लेख की सामग्री:
- दुनिया की सबसे छोटी कारों की रेटिंग
- पील P50
- सिट्रोएन 2CV
- दहात्सु बौना
- बीएमडब्ल्यू isetta
- फिएट नुओवा 500
- बजाज क्यूट
- सुबारू 360
- रेनॉल्ट ट्विज़ी अर्बन
- फिएट 126
- देवू दमास
आधुनिक कारें हर साल अधिक से अधिक परिपूर्ण होती जा रही हैं, यहां तक u200bu200bकि कॉम्पैक्ट मॉडल भी अभूतपूर्व शक्ति के इंजन से लैस हैं। एक कमजोर इंजन लंबे समय से उन लोगों को भी आकर्षित करना बंद कर देता है जो ईंधन बचाना पसंद करते हैं, जो ऐसी कारों को अधिक से अधिक दुर्लभ बनाता है। इतिहास की दस सबसे छोटी कारों पर विचार करें। हमारे लेख में, हम उस समय में गहराई से नहीं उतरेंगे जब अपूर्ण प्रौद्योगिकियों के कारण कम बिजली थी, हमारी समीक्षा उन कारों से संबंधित है जिनका कमजोर प्रदर्शन अन्य कारणों से है।
दुनिया की सबसे छोटी कारों की रेटिंग
1. छील P50
कार रिकॉर्ड धारक है, जो अब तक की सबसे छोटी उत्पादित के रूप में गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में शामिल हो गई।
इस वाहन के स्पष्ट वर्गीकरण के बावजूद, इसे मोटर चालित घुमक्कड़ के रूप में माना जाता है, क्योंकि यह केवल एक यात्री को समायोजित करता है और तीन पहियों पर खड़ा होता है। 0.049 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ मोपेड इंजन की शक्ति 4.2 hp है, जो 50 किमी / घंटा तक त्वरण प्रदान करती है। बेशक, एक कम शक्तिशाली वाहन जो कार होने का दावा करता है उसे ढूंढना बहुत समस्याग्रस्त होगा।
भले ही शरीर प्लास्टिक से बना हो, लेकिन मोटर बहुत अधिक भारित होती है और अधिक गरम होने का खतरा होता है।
इस तरह के परिवहन की अवधारणा अत्यंत सरल है और युद्ध के बाद के जर्मनी और जापान से उधार ली गई है, जिसने युद्ध के बाद गरीब आबादी के लिए कुछ ऐसा ही उत्पादन किया। लेकिन यह देखते हुए कि 60 के दशक में पील का उत्पादन किया गया था, सवाल उठता है: इसका इरादा किसके लिए था?
2. सिट्रोएन 2CV
प्रसिद्ध फ्रांसीसी कार, जो अपनी उपस्थिति के बावजूद, कई प्रशंसकों को मिली और अपने वर्षों में काफी व्यापक थी। इसके अलावा, इस तथ्य के कारण कि Citroen 2CV रेट्रो शैली का प्रतीक बन गया, मॉडल का उत्पादन 1990 तक जारी रहा।
युवा लोगों के बीच लोकप्रियता को इस तथ्य से भी मदद मिली कि कार में एक हटाने योग्य कपड़े की छत थी, जिससे इसे एक परिवर्तनीय में बदलना आसान हो गया। बेस इंजन में केवल 9 एचपी और 60 किमी / घंटा की शीर्ष गति थी। 19 सेंटीमीटर के उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और ड्राइविंग एक्सल के ऊपर पीछे के इंजन के स्थान के लिए धन्यवाद, अच्छा क्रॉस-कंट्री प्रदर्शन हासिल करना संभव था। औपचारिक रूप से, कार फोर-सीटर थी, जो एक बहुत ही संकीर्ण शरीर द्वारा निर्धारित की गई थी, लेकिन आगे और पीछे के अविभाज्य सोफे ने यदि आवश्यक हो, तो अधिक समायोजित करना संभव बना दिया।
3. दहात्सु बौना
किसने कहा कि केवल अतीत की कारें ही कम शक्ति वाली हो सकती हैं? Daihatsu पूरी तरह से एक 10 hp इंजन से लैस एक कॉम्पैक्ट बौना ट्रक जारी करके इस स्टीरियोटाइप का खंडन करता है। प्रारंभ में, मॉडल में तीन पहिए थे और केवल डिलीवरी स्कूटर के साथ प्रतिस्पर्धा करते थे। लेकिन 1996 में, दूसरी पीढ़ी दिखाई दी, जिसे पारंपरिक चार-पहिया मंच प्राप्त हुआ, जिसने इसे एक पूर्ण कार के रूप में वर्गीकृत करने की अनुमति दी।
केबिन में ड्राइवर सहित 2 लोगों की क्षमता है। इसके बावजूद, एक ट्रांसमिशन के रूप में चार-गति "यांत्रिकी" और यहां तक कि एक तीन-गति "स्वचालित" के विकल्प की पेशकश की, जो बड़े मॉडलों के लिए बिल्कुल भी बुरा नहीं है।
बेशक, कार्गो डिब्बे का आकार और परिवहन किए गए कार्गो का अनुमेय वजन हैरान करने वाला है, लेकिन तंग शहर की गलियों में डिलीवरी वैन के रूप में इसके संचालन की बारीकियों को देखते हुए, मॉडल के लक्षित दर्शक स्पष्ट हो जाते हैं।
4. बीएमडब्ल्यू इसेटा
हमारी रेटिंग में पौराणिक इसेटा को कैसे याद नहीं किया जाए, जो कि अपनी बवेरियन जड़ों के बावजूद, जिसे अब उच्च गति और शक्ति का गारंटर माना जाता है, 13 hp की मोटर से लैस था?
