लेख की सामग्री:
- अमेरीका। मियामी
- फ्रांस। पेरिस
- अमेरीका। अटलांटा
- ग्रेट ब्रिटेन। लंडन
- ब्राजील। साओ पाउलो
- कोलंबिया। बोगोटा
- अमेरीका। सैन फ्रांसिस्को
- अमेरीका। न्यूयॉर्क
- रूस। मास्को
- अमेरीका। लॉस एंजिलस
सभी मस्कोवाइट्स और पीटर्सबर्गवासी दृढ़ता से आश्वस्त हैं कि यह इन मेगालोपोलिस में है कि दुनिया में सबसे भयानक ट्रैफिक जाम है। लेकिन वे गलत हैं - खड़े होने की अवधि और ट्रैफिक जाम की अवधि के मामले में प्रधानता दूसरे देशों के अन्य शहरों की है।
यूएस-आधारित विश्लेषणात्मक कंपनी आईएनआरआईएक्स लंबे समय से जापान और चीन में यातायात को छोड़कर 28 देशों के 1,064 शहरों की लगातार निगरानी कर रही है। शोध का मुख्य विषय शहरी यातायात था, विशेष रूप से, लंबे बहु-किलोमीटर ट्रैफिक जाम।
सच है, मॉस्को सरकार के ट्रैफिक मैनेजमेंट सेंटर को रेटिंग के परिणामों पर संदेह था, क्योंकि अमेरिकी शोधकर्ताओं ने राष्ट्रीय केंद्र से संपर्क किए बिना, रूस की राजधानी में ट्रैफिक जाम को ध्यान में रखा।
ट्रैफिक जाम की व्यापक वृद्धि सड़क के बुनियादी ढांचे के तेजी से अप्रचलन के कारण होती है, जिसे गलत डेटा के आधार पर डिजाइन और निर्मित किया गया था। कोई भी ग्रह के सभी प्रमुख शहरों में जनसंख्या के कुल मोटरीकरण और शहरीकरण की ऐंठन वक्र की भविष्यवाणी नहीं कर सकता है।
पृथ्वी पर शीर्ष -10 सबसे व्यस्त शहर इस प्रकार हैं।
10. यूएसए। मियामी
मियामी में औसत वार्षिक ट्रैफिक जाम 65 घंटे है।
सड़क की धमनियों पर अधिकतम भार 40% तक पहुँच जाता है (यह कुल समय के हिस्से का एक संकेतक है जो एक व्यक्ति कार के पहिए के पीछे बिताता है)। एक नए दिन की शुरुआत के साथ, जब लोग काम पर जाते हैं, तो यह आंकड़ा कार्य दिवस के अंत तक अधिकतम 60% तक बढ़ जाता है।
शहर के राजमार्ग शहर के क्षेत्र को छोड़कर घर जाने के लिए कारों के प्रवाह का सामना करने में असमर्थ हैं।
अमेरिकी अर्थव्यवस्था बड़े झटके के बिना विकसित हुई, शहरों के गतिशील शहरीकरण के साथ, रोजगार में स्थिर वृद्धि और कम गैस की कीमतों के साथ। इन कारकों के कारण जनसंख्या की क्रय शक्ति में तेज वृद्धि हुई और लोगों द्वारा बड़ी संख्या में कारों का अधिग्रहण किया गया। नतीजतन, ट्रैफिक जाम अमेरिकी शहरी सड़क नेटवर्क का एक अभिन्न अंग बन गया है।
9. फ्रांस। पेरिस
मियामी की तरह पेरिस के ट्रैफिक जाम में औसत वार्षिक खड़े होने का समय 65 घंटे तक पहुंच जाता है। सुबह के समय, पेरिसवासी अपना 39% समय ट्रैफिक जाम में बिताते हैं।
रूसी जो भीड़ के घंटों के दौरान पेरिस में रहे हैं, वे ईमानदारी से इस बात से हैरान हैं कि फ्रांसीसी किस चीज से नाखुश हैं - उनके पास ट्रैफिक जाम नहीं है, लेकिन ... फुटपाथ पूरी तरह से मुक्त हैं।
शहर के ऐतिहासिक हिस्से के बाहर पुरानी सड़कों की ख़ासियत को ध्यान में रखते हुए व्यापार पेरिसियन सेंटर ला डेफेंस का निर्माण किया गया है। इसके अलावा, एक विशेष मेट्रो लाइन वहां जाती है, जिससे यातायात प्रवाह को उतारने की अनुमति मिलती है। लेकिन साथ ही, यातायात की भीड़ के मामले में पेरिस को यूरोप के सबसे खराब शहर के रूप में मान्यता प्राप्त है।
