लेख की सामग्री:
- Passat . की पीढ़ी
कार का नाम वोक्सवैगन की कल्पना से एक अंतरराष्ट्रीय दायरे के साथ पैदा हुआ था। व्यापार हवा पृथ्वी के सभी कोनों में आम है, और वाहन निर्माता हर पांच साल में मॉडल की उपस्थिति में बदलाव करते हुए बिक्री के स्तर को बनाए रखने के लिए मजबूर होते हैं।
अपने निर्माण के बाद से केवल 46 वर्षों में, Passat ने कार की 8 पीढ़ियों को जारी करने में कामयाबी हासिल की है, जो विभिन्न महाद्वीपों पर लोकप्रिय है। उन्हें विशेष रूप से अमेरिका, एशिया, यूरोप और चीन में सम्मानित किया जाता है।
Passat . की पीढ़ी
बी1. पहली पीढ़ी (1973-1988)
फोटो में: पहली पीढ़ी वोक्सवैगन Passat
Passat नाम की इस कार को 1973 में B1 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था। अपने समय के लिए, यह आधुनिक और तकनीकी रूप से उन्नत दिखता था। उनकी क्षमताओं का मूल्यांकन एक साल बाद किया गया, जब उन्होंने "कार ऑफ द ईयर" का खिताब जीता।
पहली Passat Audi 80 पर आधारित थी, जिसे पहले यूरोप में वर्ष की सर्वश्रेष्ठ कार के रूप में मान्यता दी गई थी। वोक्सवैगन कंपनी ने दस साल पहले ऑडी का अधिग्रहण किया था, इसलिए उसने हॉर्च के दिमाग की उपज का पूरा फायदा उठाया।
उस समय का प्रसारण आदिम लगता है - "यांत्रिकी" चार चरणों और तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ। कार का उत्पादन फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ किया गया था। यह बॉडी थ्री-डोर हैचबैक और फाइव-डोर स्टेशन वैगन वेरिएंट में उपलब्ध थी।
एक विकल्प (लीटर में) की पेशकश करते हुए, बिजली इकाइयों की सीमा धीरे-धीरे बढ़ी है:
- 1,3;
- 1,5;
- 1,6;
- 1.5 डीजल ईंधन पर;
- इंजेक्शन जीएलआई।
यूरोप में इस पीढ़ी की असेंबली का अंतिम "जर्मन" संस्करण 1980 में पूरा हुआ था। आठ वर्षों के लिए, कार की 2,600,000 से अधिक प्रतियां तैयार की गईं।
ब्राजील के कारखानों में, Passat की पहली पीढ़ी बहुत लंबे समय तक चली - लोगों द्वारा पसंद की जाने वाली कार का उत्पादन 1988 तक किया गया था।
बी २. दूसरी पीढ़ी (1981-1988)
फोटो में: दूसरी पीढ़ी वोक्सवैगन Passat
हर समय बिक्री के चरम पर रहने के लिए, तकनीकी भरने या कीमत कम करने की दिशा में कम से कम थोड़ा सा मॉडल जारी करके उपभोक्ताओं का ध्यान रखना आवश्यक है।
पहली पीढ़ी का आधुनिकीकरण करने के बाद, Passat ने एक नए शरीर - एक सेडान की कीमत पर, एक नया नाम प्राप्त किया - सैन्टाना। विश्व ऑटोमेटा की प्रवृत्तियों के बाद, कार ने तेज, चौकोर आकार प्राप्त कर लिया है। लाइनों, लालटेन और हेडलाइट्स में सभी गोलाई, वर्गों और आयतों में परिवर्तित हो गई है।
कार का आकार भी बड़ा हो गया, जिसने केबिन और ट्रंक के आकार को बेहतर ढंग से प्रभावित किया।
