प्रत्येक चालक को इंजन में बेल्ट टूटने के अप्रिय क्षण का सामना करना पड़ा। प्रतिस्थापन के संभावित क्षणों पर विचार करें, इसके लिए क्या आवश्यक है और यदि आप समय पर बेल्ट के प्रतिस्थापन की अनदेखी करते हैं तो इसके क्या परिणाम होंगे।
लेख की सामग्री:
- जनक
- हाइड्रोलिक बूस्टर
- समय
- कीमत
- टाइमिंग ब्रेक
ट्रांसफर बेल्ट कार के इंजन में एक महत्वहीन हिस्सा नहीं है, क्योंकि यह एक कार्य तंत्र से दूसरे तंत्र में क्रांतियों को स्थानांतरित करता है। इस तरह के तंत्र का एक उदाहरण जनरेटर, पावर स्टीयरिंग हो सकता है, अक्सर वे गैस वितरण तंत्र में स्थित बेल्ट को याद करते हैं, दूसरे तरीके से इसे समय कहा जाता है।
बेल्ट को अक्सर एक विशेष रबर-कपड़े के यौगिक से बनाया जाता है। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि काम के दौरान यह लोचदार हो, और रेशों के कारण मजबूत हो। लेकिन हमारे जीवन में सब कुछ शाश्वत नहीं है, इसलिए ऐसे तंत्रों में भी टूटने की क्षमता होती है। यदि किसी भी तंत्र में एक बेल्ट टूट जाती है, तो यह काफी मजबूत है, कार या तो तुरंत रुक जाती है या कर्षण गायब हो जाता है।
अल्टरनेटर बेल्ट, कैसे बदलें
आइए एक शुरुआत के लिए जनरेटर बेल्ट लें, यहां तक कि एक नौसिखिया कार उत्साही भी इसे बदल सकता है, और मोटर डिवाइस का अध्ययन करने और मैकेनिक के रूप में खुद को आजमाने का यह सबसे अच्छा क्षण है। इससे पहले कि आप इसे हटाना शुरू करें, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि यह निश्चित रूप से खराब हो गया है, मुख्य संकेत लोड के तहत या ठंडा इंजन शुरू करते समय विशेषता सीटी हैं। कुछ कारों में, एक संकेतक संकेत दे सकता है कि अल्टरनेटर बेल्ट क्रम से बाहर है, लेकिन अक्सर विदेशी कारों में ऐसा सोचा जाता है।
यदि अल्टरनेटर बेल्ट ढीली है और आपने इसे कस दिया है, तो यह लंबे समय तक नहीं है, थोड़ी देर बाद स्थिति खुद को दोहराएगी, इसलिए इसे जल्द से जल्द एक नए के साथ बदलने की सिफारिश की जाती है। और इसलिए, बेल्ट का प्रतिस्थापन स्वयं इस तथ्य से शुरू होता है कि तनाव को कम किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, टेंशनर बोल्ट नट को हटा दें। यह अक्सर जनरेटर के पास स्थित होता है और जनरेटर को बेल्ट की दिशा में स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। बेल्ट के ढीले होने के बाद, हम इसे हटाते हैं और इसे एक नए बेल्ट में बदलते हैं, इसे कसते हैं, लेकिन यह बहुत अधिक आवश्यक नहीं है, क्योंकि यह अपेक्षा से बहुत तेजी से खराब हो जाएगा।
मैं पहले से अल्टरनेटर टेंशनर के पास एक नोट बनाने की सलाह देता हूं कि यह मूल रूप से किस स्थिति में था, इसलिए बेल्ट को वांछित स्थिति में पहचानना और कसना आसान होगा। यह समझने के लिए कि क्या पहना था, आप अंदर से नए और पुराने बेल्ट की तुलना कर सकते हैं। यह अल्टरनेटर बेल्ट के प्रतिस्थापन को पूरा करता है।
