हम आपको बताएंगे कि तकिए के टूटने का निर्धारण कैसे करें, इंजन माउंट को सही तरीके से कैसे बदलें और किसी एक हिस्से के टूटने से क्या हो सकता है। हम आपको बताएंगे कि तकिए के टूटने का निर्धारण कैसे करें, कैसे करें इंजन माउंट को सही ढंग से बदलें, और किसी एक हिस्से के टूटने से क्या हो सकता है।
इंजन माउंट के टूटने के कारण की पहचान करना, यह एक समर्थन भी है, फ्रेम पर इंजन की एक साधारण दस्तक या कार के शरीर में मजबूत कंपन के संचरण के साथ शुरू होता है। अक्सर, एक तकिए के टूटने से दूसरे तकिए और इंजन के पुर्जे भी टूट जाते हैं, इसलिए बेहतर है कि मरम्मत में देरी न करें।
टूटे हुए इंजन माउंट की पहचान कैसे करें
यह तुरंत समझना मुश्किल है कि इंजन कुशन फट गया है या कंपन दूसरे हिस्से, सड़क से प्रेषित होता है। जब इंजन चालू किया जाता है, तो कंपन प्रसारित होगा और कुछ मोटर चालक पाप करते हैं कि इंजन गर्म नहीं हुआ है, और इसलिए ध्यान न दें। ऐसी स्थिति होती है जब गर्म इंजन पर भी, ड्राइविंग करते समय भी कंपन दिखाई देता है और गायब हो जाता है। जब इंजन माउंट पूरी तरह से खराब हो जाता है, तो आप धातु पर धातु की विशेषता चीख़ सुनेंगे।
आप ऐसे लक्षणों के साथ निकटतम सर्विस स्टेशन या घर जा सकते हैं, आपको कार नहीं चलानी चाहिए, अधिमानतः 60 किमी / घंटा से अधिक नहीं। अक्सर, पिछला या बायां समर्थन खराब हो जाता है। आप इसे इंस्पेक्शन पिट में अच्छी तरह से देख सकते हैं, जहाँ आप साइड कुशन और बैक दोनों को देख सकते हैं। अगर आपको एक तकिए में ब्रेकडाउन मिलता है, तो तैयार हो जाइए कि आपको दूसरा तकिया जरूर बदलना पड़ेगा। निरीक्षण के बाद, प्रतिस्थापन के लिए स्पेयर पार्ट्स तैयार करें, क्योंकि आप प्रतिस्थापन के दौरान कार नहीं चला पाएंगे।
इंजन माउंट को बदलने की तैयारी
इसे गर्म मौसम में या गर्म कमरे में बदलना बेहतर होता है, क्योंकि काम रबर के हिस्सों से करना पड़ता है, और जैसा कि आप जानते हैं, ठंड में, रबर सख्त हो जाता है, और इसे बदलना मुश्किल होगा। प्रतिस्थापन के लिए, निरीक्षण गड्ढे में ड्राइव करना सबसे अच्छा है। इसके बाद, शॉर्ट सर्किट से बचने के लिए बैटरी को डिस्कनेक्ट करें। अक्सर, निरीक्षण सामने बाईं ओर से शुरू होता है, क्योंकि इसे बदलना सबसे आसान है, और यह अक्सर विफल रहता है। यदि माउंट काट दिया जाता है, तो इसकी मरम्मत की जा सकती है, क्योंकि एक साधारण विदेशी कार के लिए इंजन माउंटिंग की लागत लगभग 2,000 रूबल है, एक एसयूवी के लिए लगभग 4,000 रूबल। यदि समर्थन के रबर भाग में कोई खराबी है, तो आपको निश्चित रूप से नए स्थापित करने की आवश्यकता है। एक सर्विस स्टेशन पर, इस तरह के प्रतिस्थापन की लागत सामने और किनारे के लिए लगभग 300? 500 रूबल और पीछे के कुशन के लिए लगभग 700 रूबल है।
इंजन माउंट प्रतिस्थापन प्रक्रिया
हम आवश्यक भागों तक पहुंचना आसान बनाने के लिए इंजन से सुरक्षा हटाते हैं। सबसे पहले, आपको इंजन को जैक के साथ ठीक करने की आवश्यकता है, निरीक्षण गड्ढे पर एक बड़े बोर्ड से क्रॉसबार को प्रतिस्थापित करके ऐसा करना आसान है ताकि यह इंजन के वजन के हिस्से का सामना कर सके। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि जब आप समर्थन को हटा दें, तो इंजन शिथिल हो जाएगा और पकड़ने के लिए कुछ भी नहीं होगा।