Passat में सुधार जारी रखते हुए, दूसरी पीढ़ी के नए संशोधनों ने बाजार में प्रवेश किया। Passat E इलेक्ट्रिक विंडो लिफ्टर्स से लैस था, और Passat वेरिएंट ग्राहकों को स्टेशन वैगन में पेश किया गया था। जापान में निर्मित, इसे निसान कारखानों में इकट्ठा किया गया था, जिसे जापानी लेबल के तहत लैंड ऑफ द राइजिंग सन में बेचा गया था।
इंजन लाइनअप एक नए 2.2-लीटर पांच-सिलेंडर इंजन द्वारा पूरक है जो 115 hp विकसित करने में सक्षम है। अन्य सभी इंजन शांत रहे, 75 hp से अधिक नहीं। साथ।
बेहतर Passat न केवल तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, बल्कि ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण में भी उपलब्ध हो गया। यूरोप में, मॉडल सफल रहा, दूसरी पीढ़ी की कारों को पुरानी दुनिया की सड़कों पर कम से कम 3,000,000 चलाया गया।
1987 में, कंपनी ने B2 रिलीज़ को पूरा करने का निर्णय लिया। ब्राजील में, 2006 तक असेंबली लाइन छोड़कर, कार को सफलतापूर्वक बेचा गया था।
चीन में, दूसरी पीढ़ी के पसाट का अभी भी उत्पादन किया जा रहा है - कार मध्य साम्राज्य के निवासियों की सभी आवश्यक जरूरतों को पूरा करती है और बहुत अच्छी गुणवत्ता के साथ काफी बजटीय है।
इस मॉडल को अंतरराष्ट्रीय लोकप्रियता अर्जित करते हुए मैक्सिको, साथ ही अर्जेंटीना और दक्षिण अफ्रीका के क्षेत्र में इकट्ठा किया गया था।
बी3. तीसरी पीढ़ी (1988-1993)
फोटो में: तीसरी पीढ़ी का वोक्सवैगन Passat
बाजार में व्यावसायिक प्रतिस्पर्धा के रुझानों का पालन करते हुए, तीसरी पीढ़ी के Passat को एक ऐसे प्लेटफॉर्म पर डिजाइन किया गया था जो मॉडल के लिए पूरी तरह से गैर-मानक था, जिसमें इंजन बग़ल में स्थित था।
कार के "चेहरे" में रेडिएटर ग्रिल नहीं था, जो संभावित खरीदारों की दिलचस्पी की झलक को आकर्षित नहीं कर सकता था, जो कुछ "दूसरों से अलग" चाहते थे। स्टेशन वैगन और सेडान निकायों में संस्करण खरीद के लिए उपलब्ध थे, वे शीतलता की डिग्री से प्रतिष्ठित थे अक्षर चिह्नों द्वारा:
- सीएल - मूल संस्करण की सेडान;
- जीएल - डीलक्स संस्करण;
- जीटी - लक्जरी स्तर से ऊपर एक संस्करण, लेकिन "पूर्ण भराई" तक नहीं पहुंच रहा है;
- GLX सबसे बढ़िया और सबसे बढ़िया संस्करण है।
गियरबॉक्स भी बदल गए हैं - अब "यांत्रिकी" पांच चरणों के आंदोलन में शामिल है, और "स्वचालित" चार-बैंड मोड में काम करता है।
चुनने के लिए सभी कारों को 1.6 लीटर से 2 लीटर तक के इंजन के साथ पेश किया गया था, जो 72 से 136 hp की सीमा में बिजली देने में सक्षम थे। निस्संदेह, VR6 2.8 इंजन, जो 174 hp उत्पन्न करता है, लाइनअप में शक्तिशाली लग रहा था।
डीजल इंजनों की श्रेणी में वृद्धि हुई है - उनमें से तीन हैं:
- महाप्राण 1.9 लीटर;
- टर्बोचार्ज्ड 1.6 लीटर;
- टर्बोचार्ज्ड 1.9 लीटर।
B3 के रचनाकारों ने कॉन्फ़िगरेशन में से एक में 4x4 ड्राइव बनाया, जो उच्च मांग में है।
