्ति प्राप्त करना चाहता है। शक्ति को कैसे बढ़ाया जाए और इसके लिए क्या करने की आवश्यकता है, इस पर बहुत सारे विकल्प हैं, और प्रत्येक के पक्ष और विपक्ष दोनों हैं। एक शब्द में, इस तरह के संशोधन को ट्यूनिंग माना जाता है और अनुभवी ड्राइवरों की राय सकारात्मक और नकारात्मक में विभाजित होती है।

इंजन फ्लैशिंग के संबंध में कार मालिकों की सकारात्मक प्रतिक्रिया में शक्ति में वृद्धि, अधिक स्थिर संचालन और एक आत्मविश्वासपूर्ण चाल शामिल है। नकारात्मक पक्ष पर, कई लोग कहते हैं कि थोड़े समय के बाद इंजन का गलत फ्लैशिंग, बस इकाई और कार को पूरी तरह से मार देगा। यह पता लगाने के लिए कि इंजन फ्लैशिंग क्या है और इसके साथ क्या खाया जाता है, आइए इस यूनिट ट्यूनिंग चिप के मुख्य विवरण देखें।

कार इंजन फ्लैशिंग क्या है?

ऐसा लगता है, कार इंजन में कौन सा सॉफ्टवेयर हो सकता है, जहां केवल लोहे के हिस्से होते हैं। लेकिन इलेक्ट्रॉनिक्स और नियंत्रण इकाइयों के बारे में मत भूलना, जो इकाई के विभिन्न प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार हैं। हाल ही में, कार इंजन को फिर से लिखना अधिक से अधिक लोकप्रिय हो गया है, या जैसा कि चिप ट्यूनिंग इकाई को अक्सर कहा जाता है। शाब्दिक रूप से, अनुवाद का अर्थ है नियंत्रण इकाई में स्थित माइक्रोक्रिस्केट्स को स्थापित करना, उनमें निर्माता से एक विशेष कार्यक्रम होता है जो इकाई को नियंत्रित करता है। इसके लिए कार के इंजन को रिफ्लैश किया जा रहा है।

फर्मवेयर अनिवार्य रूप से एक प्रोग्राम है, इसके एल्गोरिदम के अपने सेट के साथ, इसे नियंत्रित करने के लिए दो या तीन-आयामी तालिकाओं का उपयोग किया जाता है, उन्हें कार्ड भी कहा जाता है, जिसमें यूनिट के स्थिर संचालन के लिए कुछ डेटा लिखा जाता है और संपूर्ण रूप से सिस्टम . कार्ड की संख्या वाहन के मेक और मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकती है। कार जितनी नई होगी और उसका इलेक्ट्रॉनिक्स जितना जटिल होगा, इंजन को चमकाने में उतना ही अधिक महंगा और अधिक समय लगेगा। इंजन को फ्लैश करने का मुख्य कार्य शक्ति और टॉर्क को बढ़ाना माना जाता है। साथ ही ऐसी ट्यूनिंग, कि कार्यक्रम के अलावा, वास्तव में, बदलने के लिए कुछ भी नहीं है और संशोधित करने की कोई आवश्यकता नहीं है, और आउटपुट पर हमें अधिक घोड़े और बेहतर टॉर्क मिलेगा।

कार मालिकों के लिए एक और सवाल: किन इंजनों को फ्लैश करने की जरूरत है? मोटर वाहन उद्योग के तेजी से विकास और कई इकाइयों के शोधन से पता चला है कि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई वाला कोई भी व्यक्ति इंजन को फिर से चालू कर सकता है। न केवल ऑटोमोबाइल इकाइयां, बल्कि मोटरसाइकिल, नौका, नाव और अन्य आधुनिक उपकरण भी इस तरह के ट्यूनिंग के अधीन होने लगे।

उपरोक्त जानकारी से यह स्पष्ट हो जाता है कि कार के इंजन को फ्लैश करना मशीन यूनिट के इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट के सॉफ्टवेयर में बदलाव है। इंजन को चमकाने का मुख्य कार्य इकाई की शक्ति में वृद्धि और टोक़, स्थिर संचालन और ईंधन की खपत में कमी माना जाता है।

इंजन की शक्ति कैसे बढ़ाएं?