रियर-इंजन लेआउट वाली टू-सीटर कार ने दूसरों को चकित कर दिया। यात्री डिब्बे से प्रवेश और निकास कार के सामने वाले हिस्से में एक ही दरवाजे से किया गया।
इसके लिए एक जिम्बल के साथ स्टीयरिंग गियर बनाने की आवश्यकता थी, जिससे यह दरवाजे के साथ घूम सके। इस समाधान ने इतने कॉम्पैक्ट आकार के साथ अविश्वसनीय फिट आराम प्राप्त करना संभव बना दिया।
सुरक्षा के लिए, यह मॉडल का एक कमजोर बिंदु था, विशेष रूप से इस तथ्य को देखते हुए कि अधिकतम गति 85 किमी / घंटा तक पहुंच गई।
कार चार पहियों वाली है, लेकिन इसने उसे औसत दर्जे की स्थिरता से नहीं रोका, जो कि उच्च ऊंचाई के साथ-साथ इस तथ्य के कारण है कि पिछला ट्रैक सामने वाले की तुलना में काफी संकरा है।
5. फिएट नुओवा 500
इस इतालवी छोटी कार का उल्लेख नहीं करना असंभव है, जिसने पहले ज़ापोरोज़ेट्स मॉडल के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में कार्य किया था।
प्रारंभ में, यह 13-हॉर्सपावर के इंजन से लैस था, लेकिन बाद के संस्करणों ने 24 और फिर 29 hp इंजन का अधिग्रहण किया।
कॉम्पैक्ट टू-सिलेंडर एयर-कूल्ड इंजन के रियर प्लेसमेंट के साथ कार में सबसे सफल लेआउट नहीं था, और रियर सोफा केवल दो यात्रियों और सबसे अधिक संभावना वाले बच्चों के लिए डिज़ाइन किया गया था।
मॉडल को पूरे परिवार के लिए एक सस्ते वाहन के रूप में डिजाइन किया गया था। डिजाइनरों के सामने मुख्य कार्य इसे एक पूर्ण कार बनाना था। इसीलिए, निरंतर आधुनिकीकरण के लिए धन्यवाद, इसने आधुनिक ट्रिम तत्वों का अधिग्रहण किया, स्लाइडिंग खिड़कियों ने पारंपरिक उठाने के तंत्र को रास्ता दिया, और स्विच जो बिजली के उपकरणों के संचालन के लिए जिम्मेदार थे, स्टीयरिंग कॉलम पर दिखाई दिए।
एक पूर्ण कार का एक और संकेत एक मोनोकॉक बॉडी था, हालांकि उस समय अंतरिक्ष फ्रेम पर बजट मॉडल ढूंढना मुश्किल नहीं था।
6. बजाज क्यूट
आइए एक नए उत्पाद के साथ अपनी रेटिंग जारी रखें जो हाल ही में रूसी बाजार में दिखाई दिया है। प्लास्टिक बॉडी वाली इस भारतीय छोटी कार ने तुरंत जनता का ध्यान आकर्षित किया, क्योंकि इसकी तकनीकी विशेषताओं, मूल देश और मामूली उपकरणों के आधार पर, एक काल्पनिक रूप से कम कीमत मान ली गई थी। लेकिन घोषित लागत, जो सस्ते घरेलू मॉडलों के मूल संस्करणों के करीब है, ने बजाज क्यूट की संभावनाओं पर विराम लगा दिया।
कुछ वर्गीकरण मानदंडों के अनुसार, यह एक एटीवी है, लेकिन अगर हम इस तथ्य को ध्यान में रखते हैं कि यह पांच दरवाजों वाला वाहन है, जिसे चलाने के लिए श्रेणी बी के अधिकारों की आवश्यकता होती है, तो इसे एक कॉम्पैक्ट श्रेणी की कार के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है।
चार वयस्क यात्रियों को अपेक्षाकृत आराम के साथ एक कॉम्पैक्ट केबिन में समायोजित किया जाएगा, हालांकि कोई भी उचित सुरक्षा पर भरोसा नहीं कर सकता है। इस मॉडल की मुख्य विशेषता रियर-इंजन लेआउट है, जो घरेलू मोटर चालक को ZAZ कारों या S3D मोटर चालित गाड़ियों को वापस बुलाने की अनुमति देता है - वे अभी भी सार्वजनिक सड़कों पर पाए जा सकते हैं।