उत्पादन के वर्षों में, 1,600,000 से अधिक वाहनों ने असेंबली लाइन को बंद कर दिया है। उनमें से बहुत बड़ी संख्या में रूस में आयात किया गया था, जहां वे अभी भी सफलतापूर्वक संचालित हैं।
वोल्फ्सबर्ग के डिजाइनरों ने अपनी सफलताओं से कभी नहीं रोका, भले ही उनके आविष्कार अपने समय से आगे थे। वे बाजार में एक शानदार कार लॉन्च करके कुछ अभूतपूर्व हासिल करना चाहते थे।
बी 4। चौथी पीढ़ी (1993-1997)
फोटो में: चौथी पीढ़ी वोक्सवैगन Passat
चौथी पीढ़ी के Passat ने 1993 में शुरुआत की। यह पुराने मॉडल के फिर से काम करने का परिणाम था, जो काफी प्रतिस्पर्धी था।
बाहरी और आंतरिक अब B3 संस्करण की याद ताजा नहीं कर रहे थे, ताजा और उज्जवल बनते जा रहे थे, और बिजली इकाइयों ने अपने परिवार में एक नया TDI टर्बोडीज़ल जोड़ा।
कार का उत्पादन चार साल के लिए किया गया था, लगभग 700,000 प्रतियां तैयार की गईं। चमत्कार काम नहीं आया, लेकिन डिजाइनरों ने हार नहीं मानी। उन्हें वास्तव में कुछ क्रांतिकारी की जरूरत थी जो मोटर चालकों का दिल जीत सके।
बी5. 5वीं पीढ़ी (1996-2005)
फोटो में: 5 वीं पीढ़ी का वोक्सवैगन Passat
सफल ऑडी ए4 से कुछ नोड्स की नकल करने के बाद, पांचवीं पीढ़ी के पसाट को डिजाइन करना संभव था। 1996 में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ, चार साल से थोड़ा अधिक समय के बाद, उपभोक्ता की रुचि बढ़ाने के लिए मॉडल को रेस्टलिंग के साथ ताज़ा करना पड़ा।
नतीजतन, उत्पादन अवधि के दौरान कम से कम 3,300,000 कारें बेची गईं। वे पहले की पीढ़ियों से नाटकीय रूप से बेहतर आंतरिक ट्रिम, विस्तृत वैकल्पिक विकल्प और डीजल और गैसोलीन दोनों पर चलने वाले इंजनों की एक पंक्ति के साथ ठोस हो गए हैं।
नई सहस्राब्दी के शुरुआती वर्षों में जारी, W8 के ऑल-व्हील ड्राइव संशोधन में पहले से ही 275-अश्वशक्ति 4-लीटर इंजन था।
पाँचवीं पीढ़ी के पहले वर्ष में एक चमत्कार हुआ। नई Passat हर एंगल से इनोवेटिव लग रही थी। पीछे के खंभे के लिए गोल छत, सीधी रेखाओं और गोलाई के संयोजन और प्रतिच्छेदन ने कार को अद्वितीय बनने दिया।
यह मॉडल कार बाजार में लंबे समय तक चलने वाला बन गया है, जो दस साल से जारी है और हमेशा मांग में है।
खरीदारों के हितों को गर्म करने के लिए, उत्पादन शुरू होने के चार साल बाद, कुल प्रतिबंध पर एक बड़ा काम किया गया था। कार ने फिर से अपना स्वरूप बदल दिया, इंजन और ट्रांसमिशन की लाइन को अपडेट किया।
यह वोक्सवैगन मॉडल जर्मनी, स्लोवाकिया, यूक्रेन और ब्राजील के साथ-साथ चीन में भी तैयार किया गया था। कार की विश्वसनीयता इतनी अधिक थी कि सेकेंडरी मार्केट में कारें गर्म केक की तरह बिखरी हुई थीं।
महान टर्बोचार्ज्ड AEB (बाद में - AEB) 1.8 लीटर से लेकर तीन डीजल TDI और चार पेट्रोल के बड़े चयन के लिए इंजनों की एक अच्छी श्रृंखला में इंजन पेश किए गए थे।
