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- कजाकिस्तान में सबसे विश्वसनीय रूसी कारें
रूसी ऑटो उद्योग कई प्रकार के मॉडल पेश नहीं कर सकता है, लेकिन चाहे कितने भी हों, वे सभी कजाकिस्तान के बाजार में प्रस्तुत किए जाते हैं। "ज़िगुली" और "वोल्गा" अभी भी बहुत मांग में हैं - ईंधन की गुणवत्ता के मामले में कारें स्पष्ट हैं, विश्वसनीय हैं, उन्हें लगभग किसी भी ऑटो मरम्मत की दुकान में मरम्मत की जा सकती है।
2020 के लिए कौन से मॉडल कज़ाख ड्राइवरों द्वारा सबसे विश्वसनीय के रूप में पहचाने जाते हैं?
कजाकिस्तान में सबसे विश्वसनीय रूसी कारें
- वीएजेड 2190 (लाडा ग्रांट सेडान) - 3,100,000 टी (टेंग, 1 टेन्ज - लगभग 0.2 रूबल);
- निवा 2121 - 4,400,000 टी;
- UAZ पैट्रियट - मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 9,450,000 टी;
- लाडा वेस्टा - 4,500,000 टी;
- लाडा वेस्टा क्रॉस - 6,000,000 टी;
- GAZ GAZelle Business - 8,700,000 टन;
- लाडा लार्गस क्रॉस - 5,700,000 टी;
लाडा ग्रांटा सेडान
लाडा ग्रांट सेडान के प्रतिबंधित संस्करण की प्रस्तुति 2018 में मॉस्को मोटर शो में हुई थी। लगभग दो वर्षों से, कार अपने सेगमेंट में लोकप्रियता में पहले स्थान पर काबिज है। अपडेट के बाद, ग्रांट को मामूली बॉडी अपडेट प्राप्त हुए, और अब नेत्रहीन सेडान AvtoVAZ Vesta लाइन के फ्लैगशिप जैसा दिखता है।
रेडिएटर ग्रिल को फिर से खींचा गया है, प्लास्टिक कवर एक "एक्स-फेस" बनाते हैं, क्रोम इंसर्ट समग्र स्टाइलिश लुक को पूरक करते हैं। कार के पिछले हिस्से में सबसे बड़े बदलावों के साथ, फ्रंट फेंडर और हुड लगभग अपरिवर्तित रहे हैं। आराम करने के बाद, शरीर ने अपना द्रव्यमान खो दिया और अधिक सुरुचिपूर्ण और स्टाइलिश दिखने लगा।
यदि आप VAZ ब्रांड के प्रशंसक नहीं हैं, तो केबिन में नवाचार महत्वपूर्ण लग सकते हैं - यह एक नया डिज़ाइन किया गया डैशबोर्ड, बटन और सेंसर की एक नई व्यवस्था, सहायता और आराम प्रणाली है।
लेकिन विशेषज्ञों ने ग्रांट्स के अपडेट में लाडा कलिना के इंटीरियर को देखा, जो अतीत की बात है। नवाचारों के बीच, हम खंभों के अस्तर और सीटों के असबाब के लिए नई सामग्री को नोट कर सकते हैं - कुर्सियों को आरामदायक पार्श्व समर्थन और बेहतर हेडरेस्ट और आर्मरेस्ट प्राप्त हुए।
बी-क्लास फ्रंट-व्हील ड्राइव सेडान की बिजली इकाई को दो गैसोलीन वायुमंडलीय इकाइयों द्वारा दर्शाया गया है। 1.6-लीटर आठ-वाल्व इंजन अधिक विश्वसनीय माना जाता है, हालांकि उतना शक्तिशाली नहीं है। इंजन उत्पादकता - 86 hp से. 140 एनएम के टॉर्क के साथ।
दूसरी इकाई 98 या 106 लीटर की क्षमता वाले 16 वाल्वों के लिए है। सेकंड।, ज्यादा टॉर्क नहीं देता - 145 एनएम। लेकिन टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन में, एस्पिरेटेड को रोबोट एएमटी से लिया जा सकता है, और यह एक स्पोर्ट्स एक्सेलेरेशन सिस्टम और बढ़ा हुआ शोर अलगाव है। सेडान 10.5 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है, अधिकतम गति 200 किमी / घंटा है।
