लेख की सामग्री:
- दिलचस्प 3-सीटर कारें
इस समीक्षा में शामिल कारें बच्चों वाले बड़े परिवारों के लिए उपयुक्त नहीं हैं। बात यह है कि इनमें अधिकतम तीन लोगों के लिए पर्याप्त जगह है। कुछ मॉडल 70 के दशक में विकसित किए गए थे, अन्य 2000 के दशक में, लेकिन वे अभी भी अपनी उपस्थिति और तकनीकी विशेषताओं के लिए रुचि आकर्षित करते हैं।
निम्नलिखित 3-सीटर कार मॉडल हमारे शीर्ष में हैं:
- मैकलारेन F1;
- मत्रा बघीरा;
- निसान ब्लेड ग्लाइडर;
- टोयोटा आईक्यू;
- चेवी एल कैमिनो।
दिलचस्प 3-सीटर कारें
मैकलारेन F1
यह 90 के दशक के सबसे प्रतिष्ठित सुपरकार मॉडलों में से एक है। McLaren F1 - कंपनी की पहली प्रोडक्शन कार, 1992 में पेश की गई थी।
मशीन के लिए विचार 1980 के दशक के अंत में पैदा हुआ था, जब कंपनी के सीटीओ गॉर्डन मरे ने एक 3D मॉडल बनाना शुरू किया था। 1991 में, मरे को कंपनी का प्रमुख नियुक्त किया गया और उन्होंने श्रृंखला में कार के लॉन्च पर जोर दिया।
कार अन्य सुपरकारों के विपरीत निकली। थ्री-सीटर, आक्रामक, रेसिंग डिज़ाइन के साथ, और ड्राइवर की सीट बीच में थी।
मैकलारेन के चेसिस में कार्बन फाइबर से बने मोनोकॉक का इस्तेमाल किया गया था। फिनिशिंग सामग्री में मैग्नीशियम, टाइटेनियम, सोना और केवलर भी शामिल हैं।
उस समय McLaren F1 सबसे तेज प्रोडक्शन कार बन गई थी। गति रिकॉर्ड 1992 से 2005 तक रहा, जब बुगाटी ने वेरॉन को रिलीज़ किया।
F1 ने LM और GT जैसे कुछ विशेष संस्करण मॉडल तैयार किए, और इसका उपयोग GTR रेस कार के लिए आधार के रूप में भी किया गया।
1995 में, F1 दुनिया की सबसे प्रसिद्ध कार थी। ऊर्जा, कीमत, गति और बेजोड़ गुणवत्ता से हर कोई प्रसन्न था। यह अधिकांश सुपरकार निर्माताओं के लिए पर्याप्त होगा, लेकिन मैकलारेन के लिए नहीं। शायद इसलिए कि साहस और क्रेमर प्रोटोटाइप पर पूर्ण जीत की संभावना कम थी, मैकलेरन कार्यक्रम के लिए समर्थन जानबूझकर कम महत्वपूर्ण था।
जापान में कॉस्मेटिक सर्जरी अभ्यास, यूएनो क्लिनिक के प्रायोजन के लिए धन्यवाद, ले मैंस में कार की भागीदारी के लिए पर्याप्त बजट मिल गया है। टीम मैकलेरन कर्मचारियों के एक छोटे से कोर से बनाई गई थी जो अनुभवी धीरज रेसिंग इंजीनियरों और प्रसिद्ध मैकलेरन भागीदारों के साथ अपने रैंक में शामिल हो गए हैं।
अनिवार्य रूप से वायुगतिकीय संवर्द्धन के साथ मानक F1 ने 24 घंटे ले मैंस जीता। ले मैंस में मैकलारेन की पहली जीत की कहानी कंपनी की सबसे बड़ी किंवदंतियों में से एक बन गई है।
इस मॉडल को रिलीज़ हुए 25 साल से अधिक समय बीत चुका है, और F1 को पहले से ही एक क्लासिक माना जाता है। McLaren F1 1990 के दशक में बनी कुछ मिलियन डॉलर की सुपरकारों में से एक है।
मत्रा बघीरा
यूरोप से कई दिलचस्प कारों ने इसे संयुक्त राज्य में कभी नहीं बनाया। मत्रा-सिम्का बघीरा के मामले में, यह शायद सबसे अच्छा था, यह देखते हुए कि इसे 70 के दशक के क्रिसलर द्वारा विकसित किया गया था।
अमेरिका में क्रिसलर लंबे समय से विभिन्न छोटे यूरोपीय विदेशी वाहन निर्माताओं के लिए इंजनों का आपूर्तिकर्ता रहा है, जिन्होंने जर्मन और इटालियंस के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए सादगी, विश्वसनीयता और शक्ति प्रदान करने की कोशिश की।
