एक लाख रूबल तक हैचबैक चुनना काफी मुश्किल है। हां, हां, बाद वाला एक हैच है, और यह बहुत अच्छा है। एक लाख रूबल तक हैचबैक चुनना काफी मुश्किल है। हाँ, हाँ, बाद वाला एक हैच है, और यह बहुत अच्छा है।
लेख की सामग्री:
- दिखावट
- सैलून
- विशेष विवरण
- कीमत
- निष्कर्ष
आइए सरल शुरू करें। सबसे पहले, नया फोर्ड फोकस मोंडो जैसे नए मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जो एक तुलनात्मक प्लस है। दूसरी ओर, यह बिल्कुल भी प्लस नहीं है, क्योंकि स्पेयर पार्ट्स की लागत उचित हो जाती है, हर कोई जानता है कि वर्ग जितना अधिक होगा, मरम्मत उतनी ही महंगी होगी।
नवीनतम पीढ़ी किआ रियो एक संयमित है, इसलिए मैं इसे एक नवीनता नहीं कह सकता। पिछली पीढ़ी की तुलना में वेंगा में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं, लेकिन किसी को भी खुद की चापलूसी नहीं करनी चाहिए: यह केवल बाहरी रूप से बदल गया है, कोई तकनीकी सुधार नहीं हुआ है।
लाडा एक्सरे के लिए, इसके साथ सब कुछ बहुत अधिक पेशेवर है। सबसे पहले, यह वेस्टा प्लेटफॉर्म पर है, जो एक प्लस है। इसके अलावा, यह एक घरेलू कार है, कुछ के लिए यह माइनस है, लेकिन कुछ के लिए यह एक महत्वपूर्ण प्लस है।
कई लोगों को आश्चर्य हो सकता है कि सोलारिस हमारी सूची में क्यों नहीं है। उत्तर सरल है - वह बहुत बूढ़ा है। हां, कंपनी कुछ अपडेट कर रही है, लेकिन वास्तव में, अब हमारे पास वही सोलारिस है जो लगभग 7 साल पहले था। और जैसे-जैसे समय बीतता है, निर्माता स्थिर नहीं होते हैं। कोरियाई पुराने मॉडल का समर्थन करने के बजाय नए मॉडल को बाजार में पेश करना पसंद करते हैं। इस पर और बाद में। साथ ही, रियो एक ही प्लेटफॉर्म पर है, इसलिए कीमतें लगभग समान हैं।
एक लाख रूबल तक हैचबैक एक्सटीरियर
खैर, अब "हड्डियों को धोना" शुरू करते हैं। फोकस के साथ दौड़ पहले ही शुरू हो चुकी है और हम इसे जारी रखेंगे। यह दिखने में काफी फ्रेश और एग्रेसिव है। हां, मॉडल निश्चित रूप से युवा लोगों के लिए लक्षित है, अधिकतम 35 वर्ष - यह बिल्कुल 2017 फोर्ड फोकस के लक्षित दर्शकों की आयु है। यहां लाइनें बहुत आक्रामक हैं, मॉडल एस्टन मार्टिन के समान है, जो निस्संदेह इसे लाभान्वित करता है।
यदि आप समग्र आयामों को देखें, तो फोकस व्यावहारिक रूप से सबसे लंबा है (केवल रैपिड बड़ा है), सबसे चौड़ा है, और व्हीलबेस रैपिड के समान है। बेशक, यह केवल आराम पर सकारात्मक प्रभाव डालता है।
प्रोफ़ाइल में, नया फोर्ड फोकस स्टाइलिश और आक्रामक दिखता है, कार सामान्य धारा में बहुत अनुकूल रूप से खड़ी होती है और अच्छी तरह से पहचानी जाती है। दूसरी ओर, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि फोर्ड फोकस पहले से ही एक महान कार है जिसमें बहुत सारे विकास और अनुभव हैं, साथ ही साथ बड़ी संख्या में प्रशंसक भी हैं। इस पर और बाद में।