लाडा ४ × ४ तीन-द्वार
इस तथ्य के बावजूद कि कजाकिस्तान के बाजार में रूसी एसयूवी के सभी संशोधन हैं, क्लासिक निवा वीएजेड 2121 या लाडा 4 × 4 सबसे लोकप्रिय है।
कई दशकों के उत्पादन के लिए "के 1" वर्ग की ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी किसी भी सड़क के लिए सर्वश्रेष्ठ सोवियत और फिर - रूसी कार के शीर्षक को पूरी तरह से सही ठहराने में सक्षम थी।
2006 के बाद से, बेस और प्लेटफॉर्म के बड़े पैमाने पर अपडेट के बाद, निवा को व्यापार नाम लाडा 4 × 4 प्राप्त हुआ है। पहले की तरह, कार तीन और पांच दरवाजों वाले संस्करणों में निर्मित होती है। और अगर यूक्रेनी बाजार में पांच-दरवाजा निवा अधिक लोकप्रिय है, तो कजाकिस्तान में बिना शर्त नेतृत्व तीन-दरवाजे के शरीर का है।
बिजली इकाई को एकल गैसोलीन इकाई द्वारा 1.7 लीटर की मात्रा और 83 लीटर की क्षमता के साथ दर्शाया गया है। यह जोड़ी कई ड्राइवरों से परिचित है, एक मैनुअल 5-स्पीड गियरबॉक्स। औसत ईंधन खपत 9.7 लीटर गैसोलीन है।
उज़ देशभक्त
कजाकिस्तान में सबसे महंगी और कोई कम विश्वसनीय रूसी कार ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 2020 UAZ पैट्रियट नहीं है।
मॉडल ने 2020 में बाजार में प्रवेश किया और तुरंत अपने नए पावरट्रेन के साथ ध्यान आकर्षित किया। पैट्रियट एक क्लासिक 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है, ट्रांसमिशन को क्लास में सबसे विश्वसनीय में से एक माना जाता है, सिस्टम को जनरल मोटर्स और पंच पॉवरट्रेन इंजीनियरों द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया गया था। घोषित संसाधन 200,000 किमी है।
नए ट्रांसमिशन को "मैच" करने के लिए, पैट्रियट पर ZMZ-409051 वर्ग के परिचित गैसोलीन इंजन का आधुनिकीकरण किया गया था। अग्रानुक्रम एसयूवी को शहर के ट्रैफिक जाम में आत्मविश्वास से पैंतरेबाज़ी करने और लगभग किसी भी ऑफ-रोड को पार करने की अनुमति देता है।
पैट्रियट के ऑपरेशन के कई तरीके हैं। डिफ़ॉल्ट रूप से, यह रियर-व्हील ड्राइव है, फ्रंट एक्सल स्वचालित रूप से जुड़ा हुआ है, ईटन इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के माध्यम से रियर-व्हील ड्राइव को लॉक करने का विकल्प है। 2020 मॉडल में, सस्पेंशन आर्किटेक्चर में सुधार किया गया है, एक स्टीयरिंग डैम्पर है।
सुरक्षा प्रणालियाँ: ABS (एंटी-लॉक), ESP (स्थिरता नियंत्रण), EBD (ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूटर), TCS (ट्रैक्शन कंट्रोल), CBC (कॉर्नरिंग ब्रेकिंग कंट्रोल), HBA (ब्रेक हाइड्रोलिक्स) आपको किसी भी ट्रैक पर आसानी से चलने की अनुमति देता है।
