लेख की सामग्री:
- उपस्थिति का इतिहास
- संचालन और उपकरण का सिद्धांत
- हंसी संरचना निलंबन
- फायदा और नुकसान
- कहाँ स्थापित है
- कीमत
- समीक्षा
पिछले लेख में, हमने पहले ही MacPherson सस्पेंशन के बारे में बात की थी, अब आइए कार के डबल विशबोन सस्पेंशन को देखें। कई विशेषज्ञ इसे क्लासिक भी कहते हैं और स्वतंत्र निलंबन के वर्ग का उल्लेख करते हैं, और दो विशबोन्स की उपस्थिति नाम के रूप में कार्य करती है। आज यह स्वतंत्र प्रकार के सबसे उन्नत तंत्रों में से एक है। एक नियम के रूप में, यह स्पोर्ट्स कारों और प्रीमियम वर्ग पर बढ़ी हुई शक्ति के साथ स्थापित है।
एक बड़ा प्लस यह है कि यह कार के इंजीनियरों द्वारा निर्धारित विशेषताओं को सख्ती से पूरा करता है, और ट्रैक के आयामों को बदलना लगभग असंभव है। निलंबन उपकरण बहुत जटिल है, हालांकि, यदि आवश्यक हो, तो इसे पूरी तरह से हटाया जा सकता है, एक नए के साथ बदल दिया जा सकता है, या कार की परवाह किए बिना इसकी मरम्मत की जा सकती है। इस तरह के निलंबन की विश्वसनीयता अपने लिए बोलती है, क्योंकि सभी आधुनिक फॉर्मूला 1 रेस कारें डबल विशबोन सस्पेंशन से लैस हैं।
डबल विशबोन सस्पेंशन की उपस्थिति का इतिहास
पहली बार, उन्होंने १९३५ में एक प्रकार के स्वतंत्र निलंबन के रूप में डबल विशबोन निलंबन के बारे में बात करना शुरू किया, और लगभग तुरंत ही उन्होंने इसे महंगी कारों पर लगाना शुरू कर दिया। हम कह सकते हैं कि यह वह तंत्र था जिसने आधुनिक मैकफर्सन का आधार बनाया, लेकिन कीमत और भारी आकार के कारण, बजट कारों पर इसका उपयोग करने का कोई मतलब नहीं था। प्रारंभ में, डबल विशबोन सस्पेंशन फ्रंट और रियर एक्सल पर स्थापित किया गया था, लेकिन अंततः केवल फ्रंट एक्सल पर। इसका कारण निलंबन पर पहियों की चाल और मोड़ के विपरीत दिशा में पूरे रियर एक्सल के शिफ्ट होने के कारण कार के नियंत्रण का नुकसान था।
इस प्रकार का निलंबन उस समय और आज दोनों में कई प्रसिद्ध कारों में पाया जा सकता है। सबसे प्रसिद्ध स्पोर्ट्स कारों में फेरारी, लोटस, टीवीआर, मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू हैं। इन कंपनियों ने शुरू से ही इस तकनीक का उपयोग करना शुरू कर दिया था, जिससे उनके वाहनों की हैंडलिंग और विश्वसनीयता में वृद्धि हुई। जैसा कि उन्होंने कहा, ऐसे उदाहरणों में से एक फॉर्मूला 1 रेस कार थी, बिना किसी अपवाद के सभी डबल विशबोन सस्पेंशन का उपयोग करते हैं।
ऑपरेशन का सिद्धांत और विशबोन पर निलंबन का उपकरण
कारों के ब्रांडों को ध्यान में रखते हुए, जिन पर डबल विशबोन सस्पेंशन का उपयोग किया जाता है, सस्पेंशन का डिज़ाइन और संचालन का सिद्धांत दिलचस्प हो जाता है। इस प्रकार के तंत्र का उपयोग करने वाली अधिकांश कारें बड़े अधिभार को दूर कर सकती हैं, और केबिन में भी बहुत आरामदायक होती हैं। मुख्य कार्य कार को सड़क पर रखना और यथासंभव नियंत्रण रखना है।
जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, ऐसा निलंबन दो विशबोन पर आधारित होता है, और सेट में साइलेंट ब्लॉक, शॉक एब्जॉर्बर स्प्रिंग्स, शॉक एब्जॉर्बर खुद, बॉल जॉइंट और टिका भी शामिल होते हैं। निर्माता के आधार पर, अतिरिक्त भागों का उपयोग किया जा सकता है, लेकिन क्लासिक संस्करण इस तरह दिखता है। कंकाल के प्रकार से, दो प्रकार के लीवर होते हैं - क्रमशः यू-आकार और एल-आकार, और वे लगाव के प्रकार से भिन्न होते हैं।
