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- हाई ग्राउंड क्लीयरेंस एसयूवी रेटिंग
बर्फ़ के बहाव, ग्रामीण इलाकों, ऊँचे कर्ब - इन सभी असुविधाओं को नज़रअंदाज़ करने के लिए किस तरह की कार की ज़रूरत है?
अपनी समीक्षा में, हमने सबसे प्रभावशाली ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कई प्रसिद्ध SUVs को एकत्र किया है जो किसी भी बाधा को दूर कर सकती हैं।
हाई ग्राउंड क्लीयरेंस एसयूवी रेटिंग
मर्सिडीज-बेंज जीएलएस
इस कार का एयर सस्पेंशन आपको ग्राउंड क्लीयरेंस को 215 मिमी से 306 मिमी तक समायोजित करने की अनुमति देता है, जिसकी बदौलत आप वास्तव में प्रभावशाली बाधाओं को दूर कर सकते हैं। वही सस्पेंशन, जो न्यूमेटिक सिलिंडर, डबल फ्रंट ट्रांसवर्स और रियर रेफरेंस लीवर के साथ एक स्वतंत्र डिजाइन है, शहर के बाहर यात्रा करते समय या शहर में स्पीड बम्प्स चलते समय आराम की गारंटी देता है।
इसके अतिरिक्त, गियर अनुपात को बदलने के कार्य के साथ हाइड्रोलिक बूस्टर द्वारा नियंत्रण में आसानी प्रदान की जाती है।
पॉवरट्रेन में - 249 hp के साथ सबसे उत्कृष्ट डीजल नहीं, एक द्वि-टर्बो पेट्रोल V6 और वास्तव में शक्तिशाली 4.7-लीटर 456-हॉर्सपावर V8 जिसमें 700 यूनिट टॉर्क, 0 से 199 तक त्वरण - 5.3 सेकंड में है।
यह समान रूप से दिलचस्प 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और मालिकाना 4Matic ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ मिलकर काम करता है। इसमें डिफरेंशियल लॉक के साथ-साथ डाउनशिफ्ट के साथ ट्रांसफर केस है।
एक अन्य स्वामित्व प्रणाली, ई-एक्टिव, वसंत लोच के स्तर और सदमे अवशोषक के प्रतिरोध को समायोजित करने के लिए जिम्मेदार है। यह प्रत्येक पहिये पर अलग-अलग कार्य करता है, जिससे लुढ़कने के लिए अधिक सक्रिय रूप से प्रतिक्रिया करता है और कार को बर्फ या रेत के जाल से बाहर निकलने में मदद करता है।
नतीजतन, आप एक शानदार ऑल-टेरेन एस-क्लास एसयूवी, विशाल, शानदार, बहुत आरामदायक और तेज देख सकते हैं। कार को बाजार पर सबसे अच्छे सौदों में से एक के रूप में पहचाना जा सकता है, विशेष रूप से विश्वसनीयता और प्रदर्शन की गुणवत्ता के साथ लागत के संयोजन में।
2. लैंड रोवर डिस्कवरी 5
इस मॉडल का अंतिम ग्राउंड क्लीयरेंस 285 मिमी है, और रेंज रोवर के साथ घनिष्ठ संबंध, एक मोनोकॉक बॉडी, इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव, डबल-विशबोन फ्रंट और मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन एक साथ अद्भुत काम करते हैं।
5 मीटर का यह विशाल विशालकाय पर्वतीय सांपों को आत्मविश्वास से पार करने, किसी भी इलाके को पार करने और एक ही समय में एक सपाट ट्रैक पर खुद को बहुत अच्छी तरह से दिखाने में सक्षम है।
एसयूवी ने अपने पूर्ववर्तियों की अनाड़ीपन और अनाड़ीपन से छुटकारा पा लिया, क्योंकि इंजीनियरों ने लगभग सभी स्टील तत्वों को हटा दिया, उन्हें एल्यूमीनियम के साथ बदल दिया। इसी समय, यह एक पूर्ण विकसित 7-सीटर कार है, न कि "5 + 2" संस्करण, जहां तीसरी पंक्ति मुख्य रूप से बच्चों के लिए है।
इस मॉडल में, बड़े, लम्बे पुरुष भी किसी भी यात्री सीट पर आराम से बैठेंगे।
डिस्कवरी के केंद्र में 180, 240 और 249 hp के तीन डीजल इंजन हैं। के साथ।, लेकिन सबसे शक्तिशाली एकमात्र गैसोलीन 3-लीटर इकाई है। यह 340hp की पावर देने में सक्षम है। 7 सेकंड में 0 से 100 की रफ्तार पकड़ती है और 14 लीटर ईंधन खर्च करती है।
