2020 के लिए दुनिया की सबसे तेज मर्सिडीज

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"सबसे तेज़ कारों" क्लब में अब जो हो रहा है उसकी तुलना टाइटन्स की लड़ाई से की जा सकती है। किसी भी परिणाम को हराया जा सकता है - यह प्रतिस्पर्धी खेलों का नियम है। नए चैंपियन नियमित रूप से अखाड़े में प्रवेश करते हैं। रिकॉर्ड शिकारी एक सेकंड के दसवें और सौवें हिस्से के लिए एक भयंकर लड़ाई लड़ रहे हैं, जिसमें शानदार जर्मन वाहन निर्माता मर्सिडीज-बेंज के दिमाग की उपज भी शामिल है।

परंपरागत रूप से, विजेता के ताज पहनने के अधिकार का आधार वह गति है जिसके साथ सुपरकार्स फिनिश लाइन तक जाती हैं। आइए एक नजर डालते हैं कुछ सबसे तेज मर्सिडीज पर - प्रोडक्शन और ट्यूनर-ट्यून दोनों।

मर्सिडीज-एएमजी और वीस्टेक ट्यूनिंग से रेसर सीएलके 63 खींचें

वीस्टेक इंजीनियरिंग ट्यूनिंग की दुनिया में अच्छी तरह से जाना जाता है। इसके कारीगरों ने ग्राहकों को कोमल से कठिन सेवा देने के लिए एक उत्कृष्ट प्रतिष्ठा अर्जित की है, लेकिन प्राथमिकता अधिकतम उत्पादकता है। उनके साथ निर्मित CLK 63 AMG ब्लैक सीरीज़ जो संभव है उससे कहीं आगे जाती है।

इस टर्बो मॉन्स्टर का इंजन बे कार उत्साही की आंखों के लिए शुद्ध सोना है। Weistec CLK 63 ब्लैक सीरीज़ का दिल 6.2-लीटर V8 है जिसमें M156 इंजन परिवार से 837 hp है, जो दो विशाल टर्बाइनों द्वारा हवादार है। बड़े उन्नयन के बिना भी, यह 769 पीएस और 900 न्यूटन-मीटर से अधिक टॉर्क पैदा करने में सक्षम है, लेकिन "2000 एचपी + को बड़ी क्षमता के साथ एक महान इकाई के साथ प्राप्त किया जा सकता है," वेइस्टेक इंजीनियरिंग के अध्यक्ष माइक वीस कहते हैं।

जैसा कि आप कार से देख सकते हैं, इसे सामान्य सड़कों पर ड्राइविंग के लिए नहीं बनाया गया है। यह बिजली की तेजी से त्वरण के साथ एक हॉट ट्रैक बेंज है।

ड्रैग रेसिंग के बड़े प्रशंसकों के रूप में, हम इस विचार में कुछ खास लाना चाहते थे। और हमें विश्वास है कि हमने मर्सिडीज-बेंज CLK63 ब्लैक सीरीज़ को उस चीज़ के सही संयोजन के रूप में पेश करके अपना लक्ष्य हासिल कर लिया है जिसे हम पसंद करते हैं और आप कार के साथ क्या कर सकते हैं।

- प्रोजेक्ट मैनेजर माइक वीस बताते हैं।

सबसे अच्छी बात यह है कि इस मॉडल की प्रतिभा कम दूरी के लिए सीधे दौड़ में सामने आती है। उसे एक चौथाई मील (402.34 मीटर) मार्च करने में लगने वाला समय इतना कम नहीं है - लगभग 10 सेकंड। हालांकि, पहले से ही दूरी के बीच में, वह भागने वाले प्रतिद्वंद्वियों के साथ पकड़ने में सक्षम है।

जब मर्सिडीज सीएलके 63 एएमजी ने कैलिफोर्निया के पोमोना में स्पीडवे समर रेस में फिनिश लाइन को पार किया, तो गेज ने 144.61 मील प्रति घंटे या 231.75 किमी / घंटा की गति दर्ज की। अमेरिकी ट्यूनिंग एजेंसी रेनटेक से मर्सिडीज एसएलआर की शीर्ष गति के लिए निर्धारित पुराना 142 मील प्रति घंटे का रिकॉर्ड इतिहास है। शायद यही कारण है कि वीस्टेक सीएलके 63 एएमजी को "मेसर्सचिट" उपनाम मिला (मेसर्सचिट मी 262 के नाम पर - पहला जेट-संचालित लड़ाकू विमान (1942))।

मर्सिडीज-एएमजी जीटी 73 ई

पोर्श और मर्सिडीज के बीच प्रतिद्वंद्विता गर्म हो रही है। एएमजी नूरबर्गिंग में बनाए गए रिकॉर्ड को पोर्श पैनामेरा टर्बो एस के साथ तोड़ना चाहता है, जिसने 7:29.81 मिनट में 20.832 किमी की दूरी तय की।

