रेनॉल्ट क्लियो जीटी-लाइन 120

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फ्रेंच रेनोस्पोर्ट 200 टर्बो मिनी स्पोर्ट्स कार पावरट्रेन की विसंगतियों और रेनॉल्ट क्लियो जीटी-लाइन 120 के उच्च मूल्य टैग को दूर नहीं कर सकती है।

नवीनता क्या है?

रेनॉल्ट क्लियो जीटी-लाइन 120 को रोजमर्रा के मॉडल और हॉट क्लियो रेनोस्पोर्ट 200 टर्बो के बीच की बाधा को दूर करने के लिए बनाया गया है।

रेनोस्पोर्ट उप-ब्रांड के तहत भी विकसित और विपणन किया गया, जीटी-लाइन अपने बड़े भाई से छह-स्पीड प्रीसेलेक्टिव गियरबॉक्स उधार लेती है और इसकी कई सौंदर्य अपील को साझा करती है, लेकिन इसके 1.2-लीटर टीसीई चार-सिलेंडर के लिए काफी कम परिचालन लागत का वादा करती है। , Renault का पहला टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल डायरेक्ट इंजेक्शन इंजन।

नई 2014 रेनो क्लियो जीटी-लाइन 120 की कीमत कितनी है? -17,395 पर इसकी कीमत आरएस 200 से -1600 कम है, लेकिन निकटतम सस्ते क्लियो से -1300 अधिक है।

बाहरी हिस्से में जीटी-आकार का फ्रंट एंड (एलईडी के साथ), साथ ही एक रियर स्पॉयलर, ट्विन टेलपाइप और 17-इंच एन्थ्रेसाइट-रंगीन डिस्क शामिल हैं, जो रियर डिफ्यूज़र, बाहरी मिरर और डोर सिल इंसर्ट पर भी मौजूद हैं। कार बहुत अच्छी दिखती है, मुझे लगता है कि यह उन लोगों को पसंद आएगी जो कॉम्पैक्ट आयामों से प्यार करते हैं जो ड्राइव और अर्थव्यवस्था के साथ विलय करते हैं।

अंदर, एन्थ्रेसाइट स्पर्शों को लाल आरएस लहजे से बदल दिया जाता है, जबकि एल्यूमीनियम पेडल और फिक्स्ड गियर शाफ्ट के साथ चमड़े के स्टीयरिंग व्हील को आरएस 200 से कॉपी किया जाता है। इंटीरियर में ये एकमात्र विवरण हैं जो प्रभावशाली हैं, लेकिन डैशबोर्ड और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर ट्रिम - अफसोस, नहीं। सामान्य तौर पर, नवीनता का इंटीरियर प्रभावित नहीं था, आप चमड़े के स्टीयरिंग व्हील और स्पोर्ट्स सीटों के साथ एक सस्ती चीनी कार की तरह महसूस करते हैं।

खेल की सीटें - दृढ़ लेकिन आरामदायक और तंग - भी उधार ली जाती हैं, हालांकि वे एक अलग सामग्री का उपयोग करती हैं। ड्राइवर की सीट को किसी भी दिशा में एडजस्ट किया जा सकता है, लेकिन लीवर के क्लिक और डैशबोर्ड के कंपन की आवाज केबिन में सुनी जा सकती है। 7-इंच मल्टीमीडिया इंटरफ़ेस में सैटेलाइट नेविगेशन और ब्लूटूथ मानक के रूप में शामिल हैं।

डैशबोर्ड के साथ-साथ टेलगेट पर भी आपको रेनोस्पोर्ट बैज मिलेगा। यह उत्सुक लग सकता है कि जीटी-लाइन को कम शक्ति के साथ आपूर्ति की गई थी, केवल 118bhp, 190Nm का टार्क और प्रदर्शन के लिए Dieppe की प्रतिष्ठा। रेनॉल्ट निश्चित रूप से उप-ब्रांड इमेजरी में डब करना चाहता है, लेकिन क्या यह गति और चपलता में आरएस कठिन नट्स से मेल खा सकता है?