लीवर के प्रकार के बावजूद, प्रत्येक में तीन अटैचमेंट पॉइंट होते हैं, दो कार बॉडी के लिए और एक स्टीयरिंग नॉक के लिए। यदि लीवर को मूक ब्लॉकों का उपयोग करके शरीर से जोड़ा जाता है, जहां आंदोलन केवल एक विमान में किया जाता है, तो स्टीयरिंग नॉक को बॉल जोड़ों (बॉल बेयरिंग) के कारण किया जाता है। ऊपरी भुजा आमतौर पर आकार में छोटी होती है, ऊपरी भुजा बड़ी होती है, जिसके कारण पहिया को कार के केंद्र से संकुचित होने पर ऋणात्मक ऊँट कोण प्राप्त होता है और केंद्र से खींचे जाने पर धनात्मक होता है।
नतीजतन, इस तरह के निलंबन वाले वाहन को कॉर्नरिंग करते समय अधिक स्थिरता प्राप्त होती है। पहिया हमेशा सड़क के लंबवत रहता है और कार के शरीर की स्थिति पर निर्भर नहीं करता है। सदमे अवशोषक और वसंत के लिए, वे समाक्षीय रूप से स्थित हैं, लेकिन मैकफर्सन अकड़ से भिन्न हैं। शॉक एब्जॉर्बर का ऊपरी हिस्सा कार की बॉडी से जुड़ा होता है, निचला हिस्सा निचले विशबोन से जुड़ा होता है। इस प्रकार, शॉक एब्जॉर्बर इसे सौंपे गए कार्यों को पूरी तरह से पूरा करता है।
अब आइए डबल विशबोन सस्पेंशन के संचालन के सिद्धांत को देखें। पहला विकल्प असमान सड़कों पर गाड़ी चला रहा है, कई लोग कहते हैं कि ऐसा निलंबन बहुत कठोर है और सभी कंपन और झटके कार के शरीर को प्रेषित होते हैं। वास्तव में, यह सब सदमे अवशोषक और स्प्रिंग्स की कठोरता पर निर्भर करता है। आधुनिक तकनीक के लिए धन्यवाद, इस कठोरता को इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोजित किया जा सकता है, जिससे निलंबन कठोर या नरम हो जाता है। पहिया, एक असमानता को मारते हुए, सभी प्रभाव बल को निचले और ऊपरी लीवर में स्थानांतरित करता है, जो बदले में, अकड़ वसंत में, और एक सदमे अवशोषक प्रभाव को कम करने में मदद करने के लिए आता है।
दूसरा विकल्प, जिसके लिए डबल विशबोन सस्पेंशन इतना मूल्यवान है, ओवरलोड और तीखे मोड़ के दौरान एक उत्कृष्ट कसरत है। ऊपरी भुजा आमतौर पर छोटी होती है, निचली भुजा बड़ी होती है। नतीजतन, पहिया पूरी तरह से एक ईमानदार स्थिति बनाए रखेगा, यदि आप तेज गति से तेज मोड़ में प्रवेश करते हैं, तो लीवर पहिया को एक रोल नहीं देते हैं, जिससे विमान और सड़क की सतह पर अच्छी पकड़ बनी रहती है। त्वरित त्वरण के लिए, लीवर भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, गियर के बीच स्थानांतरण अक्सर शरीर को झटके और अधिभार देता है, जिसका अर्थ है पहियों पर अतिरिक्त दबाव। इस मामले में, तंत्र पहियों को पक्षों तक फैलाने की अनुमति नहीं देता है, और उच्च गति पर यह कार को अच्छी तरह से नियंत्रित करता है।
डबल विशबोन सस्पेंशन की विशेषताओं और क्षमताओं को देखते हुए, कोई यह समझ सकता है कि इतनी बार नई, आधुनिक कारों पर क्यों स्थापित किया जाता है, इस तरह के एक नए डिजाइन के बावजूद। अपने अस्तित्व के सभी वर्षों के लिए, तंत्र में केवल सुधार हुआ है और बार-बार ड्राइविंग में उत्कृष्ट परिणाम दिखाए हैं। यह एक बार फिर याद करने योग्य है कि ज्यादातर मामलों में इस तरह के निलंबन को मशीन के फ्रंट एक्सल पर स्थापित किया जाता है, बहुत ही दुर्लभ मामलों में रियर एक्सल पर।
दो विशबोन पर निलंबन योजना
दो विशबोन पर सस्पेंशन स्कीम Audi R8 Coupe
- आघात अवशोषक;
- सदमे अवशोषक वसंत;
- ऊपरी विशबोन;
- व्हील ड्राइव शाफ्ट;
- रॉड पहियों को बांधें;
- निचला विशबोन;
- गोलाकार असर;
- कार बॉडी को बन्धन के लिए बोल्ट।
आइए अधिक विस्तार से विचार करें कि मुख्य विवरण किसके लिए जिम्मेदार हैं:
शॉक एब्जॉर्बर - निचले हिस्से में निचले हिस्से में एक काज से जुड़ा होता है, ऊपरी हिस्सा कार बॉडी से सख्ती से जुड़ा होता है। शॉक एब्जॉर्बर स्प्रिंग को शॉक एब्जॉर्बर के ऊपरी हिस्से और नीचे एक विशेष स्प्रिंग कप द्वारा समर्थित किया जाता है। उनकी संरचना के कारण, सदमे अवशोषक और वसंत कंपन को कम करते हैं और प्रभाव के बल को नरम करते हैं, कार शरीर में कंपन के संचरण को कम करते हैं। कुछ मामलों में, निलंबन (निर्माता के आधार पर) सदमे अवशोषक और वसंत को एक दूसरे से अलग से स्थापित किया जा सकता है। सामान्य समाक्षीय व्यवस्था पहियों के लिए जगह बचाती है और कार के वजन को आंशिक रूप से कम करती है। स्टीयरिंग रॉड - अक्सर कोई तकनीकी विशेषताएं नहीं होती हैं। मुख्य कार्य धुरी के केंद्र के सापेक्ष पहियों को लंबवत रूप से बाएं या दाएं मोड़ना है। सभी फास्टनरों दो बॉल जोड़ों, नीचे और ऊपर पर आधारित होते हैं।
निचली विशबोन आमतौर पर संपूर्ण निलंबन संरचना के निचले भाग में स्थित होती है। मूक ब्लॉकों और बोल्ट वाले कनेक्शनों के साथ बांधा गया। विविधता के अनुसार, एल-आकार या यू-आकार का हो सकता है, जबकि उनकी बोझिलता के बावजूद, वे कार के पहियों पर ड्राइव स्थापित करने की क्षमता प्रदान करते हैं।
ऊपरी लीवर को इस तरह से बनाया गया है कि शीर्ष पर, मूक ब्लॉकों की मदद से, इसे विशेष बॉडी ब्रैकेट से जोड़ा जाता है, और पीछे की तरफ से इसे स्टीयरिंग पोर से जोड़ा जाता है। हालांकि, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, लीवर के ऐसे संस्करण हैं, जब ऐसे ब्रैकेट को बीम का हिस्सा माना जाता है। विभिन्न आकृतियों के साथ, ऊपरी भुजा की भूमिका नहीं बदलती है, यह तंत्र का समर्थन करती है और निचली भुजा का प्रतिकार करती है।
डबल विशबोन सस्पेंशन के फायदे और नुकसान
किसी भी तंत्र के अपने फायदे और नुकसान होते हैं, कुछ मायनों में बेहतर और किसी तरह से बदतर। डबल विशबोन सस्पेंशन कोई अपवाद नहीं है, और अधिक विस्तार से समझने के लिए, हम विस्तार से विचार करेंगे।
| डबल विशबोन सस्पेंशन | |
| एक से अधिक | ऋण |
| अच्छी हैंडलिंग | ऊँट-पैर के कोण को बदलना (रियर एक्सल पर सस्पेंशन स्थापित करते समय) |
| मापदंडों के साथ काम करने की क्षमता | भागों के प्रभावशाली आयाम |
| तंत्र का एक-टुकड़ा निराकरण और संयोजन (नोड) | जटिल निर्माण |
| अनुदैर्ध्य वाहन विस्थापन का प्रतिरोध | बनाए रखने के लिए महंगा |
| बड़े अधिभार का सामना करने की क्षमता | — |
| निलंबन भागों की लंबी सेवा जीवन | — |
कुछ विशेषज्ञ अभी भी डबल विशबोन सस्पेंशन के बारे में अपनी सकारात्मक और नकारात्मक राय सामने रख सकते हैं। तेज ड्राइविंग के प्रशंसक एक स्वर में कह सकते हैं कि स्पोर्ट्स कारों के लिए ये सबसे आदर्श निलंबन विकल्प हैं।
कौन सी कारें स्थापित हैं
ऑपरेशन के सिद्धांत और डबल विशबोन सस्पेंशन के उपकरण पर विचार करना एक बात है, लेकिन एक बेहतर उदाहरण के लिए, आइए कारों के सबसे लोकप्रिय ब्रांडों और मॉडलों की सूची देखें। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, निलंबन खेल या प्रीमियम कारों पर पाया जा सकता है। आधुनिक इंजीनियर और कार निर्माता निलंबन के इस वर्ग से दूर जाने, इसे अंतिम रूप देने और संशोधित करने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन दूसरी ओर, डबल विशबोन सिस्टम एक क्लासिक और आधुनिक नवाचारों का आधार बना हुआ है।
अक्सर, एक समान डबल विशबोन निलंबन निम्न पर पाया जा सकता है:
- मासेराती ग्रैन टूरिस्मो;
- मासेराती ग्रानकैब्रियो;
- मेबैक एक्सेलेरो;
- अल्फा रोमियो 8सी कॉम्पिटिशन / स्पाइडर;
- अराश एएफ -10;
- डॉज वाइपर;
- ऑडी आर8 कूपे
- ओपल प्रतीक चिन्ह;
- जगुआर ई-टाइप;
- एस्टन मार्टिन डीबी5;
- फॉर्मूला 1 रेस कारें;
- मर्सिडीज-बेंज एसएलएस एएमजी;
- टेस्ला मॉडल एस.
