इंजन कार के मुख्य घटकों में से एक है, और सिलेंडर हेड इस घटक का दिल है। हम आपको पीसने के तरीके, कारण, प्रारंभिक कार्य और प्रक्रिया के बारे में बताएंगे।
लेख की सामग्री:
- कारण
- पीसने के विकल्प
- प्रारंभिक कार्य
- पीसने की प्रक्रिया
- कीमत
इंजन का टूटना सुखद स्थितियों में से एक नहीं है, और मुड़ा हुआ सिलेंडर सिर अक्सर टूटने का कारण होता है। इस मामले में, पहला सवाल यह है कि सिलेंडर सिर को कैसे पीसना है, क्योंकि यह वह है जो इंजन की गुणवत्ता के लिए जिम्मेदार है। सिलेंडर हेड क्या है? अपने आप से, यह एक आवरण है जो सिलेंडर को कवर करता है और, मानक के रूप में, स्टड और बोल्ट के साथ ब्लॉक से जुड़ा होता है।
सिलेंडर हेड में सब कुछ आपस में जुड़ा होता है, अगर एक हिस्सा फेल हो जाता है, तो बाकी को अपने साथ खींच लेता है। इस प्रकार, जितना संभव हो सके इंजन की देखभाल करना और समय पर मरम्मत करना उचित है। पीसने के लिए, हर बार जब यह टूट जाता है, तो इसे नहीं किया जाना चाहिए, लेकिन केवल अगर अनियमितताएं दिखाई दें।
सैंडिंग के शीर्ष कारण
पीसने की शुरुआत के लिए पहली और मुख्य स्थिति सिलेंडर हेड गैसकेट की असमान स्थापना और उसके बाद के बर्नआउट है। इसका कारण इंजन का अधिक गर्म होना, छोटे यांत्रिक भागों या पानी का प्रवेश हो सकता है, जो विस्फोट होने पर गैसकेट को नुकसान पहुंचा सकता है।
गैसकेट अपने आप में इतना सरल नहीं है, इसमें कई परतें और एक फ्रेम होता है, यह छिद्रित शीट स्टील से बना होता है। मुख्य उद्देश्य दो भागों के जोड़ों को सील करना है। इंजन का उबलना, शीतलन प्रणाली में बुलबुले, तेल का रंग बदलना पहले संकेतक हैं कि सिलेंडर हेड गैसकेट अनुपयोगी हो गया है।
इंजन ट्यूनिंग को अक्सर पीसने का दूसरा कारण माना जाता है। इसके लिए एक संकेत इंजन की शक्ति में कमी है जब आप त्वरक पेडल दबाते हैं, या बस इंजन खींचना बंद कर देता है। मैं तुरंत कहना चाहता हूं कि प्रक्रिया आसान नहीं है और इसके लिए समय और धन दोनों की आवश्यकता होगी।
सिलेंडर सिर पीसने के विकल्प
सिलेंडर हेड को पीसना एक नाजुक और समय लेने वाली प्रक्रिया है। सर्विस स्टेशनों पर सर्विस सेंटर में सबसे अच्छा पीस किया जाता है, लेकिन एक विकल्प के रूप में, आप इसे घर पर कर सकते हैं। विशेष उपकरण और जुड़नार बहुत महंगे हैं। यदि हम दूरस्थ बस्तियों को लें, तो एक साधारण सर्विस स्टेशन खोजना हमेशा संभव नहीं होता है।
वास्तव में, इसे मैनुअल और मैकेनिकल पीस में विभाजित किया जा सकता है। मैकेनिकल विशेष मशीनों पर किया जाता है। मैनुअल सिलेंडर हेड ग्राइंडिंग, हालांकि एक लंबी प्रक्रिया है, इसके लिए बहुत धैर्य और दृढ़ता की आवश्यकता होती है।
सैंडिंग की तैयारी
स्व-पीसने के लिए, हमें पहले जांच के एक सेट की आवश्यकता होती है, एक घुमावदार धातु शासक, इसकी मदद से हम यह निर्धारित करेंगे कि सिलेंडर का सिर कितना मुड़ा हुआ है और इसकी खुरदरापन की डिग्री है। यह अधिक संभावना है कि आंख से एक विधि है, क्योंकि केवल दृष्टि से ही यह समझना संभव है कि पीसने के लिए कहां और कितना खर्च होता है ऐसी अनियमितताओं के अलावा, दरारें और इसी तरह के दोष भी हो सकते हैं। इससे पता चलता है कि इंजन ज़्यादा गरम हो गया और अच्छी तरह से विस्फोट हो गया। ऐसी दरारों की पहचान करने के लिए, सिलेंडर के सिर को धीरे-धीरे सूखने वाले पेंट से पेंट करना और कुछ मिनटों के बाद इसे पोंछना उचित है। जहां पेंट रहता है और वहां दरार पड़ जाती है। चमकीले रंगों में पेंट का उपयोग करना वांछनीय है। दुर्भाग्य से, केवल बड़ी दरारें देखना संभव होगा, लेकिन केवल विशेष उपकरणों की मदद से माइक्रोक्रैक।