रेनॉल्ट क्लियो जीटी-लाइन 120 कैसा दिखता है?

चूंकि जीटी-लाइन हल्के मैनुअल गियरबॉक्स के बजाय आरएस 200 ईडीसी (संभवतः एफ 1 के समान स्पिन प्राप्त करने के लिए) जैसे गियरबॉक्स का उपयोग करती है, 79 एचपी की उल्लेखनीय बिजली की कमी के बावजूद इसका वजन केवल 18 किलोग्राम कम है।

यह पावर-टू-वेट अनुपात को 99 hp तक लाता है। प्रति टन - 88 hp के अनुपात के साथ तीन-सिलेंडर, 0.9-लीटर TCe के बहुत करीब। 164 hp के साथ RS 200 की तुलना में प्रति टन। प्रति टन।

परिणाम गति की कमी है जिसे रेनॉल्ट रेव रेंज में पकड़ रहा है। एक आलसी आराम के बाद, टर्बो लगभग 2,500 आरपीएम पर शुरू होता है, लेकिन 6,500 आरपीएम के चरम तक प्रगति नाटकीय बनी रहती है। इतने कम जोर के साथ, इंजन को सावधानी से संभालने की आवश्यकता होती है, लेकिन अत्यधिक देखभाल करने वाला गियरबॉक्स जल्दी से प्रतिक्रिया नहीं करता है। तेज खेल मोड में शाफ्ट का उपयोग करते समय और विशेष रूप से डाउनशिफ्टिंग (डाउनशिफ्टिंग) के दौरान।

सुचारू रूप से सवारी करते समय इंजन प्रभावशाली रूप से चिकना और वस्तुतः मौन है। जैसे-जैसे गति बढ़ती है, स्थिति बदल जाती है, और टर्बो सीटी बजाते समय क्लैंगर्स (कार्टून चरित्र) के भाषण की तरह सीटी बजाता है। रियर ड्रम के बावजूद, ब्रेक तेज और कुशल हैं।

स्टीयरिंग - खेल मोड में अधिक शक्तिशाली - फ्रीवे पर ड्राइविंग करते समय सबसे अधिक ठीक-ठाक, हालांकि, कम समतल सड़कों पर, केंद्र खो जाता है और आयाम कम हो जाता है। लेकिन चेसिस को 40 प्रतिशत डैम्पर्स और विशेष बंपर के साथ ट्यून करके, हमें क्लासिक रेनोस्पोर्ट मिलता है: कठिन लेकिन चिकनी और उबड़-खाबड़ सड़कों पर आत्मविश्वास, फ्रीवे और शहर में आरामदायक।

ट्रिकी ब्रेक ट्रिम लाइन पर ध्यान दें, जीटी-लाइन कोनों के चारों ओर उल्लास प्रदान करती है, लेकिन गति प्राप्त करना और बनाए रखना एक इंजन और गियरबॉक्स के साथ समस्याग्रस्त है जो शहर में ड्राइविंग में बेहतर प्रदर्शन करेगा।

क्या आपको खरीदना चाहिए?

संक्षेप में, यह आपको तय करना है। रेनॉल्ट क्लियो जीटी-लाइन 120 के लिए, प्रतियोगियों को नामित किया गया था: मिनी कूपर और सिट्रो? एन डीएस 3, लेकिन जीटी-लाइन 120 जैसी सस्ती, तेज और समान बजट कारों के उदाहरण भी हैं, इस तथ्य के बावजूद कि साधारण फोर्ड फिएस्टा रेनॉल्ट क्लियो की तुलना में अधिक मांग में है।

विपक्ष की - मुझे इंटीरियर पसंद नहीं आया (यह एक अधूरा जैसा है), अधिक कीमत (आप एक बड़े वर्ग की और बेहतर गुणवत्ता की कार खरीद सकते हैं)।