पावर स्टीयरिंग बेल्ट कैसे बदलें
कुछ मॉडलों में, पावर स्टीयरिंग और जनरेटर के बेल्ट को एक ही चरखी पर जोड़ा जाता है, और अगर यह जनरेटर के साथ हस्तक्षेप करता है तो पहले बेल्ट को बदलना असुविधाजनक होता है। यदि आप इतने भाग्यशाली नहीं हैं, यदि आपके पास अभी भी ऐसी स्थिति है, तो पहले हम अल्टरनेटर बेल्ट को हटा देंगे, इस लेख में प्रक्रिया को थोड़ा अधिक वर्णित किया गया है। फिर, उसी तरह, पावर स्टीयरिंग पंप पर तनाव बोल्ट को छोड़ दें, बेल्ट को ढीला करके इसे हटा दें।
ऐसी स्थिति में, दोनों बेल्टों को देखना बेहतर है, क्योंकि दोनों बेल्ट आपको सबसे अनुचित समय पर लंबी यात्रा पर ले जा सकते हैं। अब हम पावर स्टीयरिंग के लिए एक नया डालते हैं, इसे पूर्व-निर्मित चिह्न तक खींचते हैं, और इसे उसी तरह जनरेटर बेल्ट के साथ बाहर ले जाते हैं। इस तरह के प्रतिस्थापन के बाद, यह इंजन शुरू करने और इसे थोड़ा लोड देने के लायक है ताकि यह सुनने के लिए कि क्या पावर स्टीयरिंग और जनरेटर बेल्ट सीटी बजा रहे हैं।
सुरक्षा कारणों से, किसी भी अन्य मामले की तरह, ठंडे इंजन पर सब कुछ करने की सलाह दी जाती है, क्योंकि आप सीधे उन भागों के साथ काम करेंगे जो इंजन के संचालन से जल्दी गर्म हो जाते हैं।
हम टाइमिंग बेल्ट (समय) बदलते हैं
टाइमिंग बेल्ट, या अधिक सटीक रूप से टाइमिंग बेल्ट, इंजन की सबसे महत्वपूर्ण कनेक्टिंग लिंक मानी जाती है और इसकी सबसे अधिक निगरानी की जानी चाहिए, क्योंकि इसके टूटने के परिणाम बहुत, बहुत दुखद हो सकते हैं। ऐसा क्यों, हम बताने और दिखाने की कोशिश करेंगे। अक्सर कार के मैनुअल में एक निश्चित माइलेज के बाद इसे बदलने की सख्त सिफारिश की जाती है, हालांकि, सभी मोटर चालक इस नियम का पालन नहीं करते हैं, या इससे भी बेहतर, जब वे यह नहीं समझते हैं कि दांव पर क्या है। हुड के नीचे इसे खोजना मुश्किल नहीं है। अन्य बेल्टों की तरह, यह एक रबर सामग्री से बना होता है, जिसे नट्रिया से दांतेदार किया जाता है, लेकिन दूसरों के विपरीत, इसकी एक बड़ी लंबाई होती है, क्योंकि यह कई पुली के चारों ओर लपेटती है।
यह नहीं कहा जा सकता है कि यह केवल कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट को कवर करता है, यह सहायक इकाइयों से भी गुजरता है, लेकिन यह पहले से ही कार के निर्माण पर निर्भर करता है। काश, इस तरह के एक सार्वभौमिक काम से अच्छा नहीं होता, पहनना बहुत तेजी से होता है। अक्सर इस वजह से बेल्ट टूट जाती है कि ड्राइवर ने इसे समय पर बदलने की अनदेखी की। बेल्ट को बदलना अपने आप में कोई कठिन प्रक्रिया नहीं है, लेकिन आप इसे 5 मिनट में भी नहीं कर सकते। प्रतिस्थापन के साथ आगे बढ़ने से पहले, प्रारंभिक कार्य किया जाना चाहिए।
