Hyundai Creta वर्तमान में Duster, Terrano और Captur की सबसे गंभीर प्रतियोगी है. आइए हुंडई क्रेटा के निम्नलिखित बिंदुओं को देखें: कॉन्फ़िगरेशन और कीमतें, फोटो, विशेषताएं।
समीक्षा की सामग्री:
- दिखावट
- सैलून
- विशेष विवरण
- कीमत
- प्रतियोगियों
तो, चीन से क्रॉसओवर हमारे पास आया। वहां इसे IX25 नाम से बेचा जाता है। यह अनुमान लगाना आसान है कि X उपसर्ग का अर्थ क्रॉसओवर है। सामान्य तौर पर, कोरियाई कंपनी के पास काफी सुविचारित पदानुक्रम होता है, और अधिकांश मॉडलों में ऐसा नाम होता है जो खुद को सुझाता है। इसलिए, इस कार को 2011 में वापस पेश किया गया था, छह महीने बाद इसे चीन में बेचा जाने लगा, जिसके बाद यह हमारे पास आई।
यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि क्रेटा I20 हैचबैक के समान प्लेटफॉर्म पर है, जो इसे छोटे आकार के वर्ग में रखता है। लेकिन विशेषताओं के अनुसार, यह मामले से बहुत दूर है, लेकिन उस पर और बाद में। एक और बात जो मैं नोट करना चाहूंगा, हुंडई ग्रेटा एक गलत नाम है, कार को क्रेटा कहा जाता है। नवीनता का उत्पादन सेंट पीटर्सबर्ग में हुंडई संयंत्र में स्थापित किया जाएगा और, सबसे अधिक संभावना है, एवोटोर संयंत्र में।
हुंडई क्रेटा डिजाइन
नया क्रॉसओवर तुरंत पहचानने योग्य है। और इसे उच्च वर्ग के ब्रांड के अन्य मॉडलों के साथ भ्रमित नहीं किया जा सकता है। और बात यह भी नहीं है कि वह अन्य सभी बड़े भाइयों से बहुत छोटा है। तथ्य यह है कि हुंडई क्रेटा एक पूर्ण विकसित मॉडल है, स्वतंत्र और काफी प्रामाणिक है, इस तथ्य के बावजूद कि डिजाइन में कॉर्पोरेट शैली बस ऑफ स्केल है।
हमारे सामने एक विशाल क्रोम-प्लेटेड रेडिएटर ग्रिल है, जो आकार में कोरियाई ब्रांड के लिए विशिष्ट है। सामान्य तौर पर, इसका आकार एक ही सांता फ़े से भिन्न नहीं होता है, लेकिन छोटे क्रेते की पृष्ठभूमि के खिलाफ यह सिर्फ विशाल दिखता है।
यही बात हेड ऑप्टिक्स पर भी लागू होती है, जो वैसे भी अपने बड़े भाई की तरह ही होती है। यह धीरे-धीरे फेंडर पर फैलता है, विकसित व्हील आर्च और बोनट के आकार पर जोर देता है। बड़ी संख्या में बम्पर और कार के अन्य तत्वों को काले प्लास्टिक के साथ छंटनी की जाती है, विंडशील्ड के खंभे मूल रूप से छिपे हुए हैं।
प्रोफाइल में Hyundai Greta आगे और पीछे थोड़ी सपाट दिखती है, लेकिन यह इसे कम आकर्षक नहीं बनाती है। इस शैली में केवल एक चीज चीनी डिजाइन की है, उसी X60 से। लेकिन दुख की बात नहीं करते। ढलान वाली छत, डिस्क का सुंदर डिज़ाइन, अच्छा आनुपातिकता - यह सब स्टाइलिश और असेंबल दिखता है। फिर से, यहां ब्लैक प्लास्टिक ट्रिम का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, इसलिए बॉडी फिनिश को नुकसान पहुंचाने के बारे में चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है।
लेकिन पीठ कुछ भी नहीं है। किआ स्पोर्टेज 3 के साथ कम से कम समानता है, लेकिन यह महत्वपूर्ण नहीं है। बंपर का निचला किनारा पूरी तरह से काले रंग के प्लास्टिक से बना है, यह कार को नेत्रहीन रूप से ऊपर उठाता है, हालांकि हुंडई ग्रेटा का ग्राउंड क्लीयरेंस पहले से ही 190 मिमी है। यहां पर्याप्त राहत है, और नुकसान, शायद, बड़े पैमाने पर पीछे के स्ट्रट्स शामिल हैं, वे बस विशाल हैं।
हुंडई क्रेटा आयाम:
- लंबाई - 4270 मिमी;
- चौड़ाई - 1780 मिमी;
- ऊंचाई - 1630 मिमी;
- व्हीलबेस - 2590 मिमी;
- निकासी - 190 मिमी;
- फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई - 1557 मिमी;
- रियर ट्रैक की चौड़ाई - 1570 मिमी;