आगे हमारे पास किआ रियो है। मॉडल और वास्तव में समग्र रूप से ब्रांड की समस्या यह है कि यह रूढ़िवादी है। नहीं, एक ओर, यह, ज़ाहिर है, अच्छा है। लेकिन दूसरी ओर, दूसरी पीढ़ी व्यावहारिक रूप से तीसरी से अलग नहीं है, और व्यावहारिक रूप से आराम करने से कोई बदलाव नहीं आया। तो यह समझना सार्थक है कि नई किआ रियो थोड़ा नया डिज़ाइन किया गया पुराना किआ रियो है। पुराना सैलून, पुराने इंजन, केवल एक नई पीढ़ी, अधिक सटीक रूप से, आराम करने वाला। यह समझने योग्य है, हालांकि किआ लंबे समय से अपने डिजाइन को समृद्ध कर रही है, और अब मॉडल बहुत स्टाइलिश और आकर्षक दिखती हैं। और एक और बात, किआ मॉडल लंबे समय से एक दूसरे से अप्रभेद्य हैं।
प्रोफ़ाइल पर एक छोटा स्टैम्पिंग स्पॉट दिखाई दिया, जिसने थोड़ी राहत दी और 2000 के दशक से अधिकांश कारों में चली गई बोरियत को कम कर दिया। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रियो में वह प्रतिनिधित्व नहीं है जो हम अधिकांश आधुनिक हैचबैक में देखते हैं।
1 मिलियन रूबल तक के सर्वश्रेष्ठ हैचबैक के खिताब के लिए अगला दावेदार किआ का एक और प्रतिनिधि है। मॉडल को वेंगा कहा जाता है, एक और अपडेट भी, जो केवल एक नया रूप लेकर आया, इससे ज्यादा कुछ नहीं।
यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि हमारी तुलना के नेता आकार और डिजाइन दोनों के मामले में पहले चरण में स्पष्ट रूप से पहले से ही आगे निकल रहे हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, नई स्कोडा रैपिड 2.6 मीटर के व्हीलबेस के साथ सबसे लंबी, लगभग 4.5 मीटर है। ये वास्तव में बी-क्लास के लिए अच्छे परिणाम हैं, वही फोकस उच्च वर्ग के लिए माना जाता है। वैसे भी। यहां हमारे पास एक कॉर्पोरेट शैली है जिसे हर विवरण में देखा जा सकता है, जो सामान्य कोणीयता और रेखाओं की तीक्ष्णता से शुरू होती है, और डिस्क के साथ समाप्त होती है।
कंपनी की नई पीढ़ियों के लिए आपस में अंतर करना भी मुश्किल है, लेकिन वे सभी आश्चर्यजनक दृढ़ता और शैली में भिन्न हैं। वैसे, चेक को बहुत कुछ सीखना है। उन्होंने न केवल सेडान के आकार में एक हैच बनाया, बल्कि उसमें एक डीजल भी डाला। इसमें बहुत खर्च होता है, लेकिन बाद में विशेषताओं के बारे में और अधिक। रैपिड एक अपेक्षाकृत नए मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पर खड़ा है, उदाहरण के लिए, वही टिगुआन। इसलिए, यह अनुमान लगाना आसान है कि यहाँ आराम प्रतियोगियों की तुलना में बहुत अधिक है।
