पैदल यात्री पहचान प्रणाली कैसे काम करती है

लेख की सामग्री:

• उपस्थिति का इतिहास
• डिवाइस और विकल्प
• पता लगाने की तकनीक
• संचालन का सिद्धांत
• फायदे और नुकसान
• कारों

पैदल यात्री जांच प्रणाली एक विशेष सहायक सुरक्षा प्रणाली है जो पैदल चलने वालों के साथ टकराव का पता लगाती है और उससे बचाती है। हम कह सकते हैं कि यह एक संपूर्ण तंत्र है जिसमें सॉफ्टवेयर और तकनीकी भाग (सेंसर, कैमरा, रडार) दोनों शामिल हैं। इस प्रणाली की ख़ासियत यह है कि यह न केवल एक पैदल यात्री को पहचान सकता है और इसके बारे में चालक को सूचित कर सकता है, बल्कि टक्कर से बचने या उसके बल को कम करने के लिए कार भी चला सकता है। एक नियम के रूप में, पैदल यात्री का पता कैरिजवे या कंधे पर, साथ ही उन जगहों पर लगाया जाता है जो वाहन के संचलन क्षेत्र के भीतर आते हैं।

पैदल यात्री की पहचान कैसे हुई

90 के दशक की शुरुआत से, सैन्य इंजीनियर एक निश्चित दूरी और क्षेत्र में लोगों का पता लगाने के लिए एक प्रणाली विकसित कर रहे हैं। तब सुरक्षा और अतिरिक्त सुरक्षा के लिए यह आवश्यक था, लेकिन, किसी भी तकनीक की तरह, समय के साथ यह नागरिक उपयोग में आ गया। पहली बार, यह तकनीक विशेष कैमरों में दिखाई दी जो एक मानव चेहरे (21 वीं सदी की शुरुआत के जापानी निर्माताओं के कैमरे) को पहचानने में सक्षम थे।

2010 से शुरू होकर, कार निर्माता वोल्वो ने अपनी शीर्ष कारों पर इस तंत्र को स्थापित करना शुरू कर दिया, जिसका नाम पीडीएस (पैडेस्ट्रियन डिटेक्शन सिस्टम) - एक पैदल यात्री पहचान प्रणाली है। आज विभिन्न निर्माताओं से कई समान प्रणालियाँ हैं, लेकिन इस बीच वे सभी एक ही सिद्धांत के अनुसार और एक ही उद्देश्य से काम करते हैं।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, पैदल यात्री पहचान प्रणाली का मुख्य उद्देश्य चलती वस्तुओं को पहचानना और चालक को इसके बारे में सूचित करना है। यदि हम इंजीनियरों के सबसे आधुनिक विकास, अधिक सटीक रूप से इस तंत्र के नवीनतम संस्करणों पर विचार करते हैं, तो सिस्टम टकराव से बच सकता है, स्टीयरिंग व्हील, ब्रेक को नियंत्रित कर सकता है, या दुर्घटना से बचने के लिए इष्टतम मार्ग की गणना भी कर सकता है। आंकड़ों और विभिन्न अध्ययनों के अनुसार, इस प्रणाली का उपयोग शुरू होने के बाद, पैदल चलने वालों के साथ घातक टकराव का प्रतिशत 20% कम हो गया, और गंभीर चोटों का प्रतिशत 30% कम हो गया, जो तुरंत इस तंत्र के उपयोगी कारकों को दर्शाता है।

पीडीआर सिस्टम डिजाइन और वेरिएंट

पैदल यात्री पहचान प्रणाली का डिजाइन एक बहुत ही जटिल तंत्र है। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, उनकी सूची में सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर शामिल हैं, जो आपस में जुड़े हुए हैं। कार निर्माता के आधार पर, सिस्टम का तकनीकी हिस्सा भिन्न हो सकता है, लेकिन सॉफ्टवेयर केवल थोड़ा भिन्न होता है। एक नियम के रूप में, पैदल यात्री पहचान प्रणालियों की मानक सूची में एक कैमरा, रडार और मोशन सेंसर का उपयोग किया जाता है, सुबारू ने एक और कैमरा जोड़ा (कुल मिलाकर, दो कैमरे सामने प्राप्त होते हैं)।

