क्लच ट्रांसमिशन सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। बदले में, क्लच कांटा एक अनिवार्य तत्व है जो भागों को धीरे-धीरे कनेक्ट करने और टोक़ को छोड़ने की अनुमति देता है।
लेख की सामग्री:
- क्लच कैसे काम करता है
- समस्या का निर्धारण
- कांटा प्रतिस्थापन प्रक्रिया
- मरम्मत की कीमत
कार का प्रत्येक तंत्र एक दूसरे से जुड़ा होता है, इंजन टॉर्क को गियरबॉक्स तक पहुंचाता है, जो बदले में पहियों तक जाता है। लेकिन यह याद रखने योग्य है कि इंजन और गियरबॉक्स के बीच क्लच मैकेनिज्म होता है। इसकी सेवाक्षमता और काम की गुणवत्ता से, यह इस बात पर निर्भर करेगा कि गियर कितनी जल्दी स्विच करेंगे और गति पकड़ेंगे।
क्लच फोर्क उन तंत्रों में से एक है जो गियर बदलने में मदद करता है, लेकिन विभिन्न कारणों से, यह हिस्सा कभी-कभी विफल हो जाता है। समस्या निवारण के सिद्धांत, प्रतिस्थापन के सिद्धांत और कार्य की लागत पर विचार करें।
क्लच और उसके घटकों के संचालन की अवधारणा और सिद्धांत
क्लच एक विशेष सिस्टम डिवाइस है जो इंजन और ट्रांसमिशन को जोड़ता है। यह वाहन में महत्वपूर्ण कार्य करता है। सबसे पहले, यह टोक़ संचारित करता है। हालांकि, यह इंजन और ट्रांसमिशन को किसी भी तरह के नुकसान या तनाव से भी बचाता है। इस प्रकार, यह उनके प्रदर्शन को बढ़ाता है।
कई प्रकार के क्लच तंत्र हैं। सबसे आम प्रकार घर्षण है। इसका डिज़ाइन अपेक्षाकृत सरल है, और सिद्धांत यह है कि यह घर्षण बल के माध्यम से काम करता है। एक हाइड्रोलिक तंत्र भी है, जो एक विशेष हाइड्रोलिक द्रव पर आधारित है जो तंत्र को चलाता है। और अंत में, अंतिम प्रकार विद्युत चुम्बकीय क्लच है। उनके काम का सार यह है कि वे पूरे क्लच तंत्र को सक्रिय करने के लिए विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र का उपयोग करते हैं। ऐसे समय होते हैं जब एक संयुक्त प्रकार का क्लच होता है, जो दो मुख्य प्रकारों को जोड़ता है।
डिवाइस के तंत्र में प्रेशर प्लेट और रिलीज प्लेट जैसे हिस्से होते हैं। इसका दूसरा नाम टोकरी है, जिसे एक विशेष चक्का और झरनों के बीच रखा जाता है। केंद्र में जोर असर है। इसके अलावा, एक संचालित डिस्क है, जो क्लच, स्प्रिंग्स और घर्षण लाइनिंग से जुड़ी होती है। ये सिस्टम के सबसे बुनियादी तत्व हैं। इसमें क्लच पेडल, लीवर और अंत में क्लच फोर्क भी शामिल है।
तंत्र का पूरा सिद्धांत यह है कि जब पेडल जारी किया जाता है, तो चालित डिस्क का घर्षण होता है, जिसके परिणामस्वरूप टॉर्क ट्रांसमिशन को प्रेषित होता है। रिवर्स पोजीशन में डिस्क पर घर्षण बल काम करना बंद कर देता है और क्लच फोर्क काम करना शुरू कर देता है, जिसके कारण यह वापस चक्का पर चला जाता है।
क्लच कांटा गलती का पता लगाना