- पहिए का आकार - 205/65 / R16।
इंटीरियर हुंडई क्रेटा 2016
अंदर, यह एक अच्छी तरह से कोरियाई है। अपने शुद्धतम रूप में प्रत्यक्ष हुंडई। सबसे पहले, यह वायु नलिकाओं द्वारा पहचाना जा सकता है जो केंद्र कंसोल के चारों ओर लपेटते हैं। अद्वितीय आकार और स्थान ने हमेशा ब्रांड की कारों को अलग किया है। एक अन्य बिंदु टारपीडो की विशिष्ट विशेषताएं हैं। यह केंद्र कंसोल में फ़नल की तरह बहता है। आप इस दृष्टिकोण को किसी भी चीज़ से भ्रमित नहीं कर सकते।
सैलून सरल है, कोई तामझाम नहीं है, लेकिन संयमी भी नहीं है, यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि यह फ्रांसीसी प्रतियोगियों की तुलना में बहुत अच्छा और समृद्ध दिखता है, सामग्री की गुणवत्ता लगभग समान है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर सरल लेकिन सूचनात्मक है। सिद्ध लेआउट: स्पीडोमीटर, टैकोमीटर, आवश्यक उपकरण और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि डेटाबेस में एक एयर कंडीशनर भी नहीं है।
हालांकि, हम यहां मौजूद कॉन्फ़िगरेशन की परवाह किए बिना उपकरणों की पूरी सूची पर विचार करेंगे। अजीब है, लेकिन निर्माता ने फैसला किया कि शुरुआती कॉन्फ़िगरेशन में भी टायर प्रेशर सेंसर होना चाहिए। अधिकांश तस्वीरों में जो इंटरनेट पर पाई जा सकती हैं, कार पर एक वैकल्पिक उन्नत पैकेज स्थापित किया गया है, जिसमें गर्म पीछे और हवादार सामने की सीटें, एक गर्म चमड़े का स्टीयरिंग व्हील और गर्म वॉशर नोजल के रूप में अन्य छोटी चीजें शामिल हैं, ए बढ़ी हुई क्षमता बैटरी और बहुत कुछ।
अधिकांश कोरियाई कारों को उनके आकारहीन और कुछ हद तक अनुपातहीन सीट कुशन द्वारा दूसरों से अलग किया जाता है। सब कुछ इसी क्रम में है - परंपरा का पालन किया गया है। हां, हीटिंग, हां, वेंटिलेशन, लेकिन प्रोफाइल के पार्श्व समर्थन के अलावा, नहीं। सीटें भी सॉफ्ट हैं। इसके अलावा, काठ का समर्थन की एक निश्चित कमी है, अधिमानतः समायोज्य।
सेंटर कंसोल चेंजर के रूप में हो सकता है, या यह 7-इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले के रूप में हो सकता है, जो केवल मल्टीमीडिया को नियंत्रित कर सकता है, यहां किसी भी कीमत के लिए कोई नेविगेशन नहीं है। हीटर, एयर कंडीशनिंग या जलवायु नियंत्रण के लिए एक नियंत्रण इकाई ठीक नीचे स्थापित की जा सकती है। बेशक, किसी बहु-क्षेत्र का सवाल ही नहीं है।
ढलान वाली छत के बावजूद, पीछे का सोफा लम्बे यात्रियों के लिए भी काफी बड़ा है। आगे की सीटों के बीच, आर्मरेस्ट में अतिरिक्त हीटर वायु नलिकाएं स्थापित की जाती हैं।
अब ट्रंक के बारे में अलग से। मुझे कहना होगा, केबिन में पर्याप्त जगह है, लेकिन ट्रंक थोड़ा तंग है। और यद्यपि निर्माता का दावा है कि लगभग 500 लीटर कार्गो यहां फिट होगा, यह बहुत ही संदिग्ध लगता है। लेकिन अगर आप दूसरी पंक्ति को मोड़ते हैं, तो आपको पहले से ही 1280 लीटर मिलते हैं। एक योग्य विकल्प, यह देखते हुए कि हुंडई क्रेटा के आयाम इतने बड़े नहीं हैं।
हुंडई क्रेटा: विनिर्देशों
अब देखते हैं कि हेने क्रेटा की तकनीकी विशेषताएं क्या हैं। तो, कार चार-पहिया ड्राइव और दो-पहिया ड्राइव संस्करणों में पेश की जाती है। वैसे, ऑल-व्हील ड्राइव अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में केवल कोपेक पीस वाली मशीन पर उपलब्ध है। कीमत और अन्य छोटी चीजें बाद में आएंगी। तो, यहां एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक क्लच का उपयोग किया जाता है, जो सिस्टम में होने वाले दबाव के प्रभाव में संलग्न होता है।