किसी भी मामले में, सिलेंडर का सिर कितना भी मुड़ा हुआ क्यों न हो, पीसने शुरू करने से पहले पहली बात यह है कि बड़ी और सूक्ष्म दोनों दरारों की जांच की जाए।
सिलेंडर सिर पीसने की प्रक्रिया
प्रत्येक कार के लिए सिलेंडर हेड को हटाना अलग है और इसका वर्णन करने का कोई मतलब नहीं है। लेकिन यह समझने योग्य है कि इसके लिए आपको तेल, शीतलक को निकालने, हस्तक्षेप करने वाली हर चीज को हटाने और नए उपभोग्य सामग्रियों पर स्टॉक करने की आवश्यकता होगी।
सिलेंडर के सिर को हटाने के बाद, इसे पीसने में कितना खर्च होता है, इसे कैसे करना है और परिणाम की जांच कैसे करनी है, इसके बारे में कई सवाल हैं। लेकिन सब कुछ उतना डरावना नहीं है जितना पहली नज़र में लगता है। पीसते समय, वाल्वों की जांच करना और वाल्व सील को बदलना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि संग्रह के बाद जले हुए वाल्व को पीसना आवश्यक न हो।
पीसना शुरू करने के लिए, हमें असमान परतों को समान रूप से, सटीक और बिना झुके हटाने के लिए एक मट्ठा या पसंद की आवश्यकता होती है। अगला, यह सिलेंडर सिर के आकार में कांच का एक टुकड़ा और थोड़ा डीजल ईंधन लेने के लायक है, क्योंकि यह जल्दी से सूखता नहीं है। थोड़ी सी सैंडिंग के बाद, हम एक पतली परत के साथ डीजल ईंधन के साथ सिलेंडर सिर की पूरी सतह को पोंछते हैं और साफ और सूखा गिलास लगाते हैं। यह तुरंत दिखाएगा कि कहां अभी भी अंतर है, और वे प्रक्रिया के साथ बहुत दूर कहां गए।
उन जगहों पर जहां वे बहुत दूर चले गए हैं, किनारों पर हवा के साथ एक चक्र बन जाएगा, और जहां उन्हें रेत नहीं किया गया है, इसके विपरीत, किनारों के चारों ओर हवा और ईंधन का एक चक्र। इसके बाद, कांच को हटा दें, सिलेंडर के सिर को पोंछकर सुखा लें और पीसने की प्रक्रिया को एक पत्थर से दोहराएं।
यह जानने योग्य है कि सिलेंडर के सिर को पीसते समय, पीसने वाले पत्थर की गति शून्य या आठ के रूप में चिकनी होनी चाहिए, लेकिन सीधी और तेज नहीं। परिणाम एक दर्पण जैसा और पूरी तरह से सपाट सतह होना चाहिए, जिसके बाद आप इंजन को सुरक्षित रूप से स्थापित और इकट्ठा कर सकते हैं।
सिलेंडर सिर पीसने की कीमत
काफी हद तक, ऐसी प्रक्रिया की लागत चुनी हुई विधि और इंजन ब्रांड पर निर्भर करेगी। यह याद रखने योग्य है कि कार जितनी महंगी होगी और इंजन जितना बड़ा होगा, प्रक्रिया उतनी ही महंगी होगी।
एक विशेष मशीन पर, इस तरह की प्रक्रिया में प्रति सिलेंडर 800 रूबल की लागत आएगी, मैनुअल काम सस्ता होगा, प्रति सिलेंडर लगभग 500 रूबल। लेकिन यह याद रखने योग्य है कि यदि मामला किसी पेशेवर द्वारा संचालित नहीं किया जाता है, तो सिलेंडर सिर को मैन्युअल रूप से पीसते समय गलतियाँ की जा सकती हैं। थोड़ी देर बाद, आपको प्रक्रिया को फिर से दोहराना होगा।