अपने मेक और कार के मॉडल के लिए पहले से एक बेल्ट खरीदें, अक्सर वे आपके आकार के लिए भी कहते हैं, प्रत्येक बेल्ट में आयाम होते हैं, यह एक पूर्ण मोड़ की चौड़ाई और लंबाई है। फिर आपको क्रैंकशाफ्ट को तथाकथित शीर्ष मृत केंद्र स्थिति में रखना होगा, जब पहला सिलेंडर बहुत ऊपर हो। इसे क्रैंकशाफ्ट को शुरुआती हैंडल से घुमाकर, या पुराने बेल्ट पर मोड़कर सेट किया जा सकता है, दुर्लभ मामलों में इसे बिना किसी सहायता के मैन्युअल रूप से चालू करना संभव है।
हम बेल्ट पर निशान, क्रैंकशाफ्ट और चरखी पर निशान को उजागर करते हैं, जैसे ही वे मेल खाते हैं, आप पुराने टाइमिंग बेल्ट को सुरक्षित रूप से एक नए में बदल सकते हैं। टाइमिंग बेल्ट को बदलते समय यह अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा, बस क्रैंकशाफ्ट, कैंषफ़्ट, टेंशन रोलर और पानी पंप के तेल सील को देखें। चूंकि वे बेल्ट पहनने को भी प्रभावित कर सकते हैं।
एक नई बेल्ट और काम की कीमत
बेल्ट की लागत मुख्य रूप से आपकी कार के ब्रांड और गंतव्य पर निर्भर करेगी, इसलिए, उदाहरण के लिए, घरेलू कार के जनरेटर के लिए इसकी कीमत $ 3-4 हो सकती है, कहीं हाइड्रोलिक बूस्टर के लिए वही $ 3-4 , लेकिन टाइमिंग बेल्ट हमेशा अधिक महंगी होगी, क्योंकि यह इंजन में मुख्य है, इसकी कीमत लगभग $ 7 होगी।
टाइमिंग बेल्ट को बदलने पर 3,500 रूबल की लागत आएगी, एक जनरेटर, एयर कंडीशनर या पावर स्टीयरिंग बेल्ट की कीमत 350 रूबल से होगी। कीमत में बेल्ट की कीमत ही शामिल नहीं है।
एक टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट के परिणाम
अधिकांश आधुनिक कारों में बहुत अधिक इंजन टॉर्क होता है। यह विशेष रूप से गैसोलीन इंजन में स्पष्ट है। इसलिए, इस तरह के बेल्ट के किसी भी टूटने से सेकंड में इंजन फेल हो जाएगा।
कुछ कार निर्माता किसी भी समय टाइमिंग बेल्ट ब्रेक के संभावित मामलों के लिए प्रदान करते हैं, इसलिए ऐसे इंजनों में विशेष सुरक्षात्मक तंत्र का उपयोग किया जाता है, वे बेल्ट के टूटने पर इंजन को यांत्रिक क्षति से बचाते हैं। व्यक्तिगत अभ्यास में, मैं कह सकता हूं कि 1.8 लीटर की मात्रा वाली ओपल कार के इंजन में, जब बेल्ट टूट जाती है, तो वाल्व तुरंत झुक जाता है, इसलिए वे अनुभवी ड्राइवरों के बीच बहुत मांग में नहीं हैं, लेकिन 2.0 लीटर की मात्रा के साथ। उनके पास पहले से ही इस तरह के टूटने से सुरक्षा है।
इस प्रकार, आप स्वयं यह जाने बिना निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि क्या काम करता है और कैसे। इंजन के फर्श को बाद में ठीक करने की तुलना में टाइमिंग बेल्ट को समय पर बदलने के लिए बदलना बेहतर है। नतीजतन, मैं यह कहना चाहूंगा कि सब कुछ समय पर किया जाना चाहिए, अन्यथा परिणाम दो बार लंबे समय तक और मरम्मत के लिए दो और धन की आवश्यकता होगी।