बेस में सिर्फ सिक्स-स्पीड मैनुअल है। इसके अलावा, केवल एक छह गति स्वचालित। अब इंजनों के बारे में। पहली मोटर 123 घोड़ों को विकसित करती है। ब्रांड पारखी या मालिकों ने महसूस किया कि ऐसी मोटर सोलारिस पर, एलांट्रा पर स्थापित की गई थी। सामान्य तौर पर, इंजन विश्वसनीय और सिद्ध होता है। यह कहने के लिए नहीं कि यह बहुत हाई-टॉर्क है, लेकिन मैकेनिक्स के लिए यह सबसे ज्यादा है।
12.3 सेकंड से सैकड़ों, 151 एनएम का टार्क, 163 किमी / घंटा। शायद सबसे उत्कृष्ट विशेषताएं नहीं। लेकिन अगर आप अनुमान लगाते हैं कि यह एक जबरदस्त ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ एक विशाल हैच होगी, तो विकल्प उत्कृष्ट है। और संयुक्त चक्र में 5.8 लीटर की खपत भी अच्छी है। सामान्य तौर पर, उन लोगों के लिए जो जीवन को समझते हैं और जल्दी में नहीं हैं - बस।
टू-व्हील ड्राइव में 150 घोड़े विकसित होते हैं, वही टक्सन पर स्थापित होता है। अधिकतम गति लगभग 173 किमी / घंटा पर रुकी, सैकड़ों तक त्वरण में एक सेकंड कम लगेगा। यह ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण पर भी लागू होता है। इंजन पेट्रोल से चलता है, इसे हाईवे पर 7.2 लीटर या शहर में 10.5 लीटर की जरूरत होती है।
Hyundai Creta: रूस में पिकिंग
आइए इस तथ्य से शुरू करें कि एक क्रॉसओवर की कीमत 800 हजार रूबल से शुरू होती है। मुझे यह स्वीकार करना होगा कि बुनियादी उपकरण पूरी तरह से नग्न हैं।
शुरू
हुंडई क्रेटा के विन्यास उपकरण की उपलब्धता से अलग हैं, और सूची काफी अलग है। डेटाबेस में, खरीदार को पावर स्टीयरिंग, दो एयरबैग, एक अपहिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम, टायर प्रेशर सेंसर, एक मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील और एक डिस्प्ले के बिना एक ऑडियो सिस्टम प्राप्त होगा। जैसा कि पहले ही बताया जा चुका है कि इस कॉन्फिगरेशन में Hyundai Creta की कीमत 800,000 है।
सक्रिय
यहां 1.6-लीटर इंजन के लिए ऑटोमैटिक मशीन मिलती है। इसके अलावा, कार को एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक ड्राइव और हीटेड मिरर के साथ-साथ हीटेड फ्रंट सीटों के साथ पूरक किया जाएगा।इसके अलावा, एक शीतकालीन पैकेज वैकल्पिक रूप से उपलब्ध है, जिसमें एक गर्म रियर सोफा, स्टीयरिंग व्हील शामिल है, बाद वाला, वैसे, चमड़े से ढका हुआ है। यांत्रिकी पर सक्रिय के लिए कुल 900 हजार, मशीन पर संस्करण के लिए 940 है। प्लस 20k वैसे भी विंटर पैकेज के लिए।
आराम
टॉप-एंड उपकरण 960 हजार रूबल से शुरू होता है। मिश्र धातु के पहिये यहां पहले से ही स्थापित हैं, स्टीयरिंग व्हील दो विमानों में समायोज्य है, जलवायु नियंत्रण और रियर पार्किंग सेंसर हैं। सामान्य तौर पर, केवल एक आधुनिक कार के लिए आवश्यक है। Hyundai Creta के दो-लीटर संस्करण की कीमत 1.03 मिलियन है, और ऑल-व्हील ड्राइव के लिए आपको 70 हजार का भुगतान करना होगा।
प्रतियोगियों
सबसे पहले, यहां आप अनजाने में रेनॉल्ट कैप्चर और डस्टर को याद करते हैं। पहला विकल्प अच्छी तरह से जीतता है, विशेष रूप से आधार में, जो एक ही कीमत के लिए एयर कंडीशनिंग, मोल्डिंग, कई चिप्स से सुसज्जित है, जैसे कि एक बटन से इंजन शुरू करना। टॉप-एंड इक्विपमेंट लगभग समान है, केवल कीलेस एक्सेस भी है।
जहां तक डस्टर की बात है, तो यह क्रूज, लेदर इंटीरियर और यहां तक कि गर्म विंडशील्ड के साथ एक मिलियन से भी कम में होगी।
अन्य तस्वीरें हुंडई क्रेटा:
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