नई सीट अटेका 2016-2017 को पहले बार्सिलोना, फिर जिनेवा में पेश किया गया था। क्रॉसओवर के लिए तस्वीरें, विनिर्देश और कीमतें भी वहां प्रकाशित की गईं।
समीक्षा की सामग्री:
- दिखावट
- सैलून
- विशेष विवरण
- कीमत
सीट अटेका 2016-2017 की दोनों प्रस्तुतियों के दौरान, यह पत्रकारों और आम लोगों दोनों की वास्तविक रुचि का विषय बन गया। कोई आश्चर्य नहीं, क्योंकि मॉडल वास्तव में स्टाइलिश और यादगार निकला, और मॉड्यूलर एमक्यूबी प्लेटफॉर्म का उपयोग, जो हम पहले ही पिछले पोलो और टिगुआन पर मिले थे, निस्संदेह क्रॉसओवर के लिए मार्केटिंग प्रचार में केवल एक प्लस बन गया।
सीट एटेका डिजाइन 2016-2017
यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि नई सीट अटेका 2016-2017 एक कास्ट है। लगभग पूरी कार को मॉड्यूलर कहा जा सकता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, न्यू सुपर्ब पर हमें जो ऑप्टिक्स मिले, वे हड़ताली हैं, यदि आप बाकी उपस्थिति पर ध्यान नहीं देते हैं, तो आप देखेंगे कि लगभग पूरा बम्पर भी उधार लिया गया है। इसके अलावा, अगर 2016 में नया वोक्सवैगन टिगुआन तुआरेग की एक लघु प्रति नहीं रह गया, तो अटेका बन गया। हां, कुछ अंतर हैं, लेकिन समग्र अवधारणा बहुत स्पष्ट और सटीक है।
क्रॉसओवर के लिए प्रोटोटाइप बनने वाली अवधारणा की तुलना में, मॉडल अधिक शहरी और लचीला हो गया है। बंपर अब कम आक्रामक हैं, ओवरहैंग लंबे हैं, और बम्पर के निचले किनारे पर बंपर कोण छोटा है। इस प्रकार, वीएजी स्पष्ट रूप से कहता है कि यह मॉडल एसयूवी वर्ग होने का दिखावा नहीं करता है और डामर से एटेक को बंद नहीं करेगा।
पीठ सभी कोणों में सबसे आकर्षक दिखती है। यहीं से जर्मन नस्ल दिखाई देती है। औपचारिक रूप से, बेशक, क्रॉसओवर स्पेन से है, लेकिन वास्तव में यह वहीं से है। तो, यह यहाँ से है कि टिगुआन के साथ संबंध सबसे अच्छी तरह से देखा जाता है, जो समान प्रकाशिकी, कोणीय मुद्रांकन, पीछे की खिड़की के आकार, स्पॉइलर के आकार, और इसी तरह व्यक्त किया जाता है। इसे समझने के लिए एक नज़र ही काफी है।
आयाम सीट अटेका 2016:
- लंबाई - 4363 मिमी;
- चौड़ाई - 1841 मिमी;
- ऊंचाई - 1601 मिमी;
- व्हीलबेस - 2638 मिमी;
- फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई - 1576 मिमी;
- रियर ट्रैक की चौड़ाई - 1572 मिमी;
- ट्रंक वॉल्यूम न्यूनतम / अधिकतम, एल - 510;
- ईंधन टैंक की मात्रा, एल - 50;
- वजन पर अंकुश, किलो - 1280;
- पूरा वजन, किलो - 1830।
आंतरिक अटेका 2016-2017
अंदर, जर्मनों ने सब कुछ ध्यान से सोचा। आप दरवाजा खोलते हैं, पहिए के पीछे बैठते हैं और पहली पीढ़ी के वोक्सवैगन टिगुआन इंस्ट्रूमेंट पैनल को अपने सामने देखते हैं। एक ओर, ऐसा लगता है कि निर्माता ने सभी पुरानी तकनीकों को यहां एकत्र किया है, दूसरी ओर, इससे पता चलता है कि कार में सिद्ध, उच्च गुणवत्ता वाले पुर्जे स्थापित हैं, जो लंबे समय तक ईमानदारी से काम करेंगे।