प्रत्येक चालक को उन संकेतों के बारे में पता होना चाहिए जिनके द्वारा क्लच की खराबी का निर्धारण किया जा सकता है। सबसे पहले, यह तंत्र में शोर या दस्तक है। कई कारण हो सकते हैं, जिनमें से मुख्य हैं डिस्क विरूपण, कमजोर मोटर या गियरबॉक्स माउंटिंग। समस्या को ठीक करने के लिए, भागों को बदलना और बन्धन को मजबूत करना आवश्यक है। इसके अलावा, ऑपरेशन के दौरान, एक विशिष्ट जलती हुई गंध सुनी जा सकती है, इस मामले में, क्षतिग्रस्त भागों को बदलें। यदि क्लच में ध्यान देने योग्य रस्सा है, तो यह इंगित करता है कि सिलेंडर ठीक से काम नहीं कर रहे हैं या हाइड्रोलिक द्रव का रिसाव है। पिछले मामले की तरह, भागों को बदल दिया जाता है। एक समस्या का एक और संकेत खराब पेडल प्रदर्शन है। यहां, सबसे अधिक संभावना है, समस्या असर या लीवर में है, और इसे बदलकर हल किया जाता है।
कार क्लच फोर्क को बदलना
संपूर्ण तंत्र के आवश्यक तत्वों में से एक को क्लच रिलीज कांटा माना जाता है। यह स्प्रिंग के किनारे को क्लच से हटाता है और इस प्रकार तंत्र को बंद कर देता है।
उपरोक्त समस्याओं के अलावा, क्लच कांटा भी विफल हो सकता है। मूल रूप से, एक खराबी का उन्मूलन यह है कि इसे बदलने की आवश्यकता है। यह प्रक्रिया काफी सीधी है। इसका फायदा यह है कि गियरबॉक्स को डिसाइड करने की कोई जरूरत नहीं है। एक हैच एक कार्यस्थल के रूप में काम करेगा।
सबसे पहले, आपको एक नया हिस्सा चुनते समय सावधान रहना चाहिए। यह उच्च गुणवत्ता का होना चाहिए और बोल्ट को बड़े करीने से और आसानी से कसने के लिए थोड़ा घिसा हुआ होना चाहिए। काम की प्रक्रिया में, बुनियादी नियमों का पालन करना और कार्यों को सावधानीपूर्वक करना महत्वपूर्ण है ताकि भागों को नुकसान न पहुंचे।
पूरी प्रक्रिया में दो भाग होते हैं। पहले में पुराने प्लग को हटाना शामिल है। ऐसा करने के लिए, रिटर्न स्प्रिंग को हटा दें, सिलेंडर को मोड़ें और फोर्क एक्सल को बाहर निकालें। कांटे पर एक विशेष लेप होता है जो इसकी सुरक्षा करता है। यह भी वापसी के अधीन है। अब जो कुछ बचा है वह प्लग को उठाना है।
मरम्मत का दूसरा भाग यह है कि हम एक नया प्लग बदलते हैं और डालते हैं। ऐसा करने के लिए, वसंत के अंत को हैच में डालें और ध्यान से इसे अंत तक ले जाएं। भाग को आसानी से और शांति से स्प्रिंग्स और असर युग्मन से गुजरना चाहिए और एक विशेष अवकाश तक पहुंचना चाहिए जहां वसंत की पंखुड़ियां इसे पकड़ लेंगी। आप काम को आसान बनाने के लिए हथौड़े का इस्तेमाल कर सकते हैं, लेकिन आपको इसके दबाव के बल पर इसे ज़्यादा नहीं करना चाहिए। उसके बाद, पूरे तंत्र को इकट्ठा किया जाता है और ध्यान से घुमाया जाता है।
क्लच कांटा मरम्मत लागत
कार सेवाओं में, विशेषज्ञ आपको क्लच फोर्क को बदलने के लिए सेवाएं प्रदान कर सकते हैं। इस प्रक्रिया की लागत 4000 से 6000 रूबल तक होगी। यदि आप स्वयं मरम्मत कर रहे हैं तो भागों को अलग से खरीदना आवश्यक नहीं है। पूरे क्लच किट की कीमत 3000 रूबल से होगी। क्लच कांटा की लागत लगभग 500 रूबल तक पहुंच जाती है।