बिजली इकाई का प्रतिनिधित्व एकल 150 hp गैसोलीन इंजन द्वारा किया जाता है। और 2.7 लीटर की मात्रा। यूनिट ने लंबे समय से खुद को UAZ लाइन में सबसे अधिक उत्पादक और विश्वसनीय के रूप में स्थापित किया है, जिसकी औसत सेवा जीवन 300,000 किमी है।
अगर हम पैट्रियट की नई पीढ़ी की तुलना उसके "मैकेनिकल" भाई से करें, तो आप बाहरी डिजाइन में मामूली बदलाव देख सकते हैं। यह एक रेडिएटर ग्रिल का एक काला चमक है, "तनामा" डिज़ाइन का एक नया नेमप्लेट और मिश्र धातु के पहिये हैं, जिसे मॉडल वर्ष की परवाह किए बिना सभी पैट्रियट कॉन्फ़िगरेशन पर स्थापित किया जा सकता है।
लाडा वेस्ता
VAZ लाइनअप में सबसे किफायती सेडान वेस्टा है, कार के शहर में ईंधन की खपत शायद ही कभी 7 लीटर गैसोलीन से अधिक हो। कजाकिस्तान के लिए, कार के ईंधन संकेतक महत्वपूर्ण नहीं हैं - चेसिस के विशाल इंटीरियर और विश्वसनीयता पर बहुत अधिक ध्यान दिया जाता है। और इज़ेव्स्क प्लांट की कार में यह पर्याप्त है।
उत्पादन के पूर्ण पैमाने पर लॉन्च के कुछ महीनों बाद, आलोचकों और संशयवादियों को यह स्वीकार करने के लिए मजबूर होना पड़ा कि लाडा वेस्टा अवधारणा वीएजेड इंजीनियरों के लिए एक सफलता है, लाडा फ्लैगशिप ज़िगुली उत्पादन की पूरी अवधि के लिए दूसरी सबसे अच्छी कार है। चैंपियनशिप VAZ 2106 के साथ बनी हुई है, जो अपने समय का नेता था।
रेनॉल्ट-निसान इंजीनियरों की सक्रिय सहायता के बिना सेडान की रिहाई असंभव होती, मॉडल के निर्माण में मुख्य भूमिका एस। मैटिन, परियोजना के प्रमुख डिजाइनर और AvtoVAZ के यांत्रिकी की है, जिन्होंने मैन्युअल रूप से प्रोटोटाइप को इकट्ठा किया था।
लाडा वेस्टा को लाडा बी / सी प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है - इसमें 2635 मिमी का व्हीलबेस है, फ्रंट स्ट्रट्स एक क्लासिक मैकफर्सन स्ट्रट हैं, और रियर एक्सल पर एक मरोड़ बीम स्थापित है। आगे के पहिये डिस्क ब्रेक से लैस हैं, पीछे के पहिये ड्रम ब्रेक से लैस हैं।
वेस्टा में न केवल एक मूल शरीर और स्टाइलिश उपस्थिति है, बल्कि विकल्पों की एक पूरी श्रृंखला भी है जो इस सेगमेंट में यूरोपीय सेडान से लैस हैं। ये एबीसी सिस्टम, स्टेबलाइजर्स, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम, आधुनिक नेविगेशन, डायोड डीआरएल, इमोबिलाइजर, सेंट्रल लॉकिंग और बहुत कुछ हैं। यह सब, उच्च गुणवत्ता वाले क्लैडिंग और महंगी क्लैडिंग सामग्री के साथ, पहले से ही मानक के रूप में उपलब्ध है।
इंजन रेंज को 106 लीटर की क्षमता वाले एकल 1.6-लीटर इंजन द्वारा दर्शाया गया है। बॉक्स के प्रकार के आधार पर, कार अलग-अलग गतिशील त्वरण दिखाती है। मैनुअल 5-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ, वेस्टा को 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने में 11 सेकंड का समय लगता है, एक रोबोट 5-स्पीड एके सेडान को एक सेकंड धीमा कर देगा।
लाडा वेस्टा क्रॉस
