कार के फ्रंट ऑप्टिक्स बदलने में सक्षम हैं, हालांकि इसकी सभी उपस्थिति नहीं, लेकिन कम से कम 40% तक। आइए ऑपरेशन के सिद्धांत और मैट्रिक्स हेडलाइट्स के उपकरण के बारे में बात करते हैं।
लेख की सामग्री:
- कम और उच्च बीम मॉड्यूल
- प्रकाशिकी संरचना
- प्रकाश कार्य
ऑप्टिक्स के क्षेत्र में अग्रणी स्थान ऑडी के पास है। 2013 में शुरू, ऑडी ने मैट्रिक्स ऑप्टिक्स या बेहतर रूप से मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स को अद्यतन ए 8 मॉडल पर स्थापित करना शुरू किया। कंपनी के इंजीनियरों के अनुसार, वे सुरक्षा के स्तर को बढ़ाते हैं और ड्राइविंग की सुविधा प्रदान करते हैं।
प्रारंभ में, मैट्रिक्स ऑप्टिक्स का आधार ओपल द्वारा मैट्रिक्स बीम नाम से रखा गया था। पारंपरिक प्रकाशिकी की तुलना में, मैट्रिक्स हेडलाइट्स बहुत अधिक जटिल हैं। इसमें एक कम बीम और एक उच्च बीम मॉड्यूल, दिन के समय चलने वाली रोशनी, साइड लाइट और एक कॉर्नरिंग इकाई भी उपलब्ध है। डिजाइन समाधान में शीतलन तंत्र के लिए एक पंखे के साथ एक वायु वाहिनी और प्रत्येक हेडलाइट के लिए एक नियंत्रण इकाई है।
मैट्रिक्स ऑप्टिक्स उच्च और निम्न बीम मॉड्यूल
प्रौद्योगिकी की जटिलता के बावजूद, मैट्रिक्स हेडलाइट्स में एक उच्च और निम्न बीम मॉड्यूल होता है। प्रत्येक ब्लॉक संरचना और प्रबंधन दोनों में अपने तरीके से अद्वितीय है। मैट्रिक्स हाई बीम सेट में 25 एलईडी होते हैं, जिन्हें पांच द्वारा समूहीकृत किया जाता है। साथ में वे हाई बीम मैट्रिक्स बनाते हैं। प्रत्येक पांच-एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट इकाई का अपना अलग रेडिएटर और परावर्तक होता है। इस इंजीनियरिंग समाधान के लिए धन्यवाद, मैट्रिसेस की मदद से, प्रकाश वितरण के लगभग एक अरब विभिन्न संयोजनों का एहसास होता है।
कम बीम मॉड्यूल के लिए, यह उच्च बीम के नीचे स्थित है। इसमें 15 एलईडी शामिल हैं। प्रति ब्लॉक पांच एल ई डी भी हैं, लेकिन शक्ति में कमजोर हैं। प्रकाशिकी के सबसे निचले भाग में दिन के समय चलने वाली रोशनी, आयाम और दिशा सूचक एलईडी हैं। कुल मिलाकर, मैट्रिक्स हेडलाइट्स का ऐसा ब्लॉक लगातार 30 एलईडी गिन सकता है।
मैट्रिक्स हेडलाइट कैसे काम करती है
प्रेरित जानकारी से, यह देखा जा सकता है कि मैट्रिक्स हेडलाइट एलईडी पर आधारित है और कोई अन्य प्रकाश जुड़नार नहीं है। वास्तव में, ऐसी संरचना पहले से ज्ञात प्रकार के प्रकाशिकी की तुलना में बहुत अधिक प्रकाश देगी।
एक बेहतर रूप के लिए, मैट्रिक्स ऑप्टिक्स के तत्वों को आधुनिक शैली में एक डिजाइन फ्रेम के साथ जोर दिया गया था। नियंत्रण इकाई और मजबूर वेंटिलेशन सहित प्रकाशिकी के सभी हिस्सों को प्लास्टिक के मामले में रखा जाता है, जो आधार भी है और बाहरी कारकों से बचाता है। मैट्रिक्स हेडलाइट का अगला भाग एक पारदर्शी लेंस द्वारा कवर किया गया है।
यदि कार में नेविगेशन सिस्टम है, तो मैट्रिक्स हेडलाइट्स की नियंत्रण इकाई मार्ग से डेटा, कार चलाने की प्रकृति, सड़क और इलाके की राहत के साथ-साथ बस्तियों के माध्यम से मार्ग को ध्यान में रखेगी। मैट्रिक्स हेडलाइट्स में मुख्य भूमिका नियंत्रण इकाई द्वारा निभाई जाती है। यह इनपुट डिवाइस से प्राप्त जानकारी को संसाधित करता है और प्राप्त डेटा के आधार पर, एल ई डी की एक निश्चित पंक्ति को चालू या बंद करता है। एक नवीनता यह है कि मैट्रिक्स ऑप्टिक्स रोटरी तंत्र का उपयोग नहीं करते हैं, जैसा कि क्सीनन हेडलाइट्स के मामले में था। सभी कार्यों को स्थिर एल ई डी और मैट्रिक्स हेडलाइट्स इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए धन्यवाद किया जाता है।
मैट्रिक्स ऑप्टिक्स में विभिन्न प्रकार के प्रकाश कार्य