कार की इंजन शक्ति केवल 13.5 hp है, और काम करने की मात्रा 0.217 लीटर है। यह एक रहस्य बना हुआ है कि इतनी कमजोर इकाई चार यात्रियों के साथ एक कार को कैसे स्थानांतरित कर सकती है, और यहां तक कि 70 किमी / घंटा की गति भी बढ़ा सकती है।
7. सुबारू 360
कार पिछली सदी के मध्य 50 के दशक में जापान से आती है - एक गरीब देश जिसमें एक बढ़ता उद्योग है। नागरिक पूर्ण कारों का खर्च नहीं उठा सकते थे, और उन्हें बनाए रखना बहुत महंगा था, इसलिए साइडकार के विभिन्न संकर अच्छी मांग में थे।
सुबारू 360 के लिए, यह एक पूर्ण कार है, जो पौराणिक "कूबड़" Zaporozhets का एक सहपाठी है।
हालाँकि, यदि आप इसके आयामों को देखते हैं, तो आप देख सकते हैं कि जापानी 335 मिमी है। छोटा और 325 किग्रा जितना। आसान। इसके अलावा, दूसरी पंक्ति में भी, दो वयस्क यात्रियों को समायोजित किया जा सकता है।
छोटी कार को चार-स्पीड गियरबॉक्स द्वारा एकत्रित किया गया था, जिसका लीवर केंद्रीय सुरंग के शीर्ष पर फर्श पर ठोस रूप से रखा गया था।
दो-स्ट्रोक मोटर के लिए एक उपयोगी उपकरण एक स्वचालित मिक्सर था, जो स्वतंत्र रूप से कुछ अनुपात में गैसोलीन और तेल का मिश्रण तैयार करता था, जिसे विभिन्न टैंकों में डाला जाता था।
छोटे व्हीलबेस के कारण स्टीयरिंग बहुत हल्का है, और ब्रेक काफी प्रभावी हैं। चूंकि एयर-कूल्ड इंजन को इंजन डिब्बे में बड़ी संख्या में एयर वेंट की आवश्यकता होती है, बैटरी को ट्रंक में ले जाया गया, जो पहले से ही स्पेयर व्हील और जैक द्वारा पूरी तरह से कब्जा कर लिया गया था।
8. रेनॉल्ट ट्विज़ी अर्बन
दहन इंजन का युग समाप्त हो रहा है, और इलेक्ट्रिक वाहनों का श्रृंखला उत्पादन इसका एक शगुन है। और अगर टेस्ला एक पूर्ण वाहन बनाने में कामयाब रहे, तो रेनॉल्ट ट्विज़ी एक इलेक्ट्रिक एटीवी से अधिक है जिसे एक बैटरी चार्ज पर यथासंभव लंबे समय तक यात्रा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो आराम और विशालता का त्याग करता है।
कार दो सीटों वाली है, लेकिन यात्रियों को अग्रानुक्रम में समायोजित किया जाता है: एक के बाद एक, और मॉडल के सबसे सस्ते संस्करणों में अभी भी दरवाजे नहीं हैं। बहुत कम पीछे की जगह है, इसलिए लैंडिंग फॉर्मूला को 1 + 1 के रूप में सुरक्षित रूप से परिभाषित किया जा सकता है।
इसी समय, हमारी रेटिंग में अन्य प्रतिभागियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, इंजन की शक्ति इतनी कम नहीं है और मात्रा 17 hp है, और अधिकतम गति 81 किमी / घंटा है। 100 किलोमीटर की रेंज को देखते हुए आंकड़े बिल्कुल भी प्रभावशाली नहीं हैं।
यह मॉडल बिल्कुल भी एक पूर्ण कार के रूप में नहीं माना जाता है, बल्कि एक प्रयोगात्मक चेसिस है जिस पर प्रौद्योगिकियों में सुधार किया जाएगा। Twizy ठंड के मौसम में कम दूरी की सवारी के लिए अनुकूलित मोटरसाइकिल से भी अधिक है।