क्रॉस उपसर्ग के साथ अद्यतन वेस्टा मॉडल विश्वसनीयता और लोकप्रियता में नीच नहीं है। अपने "क्रॉसओवर" संस्करण में, क्लासिक वेस्टा की तुलना में सेडान में 29 मिमी की बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस है, और इसे अधिक शक्तिशाली इंजन से लैस किया जा सकता है।
क्रॉसओवर संस्करण की बिक्री 2018 में मॉस्को मोटर शो में प्रीमियर के बाद शुरू हुई। उभरी हुई बॉडी और नए इंजन के अलावा, सेडान अपने समकक्ष से अलग नहीं है - मॉडल में एक ही प्लास्टिक बॉडी किट और समान व्हील आर्च हैं।
केबिन का इंटीरियर अपने पूर्ववर्ती की नकल करता है - डैशबोर्ड के केंद्र में मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स का एक टचस्क्रीन डिस्प्ले, दो "ट्विस्ट्स" के साथ एक क्लाइमेट कंट्रोल यूनिट, छोटी चीजों के लिए दो निचे हैं।
परिचित 1.6-लीटर गैसोलीन इकाई को वेस्ट क्रॉस डेटाबेस में छोड़ दिया गया है। लेकिन टॉप-एंड संस्करण 122 लीटर की वापसी के साथ पहले से ही उन्नत 1.8-लीटर एस्पिरेटेड इंजन प्रदान करता है। से.
कम-शक्ति इकाई केवल पांच-गति "यांत्रिकी" से सुसज्जित है; दूसरी मोटर के लिए, परिचित मैनुअल ट्रांसमिशन और 5 गति के लिए "रोबोट" दोनों की पेशकश की जाती है।
मानक उपकरणों के अलावा, लाडा वेस्टा क्रॉस सभी सीटों को गर्म करने, यात्रियों के पैरों की रोशनी, अतिरिक्त सॉकेट और यूएसबी-चार्जिंग, रियर-व्यू कैमरे, एक आधुनिक नेविगेशन सिस्टम की पेशकश कर सकता है।
GAZ GAZelle व्यवसाय
गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट की कारें साल-दर-साल बेहतर होती जा रही हैं। इंजीनियरों ने पहली GAZelle के आधुनिकीकरण के बाद एक महत्वपूर्ण सफलता हासिल की, जिसने 2010 में सड़क पर प्रवेश किया। आज यह एक विश्वसनीय कार्गो वैन है जो सभी सुरक्षा मानकों को पूरा करती है, खड़ी ऑफ-रोड इलाके को पार कर सकती है, और एक भार क्षमता दिखाती है जो अपने वर्ग के लिए अद्वितीय है।
देश में सबसे लोकप्रिय GAZ बिजनेस फ्रेम चेसिस पर ऑल-मेटल एम-क्लास वैन है। 2020 गज़ेल अपने पूर्ववर्ती GAZ 2705 से कम ईंधन की खपत, सेवा अंतराल में 5000 किमी की वृद्धि और 80,000 किमी तक की दौड़ की गारंटी में भिन्न है।
दो अनुदैर्ध्य अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स, शॉक एब्जॉर्बर और टेलीस्कोपिक हाइड्रोलिक्स पर निर्भर निलंबन द्वारा अच्छी हैंडलिंग प्रदान की जाती है। पहले से ही प्रारंभिक संस्करण में, वैन एंटी-लॉक ब्रेक से लैस है; शीर्ष संस्करण के लिए, बॉश से एबीसी सिस्टम उपलब्ध है, जो विशेष रूप से प्रत्येक पहिया पर ब्रेकिंग बल को नियंत्रित करता है।
डिफ़ॉल्ट रूप से, GAZelle फ्रंट-व्हील ड्राइव है, लेकिन एक स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक मजबूर केंद्र अंतर लॉक के साथ एक असेंबली विकल्प है।
