VAZ कार स्टार्टर - डिवाइस की विशेषताएं और मरम्मत

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चालू अवस्था में, कार के इंजन की गति को चक्का द्वारा समर्थित किया जाता है, जो इसके रोटेशन को उत्तेजित करता है। क्रैंकशाफ्ट में कई काउंटरवेट हैं। चक्का और इस इकाई के घटक दोनों एक जड़त्वीय प्रभाव उत्पन्न करते हैं जो मोटर को एक मृत केंद्र पर रुकने से रोकता है।

डिजाइन और काम की बारीकियों के संदर्भ में, VAZ के लिए शुरुआत लगभग अन्य निर्माताओं के सिस्टम के समान ही दिखती है। केवल अंतर डिवाइस की शक्ति में हो सकता है। उदाहरण के लिए, कम-शक्ति वाला स्टार्टर गैसोलीन इंजन के लिए उपयुक्त है, और डीजल इंजन के लिए अधिक कुशल विकल्प है।

VAZ स्टार्टर का डिज़ाइन और विशेषताएं

VAZ के लिए स्टार्टर घरेलू ऑटो उद्योग के अन्य प्रतिनिधियों के साथ-साथ कई विदेशी कारों के समान उपकरणों के समान दिखते हैं। इसका मतलब एक प्रकार की इलेक्ट्रिक मोटर है जो डायरेक्ट करंट उत्पन्न करती है और कार की बैटरी के साथ इंटरैक्ट करती है।

विधानसभा के प्रमुख तत्व निम्नलिखित घटक हैं:

एक मोटर (सिस्टम में एक आर्मेचर, एक स्टेटर और ब्रश के साथ एक इकाई शामिल है), जो एक सामान्य अक्ष के माध्यम से बेंडिक्स से जुड़ा होता है;
एक ही नाम की वाइंडिंग और एक कॉम्पैक्ट कोर सहित एक रिट्रैक्टर रिले;
कांटा (स्टार्टर शाफ्ट और प्रतिकर्षक को संरेखित करने के लिए आवश्यक);
ओवररनिंग क्लच, रिटर्न स्प्रिंग और कई अन्य तत्व।

स्टार्टर की विशेषताएं इस प्रकार हैं:

कार की शुरुआत के दौरान, बैटरी से इलेक्ट्रिक डिस्चार्ज को दो रिले की ओर निर्देशित किया जाता है, जिससे वाइंडिंग पर एक चुंबकीय क्षेत्र दिखाई देता है;
दिखाई देने वाला क्षेत्र रिट्रेक्शन आर्मेचर को क्षैतिज अक्ष के साथ आगे बढ़ने का कारण बनता है और बेंडिक्स को आगे बढ़ाता है;
जब भाग चरम बिंदु पर होता है और चक्का की दांतेदार सतह के संपर्क में आता है, तो मोटर पर संपर्क बंद हो जाता है और सोलनॉइड रिले बंद हो जाता है। केवल होल्डिंग रिले कनेक्टेड अवस्था में रहती है;
इंजन काम करना जारी रखता है, बेंडिक्स को घुमाता है, और बाद वाला इंजन शुरू होने तक फ्लाईव्हील को गति में सेट करता है;
जब बिजली संयंत्र काम करना शुरू कर देता है, और रोटेशन की तीव्रता स्टार्टर मोटर की गति से अधिक हो जाती है, तो फ्रीव्हील संलग्न हो जाता है, और रिट्रैक्टर रिले अपनी पिछली स्थिति में वापस आ जाता है। इसके अलावा इस समय चक्का के साथ बेंडिक्स का विघटन होता है।

शुरुआत की किस्में

वहाँ है 2 प्रकार के स्टार्टर, जो VAZ कारों पर उपयोग किए जाते हैं और दक्षता और आंतरिक संरचना में भिन्न होते हैं:

बिना गियरबॉक्स के। यह स्टार्टर एंगल का क्लासिक वर्जन है। ऐसी इकाई में, मोटर आर्मेचर और बेंडिक्स एक ही शाफ्ट पर होते हैं।
गियरबॉक्स। पिछले मॉडल के विपरीत, एंकर शाफ्ट पर एक गियरबॉक्स स्थित होता है, जो बेंडिक्स के रोटेशन को शुरू करता है।

पारंपरिक प्रकार के स्टार्टर में कई कमियां होती हैं जिसके कारण इंजीनियरों को इसकी सर्किटरी को फिर से काम करना पड़ता है। मुख्य नुकसान कम अनुमेय प्रदर्शन है। इंजनों की मात्रा में क्रमिक वृद्धि के कारण, कार निर्माताओं को स्टार्टर्स की शक्ति बढ़ाने के लिए मजबूर होना पड़ा - इससे उनकी कीमत और आयाम प्रभावित हुए।