यह बाहर नहीं है कि पैदल यात्री पहचान प्रणाली अन्य सुरक्षा प्रणालियों की कीमत पर परजीवीकरण कर सकती है या अलग इकाइयों का उपयोग कर सकती है। उदाहरण के लिए, एक चौतरफा कैमरा, विभिन्न सुरक्षा प्रणालियों के सेंसर। यह समझा जाना चाहिए कि ये मुख्य विवरण हैं और कार के मेक और मॉडल के आधार पर, कॉन्फ़िगरेशन और संरचना बदल सकती है।

पैदल चलने वालों की छवियों को कैसे पहचाना जाता है

पैदल यात्री पहचान प्रणाली का दिल सॉफ्टवेयर है, यह सॉफ्टवेयर है जो पहचानता है, अंतिम निर्णय लेता है और ड्राइवर को अधिसूचना जारी करता है। मान्यता के लिए कई विधियों का उपयोग किया जाता है, जिनमें से प्रत्येक को कुछ शर्तों के तहत लागू किया जाता है। कुल मिलाकर, विशेषज्ञ 4 मुख्य तरीकों की पहचान करते हैं जो विभिन्न स्थितियों के लिए उपयुक्त हैं और यथासंभव कुशलता से काम करते हैं, इसके अलावा, ऐसे तरीकों का संचयी परिणाम पैदल चलने वालों की पहचान और पहचान का एक बड़ा प्रतिशत देता है।

पहली और सबसे महत्वपूर्ण विधि समग्र पहचान है। इस मामले में, सिस्टम का उद्देश्य एक अभिन्न चलती वस्तु का पता लगाना है। अभिन्न आयामों को पहचाना जाता है, नियंत्रण इकाई प्राप्त आयामों का विश्लेषण करती है और उनकी तुलना समान आयामों से करती है, और इन्फ्रारेड सेंसर मान्यता प्राप्त वस्तु में गर्मी की उपस्थिति को इंगित करता है, सिस्टम उचित निष्कर्ष निकालता है कि यह वस्तु एक व्यक्ति है (कम से कम एक जीवित व्यक्ति) वस्तु)।

पैदल चलने वालों का पता लगाने का दूसरा तरीका आंशिक तरीका है। कैमरे से प्राप्त छवि में, पूरी छवि नहीं, बल्कि केवल व्यक्तिगत तत्वों या उनके संयोजन पर विचार किया जाता है। एक नियम के रूप में, ये सिर, धड़, अंगों या उनके संयोजन की आकृति हो सकते हैं। इस पद्धति के लिए, अलग-अलग आकृति और भागों के आयाम भी डेटाबेस में सहेजे जाते हैं। विधि पिछले एक की तुलना में अधिक सटीक परिमाण का एक क्रम है, लेकिन जानकारी एकत्र करने और विश्लेषण करने में अधिक समय लगता है।

तीसरी विधि पैटर्न द्वारा पैदल यात्री का पता लगाना है। बल्कि, यह एक अलग विधि भी नहीं है, बल्कि पिछले दो (अभिन्न और आंशिक) का संयोजन है। नियंत्रण इकाई एक विशेष बड़े डेटाबेस से सुसज्जित है, जिसमें शरीर के आकार, शरीर के अलग-अलग हिस्सों, मानक से संभावित विचलन और पैदल चलने वालों की अन्य विशेषताओं के बारे में निश्चित जानकारी होती है।

पैदल चलने वालों का पता लगाने का चौथा तरीका कई कैमरों का उपयोग करना है। सुबारू कारों में इस पद्धति का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप प्रत्येक कैमरा एक विशिष्ट पैदल यात्री को ट्रैक कर सकता है, और सिस्टम, बदले में, प्रत्येक पैदल यात्री के प्रक्षेपवक्र की भविष्यवाणी करता है। इस पद्धति के लिए धन्यवाद, कार की सुरक्षा बहुत अधिक है, इसके अलावा, सिस्टम पैदल चलने वालों के साथ टकराव से बचने के लिए कई और स्थितियों का विश्लेषण कर सकता है। नियंत्रण इकाई समग्र चित्र को कई अलग-अलग टुकड़ों में विभाजित करती है, जिनमें से प्रत्येक का संभावित टकराव जोखिम के लिए अलग से विश्लेषण किया जाता है।