बिजली इकाई दो मोटर्स से लैस है। गैसोलीन "चार" 2.9 लीटर की मात्रा, 106 लीटर की क्षमता के साथ। और जिस क्षण २०२ एनएम को एक चमकता हुआ इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली प्राप्त हुई।
दूसरा इंजन 120 hp की क्षमता वाला टर्बोचार्ज्ड कमिंस ISF है। सेकंड।, 1600-2700 आरपीएम की सीमा में 297 एनएम का टॉर्क पैदा करता है। न्यूनतम इंजन जीवन 500,000 किमी है।
यह इंजनों की गुणवत्ता, उनकी उच्च उत्पादकता और विश्वसनीयता के लिए है कि GAZ वैन सभी CIS देशों में इतनी लोकप्रिय हैं। और अगर आप इस बात को ध्यान में रखते हैं कि काम करने वाली कार की मरम्मत यूरोपीय असेंबली के समान मिनीवैन की तुलना में कई गुना कम है, तो विश्वसनीयता के मामले में, GAZelles कजाकिस्तान में वाणिज्यिक वाहनों के क्षेत्र में पहले स्थान पर है।
लाडा लार्गस क्रॉस
रूसी स्टेशन वैगनों में, विश्वसनीयता के मामले में पहला स्थान लाडा लार्गस क्रॉस मॉडल का है। ऑफ-रोड संस्करण को पहली बार 2014 में जनता के सामने पेश किया गया था - स्टेशन वैगन में "लक्स" कॉन्फ़िगरेशन का एकमात्र संस्करण था और केवल ईंधन की खपत में वृद्धि के साथ समान यूरोपीय मॉडल से नीच था। लेकिन इस वर्ग की बजट लागत ने विधानसभा की सभी कमियों को दूर कर दिया।
लार्गस स्टेशन वैगन का उत्पादन तोगलीपट्टी में मुख्यालय में किया जाता है, मॉडल को कारखाने की कीमत पर कजाकिस्तान को निर्यात किया जाता है, इसलिए यह देश के बाजार में सेगमेंट की सबसे सस्ती कारों में से एक है।
ऑफ-रोड संस्करण में 24 मिमी की बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस है। 16 इंच के पहिये हल्के मिश्र धातु के पहियों में लिपटे हुए हैं। मॉडल और बेस स्टेशन वैगन के बीच ये एकमात्र अंतर हैं।
लार्जस उपकरण सभी लाडा लाइनों के लिए समान सिस्टम दोहराता है: फ्रंट एयरबैग, एबीसी सिस्टम, इलेक्ट्रिक मिरर, ब्लूटूथ-सक्षम ऑडियो सिस्टम, 2020 असेंबली के लिए जलवायु नियंत्रण।
अर्ध-कठोर निलंबन देश की सड़कों और असमान इलाके पर चिकनी, आरामदायक हैंडलिंग प्रदान करता है। एक क्लासिक MacPherson अकड़ सामने में स्थापित है, और पीछे एक मरोड़ बीम है।
आंदोलन की गुणवत्ता के संदर्भ में, स्टेशन वैगन फ्लैगशिप लाडा वेस्टा की नकल करता है, लेकिन लार्गस इतना पैंतरेबाज़ी और फुर्तीला नहीं है। सिद्धांत रूप में, सात सीटों वाले स्टेशन वैगन को इसकी आवश्यकता नहीं है।
बिजली इकाई को 105 लीटर की क्षमता वाली एक 1.6-लीटर पेट्रोल इकाई द्वारा दर्शाया गया है। सेकंड।, अधिकतम गति - 165 किमी / घंटा।
निष्कर्ष
कजाकिस्तान का बाजार अपने ड्राइवरों को रूसी संघ की काफी विश्वसनीय कारों की पेशकश कर सकता है, जो कई मायनों में यूरोपीय और जापानी कारों से नीच नहीं हैं। और रूसी कारों के डिजाइन की सादगी को देखते हुए, इसी तरह के मॉडल कजाकिस्तान के बाहर खरीदे जा सकते हैं, जबकि कई लाख की बचत होती है।