इस तथ्य के बावजूद कि स्कोडा पूरी तरह से नई कार बना रही थी, वह एक ऐसा मॉडल बनाने में कामयाब रही जिसे आप पहली नजर में पहचान सकते हैं। और VW मॉडल्स को लेकर कोई कंफ्यूजन भी नहीं है। बेशक, यह समझने लायक है कि अगर फोकस ऑडियंस 35 साल से कम उम्र के लोग हैं, तो यहां सब कुछ बिल्कुल अलग है। कंपनी के प्रतिनिधियों के अनुसार, स्कोडा रैपिड के खरीदारों की आयु कम से कम 28 वर्ष है, और अधिकतम आयु लगभग 50 वर्ष है। और सभी क्योंकि कार शांत दिखती है, लेकिन साथ ही साथ काफी शांत और रूढ़िवादी भी। और अगर किआ के मामले में यह एक तरह का बुढ़ापा है, तो स्कोडा में यह प्रतिनिधित्व और प्रस्तुतीकरण है। कोई मांसल झोंके मेहराब, कोई छत बिगाड़ने वाला या जो कुछ भी नहीं। केवल शैली और सुंदरता।
खैर, और सबसे दिलचस्प बात, सबसे अधिक संभावना है कि लाडा एक्सरे 2017 के पाठक का इंतजार है। हां, वेस्टिब्यूल ने एक अच्छा बाहरी हासिल किया है, जो सड़क पर बड़ी संख्या में विचारों को आकर्षित करता है। हर कोई दिलचस्पी लेता है, लेकिन यह समझना चाहिए कि एक मॉडल की आधी से अधिक सफलता उसका विज्ञापन है। और उन्होंने AvtoVAZ के नए मॉडलों के विज्ञापन में कंजूसी नहीं की। हालांकि, किसी भी मामले में डिजाइनरों की योग्यता नहीं होनी चाहिए, जिन्होंने रोजमर्रा की हैचबैक का एक अच्छा संस्करण बनाया है, जो कि अद्वितीय (हम शब्द से डरते नहीं हैं) जंगला और हेड ऑप्टिक्स के आकार के कारण सामने से स्टाइलिश दिखते हैं, पक्ष में, सक्रिय मुद्रांकन के कारण, जो और भी अधिक पहचान और पहचान देता है, लेकिन पीछे, यह स्वीकार किया जाना चाहिए, यह एक साधारण, साधारण हैच है।
और इसमें कुछ भी गलत नहीं है, क्योंकि पिछली अधिकांश हैचबैक असामान्य थीं, बस असाधारण थीं, और इसने कुछ भी अच्छा नहीं किया।
हैचबैक इंटीरियर की कीमत 1 मिलियन रूबल तक है
अंदर, ज्यादातर कारें, विशेष रूप से कोरिया में बनी, समान हैं। कोई सोचता है कि यह एक कॉर्पोरेट शैली है, कोई सोचता है कि डिजाइनरों के पास बस किसी और चीज़ के लिए पर्याप्त कल्पना नहीं है। हर तरफ, हर कोई अपने तरीके से सही है।
आइए उसी रास्ते का अनुसरण करें और नवीनतम पीढ़ी के फोर्ड फोकस इंटीरियर के साथ शुरुआत करें। यहां, हर विवरण में, स्टीयरिंग व्हील पर स्पष्ट बैज से लेकर विशिष्ट जलवायु नियंत्रण इकाई तक, अमेरिकी ब्रांड की उत्पत्ति दिखाई देती है। यह एक बेहतरीन फोर्ड है, आप तुरंत देख सकते हैं। इसके अलावा, विशिष्ट वर्टिकल एयर डिफ्लेक्टर पहले से ही ब्रांड के लिए पारंपरिक हो गए हैं और फोकस के इंटीरियर को एक हजार से पहचाना जा सकता है। यह पहले ही ऊपर उल्लेख किया गया था कि मॉडल में व्यावहारिक रूप से हमारी सूची में सबसे बड़ा व्हीलबेस है, इसलिए यह मान लेना तर्कसंगत है कि यह सबसे विशाल है।
परिष्करण सामग्री के बारे में खुद की चापलूसी न करें - यह सिर्फ कपड़े और साधारण प्लास्टिक है। हां, कार सभी प्रकार के गैजेट्स और चिप्स से भरी हुई है, लेकिन वे निश्चित रूप से परिष्करण सामग्री पर बचत करते हैं। सामान के डिब्बे के लिए, इसकी मात्रा 272 से 1062 लीटर तक भिन्न होती है। मुझे यह स्वीकार करना होगा कि दैनिक खरीदारी यात्रा के लिए, उत्कृष्ट कमरा।