पर्यावरण के लिए लड़ते हुए, पेरिस के मेयर के कार्यालय ने कई गंभीर गलतियाँ कीं, सड़कों के हिस्से को पैदल यात्री क्षेत्रों में परिवर्तित किया और ट्राम लाइन शुरू की, जिससे सड़कों की क्षमता कम हो गई।
8. अटलांटा
अटलांटा में औसत वार्षिक ट्रैफिक जाम का समय बढ़कर 71 घंटे हो गया है। ट्रैफिक जाम का मुख्य समय सुबह 6 से 9 बजे तक और शाम को 4 से 19 बजे तक होता है।
इस तथ्य के बावजूद कि अटलांटा में दुनिया का सबसे चौड़ा छह-लेन राजमार्ग है, इस अमेरिकी शहर के लिए यातायात की भीड़ की समस्या बेहद जरूरी है। शहर की सीमा के भीतर स्थित दो हाईवे के रोड जंक्शन से प्रतिदिन करीब 330 हजार कारें गुजरती हैं।
राजमार्ग 75 और 85 यातायात प्रवाह का चौराहा इतना व्यस्त है कि यह संयुक्त राज्य में शीर्ष 10 सबसे व्यस्त इंटरचेंजों में से एक है।
अटलांटा एक काफी लोकप्रिय शहर है जिसने हाल ही में एक अंतरराष्ट्रीय व्यापार केंद्र का दर्जा हासिल किया है। इसलिए, ट्रैफिक जाम में खड़े होकर, व्यापारियों ने गणना की कि इस तरह के "शगल" से उन्हें लगभग $ 1,900 का नुकसान होता है। सड़क ढहने से शहर को तीन अरब डॉलर से अधिक का नुकसान हुआ।
7. ग्रेट ब्रिटेन। लंडन
लंदनवासी 73 घंटे ट्रैफिक जाम में बिताते हैं।
ग्रेट ब्रिटेन की राजधानी एक बड़ा यूरोपीय महानगर है, जिसके भीतर एक व्यापक और गहन परिवहन नेटवर्क है। कारों के लिए पहला सड़क नियम, वैसे, पिछली शताब्दी की शुरुआत में लंदन से आता है।
यूरोपीय संघ से आसन्न निकास के बावजूद, विभिन्न प्रकार के ईंधन की कीमतें कम बनी हुई हैं, जबकि रोजगार में वृद्धि हुई है, जो पिछले 11 वर्षों में अधिकतम तक पहुंच गई है।
हर कोई एक कार खरीदना चाहता है, क्योंकि यह उपलब्ध है और समृद्धि का प्रतीक है, जिसके परिणामस्वरूप लंदन की सड़कों पर यातायात घनत्व केवल बढ़ता है, और भीड़ अधिक से अधिक अनिच्छा से समाप्त हो जाती है।
साथ ही, सिटी हॉल शहर के ऐतिहासिक केंद्र में यातायात की बाधा से सक्रिय रूप से और प्रभावी ढंग से लड़ रहा है। इसके प्रवेश द्वार का भुगतान किया गया था, और विज्ञापन और सुविधाजनक सार्वजनिक परिवहन ने केंद्र में काम करने वाले कुछ लंदनवासियों को बसों, सबवे, ट्राम और साइकिल में "प्रत्यारोपित" किया था।
6. ब्राजील। साओ पाउलो
साओ पाउलो में हर साल ट्रैफिक जाम में जीवन भर का नुकसान 77 घंटे, या यात्रा के समय का 46% है।
वैश्विक कॉर्क रैंकिंग में ब्राजील कुख्यात है। साओ पाउलो अपने लगातार यातायात की भीड़ के लिए प्रसिद्ध हो गया, जिसके परिणामस्वरूप शहर के अधिकारियों को एक हेलीकॉप्टर टैक्सी सेवा परियोजना को लागू करना पड़ा ताकि नागरिक बिना किसी बाधा के शहर के केंद्र से हवाई अड्डे तक पहुंच सकें।
लंदन के विपरीत सिटी हॉल द्वारा किए गए सभी प्रयास व्यर्थ हैं। निराशाजनक स्थिरता के साथ ड्राइव करने के लिए अप्रिय शहरों की सूची में साओ पाउलो सबसे ऊपर है।
2009 में जुलाई के एक दिन में, शहर में 293 किलोमीटर का विशाल ट्रैफिक जाम दर्ज किया गया था, जो शहर के इतिहास में सबसे बड़ा था। यह कॉर्पस क्रिस्टी के दिन के उत्सव की पूर्व संध्या पर शहर के लोगों के बड़े पैमाने पर प्रस्थान से उकसाया गया था, साथ ही कई घंटों तक बहुत भारी बारिश हुई थी।
