जगुआर ई-पेस बनाम बीएमडब्ल्यू एक्स2 - कौन सा बेहतर है?

लेख की सामग्री:

• जगुआर ई-पेस और बीएमडब्ल्यू एक्स2 का एक्सटीरियर
• इंटीरियर डिजाइन जगुआर ई-पेस बनाम बीएमडब्ल्यू एक्स2
• जगुआर ई-पेस बनाम बीएमडब्ल्यू एक्स2 स्पेक्स
• जगुआर ई-पेस और बीएमडब्ल्यू एक्स2 हैंडलिंग
• उपकरण की कीमत और स्तर जगुआर ई-पेस और बीएमडब्ल्यू एक्स2

प्रीमियम सबकॉम्पैक्ट क्रॉसओवर का सेगमेंट अपेक्षाकृत युवा है, जो इसे छलांग और सीमा से विकसित होने से नहीं रोकता है। इसलिए? रूस में पिछले साल की शुरुआत में, जर्मन कार निर्माता बीएमडब्ल्यू और ब्रिटिश जगुआर ने लगभग एक साथ अपने नए मॉडल - ई-पेस और एक्स 2 प्रस्तुत किए, जिन्हें अपनी कक्षा में नेतृत्व के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

हमने क्रॉसओवर की एक मुकाबला तुलना करने और यह पता लगाने का फैसला किया कि उनमें से कौन संभावित खरीदारों का ध्यान आकर्षित करता है और क्यों।

जगुआर ई-पेस और बीएमडब्ल्यू एक्स2 का एक्सटीरियर

बीएमडब्ल्यू एक्स 2 के बाहरी हिस्से को देखते हुए, आप अनजाने में खुद को यह सोचकर पकड़ लेते हैं कि आपके सामने एक पंप-अप और थोड़ा उठा हुआ बी-क्लास हैचबैक है - हम यह तय करने का कार्य नहीं करते हैं कि यह अच्छा है या बुरा।

बीएमडब्ल्यू के "थूथन" को झूठे रेडिएटर ग्रिल के ब्रांडेड "नासिका" से सजाया गया है, एक स्टाइलिश बम्पर और शिकारी हेड ऑप्टिक्स, जबकि प्रोफाइल और स्टर्न मस्कुलर व्हील आर्च, शानदार मार्कर लाइट और ब्रांडेड नेमप्लेट "बीएमडब्ल्यू" के साथ स्थित है। पीछे के खंभों पर।

ढलान वाली छत और एक बढ़ती खिड़की की रेखा की उपस्थिति पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, जो कार की उपस्थिति को और अधिक तेज बनाता है।

यह तर्कसंगत होगा यदि जगुआर ई-पेस का बाहरी भाग "बिग ब्रदर" एफ-पेस के बाहरी हिस्से से गूंजता है, लेकिन कार में स्पोर्ट्स कार एफ-टाइप के साथ अधिक समानता है, जो कि, जैसा कि हम सोचते हैं, सुरक्षित रूप से हो सकता है मॉडल की खूबियों के कारण।

जगुआर की आकर्षक और कुछ हद तक प्यारी उपस्थिति है। "ब्रिटन" की कूप जैसी प्रोफ़ाइल जर्मन प्रतिद्वंद्वी की तुलना में बहुत अधिक लाभप्रद दिखती है। इसी तरह की स्थिति स्टर्न के साथ है, जो जगुआर में, व्यक्तिपरक रूप से, अधिक लाभप्रद दिखती है।

ब्रिटिश क्रॉसओवर "जर्मन" की तुलना में बहुत बड़ा दिखता है, जिसकी पुष्टि "द्वंद्ववादियों" के बाहरी आयामों की तुलना से होती है:

ग्राउंड क्लीयरेंस की तुलना करते समय स्थिति दोहराई जाती है, जो कि X2 में केवल 182 मिमी (एम-स्पोर्ट पैकेज के साथ 172 मिमी) है, जबकि ई-पेस का आंकड़ा 204 मिमी है।

इसके अलावा, ब्रिटिश ब्रांड के प्रबंधन का दावा है कि उनकी कार 0.5 मीटर ऊंचे फोर्ड को पार करने में सक्षम है, जो निश्चित रूप से शांत है, लेकिन इसके मालिक को इस तरह के परीक्षणों पर निर्णय लेने की संभावना नहीं है।

इंटीरियर डिजाइन जगुआर ई-पेस बनाम बीएमडब्ल्यू एक्स2

बीएमडब्ल्यू एक्स2 का इंटीरियर डिजाइन एक्स1 के इंटीरियर की लगभग एक सटीक प्रति है, जो आम तौर पर अच्छा है, लेकिन मुझे कुछ नया चाहिए।

ड्राइवर के सामने अच्छी तरह से पढ़े जाने वाले उपकरण और एक बहु-कार्यात्मक स्टीयरिंग व्हील है जो पकड़ने के लिए आरामदायक है, और डैशबोर्ड के मध्य भाग पर, जो परंपरागत रूप से ड्राइवर की ओर मुड़ा हुआ है, मल्टीमीडिया सिस्टम का एक विशाल टचस्क्रीन डिस्प्ले है, और ऑडियो और क्लाइमेट सिस्टम के लिए कंट्रोल यूनिट के ठीक नीचे।