किआ रियो का इंटीरियर पहले की तरह ही स्टाइल में बनाया गया है, यह सिर्फ रंगों और कुछ तत्वों में भिन्न है। दूसरी ओर, यह एक क्लासिक इंस्ट्रूमेंट पैनल है जो नकारात्मक भावनाओं का कारण नहीं बनता है, पैनल की सामान्य अवधारणा स्टीयरिंग व्हील के समान है, दूसरी पंक्ति भी फोल्ड होती है, लेकिन एक सपाट मंजिल में नहीं। सामान क्षमता सॉफ्टवेयर - 389 से 1200 लीटर तक। फोकस से ज्यादा, लेकिन बाद वाले का फ्लैट फ्लोर ज्यादा दिलचस्प लगता है।
कई लोग Kia Wenga को Oka क्लास कार के रूप में देखते हैं। वास्तव में, इस हैचबैक का व्हीलबेस रियो या सोलारिस की तुलना में लगभग 10 सेमी लंबा है, यह विचार के लिए अच्छा आधार है। इसके अलावा, यह लंबा और चौड़ा है, और यह केबिन की विशालता को प्रभावित नहीं कर सकता है। इसके अलावा, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यांत्रिकी पर केवल 1.4 लीटर की पेशकश की जाती है, लेकिन बाद में उस पर और अधिक।
इसके बाद 2017 स्कोडा रैपिड आता है। यह मूल रूप से अपने प्रतिस्पर्धियों से इस मायने में अलग है कि यह पूरी तरह से अलग दिशा में विकास में चला गया, और यह केवल फायदेमंद था। शैली की गंभीरता का पहले ही ऊपर उल्लेख किया जा चुका है, और यह कार उन लोगों के लिए आदर्श है जो क्रिसमस ट्री की तरह इंद्रधनुष की सभी रोशनी से जगमगाते डैशबोर्ड को पसंद नहीं करते हैं। यहां सब कुछ शांत है, कई लोगों के लिए यह उबाऊ भी होगा। कार्बन या लकड़ी के लिए कोई आवेषण नहीं, केवल क्रोम, केवल काला या बेज रंग का प्लास्टिक, लेकिन इसकी गुणवत्ता समान फोकस की तुलना में अधिक परिमाण का एक क्रम है। यह एक महत्वपूर्ण प्लस है। बेस में पहले से ही एक लेदर स्टीयरिंग व्हील और एक गियरशिफ्ट लीवर है।
स्कोडा, अपने सभी रैपिडा विज्ञापनों में कहता है कि दूसरी पंक्ति में तीन वयस्क यात्रियों को स्वतंत्र रूप से समायोजित किया जा सकता है। आश्चर्य की बात नहीं? आखिरकार, चेक गणराज्य से हैचबैक का व्हीलबेस 2.6 मीटर जितना है। यह फोकस के समान ही है, लेकिन यहां स्थान का अधिक बुद्धिमानी से उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए, आगे की सीटों के बैकरेस्ट को विशेष रूप से सामान्य से पतला बनाया जाता है। एक विशाल ट्रंक कार की बहुमुखी प्रतिभा और तर्कसंगतता को इंगित करता है: सीटों की सामान्य स्थिति में, 550 लीटर इसमें फिट होंगे, और दूसरी पंक्ति के साथ - 1490 लीटर कार्गो। यह हमारी सूची में एक पूर्ण रिकॉर्ड है, इसके अलावा, नीचे की तरफ हुक हैं, और दूसरी पंक्ति एक सपाट मंजिल में बदल जाती है। इसके अलावा, किनारे पर एक विशेष जगह के साथ एक मानक टॉर्च भी है।