पोर्श ने घोषणा की कि उसका नया शीर्ष मॉडल कितना तेज़ है, एएमजी टीम ने अपने फेसबुक पेज पर निम्नलिखित टिप्पणी पोस्ट की:

सिर्फ 2 साल पहले, एक एएमजी डेवलपमेंट इंजीनियर ने 7:30, 109 मिनट के अविश्वसनीय समय में प्रतिकूल परिस्थितियों में उत्पादन GT 63 S 4MATIC + कूप में नूरबर्गिंग नॉर्थ लूप चलाया। हमारा रिकॉर्ड लैप अपनी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ था। यह फिर से सड़क पर उतरने का समय है।

मर्सिडीज नए प्लग-इन हाइब्रिड जीटी 73 ई के साथ पोर्श को पछाड़ने की कोशिश करेगी। यह 800bhp विकसित करते हुए 639bhp के साथ GT 63 S को पार करने का वादा करता है। 4.0-लीटर V8 ट्विन-टर्बो इंजन से और केवल 3.2 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है।

चूंकि नए प्लग-इन हाइब्रिड AMG GT73 में 170 hp होंगे। पनामेरा टर्बो एस से अधिक, जीतने की संभावना अधिक है। यदि ६३९-अश्वशक्ति जीटी सिर्फ ०.३ सेकंड कमजोर था, तो ८००-अश्वशक्ति ७३ई निश्चित रूप से पोर्श को हरा देना चाहिए।

पिछले साल के अंत में, एएमजी टीम ने एक टीज़र जारी किया जिसमें दिखाया गया कि जीटी 73 प्रोटोटाइप कैमरे से दूर जा रहा है, और मार्च 2020 में लगभग समाप्त मॉडल उत्तरी यूरोप में परीक्षणों में पकड़ा गया था।

जब अपने भाई एएमजी जीटी 63 के बगल में रखा जाता है, तो अंतर को नोटिस करना मुश्किल होता है। लंबवत सिप के साथ वही बड़ा पैनामेरिकाना रेडिएटर जंगला, वही विशाल हवा का सेवन। रियर बंपर को लेफ्ट टेल लाइट के ठीक नीचे स्थित चार्जिंग पोर्ट से मेल खाने के लिए थोड़ा रिडिजाइन किया गया है। यह विवरण, अधिकांश संकरों की तरह, आगे या पीछे के फेंडर में चार्जिंग की कमी के साथ, इस मॉडल की कुछ विशिष्ट विशेषताओं में से एक होगा।

और आगे: चूंकि यह प्लग-इन हाइब्रिड विशेष रूप से पोर्श पैनामेरा टर्बो एस ई-हाइब्रिड स्पोर्ट टूरिस्मो के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए इसे नियमित मर्सिडीज रेंज में नहीं, बल्कि केवल एएमजी स्पेशल जीटी श्रृंखला में प्रदर्शित किया जाएगा। इसके इस साल के अंत तक उपलब्ध होने की उम्मीद है।

मर्सिडीज-एएमजी जीटी आर ब्लैक सीरीज

यह भी एक गंभीर ड्रैगस्टर है जिसका ट्रैक रखना मुश्किल है। बेंज के माध्यम से पूरी गति से उड़ान भरने को नूरबर्गिंग में एक व्यापक परीक्षण ड्राइव पर देखा गया था। छलावरण decals मुश्किल से रेस कार के अंतिम रूप को छिपाते हैं। संयोग से, इसका V8 इंजन 700bhp से अधिक का उत्पादन करने के लिए कहा जाता है।

एएमजी जीटी आर ब्लैक सीरीज का प्रीमियर कब होगा और उत्पादन कब शुरू होगा? 2020 चेंगदू ऑटो शो, चीन में हमारे ब्लैक स्टार पर से पर्दा उठाया गया था, और उत्पादन 2021 के लिए निर्धारित है।

फ्लैगशिप स्पोर्ट्स कार के एक अन्य संस्करण को "जीटी आर प्रो" कहा जाता है। यह एक सीमित संस्करण है, जो रेसिंग मनोरंजन पर अधिक केंद्रित है। अधिकांश ट्रैक प्रेमी एक नज़र में मतभेदों को खोज लेंगे: प्रो को न केवल अंदरूनी, बल्कि मूल जीटी आर के सिल्हूट के लिए भी महत्वपूर्ण रूप से बदल दिया गया है। इसमें सामने की तरफ एक विशाल फ्रंट स्प्लिटर और बम्पर, और नए फेंडर हैं वहाँ है। विशिष्ट पहिये, साइड वेंट, डिफ्यूज़र और अन्य कार्बन फाइबर भागों के एक मेजबान कार के उद्देश्य की पुष्टि करते हैं।

