ऐसा होता है कि एक सड़क यात्रा के दौरान, कुछ बिन बुलाए इंजन और टायरों से आने वाले सामान्य शोर में शामिल हो जाते हैं: सीटी, हम, क्रेक। वे कष्टप्रद, विचलित करने वाले और आम तौर पर आपके ड्राइविंग आनंद को बर्बाद कर देते हैं। इस मामले में उनका यह भी कहना है कि कार में क्रिकेट शुरू हो गए हैं.
कुछ ड्राइवर, इस शोर-शराबे से भागते हुए, बस जोर से संगीत चालू करते हैं, लेकिन यह स्पष्ट है कि यह उपाय स्वयं समस्या का समाधान नहीं करता है। आमतौर पर, ऐसी आवाज़ों के स्रोत बियरिंग होते हैं, जिनमें से कार में बहुत सारे होते हैं। और समस्या को खत्म करने का तरीका इस बात पर निर्भर करेगा कि वाहन का कौन सा हिस्सा "नोटों के पीछे गाता है"।
हुड के नीचे से सीटी
ड्राइवर के लिए सबसे अशुभ ध्वनियों में से, लगातार गुनगुनाहट या सीटी शायद आखिरी नहीं है। यदि ऐसा शोर इंजन के डिब्बे से आता है और कार शुरू होने के तुरंत बाद खुद को महसूस करता है, तो समस्या को सबसे पहले टाइमिंग बेल्ट आइडलर के असर में देखा जाना चाहिए। सबसे पहले, यह घूमने वाला तत्व बस कुछ सीटी बजाता है, फिर मात्रा बढ़ जाती है, और ध्वनिक पैमाने में रिंगिंग और खड़खड़ाहट जोड़ दी जाती है।
ऐसे "संगीत" के साथ असर को तत्काल बदला जाना चाहिए। दरअसल, इसके जाम होने की स्थिति में रोलर खुद भी ठप हो जाएगा, टाइमिंग बेल्ट दांतों के ऊपर से कूदने लगेगी, जिससे टाइमिंग और वॉल्व में खराबी आ जाएगी। उत्तरार्द्ध समय में बंद नहीं होगा जब पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ेगा, जिससे इन भागों के बीच टकराव होगा। परिणाम एक गंभीर और महंगी इंजन मरम्मत है।
टाइमिंग टेंशन बेयरिंग के अधिक सटीक स्व-निदान के लिए, निम्न कार्य करें:
- इंजन बंद करें, अगर यह चालू है;
- टाइमिंग बेल्ट को हटा दें;
- टेंशनर चरखी को हाथ से घुमाएं, और रोलर का शोर, प्रतिरोध या असमान घुमाव असर पहनने का संकेत देगा।
आमतौर पर, टेंशनर बेयरिंग में लगभग 60 हजार किमी का पावर रिजर्व होता है, और अगर इस हिस्से को बदलने की जरूरत है, तो पूरे रोलर को बदलना चाहिए, और साथ ही टाइमिंग बेल्ट भी।
नीचे से गड़गड़ाहट
यदि कार के फर्श के नीचे कहीं से बाहरी कम आवृत्ति का शोर सुनाई देता है और केवल जब वह गाड़ी चला रहा हो, तो संभावना है कि इन ध्वनियों का स्रोत व्हील बेयरिंग में से एक है। जब वाहन की गति बदल जाती है, तो गूँज तेज हो सकती है या, इसके विपरीत, गायब हो सकती है। बेशक, इस तरह की समस्या को ठीक किया जाना चाहिए, लेकिन यह अभी भी उतना बुरा नहीं है जितना कि टाइमिंग बेल्ट टेंशनिंग व्हील की विफलता।
क्या अधिक है, रोलर्स की दोहरी पंक्ति व्हील बेयरिंग को मामूली विकृतियों के साथ भी अच्छा प्रदर्शन करने की अनुमति देती है। लेकिन इस मामले में, मरम्मत को लंबे समय तक स्थगित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि लंबी यात्रा के दौरान विभाजक के विनाश की एक उच्च संभावना होती है, जिससे डिब्बों से रोलर्स बाहर निकल जाएंगे। घटना की सूचना पहिए में दस्तक और खड़खड़ाहट से हो सकती है।
यदि खराबी को आगे नहीं छोड़ा जाता है, तो असर पूरी तरह से गिर जाता है और पहिया तिरछा हो जाता है। ऐसे में अब कार आगे नहीं जा सकेगी। इसे इस पर नहीं लाने के लिए, एक दोषपूर्ण पहिया असर की तुरंत गणना करना बेहतर है। आप किसी एक विधि का उपयोग करके इसे स्वयं कर सकते हैं:
- इंजन बंद होने के साथ, गियरबॉक्स को न्यूट्रल में रखें, कार के एक्सल को लटकाएं और पहियों को चालू करें। एक संदिग्ध हब ध्वनि को कार मालिक को सचेत करना चाहिए। लेकिन यहां यह महत्वपूर्ण है कि ब्रेक डिस्क पर पैड के घर्षण के कारण होने वाली सरसराहट के साथ इस तरह के शोर को भ्रमित न करें, और जल्दी में सभी चार बीयरिंगों को न बदलें। लिफ्ट की अनुपस्थिति में, आप जैक का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन फिर आपको प्रत्येक पहिये के साथ अलग से टिंकर करना होगा।
- धुरी को लटकाने के बाद, संदिग्ध पहिया को आगे और पीछे हिलाएं, बैकलैश के लिए इसकी जांच करें, और आपको बीयरिंग की अस्थिर स्थिति और समान स्टीयरिंग युक्तियों को भ्रमित नहीं करना चाहिए। पहले मामले में, पहिया ट्रूनियन के सापेक्ष चलता है, दूसरे में, स्टीयरिंग रॉड के संबंध में ट्रूनियन स्वयं "चलता है", और फिर युक्तियों को पहले से ही प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
- यात्रा के बाद, अपने हाथ से परीक्षण के पहिये को स्पर्श करें और इसके तापमान की तुलना उसी धुरी के दूसरे पहिये से करें, बिना थर्मामीटर के। हब वेज बेयरिंग अक्सर बहुत गर्म होती है। लेकिन यह तरीका तभी प्रभावी होगा जब ब्रेक सिस्टम अच्छी स्थिति में हो, क्योंकि ब्रेक कैलीपर की स्थिति में ओवरहीटिंग का कारण छिपा हो सकता है।
- अंत में, एक दोषपूर्ण पहिया असर मशीन को उस हिस्से पर बैठे पहिये की दिशा में खींचेगा। पिछली विधि की तरह, कैलीपर के गलत संचालन से कार के बग़ल में आंदोलन को भी उकसाया जा सकता है। या रियर व्हील्स की बात करें तो हैंडब्रेक सिस्टम।
हब्स के बेयरिंग को एक बार में जोड़े में बदलें। इसके अलावा, यदि आप इन भागों की दोषपूर्ण स्थिति को महत्व नहीं देते हैं, तो अंततः पूरे निलंबन की मरम्मत की आवश्यकता होगी, जबकि समय पर उपायों के साथ, यह केवल बीयरिंगों को बदलने के लिए पर्याप्त है।
गियरबॉक्स गुलजार है
यदि शोर इतना तेज नहीं है, केवल एक कदम पर दिखाई देता है और जब कार बिना कर्षण के तट पर होती है तो चुप हो जाती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि मामला गियरबॉक्स में स्थित बीयरिंगों में है। सच है, क्लच रिलीज क्लच इसी तरह से गुलजार हो सकता है।
उपरोक्त बॉक्स और कपलिंग से संबंधित बियरिंग्स काफी विश्वसनीय हैं, ताकि क्षतिग्रस्त होने पर भी वे लंबे समय तक अपना कार्य कर सकें। हालांकि, गियरबॉक्स शाफ्ट प्ले और कंपन अन्य ट्रांसमिशन-संबंधित बीयरिंगों को विकृत कर सकते हैं। और रिलीज क्लच असेंबली के विनाश से पूरी क्लच यूनिट की विफलता हो सकती है और कार अचल हो सकती है।
नियमित वाहन रखरखाव में शायद ही कभी ट्रांसमिशन बियरिंग्स को बदलना शामिल होता है। आमतौर पर, ऐसी मरम्मत उनके पहनने या टूटने की स्थिति में की जाती है, जो चेकपॉइंट से असामान्य ध्वनियों के अलावा, रिपोर्ट की जा सकती है निम्नलिखित संकेत:
- मैनुअल ट्रांसमिशन की गति अपने आप चालू और बंद हो जाती है;
- क्लच की गलत कार्यप्रणाली या जब्ती;
- संचरण प्रदर्शन में सामान्य गिरावट।
नए गियरबॉक्स बियरिंग्स के प्रकार और आयाम वही होने चाहिए जो निर्माता द्वारा वाहन में स्थापित किए गए थे। इन उपकरणों को विशेष कैटलॉग या संदर्भ पुस्तकों के अनुसार चुनने की सिफारिश की जाती है, जहां आप मरम्मत किए जा रहे बॉक्स के सभी बीयरिंगों के प्रकार और पदनामों के साथ-साथ उन्हें बदलने के संभावित विकल्पों के बारे में जानकारी पा सकते हैं।
बियरिंग्स को व्यक्तिगत रूप से खरीदा जा सकता है, लेकिन कभी-कभी आवश्यक गियरबॉक्स मॉडल के लिए सहायक उपकरण का एक पूरा सेट लेना अधिक समीचीन होता है। उदाहरण के लिए, यदि चेकपॉइंट ओवरहाल की योजना है।
गियरबॉक्स बेयरिंग को बदलने की प्रक्रिया में आमतौर पर गियरबॉक्स का निराकरण और लगभग पूर्ण विघटन शामिल होता है। व्यवसाय आसान नहीं है, इसके अलावा, इसमें विशेष उपकरण - खींचने वाले का उपयोग शामिल है, इसलिए इसे स्वामी को सौंपना बेहतर है।