लाडा एक्सरे एक रूसी कार है जिसका अपना दर्शन है। कई चीजें जो यहां हैं, गली में एक विदेशी व्यक्ति के लिए समझ से बाहर है, जबकि एक रूसी उपभोक्ता काफी तार्किक और सामान्य है। इसलिए, उदाहरण के लिए, यूरोपीय लोगों ने स्पष्ट रूप से ऐसे डैशबोर्ड को स्वीकार नहीं किया, जो बैंगनी, और गुलाबी, और लाल, और नीला है। एक्सरे निर्यात के लिए हरे रंग की बैकलिट वेस्टा शील्ड से लैस होगा।
दूसरी ओर, इंटीरियर डिजाइन में व्यावहारिक रूप से कोरियाई या अमेरिकी से नीच नहीं है। बेशक, स्कोडा सभी से बहुत दूर चली गई है, लेकिन, फिर से, यह हर किसी के लिए नहीं है, उनके पास बस एक अलग दर्शक वर्ग है। फिर से, लाडा एक्सरे के संभावित खरीदार चमत्कार की उम्मीद नहीं करते हैं, वे पूरी तरह से समझते हैं कि यह एक रूसी कार है, हालांकि विदेशी आधार पर। और यह मॉडल के हाथों में खेलता है, क्योंकि यही कारण है कि वह अपेक्षाओं से अधिक है। जब घरेलू खरीदार को इस स्तर की आदत हो जाती है, जब यह AvtoVAZ के लिए आदर्श बन जाता है, तो प्रतिस्पर्धा करना अधिक कठिन होगा। ट्रंक 360 से 1200 लीटर तक फिट होगा, जो एक उत्कृष्ट संकेतक भी है।
1 मिलियन तक हैचबैक विनिर्देश
यहां हम तुरंत स्पष्ट करेंगे कि हम उन सभी इकाइयों पर विचार नहीं करेंगे जो कारों या ट्रांसमिशन पर स्थापित हैं। हम केवल उन पर विचार करेंगे जो कॉन्फ़िगरेशन के मामले में निकटतम हैं (हम बाद में उन पर विचार करेंगे) 1 मिलियन रूबल तक।
आइए सरल शुरू करें। फोर्ड फोकस के लिए एक लाख रूबल तक, दो प्रकार के इंजन स्थापित किए जाते हैं। पहला 85 हॉर्सपावर विकसित करता है और राजमार्ग पर लगभग 5 लीटर गैसोलीन और शहर में 8.5 लीटर की खपत करता है। वहीं, सौ के त्वरण में 15 सेकंड का समय लगेगा, और अधिकतम गति 172 किमी / घंटा पर रुक जाएगी।
दूसरा इंजन एक ही ब्लॉक पर है, लेकिन एक आधुनिक गैस वितरण प्रणाली के साथ, जिससे 105 घोड़ों की शक्ति बढ़ाना संभव हो गया। इसकी खपत समान स्तर पर रही, और अधिकतम गति में 10 किमी / घंटा की वृद्धि हुई।
एक तीसरा इंजन भी है, लेकिन यह एक मिलियन रूबल से थोड़ा आगे जाता है। वह पहले से ही 1.6 लीटर की समान मात्रा के साथ 125 घोड़े विकसित कर चुका है। निर्माता के मुताबिक हाइवे पर खपत उतनी ही 5 लीटर और शहर में 8.5 लीटर होगी। शीर्ष गति 192 किमी / घंटा पर रुक गई। संकेतित राशि के लिए ट्रांसमिशन के रूप में, आप केवल पांच-स्पीड मैनुअल प्राप्त कर सकते हैं।
अब किआ। आइए उन्हें एक निरीक्षण में संयोजित करें, केवल इसलिए कि इंजन लगभग समान हैं। आधार में, दोनों के लिए 1.4 लीटर की पेशकश की जाती है, केवल वेंगा में 90 घोड़ों की क्षमता है, और रियो - 107। अजीब तरह से, एक संयुक्त चक्र में 90-हॉर्सपावर का इंजन 5.5 लीटर से अधिक नहीं जलता है, जबकि इसका अधिक शक्तिशाली समकक्ष - केवल 4.9 लीटर। अधिकतम गति भी अलग है - क्रमशः 168 बनाम 185। सामान्य तौर पर, रियो अधिक शक्तिशाली है, लेकिन वेंगा बड़ा और भारी है, इसलिए गतिशील विशेषताओं में बस इतना ही अंतर है।