लेकिन जीटी आर प्रो सिर्फ एक ट्रेंडी (और कार्यात्मक!) बॉडी किट से कहीं अधिक है। इसे कई अन्य अपडेट प्राप्त हुए हैं जिन्हें देखना मुश्किल है। इनमें रिडिजाइन किए गए कॉइलओवर और कार्बन सिरेमिक ब्रेक, डायनेमिक इंजन / ट्रांसमिशन माउंट और अन्य एन्हांसमेंट शामिल हैं।

जीटी आर प्रो अभी भी मानक कार के समान पावरट्रेन का उपयोग करता है - एक 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो वी 8 जो 577 हॉर्सपावर और 700 एनएम का टार्क देता है, जिससे यह 0 से 100 किमी / घंटा तक 3. 5 सेकंड में स्प्रिंट करने की अनुमति देता है। लगभग 320 किमी / घंटा तक गति करें।

मर्सिडीज-एएमजी ने घोषणा की कि जीटीआर प्रो में किए गए सभी बदलाव काम कर रहे हैं। इसकी पुष्टि करते हुए, परीक्षकों ने आदर्श मौसम की स्थिति से बहुत दूर होने के बावजूद, 7: 04.63 लैप समय के साथ नूरबर्गिंग नॉर्डश्लीफ़ के माध्यम से प्रोटोटाइप चलाया। यह "नियमित" GT R (ग्रीन हेल पर 7: 10.92) से 6 सेकंड तेज है।

हालांकि अभी तक कोई निश्चित प्रदर्शन संख्या उपलब्ध नहीं है, नई 2020 मर्सिडीज-एएमजी जीटी आर प्रो पोर्श 911 जीटी3 आरएस, फेरारी 488 जीटीबी और मैकलारेन 720एस जितनी प्रभावशाली होनी चाहिए।

मर्सिडीज-एएमजी एस63 कैब्रियो ब्रेबस से

अगर आपको लगता है कि मर्सिडीज बहुत अधिक शांत और रूढ़िवादी हो गई है, तो BRABUS मैजिक डस्ट के साथ छिड़के हुए हाइपर-संस्करणों पर एक नज़र डालें। ये मशीनें आश्चर्यजनक सुंदरता और ताकत की हैं।

नवीनतम रचनाओं में से एक ब्रेबस कैब्रियो बिटुर्बो 6.0 है, जो मर्सिडीज-एएमजी एस63 कैब्रियोलेट पर आधारित सबसे तेज और सबसे शक्तिशाली मर्सिडीज कैब्रियोलेट है। इसे कई कार्बन फाइबर विवरणों द्वारा प्रोटोटाइप से अलग किया जाता है, जिसमें उच्च चमक वाले शुद्ध कार्बन बॉडी किट, साथ ही विशेष साइड स्कर्ट, एक रियर डिफ्यूज़र और जाली 21-22-इंच ब्रेबस मोनोब्लॉक जी "प्लैटिनम संस्करण" मिश्र धातु के पहिये शामिल हैं। .

लोअरिंग मॉड्यूल को विशेष रूप से अल्ट्रा लो प्रोफाइल टायरों के उपयोग के लिए कैलिब्रेट किया गया है। यह 2 + 2-सीटर ओपन-टॉप वाहन के ग्राउंड क्लीयरेंस को लगभग 15 मिलीमीटर (0.6 इंच) कम कर देता है।

डिजाइनरों ने एक अद्भुत काम किया है, पागल नहीं हो रहा है, लेकिन यह दिखा रहा है कि यह एक विशेष मर्सिडीज है। इंजीनियरों और यांत्रिकी ने भी कोशिश की: उन्होंने इंजन का पुनर्निर्माण किया और इसके विस्थापन को 5461 से बढ़ाकर 5912 सीसी कर दिया, क्रैंकशाफ्ट, सिलेंडर हेड्स, पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड्स को मजबूत किया, बड़े टर्बोचार्जर और एक संशोधित निकास प्रणाली का इस्तेमाल किया। उत्तरार्द्ध विशेष उत्प्रेरक कन्वर्टर्स और स्टेनलेस स्टील पाइप से लैस है, थ्रॉटल वाल्व के साथ पूर्ण, ध्वनि को बढ़ाने के लिए कैब से इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित किया जाता है। जब वाल्व खुले होते हैं, तो ट्विन-टर्बो V8 ट्रैक स्पोर्ट्स कार की तरह स्पोर्टी लगता है।

6.0-लीटर ट्विन-टर्बो V8 द्वारा संचालित जो 625 kW / 850 hp तक सक्षम है।और मानक मॉडल के 577 हॉर्सपावर / 664 एनएम की तुलना में 1,450 एनएम का टार्क। जैसी कि उम्मीद थी, इस वृद्धि ने कार को थोड़ा तेज चलने में मदद की और इसे दुनिया में सबसे तेज और सबसे शक्तिशाली फोर-सीटर कन्वर्टिबल बना दिया।

