लेख की सामग्री:
- मुख्य निलंबन कार्य
- निलंबन तत्व डिजाइन
- वसंत निलंबन इतिहास
- वसंत निलंबन डिजाइन और संचालन
- स्प्रिंग्स के पेशेवरों और विपक्ष
निलंबन कार के डिजाइन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है - सड़कों पर कार की सुचारू आवाजाही उसके संचालन पर निर्भर करती है। और चूंकि सड़कें बहुत अच्छी गुणवत्ता की नहीं हैं, इसलिए निलंबन पर भार कई गुना बढ़ जाता है। लीफ-स्प्रंग सस्पेंशन ने कारों की कठोर परिचालन स्थितियों में खुद को पूरी तरह से प्रदर्शित किया है। हम इसके डिजाइन और संचालन के सिद्धांत पर ध्यान देंगे।
मुख्य निलंबन कार्य
सबसे पहले, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वास्तव में निलंबन तत्व कार के शरीर को टायरों से जोड़ते हैं... इस तत्व के बिना, कार सबसे साधारण गाड़ी में बदल जाती है, जो थोड़ी सी भी अनियमितता दिखाई देने पर हिल जाती है।
इसलिए, निलंबन का पहला और मुख्य कार्य सड़क की अनियमितताओं पर प्रतिक्रिया करना है, जिससे कार की सुचारू आवाजाही सुनिश्चित होती है।
निलंबन तत्वों का दूसरा और महत्वपूर्ण कार्य वाहन की स्थिरता को बढ़ाना है। कॉर्नरिंग और कॉर्नरिंग के दौरान, वाहन बाहरी पार्श्व बलों के अधीन होता है जिसके परिणामस्वरूप रोलओवर हो सकता है। निलंबन कार की स्थिरता सुनिश्चित करता है, केबिन में उन लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करता है।
और अंत में, तीसरा कार्य, जिसका पहले ही उल्लेख किया जा चुका है - निलंबन चेसिस को शरीर से जोड़ता है।
निलंबन तत्व डिजाइन
किसी भी निलंबन में तीन घटक होते हैं:
- शमन घटक;
- मार्गदर्शक घटक;
- लोचदार घटक।
डंपिंग घटक, नाम से देखते हुए, कार के रास्ते में होने वाली विभिन्न अनियमितताओं को दूर करने के लिए आवश्यक है। इस घटक के रूप में शॉक एब्जॉर्बर का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है।
मार्गदर्शक घटक को लीवर द्वारा दर्शाया जाता है जो वाहन के चेसिस और बॉडी को जोड़ने का काम करता है।
लोचदार घटक टायरों से टकराने वाले धक्कों से उत्पन्न होने वाली ताकतों की धारणा और संचरण के लिए है। लचीलेपन और लोच के कारण, सड़क की प्रतिक्रिया बल कम हो जाते हैं, इसलिए असमान सतहों पर वाहन चलाते समय चालक को अनावश्यक असुविधा महसूस नहीं होती है।
यह आमतौर पर स्वीकार किया जाता है कि निलंबन दो प्रकार के होते हैं: यांत्रिक और वायवीय। हालांकि, कुछ निलंबन तत्व सुगम सड़क यात्रा को प्राप्त करने में सहायता के लिए विद्युत और हाइड्रोलिक घटकों को भी जोड़ते हैं। कभी-कभी निलंबन के संचालन के लिए इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई जिम्मेदार होती है।
वसंत निलंबन इतिहास
इस प्रकार के सस्पेंशन सिस्टम कई साल पहले दिखाई दिए थे। प्राचीन रोम में, कभी-कभी गाड़ियों पर झरनों का उपयोग किया जाता था। चमड़े की बेल्ट या धातु की जंजीरों का उपयोग लोचदार तत्वों के रूप में किया जाता था। इस तरह के निलंबन प्रणालियों के उपयोग ने धुरी और पहियों को नुकसान पहुंचाने के संभावित खतरे के बिना भारी माल परिवहन करना संभव बना दिया।
हमारे देश में, 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में स्प्रिंग्स का इस्तेमाल गाड़ियों पर किया जाने लगा, जहां पहले स्प्रिंग्स का इस्तेमाल किया जाता था। पिछली शताब्दी के मध्य में, यात्री कारों पर स्प्रिंग्स बहुत लोकप्रिय थे, लेकिन बाद में उन्हें छोड़ दिया जाने लगा, केवल भारी वाहनों को स्प्रिंग्स से लैस किया।