हालांकि, कभी-कभी, इनपुट शाफ्ट बेयरिंग को बदलने के लिए, बस बॉक्स को डिसाइड किए बिना उसे हटाने के लिए पर्याप्त है। और फिर भी, चाहे कार सेवा में या कार मालिक द्वारा स्वतंत्र रूप से मरम्मत की गई हो, यदि कार्य कुशलता से और निर्देशों के अनुसार किया गया था, तो चेकपॉइंट न केवल चालक को परेशान करना बंद कर देगा, बल्कि कार को और भी अधिक बना देगा प्रबंधनीय।
दस्तक क्लच
रिलीज क्लच बेयरिंग के गलत संचालन का संकेत क्लच पेडल को दबाने पर निकलने वाली एक विशेषता दस्तक है।यदि कार गर्मियों में "दस्तक" देती है, तो यह एक खराबी का एक महत्वपूर्ण संकेत है, लेकिन ठंड में इस तरह के शोर का कारण कार के बाहर कम तापमान के कारण असर वाले आवास के आयामों में प्राकृतिक परिवर्तन हो सकता है।
इसकी स्थिति के आधार पर, ऐसा असर न केवल दस्तक देने में सक्षम है, बल्कि गियरबॉक्स की तरफ से गुलजार, चीख़ और अन्य अप्रिय आवाज़ें भी निकाल सकता है। हालांकि, आपको इस इकाई को उस शोर का श्रेय नहीं देना चाहिए जो तब होता है जब क्लच पेडल दबाया नहीं जाता है। सबसे अधिक संभावना है कि उनके पास एक अलग कलाकार है - गियरबॉक्स ड्राइव शाफ्ट असर।
रिलीज बियरिंग्स के स्थायित्व का उच्च स्तर कार मालिकों को क्लच में अजीब शोर का पता लगाने पर बस थोड़ी देर के लिए इन ध्वनियों को सुनने की अनुमति देता है। इसी समय, इस तरह की विसंगति वाली कार का लंबे समय तक उपयोग वाहन के संचरण को गंभीर क्षति से भरा होता है, और इसके परिणामस्वरूप, महंगी मरम्मत होती है।
अपने ब्रांड के साथ-साथ मशीन के मॉडल के आधार पर असर, जिसके लिए इसका इरादा है, का अनुमान 300-1500 रूबल या इससे भी अधिक है। इस इकाई को सर्विस स्टेशन से बदलने से 3-7 हजार रूबल और मिलेंगे, लेकिन अगर आपके पास प्रेरणा, शर्तें और आवश्यक उपकरण हैं, तो आप अपने गैरेज में ऐसी मरम्मत करने और उस पर बहुत बचत करने का प्रयास कर सकते हैं।
क्लच रिलीज बेयरिंग को बदलते समय क्रियाओं का क्रम लगभग इस प्रकार है:
- गियरबॉक्स को नष्ट करना;
- फिक्सिंग तत्व से रिलीज क्लच की रिहाई;
- इनपुट शाफ्ट से असर को हटाना;
- वसंत माउंट को हटा रहा है;
- युग्मन से असर को खत्म करना;
- एक नई रिलीज असर की स्थापना।
नए स्थापित उत्पाद को स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए - यहां तक कि छोटी खुरदरापन और प्रतिक्रिया भी अवांछनीय है। रिलीज बेयरिंग 150 हजार किमी तक ट्रैक की सेवा करने में सक्षम हैं, हालांकि, वे अक्सर 50 हजार किमी के बाद विफल हो जाते हैं, कम से कम यूनिट पर उच्च भार के कारण जब संचालित डिस्क को अस्थायी रूप से फ्री फ्लोटिंग में स्थानांतरित किया जाता है। इसलिए, जब गियर लगे होते हैं, तो क्लच पेडल को लंबे समय तक दबाए रखना अवांछनीय होता है।
भावी चालकों द्वारा की गई अन्य गलतियाँ, साथ ही सड़कों की खराब स्थिति, जिससे पूरी कार और क्लच का विनाश होता है, भी उनके योगदान में योगदान करते हैं। हालांकि, रिलीज बेयरिंग अपने आप में एक विश्वसनीय हिस्सा है, और यह मुख्य रूप से ऑटो-नए लोगों में टूट जाता है।
निष्कर्ष
कार में किसी भी संदिग्ध आवाज को नजरअंदाज न करें। इसके विपरीत, यदि वे दिखाई देते हैं, तो सर्विस स्टेशन पर या "गेराज" वातावरण में वाहन का निदान करने की सलाह दी जाती है, यदि ऐसी अनुमति हो। और जितनी जल्दी एक दोषपूर्ण असर को बदल दिया जाता है, मशीन को कम नुकसान हो सकता है।
|| सूची |
- हुड के नीचे से सीटी
- नीचे से गड़गड़ाहट
- गियरबॉक्स गुलजार है
- दस्तक क्लच