पैदल यात्री का पता कैसे काम करता है

पैदल यात्री का पता लगाने के लिए सबसे प्रभावी दूरी 40 मीटर है, लेकिन बहुत कुछ मौसम की स्थिति, इलाके और प्रकाश व्यवस्था पर निर्भर करता है। जैसे ही सिस्टम पैदल यात्री का पता लगाता है, वस्तु की गति की दिशा का विश्लेषण किया जाता है और पैदल यात्री के लिए कार के निकटतम दृष्टिकोण के बाद के स्थान का विश्लेषण किया जाता है। अक्सर, ऐसी प्रणाली मल्टीमीडिया सिस्टम के प्रदर्शन पर एक छवि प्रदर्शित करती है ताकि चालक जितना संभव हो सके सड़क पर स्थिति को समझ सके और बाद की कार्रवाई कर सके। डिस्प्ले पर छवि के प्रदर्शन के समानांतर, पैदल यात्री का पता लगाना प्रणाली टकराव की संभावना का विश्लेषण करती है। यदि संभावना नगण्य है या पूरी तरह से अनुपस्थित है, तो ड्राइवर को बिना किसी अतिरिक्त सिग्नल के केवल एक पैदल यात्री की छवि दिखाई जाती है। इस घटना में कि सिस्टम ने निर्धारित किया है कि वाहन की वर्तमान स्थिति में एक टक्कर आसन्न है, ड्राइवर को संबंधित ध्वनि संकेत भेजा जाता है।

आधुनिक पैदल यात्री पहचान प्रणाली, विशेष रूप से वोल्वो से, ने खुफिया दिशा में सुधार प्राप्त किया है। यदि एक पैदल यात्री का पता लगाने के बाद एक टक्कर आसन्न है और चालक कोई कार्रवाई नहीं करता है, तो सिस्टम इसे संभाल लेता है और जितना संभव हो टकराव से बचने की कोशिश करता है। एक नियम के रूप में, यह सामान्य रूप से स्टीयरिंग व्हील, ब्रेकिंग सिस्टम और इंजन का नियंत्रण है।

सिस्टम भी चलती वाहनों और अन्य वस्तुओं को ध्यान में रखता है और पहचानता है, जिससे न्यूनतम टकराव परिदृश्य होता है, या परिणामों को कम करता है। इस मामले में, सिस्टम आपातकालीन ब्रेकिंग तंत्र का उपयोग करता है और वाहन पर स्थापित अन्य सुरक्षा प्रणालियों को सक्रिय करता है।

विभिन्न परीक्षणों के आंकड़ों के अनुसार, पैदल यात्री पहचान प्रणाली स्वतंत्र रूप से 35 किमी / घंटा तक की गति से टकराव से बच सकती है, हालांकि 2019 की शुरुआत में वे बार को 50 किमी / घंटा तक बढ़ाने की बात करते हैं। इस गति सीमा को पार करके, सिस्टम पूरी तरह से अपने आप टकराव से बच नहीं सकता है, लेकिन पैदल चलने वालों के परिणामों और गंभीरता को कम कर सकता है। इस प्रकार, आज 65 किमी / घंटा की गति से पैदल चलने वालों और गंभीर परिणामों के साथ टकराव के आंकड़े 85% हैं, 50 किमी / घंटा की गति से संकेतक 45% है, और 30 किमी / घंटा पर केवल 5% है।

वोल्वो इंजीनियरों ने पैदल चलने वालों के लिए अन्य सुरक्षा प्रणालियों जैसे पैदल यात्री एयरबैग (विंडशील्ड और कार के हुड के बीच) और पैदल यात्री सुरक्षा प्रणालियों को साझा करके पैदल चलने वालों के लिए चोट के जोखिम को कम किया है। यदि हम पैदल चलने वालों का पता लगाने के लिए सबसे आधुनिक तंत्र के बारे में बात करते हैं, तो वे एक रात दृष्टि प्रणाली पर आधारित होते हैं, जो आपको रात में काम करने और अधिक सटीक विश्लेषण परिणाम प्राप्त करने की अनुमति देता है। दूसरी ओर, ऐसी प्रणाली में सक्रिय टकराव से बचाव का विश्लेषण बहुत खराब काम करता है।