प्रकाशिकी का डिज़ाइन जितना जटिल होता है, वह उतने ही अधिक कार्य कर सकता है। मैट्रिक्स ऑप्टिक्स में नौ प्रकार के प्रकाश कार्य हैं:
- निरंतर उच्च बीम;
- राजमार्ग प्रकाश व्यवस्था;
- प्रकाश के पास;
- अनुकूली प्रकाश व्यवस्था;
- चौराहों पर प्रकाश व्यवस्था;
- किसी भी मौसम में प्रकाश व्यवस्था;
- पैदल चलने वालों की हाइलाइटिंग;
- अनुकूली गतिशील प्रकाश व्यवस्था;
- गतिशील दिशा संकेतक।
सूची छोटी नहीं है, जैसा कि हम देख सकते हैं, हम प्रत्येक आइटम पर अलग से विचार करेंगे, प्रकाश सिद्धांत कैसे काम करता है।
पॉलीसेगमेंटल हाई बीम
हाईवे ट्रैफिक लाइट नेविगेशन सिस्टम से प्राप्त जानकारी के आधार पर। अनुकूली प्रणाली मैट्रिक्स हेडलाइट्स के उच्च बीम के शंकु को इस तरह से संकुचित करती है कि अधिकतम आगे की ओर निर्देशित हो और इसे अन्य ड्राइवरों के लिए आरामदायक बना सके।
प्रकाश के पास एक पारंपरिक आकार है, सड़क का मध्य भाग कम रोशन है, लेकिन पार्श्व भाग और कंधा अधिक है। इस मामले में, सड़क की राहत और निपटान के आधार पर मैट्रिक्स ऑप्टिक्स को नीचे की ओर निर्देशित किया जाता है।
अनुकूली प्रकाश इसका उद्देश्य टर्निंग पैंतरेबाज़ी के दौरान आगे और बगल से मशीन की बेहतर रोशनी प्रदान करना है। इस मामले में, प्रत्येक हेडलाइट में मैट्रिक्स हेडलाइट सिस्टम तीन एल ई डी का उपयोग करता है जो स्टीयरिंग व्हील चालू होने पर या कोनों को लेते समय चालू या बंद होता है।
चौराहा प्रकाश चौराहों को रोशन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जब उनके पास आते हैं। इस मामले में, मैट्रिक्स हेडलाइट्स के लिए, नेविगेशन सिस्टम भी शामिल है, जिसके आधार पर चौराहा निर्धारित किया जाता है।
ऑल वेदर लाइटिंग नाम से ही पता चलता है कि खराब मौसम (कोहरे, बारिश, बर्फ) में गाड़ी चलाते समय प्रकाश की गुणवत्ता बदल जाएगी। नियंत्रण इकाई मैट्रिक्स ऑप्टिक्स के एल ई डी को इस तरह से समायोजित करती है कि अपने स्वयं के हेडलाइट्स से चकाचौंध से बचने के लिए। मैट्रिक्स हेडलैंप एलईडी की तीव्रता दृश्यता के आधार पर अलग-अलग होगी।
पैदल यात्री प्रकाश मैट्रिक्स हेडलाइट्स में इसे उच्च स्तर पर लागू किया जाता है। यदि कैमरे और नाइट विजन सिस्टम द्वारा सड़क के किनारे या खतरनाक रूप से उसके करीब एक पैदल यात्री का पता लगाया जाता है, तो प्रकाशिकी इसे तीन बार एक उच्च बीम के साथ संकेत देगा। इस प्रकार, चालक और पैदल यात्री दोनों को चेतावनी दें।
गतिशील अनुकूली प्रकाश व्यवस्था यह मैट्रिक्स हेडलाइट्स में अंतिम विकल्प है। उनके काम का सार एक मोड़ के दौरान सड़क को रोशन करना है। स्टीयरिंग व्हील को घुमाकर, प्रकाश पुंज की चमक को केंद्र से मोड़ की दिशा में पुनर्निर्देशित किया जाता है। यानी एल ई डी का एक हिस्सा धुंधला हो जाता है, दूसरा चमकीला हो जाता है।
गतिशील दिशा सूचक मैट्रिक्स हेडलाइट्स को रोटेशन की दिशा में एलईडी के नियंत्रित आंदोलन के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस प्रकार, लगातार 30 प्रकाशिकी एलईडी 150 एमएस की आवृत्ति के साथ श्रृंखला में स्विच की जाती हैं। बाहर से देखने पर यह न सिर्फ खूबसूरत दिखती है, बल्कि इस या उस कार पैंतरेबाज़ी के बारे में ज़्यादा जानकारी भी देती है।
कई निर्माता पहले से ही ऐसी मैट्रिक्स ऑप्टिक्स तकनीक की शुरूआत के लिए अपनी कारों को तैयार कर रहे हैं, लेकिन यह कितना संभव होगा, अभी तक कोई नहीं कह सकता। फिलहाल, ऑडी ऑप्टिक्स में ऐसी तकनीक का एकमात्र कॉपीराइट धारक है, और क्या वह अन्य निर्माताओं के साथ साझा करना चाहता है, यह सवाल के लिए खुला है।
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