सभी संशोधन लो गियर सिस्टम, रियर डिफरेंशियल लॉक फंक्शन, 8-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं। वैकल्पिक रूप से, निलंबन को वायवीय के साथ बदलने की पेशकश की जाती है।
हालांकि मॉडल विशेष रूप से ऑफ-रोड के लिए नहीं बनाया गया था, लेकिन इसमें इसे दूर करने की सभी विशेषताएं हैं। टेस्ट ड्राइव स्पष्ट रूप से 85 सेमी से अधिक की गहराई और 45 डिग्री के कोण के साथ झुकी हुई सतहों के साथ एक फोर्ड को आसानी से पार करने की कार की क्षमता को प्रदर्शित करता है।
इस प्रकार, निर्माता वास्तव में उच्च-गुणवत्ता वाली कार प्राप्त करने में कामयाब रहा, एक ही समय में आरामदायक, निष्क्रिय, शक्तिशाली, शहर और उबड़-खाबड़ इलाके दोनों के लिए समान रूप से उपयुक्त।
3. जीप रैंगलर
महान सेना एसयूवी के बिना रेटिंग अधूरी होगी, जो संशोधन के आधार पर, जमीन की निकासी 232 मिमी से 260 मिमी तक भिन्न होती है।
इसकी तकनीकी विशेषताएं हुड के नीचे रखी गई बिजली इकाई, दरवाजों की संख्या और समग्र आयामों के आधार पर भिन्न होती हैं। तो, सहारा संस्करण में पीछे की तरफ सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल हैं, जो कि स्पोर्ट मॉडिफिकेशन में अतिरिक्त शुल्क के लिए वैकल्पिक हैं, जबकि रूबिकॉन संस्करण एक्सल पर मैकेनिकल इंटरव्हील लॉक द्वारा प्रतिष्ठित है।
अब तक, निर्माता केवल 2 गैसोलीन इंजन प्रदान करता है, लेकिन निकट भविष्य में यह मोटर चालकों को 450 एनएम के अधिकतम टॉर्क के साथ 2.2-लीटर 200-हॉर्सपावर टर्बोचार्ज्ड डीजल इकाई का वादा करता है।
मालिकाना eTorque सिस्टम पावरट्रेन के संचालन, बिजली की आपूर्ति की निगरानी, बुद्धिमान बैटरी चार्जिंग, गियर शिफ्टिंग और ईंधन की खपत की निगरानी करता है। यानी जब कार रुकती है, तो सिस्टम इंजन को बंद कर देता है, जिससे ईंधन की खपत की बचत होती है।
नवीनतम पीढ़ी में, कार ने एक "कंकाल" शरीर को बरकरार रखा, जिस पर एल्यूमीनियम और प्लास्टिक से बने हल्के हिस्से लटकाए जाते हैं, जिससे मॉडल का वजन 90 किलोग्राम कम हो जाता है।
एसयूवी का चेसिस ऐसा है कि यह लगभग एक मीटर लंबी फोर्ड को कवर कर सकता है। स्पोर्टी संस्करण में, "जलमग्न" करने की क्षमता को और बढ़ाने के लिए हवा का सेवन छत के ऊपर भी स्थित है। हालांकि, यदि किसी भारी वाहन को पानी या कीचड़ से बाहर निकालना आवश्यक हो, तो ट्रांसफर केस, आगे और पीछे के अंतर कार्य में आ जाते हैं, जो एक बटन के हल्के धक्का द्वारा नियंत्रित होते हैं।
एरिज़ोना रेगिस्तान में इस एसयूवी के चलने से पता चला कि न तो रेत, न ही पृथ्वी के दोष, और न ही भारी भार इस राक्षस को वापस पकड़ते हैं। और K02s टायर चट्टान के किनारों तक भी चिपके रहने और थ्रॉटल की सहायता से ऊपर चढ़ने में सक्षम हैं।
4. मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट
हालांकि कुछ संशयवादियों का मानना है कि यह एसयूवी पुरानी हो चुकी है, 235 मिमी का किफायती वाहन अभी भी लोकप्रिय और प्रतिस्पर्धी है।
पजेरो स्पोर्ट में उत्कृष्ट हैंडलिंग विशेषताएं हैं, जिसमें अधिक सटीक स्टीयरिंग, एक रिकॉर्ड-ब्रेकिंग 5.6 मीटर टर्निंग रेडियस और कॉर्नरिंग के दौरान रोल को कम करने के लिए गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र शामिल है।