इस सूची में स्पोर्ट्स और प्रीमियम दोनों कारें शामिल हैं, पुरानी और अधिक आधुनिक। अस्तित्व के लंबे वर्षों में, निलंबन ने खुद को बहुत अच्छी तरह से साबित कर दिया है और इसके कई संशोधनों और संशोधनों के बावजूद, यह एक निश्चित प्रणाली के साथ एक ही प्रणाली पर आधारित है।
विशबोन सस्पेंशन पार्ट्स की कीमत
यह बार-बार उल्लेख किया गया है कि डबल विशबोन निलंबन रखरखाव सबसे सस्ता नहीं है, इसलिए एक हिस्से की विफलता के लिए कुछ या सभी पहिया निलंबन के संशोधन की आवश्यकता होती है। एक विशिष्ट लागत, एक विशिष्ट भाग के बारे में बात करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि प्रत्येक निर्माता निलंबन घटकों के लिए अपनी कीमत निर्धारित करता है।
एक उदाहरण के रूप में, ऑडी R8 कूप के लिए निलंबन भागों की लागत पर विचार करें:
| नाम | से कीमत, रगड़। |
| एफएजी हब असर | 4918 |
| स्टेबलाइजर बुश | 2150 |
| सदमे अवशोषक अकड़ assyut | 40 060 |
| षट्भुज कैप बोल्ट | 311,40 |
| ऊपरी निलंबन शाखा | 25 530 |
| सैलेंट ब्लॉक | 1430 |
| ब्रैकेट | 2500 |
| निचला निलंबन हाथ | 28510 |
यह देखा जा सकता है कि ऑडी R8 कूप के निलंबन भागों की एक छोटी सूची भी कीमत पर काटती है, और यह केवल एक पहिया को ध्यान में रखते हुए, कार के दोनों किनारों की कीमत दोगुनी होगी। कई लोगों का कहना है कि इतनी महंगी कार की अनुमति देकर, मालिक अक्सर पुर्जों और स्पेयर पार्ट्स की लागत को नहीं देखता है, बल्कि इसे समय पर ठीक करने की कोशिश करता है।
इतने महंगे रखरखाव के बावजूद और नवीनतम विकास नहीं, प्रीमियम और स्पोर्ट्स कारों के बीच डबल विशबोन सस्पेंशन की मांग बनी हुई है। एक बड़ा प्लस इस तंत्र की विश्वसनीयता है, जो समय के साथ और विभिन्न स्थितियों में सिद्ध होता है। विशेषज्ञों के अनुसार, अगले 5 वर्षों में, स्वतंत्र निलंबन की इस उप-प्रजाति का केवल आधुनिकीकरण किया जा सकता है, लेकिन अन्यथा तकनीक और विशेषताएं क्लासिक होंगी।
डबल विशबोन सस्पेंशन की समीक्षा
- स्पीड और कॉन्फिडेंट हैंडलिंग पसंद करने वालों के लिए डबल विशबोन सस्पेंशन सही विकल्प है। कई बार मुझे समान प्रणाली वाली कार चलानी पड़ी, नियंत्रणीयता शब्दों से परे है। कार तुरंत स्टीयरिंग व्हील के मोड़ पर प्रतिक्रिया करती है, और सड़क उच्च गति पर भी पूरी तरह से पकड़ लेती है।
- इस तरह के निलंबन का उपकरण मरम्मत के समान जटिल है। एक बड़ा प्लस यह है कि व्यावहारिक रूप से पहिया संरेखण को समायोजित करने की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि तंत्र पहिया को लंबवत खींचते हैं। नकारात्मक पक्ष महंगी सेवा है, और इससे छुटकारा पाने का कोई तरीका नहीं है।
- विशबोन्स पर सस्पेंशन कम्फर्ट बेहतरीन है, खासकर अगर शॉक और स्प्रिंग सॉफ्ट हों। आपको सड़क पर शायद ही कोई अनियमितता महसूस हो, और कार हवा में तैरती दिख रही हो। ओवरलोड और ऊंचाई पर हैंडलिंग के लिए एक्सपोजर, लेकिन निलंबन की बाद की मरम्मत मालिक की जेब को "हिट" करती है।