सभी मोटर चालक इंजन की शक्ति बढ़ाने की कोशिश कर रहे हैं, चाहे वह दो घोड़े हों या कई दर्जन अश्वशक्ति। मशीनों की उपस्थिति की शुरुआत से ही, यह विचार हमेशा पहले स्थान पर रहा है।

आज, कार इंजन की शक्ति में वृद्धि यांत्रिक और सॉफ्टवेयर (कार इंजन चमकती) में विभाजित है।

यांत्रिक विधियों में सिलेंडर ब्लॉक में परिवर्तन करना, इंजन के पुर्जों को गैर-मानक घटकों से बदलना, संशोधित और सुधार करना शामिल है। इसके अलावा, ईंधन प्रणाली की यांत्रिक अधिरचना और निकास प्रणाली का पूरा होना। कुछ कार मालिक अपनी कारों को महत्वपूर्ण रूप से संशोधित करते हैं, पूरे घटकों को बदलते हैं, उदाहरण के लिए, गियरबॉक्स, चेसिस, निकास प्रणाली (वे उत्प्रेरक को हटाते हैं, गैर-फ़ैक्टरी मफलर स्थापित करते हैं, और विभिन्न सेंसर और सीमाएं भी बुझाते हैं)।

फिर भी, यूनिट की शक्ति बढ़ाने के लिए मैकेनिकल वाले को फ्लैशिंग से बदल दिया जाता है। एक नियम के रूप में, यह एक ही इंजन फ्लैशिंग या ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के साथ एक जोड़ी में नियंत्रण इकाई का पूर्ण प्रतिस्थापन है। इंजन को फिर से चमकाना स्थिर हो सकता है, ओबीडी डायग्नोस्टिक पोर्ट के माध्यम से जुड़ सकता है, या नियंत्रण इकाई को हटाया जा सकता है और सीधे कंप्यूटर से जोड़ा जा सकता है। ऐसे समय होते हैं जब आपको नियंत्रण चिप को मिलाप करना होता है, इसे किसी विशेष प्रोग्रामर में रीफ़्लैश करना होता है या इसे एक नए में बदलना होता है, लेकिन मामले काफी दुर्लभ होते हैं और एक अनुभवी शिल्पकार की आवश्यकता होती है। और ऐसी कारों के मालिक हमेशा प्रक्रिया की बारीकियों को सुनने का फैसला नहीं करते हैं।

किस तरह के कार फर्मवेयर हैं?

कारों में इलेक्ट्रॉनिक्स के विकास के साथ, इंजन को रिफ़्लैश करने के लिए फ़र्मवेयर विकसित होने लगे। यह कोई रहस्य नहीं है कि आधुनिक कारों की इकाइयाँ, वास्तव में, अलग-अलग इकाइयाँ हैं जिन्हें इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है। कार के मालिक की इच्छा के आधार पर, फर्मवेयर को दो मुख्य वर्गों में विभाजित किया जाता है, जिन्हें ईंधन अर्थव्यवस्था को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और जो कि शक्ति और टोक़ में वृद्धि में योगदान करते हैं। दो मुख्य फ़र्मवेयर के अलावा, तीन अन्य फ़र्मवेयर प्रतिष्ठित हैं, कुल मिलाकर, कार इंजन को रीफ़्लैश करने के लिए पाँच अलग-अलग विकल्प प्राप्त होते हैं।

सबसे आम फर्मवेयर हैं:

• कक्षा "ए" - कार में गैर-मानक उपकरण के लिए अभिप्रेत है, अक्सर ये कार मॉडल के सीमित संस्करण होते हैं;
• "बी" या दूसरे शब्दों में बुटन, तरलीकृत गैस पर इंजन के प्रदर्शन को बेहतर बनाने और इसे ईंधन के रूप में उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया फर्मवेयर। इस तरह की फ्लैशिंग का उपयोग आधुनिक कारों पर गैस उपकरण की स्थापना के दौरान किया जाता है, जहां मानक कार कार्यक्रम को संशोधित करना आवश्यक होता है;
• तीसरा विकल्प "सी" - कार के इंजन में एक गैर-मानक कैंषफ़्ट की स्थापना के मामले में उपयोग किया जाता है, प्रत्येक मॉडल में कारों की ऐसी श्रृंखला या बैच होता है;
• अंतिम "डी" गतिशील के लिए खड़ा है, इंजन की ऐसी चमकती शक्ति और टोक़ को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन की गई है, दूसरे शब्दों में, यह कार की गतिशीलता में बदलाव है;
• अंतिम श्रेणी "ई" - ईंधन की खपत को कम करने और इंजन अर्थव्यवस्था को ट्यून करने के लिए फर्मवेयर, जिसे किफायती भी कहा जाता है।