Passat प्रशंसक आधार में नए कार मालिकों को जोड़ते हुए, मॉडल वास्तव में उल्लेखनीय निकला।
बी6. छठी पीढ़ी (2005-2010)
फोटो में: छठी पीढ़ी वोक्सवैगन Passat
2005 की गर्मियों में छठे पसाट की शुरुआत हुई। अब पांचवें गोल्फ के समग्र आधार के आधार पर, ऑडी प्लेटफॉर्म को रचनात्मक रूप से छोड़ने का निर्णय लिया गया। इंजन को अनुदैर्ध्य स्थिति से अनुप्रस्थ स्थिति में परिवर्तित किया गया था।
सबसे सरल सीरियल संशोधन 4-लीटर एस्पिरेटेड 102 hp वाली कार थी। निम्नलिखित श्रृंखला में बिजली इकाइयों का उत्पादन किया गया था:
- एफएसआई (प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन), जबकि मात्रा 1.6 लीटर से 2 से 115 और 150 एचपी पर भिन्न होती है। क्रमश;
- टीएसआई (टर्बोचार्ज्ड), इंजन की मात्रा एक शांत सवारी के प्रेमियों की दोनों जरूरतों को पूरा करने में सक्षम थी - 1.4 और 1.8 लीटर, और अधिक गतिशीलता के प्रशंसक। उनके लिए, 2-लीटर बिजली इकाई बिक्री पर थी। हुड के नीचे "घोड़ों" की संख्या, लीटर की मात्रा के आधार पर, कमजोर संस्करण में 122 से 200 hp तक संशोधित की गई थी। उन्नत में।
टॉप-एंड संस्करण में ऑफ़सेट-इन-लाइन छह-सिलेंडर VR6 3.2 FSI इंजन था, जो 250 हॉर्सपावर पैदा करने में सक्षम था।
2007 तक, अद्यतन Passat R36 FSI इंजन परिवार से 300-अश्वशक्ति इंजन के साथ खरीदने के लिए उपलब्ध हो गया। टर्बोडीज़ल में 1.6 लीटर से 2 लीटर तक के इंजन थे, जो सामूहिक रूप से 105 और 170 hp तक का प्रयास देने में सक्षम थे।
खरीदार ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या ऑटोमैटिक DSG ट्रांसमिशन से लैस सेडान या स्टेशन वैगन खरीद सकता है। मॉडल को ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण में भी तैयार किया गया था।
इसके आधार पर, उन्होंने एक कूप की छवि में एक चार-सीटर सेडान बनाया - Passat CC, जो अभी भी वोक्सवैगन मैगोटन नाम से चीन की विशालता में निर्मित है।
बी7. 7वीं पीढ़ी (2010-2015)
फोटो में: 7 वीं पीढ़ी का वोक्सवैगन Passat
आधुनिक कार को बाहरी रूप से पूरी तरह से अपडेट किया गया है, जबकि इंटीरियर में थोड़ा बदलाव किया गया है। इसके परिष्करण में उपयोग की जाने वाली सामग्री अधिक महंगी हो गई है, और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सदमे अवशोषक, पार्किंग और ऑटो-ब्रेकिंग क्षमताओं के उद्भव के कारण विकल्पों की वैकल्पिक सूची का विस्तार हुआ है।
इंजीनियरों ने चार-सिलेंडर एस्पिरेटेड इंजनों को अलविदा कहा, जो मुख्य रूप से कारों को लैस करते हैं:
- 1.4 के टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन, साथ ही 1.8 और 2 लीटर 120 से 210 लीटर की सीमा में। साथ।;
- ऑल-व्हील ड्राइव शीर्ष संस्करण को 3.6 लीटर की मात्रा के साथ एक वायुमंडलीय 300-मजबूत "छः" मिला है;
- डीजल टीडीआई 1.6 और 2 लीटर की रेंज में 105 से 177 लीटर तक। साथ।;