जितना संभव हो सके इंजन को ऊपर उठाना ताकि बढ़ते बोल्ट को खोलना सुविधाजनक हो, माउंट को हटा दें। उल्टे क्रम में, हम एक नया तकिया लगाते हैं, बोल्ट को अच्छी तरह से कसते हैं और पीछे के तकिए पर जाते हैं, यह इसके साथ है कि एक डफ के साथ नृत्य करना शुरू होता है, क्योंकि इसमें कार की गति की दिशा में सबसे बड़ा भार होता है। नतीजतन, न केवल फास्टनर झुकता है, जो अपने आकार में पिछले वाले के समान नहीं होता है, बल्कि बन्धन बोल्ट भी विकृत होते हैं।
इंजन को उठाना अब संभव नहीं होगा, इसे बीम से बांधना या चश्मे पर एक क्रॉसबार लगाना और इंजन को इससे बांधना बेहतर है, इसे पहले जैक के साथ उठाया गया था। कुछ वाहनों में, आपको पैंट या अन्य भागों को हटाना होगा जो प्रतिस्थापन में हस्तक्षेप कर सकते हैं। यदि बन्धन बोल्ट दृढ़ता से विकृत है, तो आपको इसे ग्राइंडर से काटना होगा, अन्यथा इसे अनस्रीच न करें, कुछ ड्राइवर बोल्ट को समतल करते हैं, लेकिन यह लंबे समय तक नहीं है, थोड़ी देर बाद आपको इसे फिर से संरेखित करना होगा या इसे एक नए में बदलें।
तकिए को सीट से हटाने के लिए, तेल या WD-40 से चिकनाई करें, अक्सर गंदगी के कारण, तकिया केवल फ्रेम पर जंग खा सकता है। एक महत्वपूर्ण बिंदु स्थापना है, पीछे के कुशन पर एक गाइड है, या किसी अन्य तरीके से एक तीर जो कार की गति की दिशा को इंगित करता है, भ्रमित नहीं होना चाहिए, क्योंकि थोड़ी देर बाद यह फिर से टूट सकता है। सब कुछ उल्टे क्रम में इकट्ठा करते हुए, सही इंजन माउंट पर जाएं। इस सपोर्ट पर विकृत बोल्ट के साथ भी एक समस्या है, लेकिन मुख्य समस्या जनरेटर या एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर है। जैसा कि हम याद करते हैं, एयर कंडीशनर कंप्रेसर को हटाने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि अवसाद के परिणामस्वरूप सभी फ़्रीऑन जारी हो जाएंगे, और प्रतिस्थापन के साथ-साथ तकिए की तुलना में ईंधन भरने की लागत भी अधिक होगी।
यदि आप सर्विस स्टेशन पर इंजन माउंटिंग को बदलने का निर्णय लेते हैं, तो एयर कंडीशनर के संचालन की जांच करने के लिए बहुत आलसी न हों या मरम्मत के बाद उसमें दबाव हो, क्योंकि बेईमान कर्मचारी, समय बचाने के लिए, बस हटा सकते हैं कंप्रेसर और इसे आप से छुपाएं।
अधिकांश विदेशी कारों में, दायां एयरबैग दाहिने सामने के हिस्से के करीब होता है, इसलिए, सही हेडलाइट और रेडिएटर ग्रिल को अक्सर हटा दिया जाता है, इस प्रकार प्रतिस्थापन प्रक्रिया को सरल बनाया जाता है।
तकिए को हटाने के लिए जगह खाली करने के बाद, हमें बोल्ट के विरूपण की समस्या का सामना करना पड़ता है, ग्राइंडर को किसी भी तरह से नहीं काटा जा सकता है, क्योंकि यह पड़ोसी भागों को नुकसान पहुंचा सकता है या बस बोल्ट तक नहीं पहुंच सकता है। मैं आपको धातु के लिए एक हैकसॉ लेने और धीरे-धीरे बोल्ट को काटने की सलाह दूंगा, हालांकि प्रक्रिया लंबी है, लेकिन फिर भी, पड़ोसी भागों को नुकसान न पहुंचाएं। तकिए को हटाने के बाद, एक नया उल्टा क्रम में रखें, रेडिएटर से सावधान रहें, क्योंकि आप अपने हाथों को इसके छत्ते पर काट सकते हैं।
काम की सुरक्षा
ऑपरेशन के दौरान मुख्य सुरक्षा मानदंड एक अच्छी तरह से तय इंजन होना चाहिए, यह सलाह दी जाती है कि एक साथी को बीमा करने या प्रतिस्थापन में मदद करने के लिए कॉल करें।