एक नियम के रूप में, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर वाली कारें इंजन फ्लैशिंग के अधीन होती हैं, ये ऐसी कारें होती हैं जिनमें इकाई को नियंत्रित करने के लिए एक विशेष नियंत्रण इकाई और कारखाने द्वारा डिज़ाइन की गई यांत्रिक इकाई होती है।

कार के इंजन को चमकाने की प्रक्रिया

पहली नज़र में, कार के इंजन को चमकाना एक साधारण प्रक्रिया की तरह लगता है। मैं एक विशेष कॉर्ड के माध्यम से नियंत्रण इकाई से जुड़ा, उपयुक्त फर्मवेयर चुना और प्रक्रिया शुरू की। लेकिन वास्तव में, यदि आप अपेक्षित परिणाम प्राप्त करना चाहते हैं, तो आपको काम करने और एक दिन से अधिक समय बिताने की आवश्यकता होगी।

पहली चीज जो कार के इंजन को चमकाने की प्रक्रिया शुरू करती है, वह है फ्लैशिंग (ईंधन की बचत, शक्ति बढ़ाना या इकाई को संशोधित करना) का उद्देश्य निर्धारित करना। इस तरह की प्रक्रिया को अंजाम देने के लिए, आपको पहले से कॉन्फ़िगर किए गए सॉफ़्टवेयर और कार के OBD पोर्ट से कनेक्ट करने के लिए एक विशेष केबल के साथ एक स्थिर कंप्यूटर या लैपटॉप (अक्सर) की आवश्यकता होगी। कार के मेक और मॉडल के आधार पर, नियंत्रण इकाई अलग-अलग तरीकों से, पैनल के सामने, हुड के नीचे, सीट के नीचे या कार के ट्रंक में भी स्थित हो सकते हैं। लेकिन अक्सर यह कार के सामने स्थित होता है, यह कार के इंजन को रिफ्लैश करने के लिए सुविधाजनक और सुलभ दोनों होता है।कार के इंजन को रीफ्लैश करने, पढ़ने, संशोधित करने और फिर से भरने की प्रक्रिया का वर्णन नहीं करना बेहतर है, क्योंकि यह प्रत्येक ब्रांड, मॉडल और यहां तक ​​कि कार के निर्माण या सबमॉडल के वर्ष के लिए अलग है। कार के इंजन को चमकाने के मुख्य चरण फ़ैक्टरी फ़र्मवेयर को समायोजित करना और संशोधन के परिणामों का परीक्षण करना है।

कार के इंजन को रिफ्लैश करने से पहले माप लेना, यानी इसकी त्वरण गतिकी, ईंधन की खपत और अन्य मापदंडों को मापना और इंजन ट्यूनिंग चिप के बाद इसी तरह की प्रक्रिया को अंजाम देना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। इस मामले में, यह तुरंत स्पष्ट हो जाएगा कि क्या इंजन के इस तरह के चमकने के सकारात्मक परिणाम हैं या संकेतक केवल खराब हुए हैं। जब आप एक खराब विशेषज्ञ के पास गए तो आपको कभी भी मामले को बाहर नहीं करना चाहिए और मापदंडों में सुधार करने के बजाय, वे केवल खराब होंगे, और इंजन की चमक में दोष समय के साथ इकाई और घटकों को मार देगा।

कार के इंजन को चमकाने के क्या फायदे और नुकसान हैं?

फ़ैक्टरी सेटिंग्स को बदलने और हस्तक्षेप करने की किसी भी प्रक्रिया की तरह, इसके दो पक्ष हैं, सकारात्मक और नकारात्मक। विशेषज्ञ तुरंत कार इंजन को चमकाने के फायदों के बारे में कहेंगे और जितना संभव हो सके उनकी प्रशंसा करेंगे, लेकिन वे अक्सर नुकसान के बारे में बात करने से हिचकते हैं, क्योंकि परिणाम अप्रत्याशित हो सकते हैं।

सबसे पहले, मैं कार के इंजन को चमकाने के सकारात्मक पक्ष पर विचार करूंगा। आज, इंजीनियरिंग वाहनों का समय माना जाता है और आधुनिक व्यक्ति के लिए ऑन-बोर्ड कंप्यूटर या नियंत्रण प्रणाली के बिना कार की कल्पना करना मुश्किल है। ईसीयू (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट) अक्सर डायनामिक्स मापदंडों को बेहतर बनाने के लिए फ्लैशिंग के अधीन होता है।

कार के इंजन को चमकाने के फायदे:

• मशीन की गतिशील विशेषताओं में सुधार, त्वरक पेडल की संवेदनशीलता में वृद्धि, परिणामस्वरूप, मशीन को नियंत्रित करने की प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाना;
• ट्रैक पर कार का त्वरण बहुत बेहतर है, जो आपको धारा में पैंतरेबाज़ी करने की अनुमति देता है;
• जो लोग सैलून से नई कार खरीदते हैं, कुछ वर्षों के बाद इसकी आदत हो जाती है और शिकायत करते हैं कि कार धीमी हो रही है, पर्याप्त शक्ति नहीं है और उन्होंने जो खरीदा है वह बिल्कुल नहीं है। इस मामले में, चमकती ऐसी समस्याओं को हल करती है;
• कार के इंजन को चमकाना सबसे सरल और एक ही समय में कार की गतिशील विशेषताओं में सुधार करने का एक प्रभावी तरीका माना जाता है, बिना इंजन में हस्तक्षेप और संशोधन के;
• इंजन को फिर से चमकाने से आप संशोधित प्रणाली, गैर-मानक हार्डवेयर के लिए इकाई और कार को समग्र रूप से समायोजित कर सकते हैं, उत्प्रेरक को बंद कर सकते हैं, अतिरिक्त घोड़े जोड़ सकते हैं (अक्सर कई इंजन निर्माता घोड़ों की अच्छी आपूर्ति के साथ आते हैं जो वे करते हैं) कार की तकनीकी विशेषताओं में फिट नहीं है)।

यह एक न्यूनतम सूची है कि इंजन को चमकाने के क्या फायदे हैं और आप कार के मापदंडों को कैसे सुधार सकते हैं। फिर भी, नुकसान भी हैं, विशेषज्ञ अक्सर उनके बारे में बात नहीं करना चाहते हैं। कुछ मशीनों के लिए, यह कम हानिकारक है, लेकिन दूसरों के लिए, यह गंभीर रूप से घातक है। एक सामान्य नियम के रूप में, जितने अधिक इलेक्ट्रॉनिक्स और मशीन का तंत्र जितना जटिल होगा, इंजन के चमकने के परिणाम उतने ही महत्वपूर्ण होंगे।

कार के इंजन को चमकाने के मुख्य नुकसान:

• कार के इंजन को चमकाने का पहला और सबसे आम नुकसान यूनिट का ही टूटना है। शक्ति जोड़ते समय, ईंधन प्रबंधन प्रणाली को अक्सर फिर से फ्लैश किया जाता है, इस स्थिति में मिश्रण "समृद्ध" या "दुबला" हो जाता है और प्रत्येक विशेषज्ञ इसे प्रोग्रामेटिक रूप से समायोजित नहीं कर सकता है। सिस्टम स्थापित करते समय, आपको अपनी कार की विशेषताओं, उसके माइलेज और उपकरणों की बारीकियों को अच्छी तरह से जानना होगा, लेकिन सभी विशेषज्ञ ऐसा नहीं करेंगे, क्योंकि यह उनके समय की बर्बादी है। नतीजतन, आप एक बंद उत्प्रेरक से, वाल्व, पिस्टन और क्रैंकशाफ्ट पहनने के लिए बहुत सारी परेशानी प्राप्त कर सकते हैं;
• इंजन के किसी भी री-फ्लैशिंग से इसकी सेवा का जीवन कम से कम 4% कम हो जाता है;
• ईंधन की खपत को कम करने के लिए इंजन को फिर से चमकाने से भी यूनिट के संचालन में गिरावट आती है और यह हमेशा बेहतर ईंधन खपत नहीं दिखाएगा। कुछ "हस्तशिल्प" विशेषज्ञ ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को रीफ़्लैश करने के विचार के साथ आते हैं, जिससे एक निश्चित डिवीजन द्वारा बचत संकेतकों को स्थानांतरित किया जाता है। फिर, स्क्रीन पर, संकेतक ईंधन की बचत देगा, लेकिन वास्तव में खपत वही रहेगी या इससे भी बदतर होगी;
• इंजन के इस तरह के फ्लैशिंग की कीमत ब्रांड और मॉडल पर निर्भर करती है, और आसान ट्यूनिंग के एक अनुभवहीन प्रशंसक को कार की लागत का कम से कम 5% मिल सकता है;
• इंजन की चमक के माध्यम से कार के अलग-अलग घटकों को बंद करना, आमतौर पर यह प्रतिबंधों और उत्प्रेरक के सेंसर की चिंता करता है। उत्प्रेरक सेंसर को बंद करने के लिए अत्यधिक हतोत्साहित किया जाता है, क्योंकि आपको पता नहीं चलेगा कि क्या यह टूट जाता है, और कार काफी शक्ति खो देगी या पूरी तरह से बंद हो जाएगी। एक भरा हुआ उत्प्रेरक न केवल एक बंद निकास प्रणाली को जन्म दे सकता है, बल्कि इंजन को पूरी तरह से काम करने की स्थिति से बाहर निकाल सकता है। नतीजतन, वाल्व जल सकते हैं या कैंषफ़्ट में कमी दिखाई देगी;
• सबसे अप्रिय माइनस जो इंजन रिफ्लैशिंग के बाद हो सकता है, वह है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की विफलता, इसकी अपनी नियंत्रण इकाई है और नोड्स का अतुल्यकालिक संचालन जल्दी से शिफ्टिंग सिस्टम और गियर को अक्षम कर देगा। बहुत से लोग जानते हैं कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की मरम्मत करना सस्ता नहीं है, और कभी-कभी यह इंजन की मरम्मत से भी अधिक महंगा होता है।