- एक 1.4-लीटर इकोफ्यूल कॉम्बो संस्करण पेट्रोल या पसंद की गैस पर चल रहा है।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, सातवीं पीढ़ी ने Passat NMS नाम प्राप्त कर लिया है। यूरोपीय संस्करण से अंतर पांच सिलेंडर गैसोलीन 172-अश्वशक्ति 2.5 एफएसआई इंजन था। चीनी बाजार में, दोनों संस्करण बेचे गए - अमेरिकी और यूरोपीय दोनों।
2012 ने कार उत्साही और वोक्सवैगन प्रशंसकों को Passat Alltrack SUV की क्षमताओं के साथ एक स्टेशन वैगन दिया।
सभी प्रकार के ईंधन पर चलने में सक्षम इंजनों के साथ कारें रूसी संघ में आईं, और कीमतें 900,000 रूबल से शुरू हुईं, थोड़े समय के बाद 1,100,000 रूबल तक पहुंच गईं।
8 पर। 8वीं पीढ़ी (2014 - वर्तमान)
फोटो में: 8 वीं पीढ़ी का वोक्सवैगन Passat
सभी नवीनतम तकनीकी नवाचार Passat के आठवें संस्करण में एकत्रित किए गए हैं। इसे रचनात्मक एमक्यूबी प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था, जो हल्के-मिश्र धातु धातुओं के उपयोग की अनुमति देता है जो शरीर को ताकत देते हैं और वजन को हल्का करते हैं।
B8 की बिक्री, वैश्विक संकट के बावजूद, गिरती नहीं है, महत्वहीन, लेकिन विकास की ओर प्रवृत्त होती है। कार्यकारी वर्ग की स्थिति के अनुरूप कार अपनी दक्षता, व्यावहारिकता, सभ्य उपस्थिति, आंतरिक गुणवत्ता और आराम के लिए उल्लेखनीय है।
कार में सब कुछ सामंजस्यपूर्ण और गतिशील है - वोक्सवैगन की भावना अति-आधुनिक इंटीरियर ट्रिम विकल्पों पर आरोपित है।
इंजन दस संस्करणों में पेश किए जाते हैं, जो गैसोलीन और डीजल पर चल रहे हैं और 120 hp की क्षमता के साथ हैं। साथ। और 280 तक (मीथेन संस्करण सहित)। लेकिन दो स्थितियां हैं जो विशेष ध्यान देने योग्य हैं:
- मोटर्स की लाइन को भी अपडेट किया गया है - अब आप हाइब्रिड इंजन वाली कार खरीद सकते हैं। मूल 1.4 TSI पेट्रोल इंजन एक "पार्टनर" - एक 80 kW इलेक्ट्रिक मोटर के साथ पूरा किया गया है। हाइब्रिड सॉकेट से 50 किमी तक की दूरी तय कर सकता है। कार की क्षमता 211 लीटर है। साथ।, जबकि प्रति सौ किलोमीटर में ईंधन की खपत केवल 1.5 लीटर . है
- 2.0 TDI ट्विन-टर्बो डीजल इंजन 240 hp बचाता है। सेकंड।, 6.1 सेकंड में कार को 240 किमी / घंटा की औसत गति के साथ 100 किमी / घंटा तक तेज करना। ईंधन की खपत 5.4 लीटर है। कार चार-पहिया ड्राइव और सात-गति "रोबोट" से भी सुसज्जित है।
निष्कर्ष
वोक्सवैगन पसाट के पहले डिजाइनर कल्पना भी नहीं कर सकते थे कि उनका आविष्कार इतनी बड़ी संख्या में पीढ़ियों तक जीवित रहेगा, दशकों के बाद भी मांग में रहेगा। शानदार नींव और इंजीनियरों और डिजाइनरों के लिए लगातार खोज जो एक अद्भुत "लोगों के लिए कार" बनाने का सपना देखते हैं, अभी भी इस कार के प्रशंसकों की सेना में निरंतर वृद्धि पर काम कर रहे हैं।
वोक्सवैगन