उसी समय, क्रिसलर यूरोप अपनी बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने की कोशिश में अधिक दिलचस्पी लेने लगा। ऐसी कार बनाने के लिए छोटी कंपनियों के साथ समझौते किए गए जो सिम्का ब्रांड के तहत कभी जारी नहीं की जातीं।
इस "सुविधा की शादी" के परिणामस्वरूप, फ्रांसीसी कंपनी मत्रा के साथ एक सौदा संपन्न हुआ। मत्रा के लिए, सौदे का मतलब था कि क्रिसलर के व्यापक यूरोपीय डीलरशिप नेटवर्क तक उसकी पहुंच होगी।
लोटस एक्लैट और एस्प्रिट द्वारा लोकप्रिय बनाया गया वेज आकार 70 के दशक की डिजाइन प्रवृत्ति थी। बघीरा के अग्रभाग में कमल के समान विशिष्ट रूप था।
इस कार की शैली जीन टोप्रीक्स द्वारा विकसित की गई थी, लेकिन इसे जैक्स नोश और एंटोनी वोलानिस द्वारा परिष्कृत किया गया था। इन दो डिजाइनरों की भूमिका एक रोमांचक फेरारी जैसी डिजाइन तैयार करने की थी जो कंपनी के प्रबंधन की व्यावहारिक मांगों को पूरा करती थी।
डिजाइन चरण के दौरान, मैकलेरन एफ 1-शैली केंद्रीय चालक की स्थिति पर चर्चा की गई थी, लेकिन लागत और व्यावहारिकता के कारणों के लिए इस विचार को त्याग दिया गया था।
बघीरा को मध्यम आकार के तीन लोगों को समायोजित करने की क्षमता के साथ विकसित किया गया था, लेकिन मध्यम निर्माण के दो लोग कार में सहज महसूस करते हैं।
M550 को पावर देने के लिए चुने गए SIMCA इंजन का नाम बदलकर बघीरा (हाँ, इसका नाम जंगल बुक कैरेक्टर के नाम पर रखा गया था) में 1294 cc का विस्थापन था। मोटर को 1100TI से उधार लिया गया था और 82 hp का उत्पादन किया गया था।
नए मॉडल की शीर्ष गति 112 मील प्रति घंटे तक पहुंच गई, और 12 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की गति बढ़ाना संभव था। मत्रा बघीरा (885 किलोग्राम) के वजन को एक उत्कृष्ट डायनेमो के साथ जोड़ा गया, जबकि बघीरा काफी किफायती निकला।
कार ने कठोर परीक्षण पास किए हैं और विभिन्न मौसम स्थितियों में काम किया है। आंतरिक शीतलन के साथ कुछ समस्याएं थीं, लेकिन सामान्य तौर पर परीक्षण बिना किसी समस्या के पारित किया गया था।
1973 में, कार को एनेसी झील (फ्रांस) में प्रस्तुत किया गया था। इस मॉडल को कभी भी यूके में आयात नहीं किया गया है, लेकिन कुछ मॉडल इन तटों पर भी पहुंच गए हैं।
1977 मॉडल वर्ष के लिए, आखिरी मॉडल, बघीरा एक्स, लॉन्च किया गया था।
1973 से 1980 तक, कार के विभिन्न संशोधनों का उत्पादन किया गया। कुल 47,802 मॉडल तैयार किए गए। यूरोप के क्रिसलर के निधन का मतलब था कि सिम्का का नया मालिक, पीएसए समूह, 1980 में बघीरा, मत्रा मुरेना के लिए एक बेहतर प्रतिस्थापन विकसित करेगा।
निसान ब्लेड ग्लाइडर
अभिनव ब्लेड ग्लाइडर निसान की इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार है, और विलियम्स एडवांस्ड इंजीनियरिंग ने निसान के तकनीकी भागीदार के रूप में मॉडल के डिजाइन और निर्माण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी।
2013 टोक्यो मोटर शो में एक अवधारणा के रूप में कार का अनावरण किया गया था, और पहली पूरी तरह से काम करने वाली डेमो कारों की शुरुआत 2016 रियो ओलंपिक में हुई थी।
विलियम्स एडवांस्ड इंजीनियरिंग इन वाहनों के निर्माण के लिए जिम्मेदार थी, जो विद्युतीकरण, सामग्री और वायुगतिकी के अपने ज्ञान पर आधारित थी।