अधिकांश ट्रकों के डिजाइन में स्प्रिंग सस्पेंशन होता है, जो पुलों और पहियों को अप्रत्याशित नुकसान के डर के बिना लंबी दूरी और खराब सड़कों पर भारी माल परिवहन करना संभव बनाता है।
वसंत निलंबन डिजाइन और संचालन
इस निलंबन तत्व को धातु के स्प्रिंग्स - विभिन्न लंबाई की स्टील शीट द्वारा दर्शाया जाता है, जिन्हें क्लैम्प के साथ एक साथ बांधा जाता है। स्टील शीट का केंद्र वाहन के धुरा के निलंबन को सुरक्षित करने के लिए जिम्मेदार है। चादरों के सिरों को टिका या झुमके का उपयोग करके मशीन के फ्रेम से जोड़ा जाता है।
कई शीटों का उपयोग करना आवश्यक नहीं है, इसलिए पिछली शताब्दी के मध्य में अमेरिका में एक धातु शीट के साथ निलंबन प्रणाली का उपयोग किया गया था। इस तरह के सिस्टम फोर्ड कारों पर स्थापित किए गए थे, और कुछ साल बाद ही इस प्रणाली ने यूरोपीय वाहन निर्माताओं के बीच अपनी लोकप्रियता हासिल की।
किसी बाधा से टकराने पर, वसंत के पत्ते थोड़े झुक जाते हैं, इस प्रकार टक्कर से उत्पन्न सभी कंपनों को बुझा देते हैं। यदि कई चादरें हैं, तो निचले वसंत पर एक बड़ा भार पड़ता है, इसलिए इसे छोटा किया जाता है, जबकि सबसे छोटा मोड़ प्राप्त होता है। ऊपरी स्प्रिंग्स, इसके विपरीत, अधिक लचीलापन प्राप्त करने और निचली शीट के बाद शेष कंपन को कम करने के लिए लंबे समय तक बनाए जाते हैं।
स्प्रिंग्स के पेशेवरों और विपक्ष
धातु की चादरों का सबसे स्पष्ट लाभ निर्माण में आसानी है, और इसलिए कम लागत है। ऐसी संरचनाएं विश्वसनीयता से भी प्रतिष्ठित हैं, क्योंकि धातु की मोटी परतों को तोड़ना बेहद मुश्किल है।
एक और महत्वपूर्ण प्लस कुछ युद्धाभ्यास करते समय कार की बढ़ी हुई स्थिरता है। वसंत न केवल सड़क भार लेता है, बल्कि पार्श्व भार भी होता है जो मोड़ बनाते समय उत्पन्न होता है, साथ ही अनुदैर्ध्य जो कार के तेज होने और ब्रेक लगाने के दौरान दिखाई देते हैं।
स्प्रिंग सिस्टम वाली कारें सड़कों की गुणवत्ता के लिए स्पष्ट हैं - वे निर्जन राजमार्गों के साथ स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ सकती हैं। इसके अलावा, ट्रंक में लोड किसी भी तरह से कार के उप-विभाजन को प्रभावित नहीं करेगा, क्योंकि इससे सभी भार वसंत से बुझ जाएंगे।
स्प्रिंग्स का मुख्य नुकसान धातु की चादरों की कम सेवा जीवन है। बार-बार लोड होने से धातु का क्षरण होता है, जिसके परिणामस्वरूप आंदोलन की प्रक्रिया के दौरान पीस और खड़खड़ाहट होती है। वसंत को निरंतर स्नेहन की आवश्यकता होगी, और गास्केट को अक्सर बदलना होगा।
लीफ स्प्रिंग का उपयोग करने वाले कुछ मोटर चालक निश्चित लागतों के बारे में शिकायत करते हैं, जो इतनी अधिक हैं कि लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन का उपयोग करने की सलाह संदिग्ध हो जाती है। कुछ मामलों में, इसकी उच्च लागत के बावजूद, जलविद्युत निलंबन तत्व को स्थापित करना आसान होता है।
यात्री कारों में स्प्रिंग सिस्टम का उपयोग अत्यंत दुर्लभ है। लेकिन अगर आप एक ट्रक का संचालन करते हैं जो माल के निरंतर परिवहन में लगा हुआ है, तो लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन अपनी सारी महिमा में खुद को दिखाएगा।
