एक स्वचालित इंजेक्शन और इग्निशन कंट्रोल सिस्टम के बारे में एक सूचनात्मक लेख जिसे सबसे तेज़ संभव शुरुआत के लिए लॉन्च-कंट्रोल कहा जाता है।
शायद ही कोई कार उत्साही हो जिसने लॉन्च-कंट्रोल सिस्टम के बारे में नहीं सुना हो। यह एक अत्यंत उपयोगी विशेषता है, क्योंकि ऐसी कई स्थितियां हैं (न केवल दौड़ में भाग लेते समय) जब आपको तुरंत शुरुआत करने की आवश्यकता होती है।
लॉन्च कंट्रोल कैसे बनाया गया
उन दिनों में जब दुनिया की पहली रेसिंग प्रतियोगिता शुरू हुई थी, बहुत जल्दी चलना जरूरी हो गया था, लेकिन साथ ही पहियों को पकड़ नहीं खोनी चाहिए। उस समय, कोई माइक्रोप्रोसेसर सिस्टम नहीं थे जो कार के संचालन को नियंत्रित करने की अनुमति देते थे, इसलिए त्वरित शुरुआत की कला में महारत हासिल करने वाले रेसर को एक शीर्ष श्रेणी का ड्राइवर माना जाता था।
यह सब इस तथ्य से शुरू हुआ कि 1985 में रेनॉल्ट इंजीनियरों ने एक कार से दूर से सिग्नल प्राप्त करना सीखा जो ट्रैक पर बहुत दूर थी। फिर उन्होंने सिग्नल ट्रांसमिशन के विज्ञान में महारत हासिल की, जिसकी मदद से कुछ प्रणालियों के संचालन को अनुकूलित करना संभव हो गया।
कुछ समय बाद, FIA (इंटरनेशनल ऑटोमोबाइल फेडरेशन) ने ऐसी प्रणालियों के उपयोग पर प्रतिबंध लगा दिया (उस समय, उनका विकास एक महत्वपूर्ण स्तर तक बढ़ गया)। फॉर्मूला 1 के प्रतिभागियों को प्रतिबंध जारी किया गया था और इस तथ्य से प्रेरित था कि सिस्टम का उपयोग चालक के कौशल को कम करता है। लॉन्च-कंट्रोल का उपयोग करने की व्यवहार्यता सक्रिय चर्चा का विषय बन गई, सिस्टम को फिर से अनुमति दी गई, और 2004 में यह फिर से "वर्जित" था, क्योंकि एफआईए इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि नए इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम पर बहुत अधिक पैसा खर्च किया जाता है और इस कारण से कम बजट वाली टीमें ऑटो रेसिंग में भाग नहीं ले पाएंगी।
श्रृंखला उत्पादन वाहनों में प्रक्षेपण-नियंत्रण
लंबे समय तक, सिस्टम का उपयोग विशेष रूप से मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस उच्च-शक्ति वाले सुपरकारों में किया जाता था। स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कारों में, इसे शायद ही कभी स्थापित किया गया था, क्योंकि तेज और त्वरित शुरुआत से "स्वचालित" को महत्वपूर्ण नुकसान होता है। ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन के निर्माण के बाद ही स्थिति में मौलिक बदलाव आया। ये डिज़ाइन आदर्श रूप से त्वरित प्रारंभ प्रणालियों के साथ संयुक्त हैं।
मानक लॉन्च नियंत्रण मोड VAG चिंता द्वारा उत्पादित कई कारों पर स्थापित किया गया है - वोक्सवैगन टिगुआन, स्कोडा ऑक्टेविया, आदि। ज्यादातर मामलों में, टर्बो इंजन वाले मॉडल इसके लिए चुने जाते हैं। यदि हम उत्पादन मॉडल के बारे में बात करते हैं, तो हम बीएमडब्ल्यू (उदाहरण के लिए बीएमडब्ल्यू एम 3) से एम श्रृंखला के मॉडल का उल्लेख करने में विफल नहीं हो सकते हैं, जिसमें एक ड्राइवलॉजिक अनुक्रमिक गियरबॉक्स, एक स्पोर्टी पोर्श पैनामेरा टर्बो, साथ ही एक पोर्श 911 (में) है। स्पोर्ट ++ मोड)।
जापानी वाहन निर्माता लांसर इवोल्यूशन एक्स एमआर (मित्सुबिशी) पर लॉन्च-कंट्रोल स्थापित करते हैं, हालांकि, ऐसी कार को आधिकारिक तौर पर केवल यूएसए में खरीदा जा सकता है, और निसान जीटी-आर पर - इस मॉडल पर, इंस्टेंट स्टार्ट सिस्टम उपलब्ध है "आर" गियरबॉक्स ऑपरेटिंग मोड।
कस्टम, यूनिवर्सल लॉन्च-कंट्रोल सिस्टम के कुछ सबसे लोकप्रिय निर्माताओं में Gizzmo, Racelogic और LRP शामिल हैं।
लॉन्च-कंट्रोल कैसे काम करता है
सिस्टम के संचालन का सिद्धांत इस तथ्य में निहित है कि मोटर, पूरी तरह से उदास क्लच और अधिकतम खुले थ्रॉटल की स्थिति में, टोक़ आरपीएम पर 3 × 4 हजार आरपीएम तक पहुंचती है। यदि इंजन टर्बोचार्ज्ड है, तो बाद वाला अधिकतम दबाव के कगार पर बहुत अधिक दबाव का अनुभव करता है। जब लॉन्च-कंट्रोल एक्टिवेशन बटन जारी किया जाता है, तो रेव लिमिटर जारी किया जाता है, जिससे इंजन तुरंत अधिकतम टॉर्क तक पहुंच सकता है।
यदि सीरियल कार पर लॉन्च कंट्रोल स्थापित है, तो ड्राइवर स्वतंत्र रूप से मापदंडों का चयन नहीं कर सकता है। इसका एक महत्वपूर्ण सकारात्मक बिंदु है - वाहन निर्माता ने इस बात का ध्यान रखा है कि कार का मालिक एक गंभीर हिस्से (उदाहरण के लिए ट्रांसमिशन) को नुकसान न पहुंचाए। इसलिए, कार द्वारा क्रांतियों की संख्या चुनने का प्रश्न आरक्षित है, और चालक को केवल गैस को दबाना चाहिए और ब्रेक जारी करना चाहिए।
क्विक स्टार्ट सिस्टम वाले प्रत्येक मॉडल के लिए एक निर्देश होता है जिसमें इस मोड का सही उपयोग निर्धारित होता है। उत्तरार्द्ध सामान्य शुरुआत से भिन्न होता है जिसमें बाएं पैर ब्रेक पर दबाता है, और दायां "त्वरित" होता है, और यह स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कार चलाने के नियमों के अनुरूप नहीं है।
डीएसजी ट्रांसमिशन से लैस कारें, जिसे डायरेक्ट शिफ्ट गियरबॉक्स द्वारा दर्शाया जाता है, जिसमें एक स्वचालित और एक मैनुअल गियरबॉक्स का एक अग्रानुक्रम होता है, जिसमें दो पैडल होते हैं, लेकिन कार को "स्वचालित" मोड के लिए प्रदान किए गए तरीके से नियंत्रित किया जाता है - एक के साथ पैर। एक और महत्वपूर्ण बात यह है कि लॉन्च-कंट्रोल मोड में सफल होने के लिए, आपको ईएससी को बंद करना याद रखना चाहिए।