गियर यूनिट वाली इकाइयाँ अधिकतम मात्रा में बिजली उत्पन्न करती हैं और साथ ही साथ एर्गोनोमिक और हल्के वजन वाले होते हैं। सिस्टम को सही ढंग से काम करने के लिए, आपको बहुत अधिक ऊर्जा खर्च करने की आवश्यकता नहीं है। यूनिट की निर्बाध कार्यक्षमता के लिए बहुत अधिक वोल्टेज की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए खराब बैटरी पैक भी गियर यूनिट के संचालन में विफलता को उत्तेजित नहीं करेगा।

जोङनेवाली आकूूुी्ती

स्टार्टर यूनिट के वायरिंग आरेख का तात्पर्य स्टार्टर, बैटरी और इग्निशन के संयोजन से है। इंजेक्शन इंजन वाली कारों के पुराने मॉडल में एक नियंत्रण नियंत्रक होता है, एक सहायक घटक होता है - एक रिले। लेकिन कार्बोरेटर के साथ VAZ से पुराने कार मॉडल पर, हिस्सा गायब है।

सबसे आदिम स्टार्टर सिस्टम आरेख इस तरह दिखता है:

बैटरी पर मूल्य प्लस के साथ टर्मिनल से, पावर केबल स्टार्ट रिले कवर के बोल्ट से जुड़ा है;
दूसरी बैटरी केबल इग्निशन स्विच के 50वें संपर्क से जुड़ी है। फिर यह होल्डिंग और ट्रैक्शन रिले के वाइंडिंग से जुड़े टर्मिनल "50" के साथ इंटरैक्ट करता है;
इंजन हाउसिंग से सटे स्टार्टर हाउसिंग का उपयोग करके ग्राउंडिंग की जाती है। कोई अलग ग्राउंड वायर नहीं है।

यदि विद्युत सर्किट में एक सहायक रिले प्रदान किया जाता है, तो इसे इग्निशन स्विच के बाद जोड़ा जाता है।

यदि कार का माइलेज 100 हजार किमी के निशान से अधिक है, और कार हर दिन संचालित होती है, तो एक नया स्टार्टर स्थापित करना अनिवार्य हो सकता है। इसके अलावा, भाग की स्थापना एक प्रकार का बीमा बन जाएगा जो वाहन लंबे समय तक काम करेगा। साइट का रखरखाव एक महत्वपूर्ण गतिविधि है, खासकर सर्दियों के मौसम से पहले।

VAZ कारों पर स्टार्टर्स के साथ कई सामान्य समस्याएं हैं:

जब बिजली इकाई "स्टार्टर" स्थिति में शुरू होती है, तो सोलनॉइड रिले काम नहीं करता है, जिसकी पुष्टि एक क्लिक की अनुपस्थिति से होती है;
स्टार्टर मोटर घूमने से इंकार कर देती है। शायद यह सोलनॉइड रिले की खराबी के कारण हुआ था। इसके अलावा, समस्या तब होती है जब बैटरी खराब होती है, बैटरी कम होती है या बैटरी टर्मिनल खराब स्थिति में होते हैं;
जब बिजली इकाई शुरू होती है तो एक क्लिक सुनाई देती है, लेकिन स्टार्टर स्पिन करने से इंकार कर देता है। समस्या सोलनॉइड रिले की खराबी, ब्रश के पहनने, कलेक्टर या आर्मेचर की स्थिति में प्रकट होती है। पहले आपको ऑक्सीकरण के लिए बैटरी और बैटरी टर्मिनलों के सही संचालन की जांच करने की आवश्यकता है, और फिर द्रव्यमान की गुणवत्ता सुनिश्चित करें;
स्टार्टर का घूमना अधिक कठिन हो जाता है। समस्या आर्मेचर वाइंडिंग में ब्रेक, शॉर्ट सर्किट या ब्रश और स्टार्टर बुशिंग के खराब होने से जुड़ी है;
स्टार्टर यूनिट घूमता है लेकिन चक्का नहीं घुमा सकता। शायद यह बेंडिक्स के पहनने के कारण हुआ था;
बिजली इकाई शुरू करने के बाद स्टार्टर मोटर काम करता है।

स्टार्टर को कैसे विघटित और प्रतिस्थापित करें

वीएजेड कारों पर स्टार्टर को हटाने और बदलने की विशिष्टता में एक चेतावनी है - चूंकि इकाई वाहन के नीचे स्थित है, इसलिए इसे ऊपर से एक्सेस करना समस्याग्रस्त है। अधिक सुविधा के लिए कार्यशाला में गड्ढे पर काम करने की सिफारिश की जाती है।

किसी भाग को हटाने के लिए क्रियाओं का सामान्य क्रम इस प्रकार है:

सबसे पहले, बैटरी टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करें;
यदि कोई पिछला मडगार्ड है, तो उसे हटा दिया जाना चाहिए;
खाली स्थान खाली करने के लिए बैटरी को विघटित करने की अनुमति है;
फिर आपको स्टार्टर में जाने वाले तारों के क्लैंप को हटाने की जरूरत है, और कर्षण रिले के संपर्कों से दो केबलों को हटा दें।

एक नए नोड की स्थापना रिवर्स एल्गोरिथम के अनुसार की जाती है:

यूनिट को बोल्ट के साथ खराब कर दिया जाना चाहिए। सबसे पहले आपको सबसे लंबे बोल्ट में पेंच करने की जरूरत है, और फिर अन्य दो;
तारों को शरीर के लिए तय किया जाना चाहिए, और हार्नेस क्लैंप को उसके मूल स्थान पर रखा जाना चाहिए;
सहायक भागों के साथ बैटरी को उसके मूल स्थान पर स्थापित किया जाना चाहिए और सुनिश्चित करें कि स्टार्टर काम कर रहा है;
अंत में, आपको मडगार्ड को ठीक करने की आवश्यकता है।

निदान और अपने हाथों से स्टार्टर की मरम्मत

स्टार्टर की एक जटिल संरचना होती है, क्योंकि कई व्यक्तिगत घटक शामिल हैं। यह इसकी विश्वसनीयता को कम करता है, लेकिन एक निर्विवाद लाभ देता है - व्यक्तिगत भागों को बस बदला या बहाल किया जा सकता है। और घर पर मरम्मत कार्य करना मुश्किल नहीं है। इसके अलावा, तैयार मरम्मत किट और वीएजेड स्टार्टर्स के लिए उपयुक्त स्पेयर पार्ट्स बिक्री के लिए उपलब्ध हैं।

यह निर्धारित करने के लिए कि क्या नोड वास्तव में क्रम से बाहर है, आपको इसे हटाने और इसका निदान करने की आवश्यकता है। हालांकि, यूनिट के स्वास्थ्य के बारे में बुनियादी जानकारी प्राप्त की जा सकती है दृश्य निरीक्षण द्वारा इस प्रकार:

बैटरी टर्मिनलों की स्थिति का आकलन करें और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें ऑक्साइड से साफ करें;
बैटरी चार्ज स्तर की जाँच करें;
स्टार्टर की ओर जाने वाले केबल्स का निरीक्षण करें और सुनिश्चित करें कि वे ख़राब नहीं हैं। यदि संभव हो, तो एक मल्टीमीटर के साथ केबलों की जांच करें;
स्टार्टर टर्मिनलों का निरीक्षण करना और संपर्क की गुणवत्ता का आकलन करना भी आवश्यक है।

यदि स्टार्टर का बाहरी निरीक्षण कोई परिणाम नहीं देता है, लेकिन फिर भी भाग काम नहीं करता है, तो आपको इसका सहारा लेना होगा भाग के विघटन के साथ अधिक जटिल निदान... इस मामले में, आपको चाहिए:

संदूषण से इकाई को हटा दें और साफ करें;
रिट्रैक्टर रिले की स्थिति का मूल्यांकन निम्नानुसार करें: बैटरी पर "प्लस" मान के साथ टर्मिनलों को संपर्क से कनेक्ट करें, और नकारात्मक - स्टार्टर यूनिट हाउसिंग के लिए। यदि बेंडिक्स एक क्लिक करता है, तो यह सेवा योग्य है;
आवास के पिछले हिस्से को हटा दें और ब्रश असेंबली की जांच करें। यदि तत्वों के टूटने के निशान हैं, तो आपको उन्हें हटा देना चाहिए और नए लगाना चाहिए;
एक विशेष परीक्षक का उपयोग करके, आपको रोटर वाइंडिंग का मूल्यांकन करने की आवश्यकता है। इष्टतम प्रतिरोध मान 10 kΩ है। यदि यह कम है, तो संभव है कि शॉर्ट सर्किट हुआ हो, और यदि यह अधिक है, तो घुमावदार टूटना;
एक मल्टीमीटर का उपयोग करके, आपको संपर्क प्लेटों को "रिंग" करना होगा और केस और डिवाइस के बीच प्रतिरोध की जांच करनी होगी। इष्टतम मूल्य 10 kOhm है;
अंतिम चरण ओवररनिंग क्लच का परीक्षण करना है: यदि यह सेवा योग्य है, तो रोटेशन एक दिशा में किया जाएगा, यदि यह क्रम से बाहर है, तो दो दिशाओं में।