मशीन का डिज़ाइन और तीन-सीट कॉन्फ़िगरेशन का उद्देश्य वायुगतिकीय दक्षता और चेसिस की गतिशीलता में सुधार करना है। ऑल-इलेक्ट्रिक ब्लेडग्लाइडर विलियम्स एडवांस्ड इंजीनियरिंग बैटरी और मोटर तकनीक द्वारा संचालित असाधारण प्रदर्शन प्रदान करता है, जिसकी शीर्ष गति 118 मील प्रति घंटे से अधिक है।
कार पांच सेकंड में 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। चालक की सीट केंद्र में स्थित है।
कार की कुल शक्ति 268 hp है। s, और टॉर्क 268 Nm है।
दो इलेक्ट्रिक मोटर तीन मोड में टॉर्क वेक्टरिंग प्रदान करते हैं: ऑफ, एजाइल और ड्रिफ्ट। सीटों में 4-पॉइंट रेसिंग स्ट्रैप्स हैं और एक कपड़े / एपॉक्सी मिश्रण के साथ समाप्त हो गए हैं।
अधिकांश नियंत्रण स्टीयरिंग व्हील पर स्थित होते हैं, और कई उपकरण पारंपरिक गेज की जगह लेते हैं।
टोयोटा आईक्यू
टोयोटा ने जिनेवा मोटर शो में आईक्यू कॉन्सेप्ट का प्रोडक्शन वर्जन पेश किया, इससे पहले फ्रैंकफर्ट मोटर शो में कार का जिक्र किया गया था।
कार 2008 के अंत में बिक्री पर चली गई, शुरुआत में इसे पहले वर्ष के दौरान 100,000 इकाइयों का उत्पादन करने की योजना बनाई गई थी।
टोयोटा आईक्यू अपने छोटे आकार के बावजूद गतिशीलता और स्थिरता का एक संयोजन है। आईक्यू 2985 मिमी लंबा, 1500 मिमी ऊंचा और 2000 मिमी व्हीलबेस है।
आईक्यू को दो पेट्रोल इंजन और एक डीजल के साथ पेश किया गया था। इसकी कॉम्पैक्ट डिजाइन, कम वजन और अच्छे वायुगतिकी के लिए धन्यवाद, ईंधन अर्थव्यवस्था पर ध्यान केंद्रित करना और बेहद कम CO2 उत्सर्जन (100 ग्राम / किमी) प्राप्त करना संभव है।
नाम में ही इस आईक्यू मॉडल की अवधारणा शामिल है: निर्दोषता (व्यक्तित्व), नवाचार (नवाचार), बुद्धि (खुफिया), गुणवत्ता (गुणवत्ता)।
चेवी एल कैमिनो
अगर आप असली बनना चाहते हैं और साधारण कार नहीं चलाना चाहते हैं, तो यह कार आपको ग्रे मास से अलग कर देगी। यह चेवी एल कैमिनो था जिसने 50 के दशक को परिभाषित किया था!
शेवरले एल कैमिनो को एक खेत पर काम करने के लिए काफी कठिन बनाया गया था, फिर भी शहर की सड़कों पर स्थायी छाप छोड़ने के लिए पर्याप्त स्पोर्टी।
एल कैमिनो अभी भी कार उत्साही और कलेक्टरों के लिए समान रूप से पसंदीदा है, शेवेल के समान प्रदर्शन के साथ, लेकिन उस युग की अन्य शक्तिशाली कारों और ट्रकों की कीमत का आधा।
पहली पीढ़ी (1959 से 1960 तक)
फोर्ड रैंचेरो के जवाब में बनाया गया, मूल शेवरले एल कैमिनो को 1959 में पेश किया गया था और इसे "परिवार में सबसे आरामदायक सहायक!" के रूप में विपणन किया गया था।
1959 के ब्रुकवुड स्टेशन वैगन प्लेटफॉर्म के आधार पर, एल कैमिनो एक पूर्ण आकार के चेवी ड्राइवट्रेन के साथ उपलब्ध था।
एल कैमिनो '59 स्टील के फर्श के साथ बनाया गया पहला शेवरले पिकअप ट्रक था।इसने अपने उत्पादन के पहले वर्ष में फोर्ड रैंचेरो को पीछे छोड़ दिया, लेकिन 1960 एल कैमिनो के लिए एक कठिन वर्ष था, जो कंपनी की अपेक्षाओं से कम था। 1960 के बाद, कार को तीन साल तक जारी नहीं किया गया था।
दूसरी पीढ़ी (1964 से 1967 तक)
शेवरले ने 1964 में बिल्कुल नया एल कैमिनो पेश किया। शेवेल एल कैमिनो अगले कुछ वर्षों में और भी तेजी से विकसित हुआ।
तीसरी पीढ़ी (1968 से 1972)