पीक पावर 5400 आरपीएम पर पहुंच जाती है और अधिकतम टॉर्क 2500 और 4500 आरपीएम के बीच होता है (पूरे ड्राइवट्रेन के स्थायित्व को बढ़ाने के लिए, यह 1150 एनएम (848 एलबी-फीट) तक सीमित था)। 4MATIC ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम द्वारा पहियों को शक्ति का संचार किया जाता है।

0 से 100 किमी / घंटा (62 मील प्रति घंटे) की रफ्तार सिर्फ 3.5 सेकंड में, और 0 से 200 किमी / घंटा (124 मील प्रति घंटे) - 9.4 सेकंड में। टायर के ढहने के जोखिम के कारण, शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 350 किमी / घंटा (217 मील प्रति घंटे) तक सीमित है। अद्वितीय सुपरकार का विश्व प्रीमियर ले मैंस में लोकप्रिय 24 आवर्स ऑफ़ ले मैंस रेसिंग इवेंट में हुआ।

मर्सिडीज सी 63 एएमजी कूप जीएडी मोटर्स द्वारा

अपेक्षाकृत युवा ट्यूनर जीएडी मोटर्स जर्मनी में 10 वर्षों से काम कर रहा है और मुख्य रूप से एएमजी मर्सिडीज मॉडल, साथ ही एस्टन मार्टिन डीबी11 और लेम्बोर्गिनी उरुस को संशोधित करता है। उन्होंने C 63 कूप पर भी काम किया, इसे विशेष रूप से ट्यून किए गए V8 (M157) टर्बोचार्ज्ड 1200 hp के साथ प्रदान किया। और सभी चार पहियों पर ऊर्जा को पुनर्निर्देशित करके विशाल टोक़ का सामना करने के लिए।

GAD ने एक बड़े टरबाइन का इस्तेमाल किया, पिस्टन को घुमाया, छड़ और क्रैंकशाफ्ट को जोड़ा, ट्रांसमिशन और सिरेमिक ब्रेक को सख्त किया, नया सॉफ्टवेयर स्थापित किया और बहुत कुछ। परिणाम दुनिया का सबसे शक्तिशाली और सबसे तेज C63 है।

पूर्व मर्सिडीज C63 AMG कूपे (W204) ने स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड M156 इंजन (6.2-लीटर V8) का उपयोग किया जो 517 hp विकसित कर रहा था। सी 63 एएमजी कूप ब्लैक सीरीज़ के सबसे शक्तिशाली संस्करण में 6800 आरपीएम और 630 एनएम पर 5500 आरपीएम पर, और पावर को 7-स्पीड 7 जी-ट्रॉनिक एएमजी स्पीडशिफ्ट के माध्यम से पीछे के पहियों तक पहुँचाया जाता है।

मर्सिडीज ने 650 इकाइयों का उत्पादन करने की योजना बनाई, लेकिन सफल बिक्री के बाद यह संख्या बढ़कर 800 इकाई हो गई। अन्य विकल्प भी हैं। यहां तक कि वर्तमान पीढ़ी के "नियमित" मर्सिडीज-एएमजी सी 63 कूप के लिए, 5 ट्यूनिंग चरण उपलब्ध हैं, और 5 वां अधिकतम 850 एचपी की शक्ति प्रदान करता है। "धारावाहिक" 510 अश्वशक्ति की तुलना में।

निष्कर्ष

विज्ञान और प्रौद्योगिकी की दुनिया में कुछ भी स्थिर नहीं है, और जब तकनीकी प्रगति, दृष्टिकोण की नवीनता और साहसी विचारों की बात आती है तो मोटर वाहन उद्योग हमेशा सबसे आगे रहा है। आज की कारें प्रदर्शन और नवोन्मेष में हड़ताली हैं जिनकी कोई सीमा नहीं है।

जर्मन कार कंपनियां अभी भी अग्रणी हैं और उनके प्रस्तावों, विशेष रूप से मर्सिडीज-बेंज उत्पादों को अनदेखा करना एक गलती होगी।

चाहे आप एक हाइपरकार कलेक्टर हों, एक कट्टरपंथी रेसर हों, या केवल नवीनतम परिवर्धन के साथ बने रहना चाहते हों, बोनट पर थ्री-पॉइंट स्टार के साथ गर्वित सुंदरियों को नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए - कई मायनों में, वे दुनिया में सर्वश्रेष्ठ बनी रहती हैं . प्रतिष्ठित निर्माता के वर्तमान पोर्टफोलियो में पागल शक्ति और टोक़ के साथ कई अद्भुत मॉडल हैं, और 2021 में रिंग में प्रवेश करने वाली कुछ और प्रभावशाली कारें होंगी।