अक्सर, ऐसे निदान पूर्वनिर्धारित कारकों को निर्धारित करने के लिए पर्याप्त होते हैं जिनके कारण स्टार्टर विफल हो जाता है। उसके बाद, जो कुछ बचा है वह गैर-कार्यशील घटक को नष्ट करना, इसे पुनर्स्थापित करना और इसे अपने मूल स्थान पर रखना है।

स्टार्टर घूमता नहीं है और शुरू नहीं होता है

यदि आपने कुंजी को घुमाया है, लेकिन नोड ने किसी भी तरह से उस पर प्रतिक्रिया नहीं की है, तो आपको चाहिए तीन संभावित कारकों का विश्लेषण करें:

विद्युत सर्किट में संपर्क की कमी;
इग्निशन स्विच को नुकसान;
रिले विफलता।

अक्सर, कार मालिक ब्रेकडाउन के कारण को निम्नानुसार निर्धारित करने का प्रबंधन करते हैं: आपको नियंत्रण तत्व को सीधे बैटरी से जोड़ने और इसे वर्तमान-संचालन तार के एक टुकड़े के साथ बंद करने का प्रयास करने की आवश्यकता है। यदि इकाई ठीक से काम करना शुरू कर देती है, तो रिले क्रम से बाहर नहीं है।

कभी-कभी ड्राइवरों का सामना करना पड़ता है कार शुरू करने की कोशिश करते समय अप्रिय चीख़ और तीसरे पक्ष की आवाज़... इसे कई घटनाओं द्वारा समझाया जा सकता है:

फास्टनरों को हटाने के कारण भाग का तिरछा होना;
मोटर शाफ्ट पर असर वाली झाड़ियों या पत्रिकाओं की विफलता;
मोटर शाफ्ट से तेल पदार्थ की रिहाई और बेंडिक्स के समस्याग्रस्त उत्पादन;
गियरबॉक्स की विफलता;
बेंडिक्स पर गियर व्हील पहनना;
रिंग गियर पहनना।

यदि संकेत संदिग्ध हैं, तो कार को शुरू करने का प्रयास न करें। छोटी-मोटी खराबी को जल्दी ठीक किया जा सकता है। यदि आप समस्या चलाते हैं, तो यह और भी खराब हो जाएगी।

अन्य खराबी

जब सोलनॉइड रिले सक्रिय होता है, लेकिन कोई इंजन प्रारंभ नहीं होता है ऐसे पूर्वगामी कारकों पर विचार किया जा सकता है:

बैटरी पैक से करंट की कमी। घटक को डिस्चार्ज किया जा सकता है, या वायरिंग में एक खुला सर्किट हो सकता है;
ब्रश धारक "द्रव्यमान" पर "प्लस" मान के साथ बंद हो गया है;
ब्रश असेंबली खराब हो गई है;
आर्मेचर या स्टेटर वाइंडिंग में विफलता हुई है;
कई गुना जल गया है।

भले ही केवल एक ब्रश खराब हो गया हो, सभी चार भागों को बदलना होगा। तात्कालिक साधनों का उपयोग करके गैरेज में VAZ इकाई पर वापस लेने वाले भाग को पुनर्स्थापित करना असंभव है, इसलिए कई कार मालिक इसे बदलते हैं। एक अपवाद के रूप में, ऐसे मामलों पर विचार किया जाता है जब कोई संपर्क ऑक्सीकरण होता है - इसे साफ किया जा सकता है और इकाई को फिर से जोड़ा जा सकता है। वाइंडिंग्स को नुकसान के मामले में, प्रतिस्थापन निम्नानुसार किया जाता है:

आपको स्टार्टर बॉडी पर सोलनॉइड रिले को पकड़े हुए शिकंजा को हटाने और इस तत्व को हटाने की आवश्यकता है;
कवर और शरीर को पकड़े हुए फास्टनरों को हटा दिया;
रिले हाउसिंग पर संपर्कों को पकड़े हुए नट को हटा दें और उन्हें थोड़ा सा साइड में ले जाएं, सावधान रहें कि वायरिंग को नुकसान न पहुंचे;
पुराने कोर को हटा दें और उसके स्थान पर एक नया लगाएं।

यदि स्टार्टर रिले के साथ आवास पर चिप्स और क्षति होती है, तो इसे पूरी तरह से बदलना होगा।

निष्कर्ष

एक जटिल डिजाइन के साथ भी, स्टार्टर एक काफी विश्वसनीय और टिकाऊ इकाई है जो बिना ब्रेकडाउन के लंबे समय तक सुचारू रूप से काम कर सकती है। इसकी सेवा का जीवन कार के माइलेज से नहीं, बल्कि इंजन स्टार्ट साइकिल की संख्या से निर्धारित होता है। उचित देखभाल और समय पर रखरखाव के साथ, इकाई कुशलतापूर्वक अपने कार्यों का सामना करेगी।