IRNEX रैंकिंग के आधार पर, साल बीतते जा रहे हैं और साओ पाउलो में सड़क यातायात सघन और सघन होता जा रहा है।
5. कोलंबिया। बोगोटा
कोलंबिया की राजधानी में ट्रैफिक जाम में फंसे शहरवासियों को साल में 80 घंटे का नुकसान होता है।
बोगोटा एक ऐसा शहर है जहां पुराने चर्चों और छतों पर गहनों की भव्यता को ट्रैफिक जाम में बिताए गए समय के साथ जोड़ा जाता है। यदि आप बोगोटा जाते हैं, तो इसके दर्शनीय स्थलों का पता लगाने और गोल्ड म्यूज़ियम में सोने के गहनों के सबसे बड़े संग्रह की यात्रा करने के लिए, टैक्सी सेवाओं और कार किराए पर लेने का उपयोग नहीं करना बेहतर है। बसों द्वारा वहाँ जाना बहुत आसान और तेज़ है, जिसके लिए शहर में या पैदल विशेष लाइनें हैं।
शहर में ट्रैफिक जाम सप्ताह के किसी भी दिन किसी भी समय होता है। शहर के प्रवेश द्वार पर राजमार्ग, केंद्र और आवासीय क्षेत्र विशेष रूप से महत्वपूर्ण हैं। यदि आप कहीं जाना चाहते हैं, तो यात्रा के लिए मूल रूप से नियोजित समय से अधिकतम दोगुना समय आवंटित किया जाना चाहिए।
4. सैन फ्रांसिस्को
यहां शहरवासियों द्वारा ट्रैफिक जाम में बिताया गया समय 83 घंटे है।
शहर के अधिकारियों का कहना है कि सैन फ़्रांसिस्को की यातायात भीड़ बढ़ती उद्यमशीलता गतिविधि और नौकरी खोज के अवसरों का विस्तार करने के लिए जिम्मेदार है।
ट्रैफिक जाम और भारी ट्रैफिक शहरवासियों की विशेष जीवन शैली का एक अभिन्न अंग बन गया है। इसलिए, उनमें से अधिकांश, जिनके पास लाइसेंस और कार हैं, वे अभी भी सार्वजनिक परिवहन के विकसित नेटवर्क - मेट्रो, ट्राम और बसों का उपयोग करना पसंद करते हैं, जिससे शहर के भीतर कहीं भी जाना आसान हो जाता है। कार के बिना, यह तेजी से निकलता है, और आपको पार्किंग की तलाश करने की आवश्यकता नहीं है।
तटीय स्थिति और हवा के बढ़ने की बारीकियों के कारण, कारों की बहुतायत शहर में पारिस्थितिक स्थिति की गिरावट को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करती है।
3. न्यू यॉर्क
न्यू यॉर्क के लोग ट्रैफिक जाम में जो समय बर्बाद करते हैं, वह साल में 89 घंटे तक पहुंच गया है।
बिग एपल की सड़कों पर अत्यधिक भारी यातायात की विशेषता है। गर्मियों की शुरुआत के साथ, शहरवासी छोटे सप्ताहांत के लिए उपनगरों में आते हैं। दो मिलियन से अधिक निवासी एक साथ शहर से बाहर निकलने की कोशिश कर रहे हैं, जो अनिवार्य रूप से भारी ट्रैफिक जाम की ओर जाता है।
तेल की कीमत में एक छोटी सी गिरावट, 45 सेंट प्रति गैलन ईंधन की बचत, मोटर चालकों को कारों का उपयोग करने के वित्तीय लाभों के प्रति आश्वस्त करती है, जिससे न्यूयॉर्क शहर की सड़कों पर कारों की संख्या में भी वृद्धि हुई है।
ड्राइवरों के लिए सबसे कठिन दिन सोमवार और शुक्रवार हैं। कार से इन दिनों कहीं भी जाने के लिए बेताब शहरवासी सार्वजनिक परिवहन का सहारा लेने को मजबूर हैं।