यह सब नहीं है। कार भी नए टिगुआन की तरह नेविगेशन, औक्स और ब्लूटूथ के साथ एक ही हेड यूनिट से लैस है। लेकिन टारपीडो का आकार अलग है, और, बेशक, बेहतर के लिए। इस संबंध में, नई सीट अटेका 2016-2017 अपने समकक्ष को पीछे छोड़ देती है। जलवायु नियंत्रण भी आम है, लेकिन केंद्रीय सुरंग पर आप ऐसे नियंत्रण पा सकते हैं जो जर्मन संस्करण में नहीं हैं, लेकिन, जो कुछ भी कह सकता है, सीट एटेक कॉन्फ़िगरेशन अभी भी वीडब्ल्यू के एक सहयोगी की तुलना में खराब है। इसलिए, उदाहरण के लिए, खरीदार को निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियों पर नियंत्रण नहीं मिलेगा, हालांकि, मशीन के ऑपरेटिंग मोड को नियंत्रित करने के लिए वॉशर अभी भी मौजूद है, हम इसके बारे में थोड़ी देर बाद बात करेंगे।
अब सामग्री के बारे में थोड़ा। सीटों को नकली साबर में असबाबवाला बनाया गया है, जबकि केबिन में प्लास्टिक की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। दूसरी ओर, निर्माता ने दरवाजे के हैंडल, आर्मरेस्ट और सुरंग पर केंद्रीय बॉक्स जैसे स्थानों को स्पर्श के लिए काफी सुखद बनाया, इसलिए कोई असुविधा नहीं होगी, इसके अलावा, मैं क्रोम भागों के प्रचुर उपयोग पर ध्यान देना चाहूंगा। हालांकि, कार के अंदरूनी हिस्सों में प्लास्टिक के पुर्जों की क्रोम प्लेटिंग की गुणवत्ता हर कोई जानता है। ...
यदि आप बारीकी से देखते हैं, तो आप मोटे चश्मे के उपयोग को नोटिस कर सकते हैं, और रियर-व्यू मिरर में आप ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम का संकेतक देख सकते हैं।
निर्दिष्टीकरण सीट अटेका 2016
तकनीकी उपकरणों के लिए, इसे VAG चिंता की शैली में बनाया गया है। चुनने के लिए कई इंजन हैं, जबकि ड्राइवट्रेन भी असीमित है। यह पांच-स्पीड मैनुअल से लेकर सात-स्पीड डीएसजी रोबोट तक सब कुछ प्रदान करता है।
उसके बारे में थोड़ा और, अर्थात् पक के बारे में। इसमें रोबोट बॉक्स के ऑपरेटिंग मोड के लिए आइकन हैं। यह शहरी, खेल, सर्दी, पहाड़ और अर्थव्यवस्था हो सकता है। इसके अलावा, यह कहना कि ये बॉक्स कंट्रोल मोड हैं, किसी तरह गलत होगा। उदाहरण के लिए, जब आप किसी स्पोर्टी पर स्विच करते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील भारी हो जाएगा, सस्पेंशन सख्त हो जाएगा, और इंजन अधिक स्वेच्छा से मुड़ जाएगा। इसलिए, यहां सभी कार प्रणालियों के सुव्यवस्थित कार्य पर काम किया गया है।
आइए सरल शुरू करें। या बल्कि, कमजोरों से। बुनियादी उपकरण 115 हॉर्सपावर लीटर के इंजन से लैस है। इसका टॉर्क 200 एनएम है, जो इस तरह के टुकड़े को 12 सेकंड में एटेक को सौ तक तेज करने की अनुमति देता है, जबकि अधिकतम गति 183 किमी / घंटा होगी। केवल तीन सिलेंडर हैं, जिसमें मिश्रण सुपरचार्जिंग के तहत खिलाया जाता है। इस तरह के इंजन को संयुक्त चक्र में लगभग 5 लीटर गैसोलीन की आवश्यकता होगी।
