एक कार पर वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की खराबी का पता लगाने के संकेतों और तरीकों के बारे में एक सूचनात्मक लेख।
वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की खराबी का मुख्य कारक कार्य कक्ष में वैक्यूम बनाने में इसकी पूर्ण या आंशिक अक्षमता है। समस्या का एक संभावित स्रोत इंजन सेवन मैनिफोल्ड और एम्पलीफायर के बीच एक खुला या अवसादग्रस्त नली कनेक्शन है।
इकाई के संचालन में हस्तक्षेप भी एम्पलीफायर के अंदर दोषों के कारण होता है - डायाफ्राम की कामकाजी सतह की अखंडता के उल्लंघन या वाल्व द्वारा लोच के नुकसान के कारण। वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की खराबी का पता लगाने के लिए, कुछ परीक्षण किए जाते हैं।
वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की खराबी का पता लगाने के तरीके और संकेत
- उदाहरण के लिए। इंजन शुरू करें और कुछ मिनटों के बाद इसे बंद कर दें। फिर ब्रेक पेडल को सामान्य प्रयास से कुछ बार दबाएं। एक काम करने वाले एम्पलीफायर के साथ, पहली बार दबाने के समय, पेडल को पूरी तरह से दबाया जाएगा, जैसा कि अपेक्षित था। सिस्टम काम करेगा, और निर्मित वैक्यूम डायाफ्राम को आकर्षित करेगा, जो पिस्टन रॉड के माध्यम से ब्रेक मास्टर सिलेंडर के पिस्टन को धक्का देने में मदद करता है।
तब वाल्व वायुमंडलीय दबाव के साथ कक्ष में दबाव को बराबर कर देगा। पेडल के दूसरे और बाद के प्रेस के दौरान, डिस्चार्ज लेने के लिए कोई जगह नहीं होगी, यही वजह है कि पेडल यात्रा कम और कम होती जाएगी। यदि पेडल पर प्रारंभिक और आगे के दबाव के बीच कोई अंतर नहीं है, तो यह स्पष्ट है: यह उपकरण मास्टर ब्रेक सिलेंडर में अतिरिक्त बल प्रदान नहीं करता है।
- किए गए अनुभव के बाद, एक और प्रदर्शन करना सार्थक है। इंजन बंद है। ब्रेक पेडल को लगातार कई बार दबाया गया है। उसके कदम ने कुछ गवाही दी। या तो प्रयोग के परिणाम अनिर्णायक लग रहे थे, या एक नियंत्रण अनुमोदन करने की इच्छा थी। निम्नलिखित क्रियाएं की जाती हैं। ब्रेक पेडल दब जाता है और जब पेडल दब जाता है तो इंजन शुरू हो जाता है।
अपने निर्वात कक्ष में एक कार्यशील वैक्यूम एम्पलीफायर के साथ, एक वैक्यूम बनता है, जिसके कारण झिल्ली रॉड पर दबाती है, रॉड पेडल से जुड़े पुशर को खींचती है, और बाद वाला थोड़ा नीचे होता है।
मामले में जब पेडल जगह में रहता है, तो निष्कर्ष निकाला जाता है: घटनाओं की अपेक्षित श्रृंखला वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की खराबी के कारण नहीं हुई। इस तरह की जांच से इस हिस्से को काफी नुकसान होने का पता चलता है।
- एक अन्य परीक्षण छोटे वायु रिसाव की उपस्थिति को निर्धारित करना संभव बनाता है। जब कार का इंजन चल रहा हो, तो ब्रेक पेडल को दबाएं, फिर बिना उसे छोड़े इंजन को बंद कर दें। आधे मिनट के लिए पेडल को उसी स्थिति में रखें।
एम्पलीफायर के रिसाव के कारण, निर्वात कक्ष में दबाव बढ़ जाएगा। डायाफ्राम, रिटर्न स्प्रिंग के प्रभाव में, अपनी स्थिति को संतुलित करने वाले बल का समर्थन खो देने के बाद, पुशर पर दबाव डालेगा और ब्रेक पेडल को ऊपर उठाएगा।
यदि यह नहीं देखा जाता है, तो कोई खराबी नहीं है, और वैक्यूम ब्रेक बूस्टर सामान्य रूप से काम कर रहा है। किसी भी मामले में, यदि किसी ब्रेक यूनिट की मरम्मत की आवश्यकता है, तो यह ध्यान में रखा जाता है कि मरम्मत के लिए दूसरा मौका नहीं हो सकता है, इसलिए, वे निदान और मरम्मत में सहायता के लिए कार सेवा पेशेवरों की ओर रुख करते हैं। वे ब्रेक बूस्टर को बदल सकते हैं।