न्यूयॉर्क में यातायात की योजना बनाई गई है ताकि चालक समानांतर सड़कों पर ट्रैफिक जाम से बच सके। शहर के अधिकारियों ने स्थानीय यातायात और पारगमन को भी विभाजित किया, जितना संभव हो सके इसे शहर से बाहर ले जाना।
टैक्सियों की संख्या में काफी वृद्धि हुई है, कई बसें हैं, और मेट्रो नेटवर्क विकसित किया गया है। न्यूयॉर्क में एक मजाक है कि शहर में मुख्य ट्रैफिक जाम टैक्सियों की बहुतायत से उत्पन्न होता है।
2. रूस। मास्को
ट्रैफिक जाम में, रूसी राजधानी के निवासी सालाना 91 घंटे खर्च करते हैं, और यह समय केवल बढ़ रहा है, यात्राओं की कुल अवधि का 30% तक पहुंच रहा है।
सुबह के समय यातायात निगरानी सेवा में राजमार्गों पर 106 फीसदी भीड़भाड़ दर्ज होती है, जबकि शाम को यह आंकड़ा 138% से अधिक हो जाता है।
मॉस्को में होने वाली भारी बारिश और अचानक भारी बर्फबारी शहर की सड़कों पर यातायात को पूरी तरह से पंगु बना सकती है, मॉस्को रिंग रोड को कारों की जमी हुई धारा में बदल सकती है।
मास्को एक ऐसा शहर है जो सड़क यातायात के मामले में सजातीय नहीं है। चलने में कठिनाई सुबह 7 से 10 बजे तक होती है और शाम को 17-21 घंटे तक तेज हो जाती है। गर्म मौसम में सबसे कठिन समय शुक्रवार और रविवार की शाम होती है, जब गर्मियों के निवासी महानगर छोड़कर प्रकृति में निकल जाते हैं।
मॉस्को रिंग रोड और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग के बीच सुबह सबसे अप्रिय ट्रैफिक जाम होता है। कार्य दिवस के अंत में, केंद्र में ट्रैफिक जाम, जहां से सभी कारें निकलने की कोशिश कर रही हैं, 10 में से 8-9 अंक तक पहुंचती हैं।
मॉस्को में सबसे तेज़ राजमार्ग रुबलेवो से कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट तक के राजमार्ग का पुनर्निर्माण खंड है। भीड़-भाड़ वाले समय में भी यहां की रफ्तार 34 किमी/घंटा से कम नहीं होती है। 10 किमी / घंटा से अधिक की गति से रेंगते हुए, एंटुज़ियास्टोव राजमार्ग पर कारें सबसे धीमी गति से चलती हैं।
1. लॉस एंजिल्स
यह शहर मोटर चालकों के लिए एक वास्तविक सिरदर्द है। ट्रैफिक जाम में, लॉस एंजिल्स के निवासी साल में 104 घंटे से अधिक समय बिताते हैं - 17 मिलियन निवासियों के "बड़े" लॉस एंजिल्स की कुल आबादी के साथ, यह काफी अनुमानित है।
काम और घर के रास्ते में कीमती समय बर्बाद करना "सामान्य" माना जाता है - कोई भी बस कहीं नहीं जाता है। शहरी राजमार्गों पर भीड़भाड़ का स्तर केवल बढ़ रहा है। पिछले सात वर्षों में, इसमें 10% की वृद्धि हुई है, जिससे मोटर चालकों को ट्रैफिक जाम में लगभग दोगुना समय बिताने के लिए मजबूर होना पड़ा, जैसा कि उन्होंने 2013 में किया था।
ट्रैफिक जाम पर बिताया गया समय मोटर चालकों की जेब से 1,400 डॉलर निकालता है।
निष्कर्ष
ट्रैफिक जाम में वृद्धि और उनकी बढ़ी हुई अवधि जीवन की गुणवत्ता को कम करती है और पारिस्थितिक स्थिति को खराब करती है। कार मालिक बेहद नकारात्मक भावनाओं का अनुभव करते हैं और अपने स्वास्थ्य को खराब करते हैं, सड़क पर कहीं जाने के व्यर्थ प्रयास में घंटों खड़े रहते हैं। यह समस्या दुनिया के लगभग सभी देशों में आम है, जिसके लिए शहर के अधिकारियों से तत्काल समाधान की आवश्यकता होती है।