दूसरा इंजन 123-हॉर्सपावर का है, वही जो सोलारिस पर लगाया गया है। यह 180 किमी / घंटा की शीर्ष गति के साथ किसी भी वाहन में 5 से 8.5 लीटर तक जलता है। 1.4 के लिए, केवल यांत्रिकी उपलब्ध है, 1.6 के लिए यांत्रिकी और एक स्वचालित मशीन दोनों स्थापित हैं, प्रत्येक 6 स्विचिंग चरण।
लाडा एक्सरे वास्तव में उच्च तकनीक वाली बिजली इकाइयों का दावा करता है, यह 1 मिलियन तक की लाइनअप में एकमात्र हैचबैक है, जिसे 1.8-लीटर इंजन के साथ खरीदा जा सकता है। आधार के रूप में, 106 हॉर्सपावर की क्षमता वाला 1.6-लीटर इंजन पेश किया जाता है। उपयोग के तरीके के आधार पर ऐसे इंजन की खपत 5 से 9 लीटर तक होगी। अधिकतम गति 176 किमी/घंटा होगी। यह इंजन केवल पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पेश किया गया है।
दूसरा इंजन बिल्कुल नया 1.8 है। इसका विकास एक साल के अंत में पूरा हुआ था। वेस्टीजियल्स को सबसे पहले नवीनता प्राप्त हुई, जबकि डैटसन पर इसे स्थापित करने की चर्चा है। उसे हाईवे पर करीब 6 लीटर और शहर में 9.5 लीटर की जरूरत होगी। यह भी ध्यान देने योग्य है कि यांत्रिकी पर अधिकतम गति 179 किमी / घंटा होगी, और रोबोट पर - 186 किमी / घंटा।
खैर, स्कोडा रैपिड। वोक्सवैगन और ऑडी के इंजन हैं। बेस इंजन 90 हॉर्सपावर विकसित करता है, हाईवे पर 4.5 लीटर की खपत करता है और 185 किमी / घंटा तक की गति विकसित करता है। निर्माता के अनुसार शहर में खपत अधिकतम 7.8 लीटर होगी। यह मोटर किसी भी विन्यास के आधार में स्थापित है और केवल पांच गति यांत्रिकी द्वारा एकत्रित किया जाता है।
अगला वही इंजन आता है, लेकिन 110 हॉर्सपावर तक बढ़ाया जाता है। वह रैपिड को 195 किमी / घंटा तक तेज करने में सक्षम है, लेकिन यह छोटे भाई की खपत के भीतर रहेगा। इसके अलावा, इस पर न केवल यांत्रिकी स्थापित हैं, बल्कि 6 चरणों के साथ एक स्वचालित ट्रांसमिशन भी है।
तीसरा इंजन टर्बोचार्ज्ड 1.4 लीटर का है। इसे पोलो सेडान से उधार लिया गया था। छोटी मात्रा के साथ, यह 125 हॉर्सपावर और 200 एनएम टार्क विकसित करता है। ऐसे उदाहरण की अधिकतम गति 208 किमी / घंटा होगी, जबकि ईंधन की खपत 4.3 - 7 लीटर के बीच होती है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि यह इंजन केवल DSG7 के साथ उपलब्ध है।
1 मिलियन तक हैचबैक की कीमतें और विन्यास
अब सबसे दिलचस्प बात, हम इसके लिए उपकरणों और कीमतों की तुलना करेंगे। आइए हमारे लाडा एक्सरे से शुरू करते हैं। शीर्ष ग्रेड जुबली पर अधिकतम 843 हजार रूबल खर्च होंगे। उनके लिए, खरीदार को रोबोट पर 1.8, दो तकिए, चाइल्ड लॉक, चढ़ाई शुरू करने में मदद, जलवायु नियंत्रण, पार्किंग सेंसर के साथ एक रियर व्यू कैमरा, एक चमड़े का मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, मानक नेविगेशन और कई अच्छे बन्स के रूप में प्राप्त होगा उदाहरण के लिए गर्म सामने की सीटें। यह याद रखने योग्य है कि यह 850,000 रूबल है, एक मिलियन नहीं।