अपनी जड़ों की ओर लौटते हुए, तीसरी पीढ़ी के एल कैमिनो चेवेल स्टेशन वैगन के व्हीलबेस पर आधारित थे। कार उत्साही लोगों ने मालिबू इंटीरियर के साथ एक लंबा आधार देखा। सुपर स्पोर्ट SS396 का एक नया उच्च-प्रदर्शन संस्करण 1968 में एक स्टैंडअलोन मॉडल के रूप में जारी किया गया था।
LS6 454 क्यूबिक-इंच, 7.4-लीटर V8 इंजन का इस्तेमाल पहली बार 1970 में El Camino में किया गया था - यह Chevrolet से El Camino में स्थापित सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली इंजन बन गया, जो 450 hp और 500 Nm का टार्क पैदा करता है।
1971 में, एल कैमिनो हाल ही में पेश किए गए जीएमसी स्प्रिंट (बाद में इसका नाम बदलकर जीएमसी कैबलेरो) का चचेरा भाई बन गया।
चौथी पीढ़ी (1973 से 1977 तक)
इस पीढ़ी में, कार को महत्वपूर्ण कॉस्मेटिक परिवर्तन और रीडिज़ाइन प्राप्त होते हैं। 1973 के तेल संकट का मिड-रेंज कार पर बड़ा प्रभाव पड़ेगा, और एल कैमिनो अलग नहीं है।
बेस मॉडल और एसएस विकल्प चेवेल लाइन से मेल खाते रहे, और एल कैमिनो क्लासिक को 1974 में हाई-एंड मालिबू क्लासिक की स्टाइल से मेल खाने के लिए पेश किया गया था।
1975 में बिजली में गिरावट देखी गई, नए मानक सामने आए, और ग्राहकों की जरूरतें अधिक ईंधन कुशल वाहनों की ओर स्थानांतरित हो गईं, जिससे शक्ति और क्रूरता का युग समाप्त हो गया।
पांचवीं पीढ़ी (1978-1988)
पहली बार, एल कैमिनो के पास एक अद्वितीय चेसिस है जो किसी अन्य शेवरले से बेजोड़ है। क्लासिक रॉयल नाइट और कॉन्क्विस्टा ट्रिम स्तरों ने उपभोक्ता को 1978 से एक विकल्प दिया है।
1985 में, मॉडल का उत्पादन मैक्सिको ले जाया गया। 1987 में लगभग 15,600 एल कैमिनो बेचे गए। ऐसी अफवाहें थीं कि 1988 में मॉडल थे, लेकिन जीएम ने पुष्टि की है कि कोई 1988 एल कैमिनो जारी नहीं किया गया था।
अगली पीढ़ी
सालों से शेवरले एल कैमिनो की वापसी की अफवाहें उड़ रही हैं। जीएम ने 1987 से कम से कम दो अवधारणाएं जारी की हैं। जीएम ने 2012 में एल कैमिनो ब्रांडिंग का नवीनीकरण किया।
1992 की अवधारणा शेवरले लुमिना Z34 पर आधारित थी। 1995 में, Caprice स्टेशन वैगन पर आधारित एक और अवधारणा दिखाई दी। हालांकि, मंच बंद कर दिया गया था और अवधारणा को ठंडे बस्ते में डाल दिया गया था।
1989 XT-2 ट्रक और 2010 Pontiac G8 ST सहित अन्य समान अवधारणाएँ दिखाई दीं, लेकिन बड़े पैमाने पर उत्पादित नहीं की गईं।
चेवी एल कैमिनो के बारे में रोचक तथ्य
- कैडिलैक ने 1954 में एल कैमिनो नामक एक अवधारणा शुरू की;
- यदि VIN 8 में समाप्त नहीं होता है, तो यह नकली है;
- अधिकांश एल कैमिनो भागों शेवेल भागों की प्रत्येक पीढ़ी के साथ विनिमेय हैं;
- यह निर्धारित करने के लिए कि 1972 SS454 El Camino असली है या नहीं, यह देखने के लिए जांचें कि क्या VIN में पांचवें वर्ण के रूप में "W" है;
- स्पेनिश में "एल कैमिनो" का अर्थ है "रास्ता" या "सड़क";
- द बॉडीगार्ड (1982) में, केविन कॉस्टनर एल कैमिनो चलाते हैं।
निष्कर्ष
समीक्षा में केवल पाँच कारें हैं, लेकिन उनमें से प्रत्येक की एक बेहद दिलचस्प कहानी है। प्रत्येक मॉडल व्यक्तिगत है और अन्य सभी से अलग है। इन मॉडलों को एकजुट करने वाली एकमात्र चीज कॉकपिट में सीटों की संख्या है, अन्यथा वे उन वर्षों के उज्ज्वल विशिष्ट प्रतिनिधि हैं।