सामग्री की गुणवत्ता पूरी तरह से कार की स्थिति से मेल खाती है, जबकि धागों से सिले सामने के डैशबोर्ड का नरम प्लास्टिक एक विशेष आनंद देता है।

आगे की खेल सीटों में सभी आवश्यक समायोजन हैं और बारी-बारी से सवारों के शरीर को सुरक्षित रूप से ठीक करते हैं। लैंडिंग कम है - हालांकि, यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने के लिए, निर्माता को सीटों को 20 मिमी कम करना पड़ा।

सीटों की दूसरी पंक्ति लंबाई और चौड़ाई में तंग है, इसलिए लंबे यात्रियों को कठिन समय होगा। केवल एक चीज जो प्रसन्न करती है वह है हेडरूम, जो कि जगुआर की तुलना में अधिक परिमाण का एक क्रम है।

बीएमडब्ल्यू एक्स2 का ट्रंक वॉल्यूम 470 लीटर है, और सीटों की दूसरी पंक्ति कम होने पर यह 1355 लीटर तक पहुंच सकता है।

जगुआर ई-पेस का इंटीरियर कम स्पोर्टी और अधिक मूल दिखता है। ड्राइवर का स्वागत एक स्टाइलिश थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील और पढ़ने में आसान इंस्ट्रूमेंट्स द्वारा किया जाता है, जो वैकल्पिक रूप से पूरी तरह से डिजिटल हो सकते हैं।

डैशबोर्ड के मध्य भाग में इंफोटेनमेंट सेंटर का टचस्क्रीन मॉनिटर है, और ठीक नीचे - सहायक बटनों की एक पंक्ति और एक माइक्रॉक्लाइमेट कंट्रोल यूनिट। चालक की सीट सामने वाले यात्री से स्पष्ट रूप से अलग है।

आगे की सीटों में अच्छा पार्श्व समर्थन और पर्याप्त संख्या में समायोजन हैं, जिनमें बिजली भी शामिल है। बैठने की स्थिति X2 की तुलना में काफी अधिक है, लेकिन लैंड रोवर से कम है।

केवल एक चीज जो मुझे पसंद नहीं आई वह थी कुछ हद तक छोटी ड्राइवर की सीट कुशन, जो विशेष रूप से लंबी यात्राओं के दौरान महसूस की जाती है।

सीटों की दूसरी पंक्ति "बवेरियन" की तुलना में बहुत अधिक मेहमाननवाज है - लंबी सवारियों को भी आराम से समायोजित करने के लिए लंबाई और चौड़ाई में पर्याप्त खाली जगह है, लेकिन हेडरूम अपर्याप्त है। यदि आवश्यक हो, तो तीसरे यात्री को भी यहां समायोजित किया जा सकता है - हालांकि, आपको उच्च स्तर के आराम पर भरोसा नहीं करना चाहिए।

जगुआर ई-पेस का ट्रंक वॉल्यूम 577 लीटर है, लेकिन एक स्पेयर व्हील की उपस्थिति इसकी मात्रा को 484 लीटर तक कम कर देती है। दूसरी पंक्ति को मोड़ने पर, कार के मालिक को 1234 लीटर की गिनती करने का अधिकार है।

जगुआर ई-पेस बनाम बीएमडब्ल्यू एक्स2 स्पेक्स

फोटो: जगुआर ई-पेस इंजन

रूस में बीएमडब्ल्यू एक्स 2 का प्रतिनिधित्व तीन बिजली संयंत्रों द्वारा किया जाता है:

1. 1.5-लीटर पेट्रोल sDrive18i, 140 hp . उत्पन्न करता है और 220 एनएम जोर। इसके साथ, 100 के त्वरण में 9.6 सेकंड लगते हैं, अधिकतम गति 205 किमी / घंटा है, और संयुक्त ईंधन की खपत 6.3 एल / 100 किमी है।
2. 2-लीटर xDrive20i पेट्रोल इंजन जो 192 hp का उत्पादन करता है। और 280 एनएम का टार्क, जो क्रॉसओवर को 7.4 सेकंड में सैकड़ों तक गति प्रदान करने के लिए पर्याप्त है। अधिकतम गति लगभग 224 किमी / घंटा घोषित की गई है, और औसत ईंधन खपत 6.5 लीटर है।
3. डीजल 2-लीटर xDrive20d इंजन 190 hp का उत्पादन करता है। और 400 एनएम जोर। इसके साथ, कार लगभग 4.8 l / 100 किमी की औसत खपत करते हुए, 219 किमी / घंटा (7.7 में सैकड़ों तक त्वरण) को गति देने में सक्षम है।

पावर प्लांट का एक जोड़ा 7-स्पीड "रोबोट" या 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हो सकता है।

रूस में जगुआर ई-पेस के लिए उपलब्ध बिजली इकाइयों की लाइन प्रस्तुत की गई है:

1. 2-लीटर गैसोलीन इंजन, दो बूस्ट में उपलब्ध - 249 और 300 hp। क्रमशः ३६५ और ४०० एनएम के जोर पर। उनके साथ, सैकड़ों तक त्वरण में 6.4 (7) सेकंड लगते हैं, अधिकतम गति 230-243 किमी / घंटा है, और संयुक्त ईंधन की खपत 7.8-8 लीटर है।
2. 2-लीटर डीजल इंजन, बूस्ट के तीन स्तरों में प्रस्तुत किया गया - 150, 180 और 200 hp। क्रमशः 380, 430 और 500 एनएम टार्क पर। उनमें से सबसे शक्तिशाली के साथ, कार 7.4 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। (अधिकतम गति 224 किमी / घंटा), और "सबसे कमजोर" त्वरण के साथ सैकड़ों में 10.5 सेकंड लगते हैं। (अधिकतम गति 193 किमी / घंटा)।

   इंजन के प्रकार और शक्ति के बावजूद, इसे 9-स्पीड "स्वचालित" के साथ जोड़ा गया है।

जगुआर ई-पेस और बीएमडब्ल्यू एक्स2 हैंडलिंग

दोनों कारों में अच्छी गतिशीलता है, जबकि बीएमडब्ल्यू उत्कृष्ट लगभग स्पोर्ट्स कार हैंडलिंग के लिए विख्यात है।

जगुआर ई-पेस भी अच्छा है, लेकिन फिर भी बवेरियन से कम है। आराम के दृष्टिकोण से, "ब्रिटन" काफ़ी जीतता है। हालांकि, यह आश्चर्य की बात नहीं है - परिवार की जड़ें प्रभावित करती हैं। यह ध्वनि इन्सुलेशन के स्तर को भी ध्यान देने योग्य है, जिसमें जगुआर का परिमाण बेहतर है।

उपकरण की कीमत और स्तर जगुआर ई-पेस और बीएमडब्ल्यू एक्स2

बीएमडब्ल्यू एक्स 2 की लागत 2.07 मिलियन रूबल से शुरू होती है, जबकि मानक उपकरणों की सूची में शामिल हैं:

• स्टार्ट-स्टॉप फ़ंक्शन;
• वसूली प्रणाली;
• डीएससी, एबीएस, डीटीसी, सीबीसी, डीबीसी सिस्टम;
• ललाट + साइड एयरबैग + inflatable साइड पर्दे;
• वर्षा संवेदक;
• एलईडी तत्वों के साथ हलोजन हेडलाइट्स;
• आइसोफिक्स फास्टनरों;
• R17 मिश्र धातु के पहिये;
• चमड़ा बहुक्रिया स्टीयरिंग व्हील;
• सामने सवारों के लिए गर्म सीटें;
• 6 स्पीकर के साथ एक स्टीरियो सिस्टम;
• टचस्क्रीन मॉनिटर के साथ मीडिया सेंटर;
• वातावरण नियंत्रण;
• क्रूज नियंत्रण;
• ब्रेक सुखाने समारोह, आदि

जगुआर ई-पेस मानक के साथ आता है:

• 17 इंच के हल्के मिश्र धातु रोलर्स;
• एलईडी हेडलाइट्स ऑप्टिक्स;
• 6 स्पीकर के साथ एक स्टीरियो सिस्टम;
• पहली पंक्ति में गर्म सीटें;
• चमड़े के ट्रिम के साथ बहुक्रिया स्टीयरिंग व्हील;
• वर्षा संवेदक;
• स्वचालित हेडलाइट सक्रियण प्रणाली;
• टीपीएमएस प्रणाली;
• 2-जोन जलवायु;
• एएसपीसी, जगुआरड्राइव कंट्रोल, ईपीएएस, टीवीबीबी, डीएससी, ईपीबी सिस्टम;
• 10 "मॉनिटर के साथ मीडिया सेंटर;
• क्रूज नियंत्रण;
• बैक व्यू कैमरा;
• एबीएस, ईबीडी, ईबीए सिस्टम;
• अलार्म और भी बहुत कुछ।

जगुआर की न्यूनतम लागत 2.54 मिलियन रूबल से शुरू होती है, जो इसे बवेरियन की तुलना में अधिक महंगा बनाती है।

एक प्रीमियम कार के रूप में, दोनों क्रॉसओवर वैकल्पिक उपकरणों की एक विस्तृत सूची प्रदान करते हैं जो कार की अंतिम लागत को काफी बढ़ा सकते हैं।

निष्कर्ष

इसलिए, हमारी तुलना का विजेता जगुआर ई-पेस है, क्योंकि इसमें अधिक बहुमुखी प्रतिभा, अच्छा फुटपाथ व्यवहार और अच्छा ऑफ-रोड प्रदर्शन है।

दूसरी ओर, बीएमडब्लू, एक समझौता न करने वाली कार की तरह महसूस करता है, जिसके मालिक को कक्षा के मानकों, शोर इन्सुलेशन के अनुसार कठोर निलंबन और औसत दर्जे की कमियों को झेलना होगा। हालांकि, अगर खून के बजाय आपकी नसों में गैसोलीन बहता है, तो बीएमडब्ल्यू एक्स 2 वही है जो आपको चाहिए।