प्रत्येक ब्रांड और मॉडल के लिए कार इंजन को चमकाने के विपक्ष की ऐसी न्यूनतम और अप्रिय सूची मौजूद है। इसलिए, यह कई बार विचार करने योग्य है कि क्या यह कार के इंजन को फिर से चालू करने के लायक है और क्या परिणाम की उम्मीद की जा सकती है। यदि आप ऐसा कदम उठाने का निर्णय लेते हैं, तो एक सिद्ध प्रतिष्ठा के साथ एक अच्छे विशेषज्ञ को खोजने में आलस न करें - यह एक गारंटी होगी कि भविष्य में इस तरह के सुधार कार के लिए बग़ल में नहीं आएंगे और वित्तीय भाग को प्रभावित नहीं करेंगे।

कार इंजन चमकती कीमत

कार के इंजन को चमकाने के लिए कीमत की गणना मुख्य रूप से कार के मेक, मॉडल और निर्माण के वर्ष पर निर्भर करेगी। उपकरण और इलेक्ट्रॉनिक्स नियंत्रण प्रणाली एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। फर्मवेयर की कीमत उसके उद्देश्य पर निर्भर करेगी: बढ़ती शक्ति, ईंधन की खपत में कमी, या नई इकाइयों के लिए समायोजन।

यदि आप कार को स्वयं रीफ़्लैश करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको इसके लिए आवश्यक सभी चीज़ों को एकत्र करने की आवश्यकता है। सबसे सरल फर्मवेयर के लिए औसत शुरुआत $ 20-50 से शुरू होती है। इसके अतिरिक्त, आपको कार नियंत्रण इकाई से कनेक्ट करने के लिए एक केबल खरीदने की आवश्यकता है, प्रत्येक मॉडल के लिए यह भिन्न हो सकता है, विशेष रूप से, किसी विशेष मॉडल के निर्माण के वर्ष तक भी।

ऐसी केबल की कीमत औसतन $ 10 से शुरू होती है, और अधिकतम लगभग $ 150-200 है। केबल के बजाय, आपको एक विशेष कनेक्टर की पेशकश की जा सकती है जो वाई-फाई या ब्लूटूथ के माध्यम से कंप्यूटर को डेटा पढ़ता है और प्रसारित करता है। सभी आवश्यक कार्यक्रमों को ध्यान में रखते हुए, इंजन को चमकाने के लिए एक पूर्ण किट की कीमत लगभग $ 300-350 होगी। मामले में जब चमकती के सभी विवरणों को समझना संभव नहीं है या बस कोई इच्छा नहीं है, तो आप विशेषज्ञों से संपर्क कर सकते हैं। मर्सिडीज-बेंज वीटो कार इंजन के ऐसे ही एक रिफ्लैशिंग की कीमत बीएमडब्लू ई39 के लिए $ 250 से शुरू होती है - लगभग $ 300।

कार के इंजन को फिर से फ्लैश करने की आवश्यकता है या नहीं, इसका अंतिम निर्णय कार मालिक पर निर्भर करता है। कभी-कभी बिजली का थोड़ा सा जोड़ घटकों की अपरिवर्तनीय खराबी को खींच सकता है, इसलिए पेशेवरों और विपक्षों को दस गुना तौलना और कार के इंजन को एक बार फिर से चालू करना बेहतर होता है।