इसके अलावा पदानुक्रम में 1.4 लीटर की मात्रा के साथ एक बिजली इकाई है। यह बिना लोड के सिलेंडर की एक जोड़ी को बंद करने के लिए एक प्रणाली से लैस है, जो ईंधन की खपत को काफी कम कर देता है, जो कि यहां वही 5 लीटर होगा, हालांकि, यह देखते हुए कि यह 1.4 है, जिसकी शक्ति 150 हॉर्स पावर है, तो आप समझते हैं कि यह संरेखण पिछले वाले की तुलना में अधिक सुखद है। ... तो, ऐसी मोटर के साथ, सीट अटेका 9.8 सेकंड में सौ तक पहुंच जाएगी। अधिकतम गति 201 किमी/घंटा होगी। यह इंजन वीएजी चिंता की कई कारों पर पहले ही खुद को साबित कर चुका है। यहां खरीदार पहले से ही मैकेनिक या रोबोट के बीच चयन कर सकता है। इसके अलावा, ऐसी मोटर के साथ, खरीदार चार-पहिया या फ्रंट-व्हील ड्राइव भी चुन सकता है, जो पैकेज को बहुत आकर्षक बनाता है।
डीजल समर्थकों को भी एक सुखद आश्चर्य का इंतजार है। यह 1.6 लीटर की मात्रा वाले इंजन द्वारा दर्शाया गया है, जिसकी शक्ति भी 115 हॉर्सपावर के बराबर है, जैसा कि पिछले मामले में है। इस कॉन्फ़िगरेशन की अधिकतम गति 184 किमी/घंटा होगी। ईंधन की खपत भी खराब नहीं है, इस तथ्य के बावजूद कि यह एक डीजल इंजन है, यहां तक कि इसके लिए 4.2 लीटर प्रति सौ बहुत कम है। यह परिणाम उसी नो-लोड सिलेंडर शटडाउन सिस्टम के लिए ठीक धन्यवाद प्राप्त किया गया था।
एक अन्य डीजल इंजन में 2 लीटर की मात्रा और 150 घोड़ों की क्षमता है। यह 8.3 सेकंड में सौ तक पहुंचने के लिए पर्याप्त है, अधिकतम गति 196 पर रुक गई। यदि आप इसमें 4.9 लीटर डीजल ईंधन की ईंधन खपत जोड़ते हैं, तो ऐसी विशेषताएं बहुत आकर्षक हो जाती हैं। इसमें ऑल-व्हील ड्राइव को सुरक्षित रूप से जोड़ा जा सकता है। इसलिए, यह विशेष कॉन्फ़िगरेशन सेल्स लीडर बनने की संभावना है।
शीर्ष बिजली इकाई भी डीजल ईंधन पर चलती है, लेकिन इसे 190 घोड़ों तक बढ़ाया जाता है। बेशक, उसके साथ कार "पूरी स्टफिंग में है।" अधिकतम गति पहले से ही 210 किमी / घंटा से थोड़ी अधिक है, लेकिन ईंधन की खपत को खुश करना जारी है: संयुक्त चक्र में 5 लीटर डीजल ईंधन। यहां रोबोट पर केवल चार पहिया ड्राइव उपलब्ध है।
नई सीट एटेका 2016-2017 के लिए मूल्य और विन्यास
सीट अटेका रूस में नहीं बेची जाएगी, क्योंकि कंपनी ने हमारे बाजार को पूरी तरह से छोड़ दिया है। इसका कारण बिक्री में 40 प्रतिशत की गिरावट थी, और खपत और हानिकारक उत्सर्जन की रीडिंग के साथ घोटाले से चिंता का कोई फायदा नहीं हुआ। यूरोप के लिए, इसमें 2016 में सीट एटेक की कीमत मूल विन्यास के लिए लगभग 23 हजार यूरो होगी। यूरोपीय लोगों को अधिकतम 30 हजार यूरो तक का भुगतान करना होगा।
सीट अटेका 2016 की अन्य तस्वीरें:
सीट