9. फिएट 126
यदि हम पूर्ण विकसित कारों के अधिक आधुनिक मॉडलों पर विचार करते हैं, तो 26 hp मोटर से लैस एक और लंबा लीवर फिएट 126 है।
मॉडल की पहली प्रति 1972 में असेंबली लाइन से शुरू हुई, और आखिरी 2000 में, जबकि कुल प्रचलन 4.5 मिलियन प्रतियों से अधिक था।
कार को पांच-सीटर माना जाता था, हालांकि इसने पीछे के यात्रियों के आराम और विशालता को खराब नहीं किया। दो-सिलेंडर बेस मोटर की कम शक्ति के बावजूद, कार ने फ्रंट-व्हील ड्राइव और शॉर्ट व्हीलबेस की बदौलत ड्राइवर को अच्छी हैंडलिंग से प्रसन्न किया।
बेशक, उन वर्षों में भी 105 किमी / घंटा की अधिकतम गति को किसी ने गंभीरता से नहीं लिया था, लेकिन मॉडल का मूल्य अलग था - यह अत्यधिक अर्थव्यवस्था या शैतान के संकेत के बिना एक पूर्ण कार थी। मोटर चालित गाड़ी।
कार का कमजोर बिंदु इसका कम संक्षारण प्रतिरोध था, जिसने सचमुच इसे कुछ ही वर्षों में सेवा से बाहर कर दिया। यह पोलैंड में एकत्र किए गए नमूनों के लिए विशेष रूप से सच था। यहां तक कि एक पुरानी कार से छुटकारा पाने के लिए जंग हटानेवाला के साथ इसे पानी देने के बारे में एक मजाक भी था।
10. देवू दमास
हमारी रेटिंग में एक और असामान्य प्रतिभागी, जिसमें 38 hp का इंजन है, जो कि ए-क्लास कार के लिए इतना कम नहीं है, लेकिन यह मॉडल एक मिनीवैन है, और यहां तक कि नब्बे के दशक के मध्य के मिनीबस के रूप में शैलीबद्ध है। इसके अलावा, पिछला निलंबन स्प्रिंग्स पर आधारित था, जिसने गंभीर भार के परिवहन को ग्रहण किया, और इन उद्देश्यों के लिए मोटर स्पष्ट रूप से कमजोर है।
सीटों की आधिकारिक संख्या 7 है, जो आकार को देखते हुए, एक शानदार मूल्य की तरह लगती है। छत की ऊंचाई का उद्देश्य किसी तरह जगह जोड़ना है, जो इस मामले में एक आरामदायक फिट से नहीं, बल्कि केबिन के माध्यम से अपनी सीट पर निचोड़ने की आवश्यकता से निर्धारित होता है। लेकिन 114 किमी / घंटा की अधिकतम गति इस वर्ग की कार के लिए काफी स्वीकार्य लगती है। छोटी चौड़ाई और कम पार्श्व स्थिरता तेज युद्धाभ्यास के दौरान कार को पलटने का खतरा बनाती है, इसलिए एक कमजोर इंजन एक एहतियात के तौर पर अधिक है।
दमास, किसी भी शुरुआती कोरियाई की तरह, एक विदेशी मंच पर आधारित है, इस मामले में जापानी सुजुकी, जिसने इसके कॉम्पैक्ट आकार को पूर्व निर्धारित किया था।
निष्कर्ष
हमने जो सूची दी है, उसमें दोनों दुर्लभ वस्तुएं शामिल हैं जो लंबे समय से संग्रहालय में चले गए हैं, और अपेक्षाकृत ताजा मॉडल जो अभी भी सड़कों पर पाए जा सकते हैं। नई वस्तुओं के साथ-साथ उन्नत इलेक्ट्रिक वाहन भी हैं, जिन्होंने अभी तक बाजार में अपनी जगह नहीं बनाई है। इससे पता चलता है कि कम-शक्ति वाली कारों ने बिल्कुल भी दृश्य नहीं छोड़ा है, क्योंकि उनकी कॉम्पैक्टनेस, कम कीमत और अर्थव्यवस्था अभी भी एक भूमिका निभाएगी।