मॉडल को एक विशेष ऊर्जा-गहन निलंबन प्राप्त हुआ, जो बढ़ते भार के साथ, कार के पाठ्यक्रम को और भी चिकना और अधिक आरामदायक बनाता है।
ड्राइविंग बल एक पेट्रोल 3-लीटर 209-हॉर्सपावर V6 इंजन है, जो "नीचे" पर अच्छा काम करता है, हालांकि यह एक उज्ज्वल गतिशीलता और स्पोर्टी चरित्र नहीं देता है। यह 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ काम करता है, जो ईंधन की खपत को 14.5 लीटर तक कम कर सकता है।
इसके अलावा, यह लंबी यात्राओं पर भी इसे गर्म होने से बचाने के लिए एक अलग रेडिएटर से लैस है। इसलिए, क्रॉस-कंट्री ड्राइविंग के प्रशंसक न केवल कार का आनंद लेंगे, बल्कि सभी प्रकार के ब्रेकडाउन से भी सुरक्षित रहेंगे।
वैसे, मॉडल में सुरक्षा प्रणालियों का परिसर चेसिस से कम प्रभावशाली नहीं है: 7 एयरबैग पहले से ही मूल कॉन्फ़िगरेशन में हैं, एक एंटी-रोल बार, शुरुआत में एक सहायक और अन्य सहायक जिन्होंने पांच में से पांच स्टार अर्जित किए हैं क्रैश परीक्षणों के दौरान।
सक्षम ट्रांसमिशन, प्रभावशाली आयामों के साथ गतिशीलता, ईंधन की खपत के मामले में अच्छी अर्थव्यवस्था, बिजली इकाइयों की वहन क्षमता और शक्ति पजेरो को टोयोटा लैंडक्रूसर प्राडो और हुंडई सांता फ़े के लिए एक उत्कृष्ट प्रतियोगी बनाती है।
5. इनफिनिटी QX80
234 मिमी का ठोस ग्राउंड क्लीयरेंस एक महंगा आनंद है। लगभग 5 मिलियन रूबल की एसयूवी ने क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में अपने निकटतम प्रतिस्पर्धियों को पीछे छोड़ दिया है - टोयोटा लैंड क्रूजर 200 और लेक्सस एलएक्स 570, जो क्रमशः केवल 230 और 225 मिलीमीटर का दावा कर सकते हैं।
हालांकि 2017 में मॉडल में बड़े बदलाव हुए हैं, लेकिन इसका तकनीकी आधार, संचालन के वर्षों में सिद्ध हुआ है, वही बना हुआ है।
आधार एक फ्रेम संरचना और एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम है, और 2010 के बाद से मुख्य बिजली इकाई एक 5.6-लीटर 405-हॉर्सपावर V8 इंजन है, जो 7-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम करता है। 304 टन के विशाल वजन के साथ, मॉडल को श्रेणी बी के कगार पर रखते हुए, कार 210 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है।
एसयूवी के पक्ष में तथ्य यह है कि यह पुलों से रहित है, जिन्हें मल्टी-लिंक निलंबन द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। कई टेस्ट ड्राइव ने बड़े धक्कों पर उत्कृष्ट निलंबन प्रदर्शन का प्रदर्शन किया है।
वायवीय तत्व नियमित रूप से ग्राउंड क्लीयरेंस बनाए रखते हैं, और एंटी-रोल बार हाइड्रोलिक बॉडी मोशन कंट्रोल को दान कर दिया जाता है। इसमें हाइड्रोलिक सिलेंडर शामिल हैं जो सभी शॉक एब्जॉर्बर से लैस हैं और जो एक द्रव प्रवाह रेखा के माध्यम से संयुक्त हैं।
एसयूवी ग्रामीण क्षेत्रों में ऑफ-रोड ड्राइविंग और संचालन के लिए आदर्श है। जबकि शहरवासियों ने स्पीड बम्प और सड़क की छोटी-मोटी अनियमितताओं पर काबू पाने में परेशानी महसूस की।
हालांकि कई कारक कार के चलने योग्य गुणों को प्रभावित करते हैं, केवल "एंटी-मड" टायर या उचित ग्राउंड क्लीयरेंस के बिना एक अभिनव ट्रांसमिशन की उपस्थिति बेकार होगी। यह जितना बड़ा होगा, उतनी ही कठिन बाधाओं को दूर करने की अनुमति देगा। इसके अलावा, उन पर ड्राइव करना आसान नहीं है, लेकिन महत्वपूर्ण तत्वों और तल के नीचे रखे भागों को भी नुकसान नहीं पहुंचाता है।