पीडीआर प्रणाली के फायदे और नुकसान

कोई भी तंत्र, चाहे वह कितना भी उत्तम क्यों न हो, उसके पक्ष और विपक्ष हैं। पैदल यात्री पहचान प्रणाली के फायदे और नुकसान भी हैं। अगर हम फायदे के बारे में बात करते हैं, तो यहां संभावित दुर्घटनाओं से बचने के लिए ड्राइवर को महत्वपूर्ण मदद मिलती है। एक महत्वपूर्ण कारक नियंत्रण इकाई का तर्क है, जब यह अपने दम पर समाधान लागू कर सकता है और यदि आवश्यक हो, तो कार को पूरी तरह से रोक दें या चोटों को कम से कम करें। सबसे अच्छी बात यह है कि पैदल यात्री पहचान प्रणाली ने खुद को शहरी आंदोलन के रूप में दिखाया है, जब कोई बच्चा कार के पीछे से भाग सकता है या पैदल यात्री सड़क पर निकल सकता है।

जहां तक ​​नकारात्मक पहलुओं का सवाल है, व्यवस्था की जटिलता और ऊंचे नाम के बावजूद, वे भी मौजूद हैं। उदाहरण के लिए, एक समग्र पैदल यात्री पता लगाने की विधि एक त्रुटि उत्पन्न कर सकती है जब कई पैदल यात्री या विभिन्न वस्तुएं (जीवित और निर्जीव) एक बार में मान्यता क्षेत्र में प्रवेश करती हैं। नतीजतन, सिस्टम सही ढंग से निष्कर्ष निकालने में सक्षम नहीं होगा।

एक और बड़ा कारक और एक माइनस भी मौसम की स्थिति है। सिस्टम व्यावहारिक रूप से बरसात के मौसम में काम करने से मना कर देता है और बर्फीले मौसम में बिल्कुल भी काम नहीं करता है। कोहरे या खराब रोशनी में पहचान परिणाम बहुत खराब होगा। इसके अलावा, यह समझा जाना चाहिए कि अंतिम निर्णय अभी भी चालक के पास रहता है, साथ ही साथ पैदल यात्री के साथ टकराव के परिणाम भी होते हैं, इसलिए यह प्रणाली चालक के लिए सहायक है और केवल सबसे जरूरी और अप्रत्याशित स्थितियों में ही एक कर सकती है हस्तक्षेप के अधिकार के बिना अंतिम निर्णय। यदि आवश्यक हो, तो सिस्टम को बंद किया जा सकता है, क्योंकि आबादी वाले शहरों और भारी पैदल यात्री यातायात में, सिस्टम बस कार को स्थानांतरित करने की अनुमति नहीं देगा।

पीडीआर सिस्टम किन कारों में लगा है

वोल्वो को पहली और मुख्य कार निर्माता माना जाता है, जिस पर कारों को पैदल यात्री पहचान प्रणाली सबसे अधिक बार मिल सकती है। वे इस तरह के तंत्र को विकसित करने और स्थापित करने वाले पहले व्यक्ति थे। आज, पैटर्न मान्यता पूर्ण हो गई है और सभी नियमों और गति को देखते हुए, टकराव से बचने की संभावना 90% से अधिक है। इसका एक उदाहरण Volvo S90 सेडान या Volvo XC90 क्रॉसओवर है।

कार के सामने दो कैमरों के उपयोग के माध्यम से पैदल चलने वालों का पता लगाने के लिए एक विधि विकसित करने के बाद, सुबारू विकास के पीछे नहीं रहा है। सबसे अधिक बार, ऐसा तंत्र सुबारू लिगेसी और आउटबैक मॉडल पर पाया जा सकता है। इसी तरह की प्रणाली मर्सिडीज-बेंज, ऑडी, बीएमडब्ल्यू, रोल्स-रॉयस, लैंड रोवर और अन्य प्रसिद्ध ब्रांडों की कारों के शीर्ष मॉडल पर भी पाई जा सकती है। कई देशों ने एक समझौता किया है कि बुनियादी विन्यास से शुरू होने वाली ऐसी प्रीमियम कारों को एक समान तंत्र से लैस किया जाना चाहिए।

यह स्पष्ट है कि कार पर एक पैदल यात्री पहचान प्रणाली की उपस्थिति कुल लागत में एक निश्चित राशि जोड़ती है। दूसरी ओर, यदि खरीद के समय कार पर पैदल यात्री पहचान प्रणाली स्थापित करना संभव है, तो आपको इस पर बचत नहीं करनी चाहिए, क्योंकि भविष्य में यह विभिन्न स्थितियों में एक से अधिक सकारात्मक भूमिका निभा सकता है।