एक लाख रूबल के लिए फोर्ड फोकस 125-हॉर्सपावर के इंजन के साथ खरीदा जा सकता है, लेकिन इसके लिए बस इतना ही है। इसमें एयर कंडीशनिंग, दो पिलो और एक अपहिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम होगा। नियमित ध्वनिकी और हीटेड फ्रंट सीटें भी होंगी। यदि आप 105-अश्वशक्ति इंजन के साथ विकल्प चुनते हैं, तो उपकरणों की सूची में अतिरिक्त रूप से जलवायु नियंत्रण, बारिश और प्रकाश सेंसर, साथ ही चमड़े और विंडशील्ड से ढके गर्म स्टीयरिंग व्हील शामिल हो सकते हैं। बस इतना ही।
किआ 1 मिलियन रूबल के लिए एक हैचबैक प्रदान करता है, जो एक बिना चाबी के प्रवेश प्रणाली से लैस होगा, एक चमड़े का मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील और एक गियरशिफ्ट लीवर होगा, जो कुछ भी संभव है (पीछे की सीटों की अनुमति नहीं है), मानक नेविगेशन और 16 -इंच मोल्डिंग। यह किआ रियो 1 मिलियन रूबल के लिए है।
वेंगा के लिए, इसमें बिना चाबी के प्रवेश नहीं है, अन्य सभी मामलों में यह पूरी तरह से समान है। इसके लिए आपको अतिरिक्त 70 हजार रूबल का भुगतान करना होगा, और यह पहले से ही हमारे बजट से आगे निकल जाएगा।
1 मिलियन रूबल के लिए स्कोडा रैपिड किसी भी इंजन के साथ हो सकता है, लेकिन यदि आप 1.4 चुनते हैं, तो यह एक नंगे पैकेज होगा।इसमें क्लाइमेट कंट्रोल, अपहिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम, क्रूज कंट्रोल, लेदर मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, एक ऑडियो सिस्टम और कुछ अन्य छोटी चीजें होंगी।
यदि आप इंजन के साथ अपनी भूख को कम करते हैं, उदाहरण के लिए, अपने आप को मशीन पर 110-हॉर्सपावर के इंजन तक सीमित करें, तो अतिरिक्त उपकरणों के लिए लगभग 80 हजार होंगे, जिसमें बिना चाबी के प्रवेश प्रणाली, बारिश के साथ द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स शामिल हो सकते हैं। लाइट सेंसर, साथ ही रियर पार्किंग सेंसर। सामान्य तौर पर भी बुरा नहीं है।
कम लागत वाली हैचबैक पर निष्कर्ष
खैर, अब निष्कर्ष, जो केवल लेखक की राय है। यदि कार को लंबे समय (5 वर्ष से अधिक) के लिए लिया जाता है, तो यह समझ में आता है, और यह एक्सरे लेने के लिए काफी बड़ा है। सैंडेरो पर आधारित एक मशीन, सरल और मरम्मत के लिए काफी सस्ती। अगर कार को कम समय के लिए, पांच साल तक की जरूरत है, तो आपको यह समझने की जरूरत है कि एक्सरे की कीमत कोरियाई लोगों की तरह रैपिड की तरह बहुत कम हो जाएगी। इन उद्देश्यों के लिए, फोकस अधिक उपयुक्त है। यदि आप लंबे समय तक गाड़ी चलाना चाहते हैं और अप्रिय छोटी चीजों पर ठोकर नहीं खाते हैं, तो कोरियाई निर्मित कार पर रुकना बेहतर है। लेकिन फिर से, यह समझा जाना चाहिए कि बिक्री के दौरान द्वितीयक बाजार में नुकसान महत्वपूर्ण होगा।
