ड्राइविंग हमेशा सुचारू होनी चाहिए और तंत्र सही कार्य क्रम में होना चाहिए। आइए ऑपरेशन के सिद्धांत और तंत्र कैसे काम करता है, इसके बारे में बात करते हैं।
लेख की सामग्री:
- सिस्टम के बारे में थोड़ा
- समग्र तंत्र
- दास लाभ
- संचालन का सिद्धांत
प्रत्येक ड्राइवर अपने तरीके से कार चलाने का आदी होता है, कुछ आसानी से कार को नियंत्रित करते हैं, जबकि अन्य स्टीयरिंग व्हील पकड़ लेते हैं और हर बाधा को पार कर जाते हैं। स्टीयरिंग में अनुभव वाला ड्राइवर आपको बताएगा कि कार की चेसिस कितनी अच्छी है या पहिए असंतुलित हैं या नहीं। लेकिन कुछ ड्राइवरों के लिए, यह कंपन कष्टप्रद है, या लंबी दूरी के टायरों पर भारी हैंडलिंग है।
अनुकूली स्टीयरिंग क्या है
अधिकांश निर्माता यांत्रिक रूप से नहीं, बल्कि इलेक्ट्रॉनिक रूप से आधारित अनुकूली स्टीयरिंग तंत्र पर नजर गड़ाए हुए हैं। निसान ने इस प्रणाली को उत्पादन वाहनों पर विकसित और कार्यान्वित किया है। एक विचार रखने के लिए, सक्रिय डीएएस के मामले में इस प्रणाली में स्टीयरिंग व्हील से पहियों तक कठोर यांत्रिक कनेक्शन नहीं होता है।
निसान कारों के अलावा, यह तंत्र 2013 से Infiniti Q50 कारों पर स्थापित किया गया है। इलेक्ट्रॉनिक्स आपको विशिष्ट ड्राइविंग स्थितियों और सड़क की सतह के लिए स्टीयरिंग फ़ंक्शन को तैयार करने की अनुमति देता है।
स्टीयरिंग में हम आदी हैं, स्टीयरिंग टॉर्क को स्टीयरिंग रैक तक पहुंचाया जाता है, फिर तंत्र और पहियों तक। यहां, पूरी तरह से अलग तरीके से, इलेक्ट्रॉनिक्स के आधार पर, टॉर्क को सर्वो ड्राइव द्वारा पढ़ा जाता है और संसाधित जानकारी को व्हील ड्राइव तक पहुंचाता है।
सिस्टम में कौन से तंत्र शामिल हैं?
मुख्य घटक स्टीयरिंग व्हील से पहियों तक हैं। सूची में पहला स्टीयरिंग व्हील सर्वो (1) है, यह तंत्र उस क्षण के संचरण को चिह्नित करता है जब चालक स्टीयरिंग व्हील को घुमाता है। विद्युत चुम्बकीय क्लच (2), इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयाँ (3) यह वे हैं, जो प्राप्त आंकड़ों के आधार पर, संकेतों को प्रसारित करते हैं और अंतिम तत्व स्टीयरिंग तंत्र (4) के सर्वो हैं।
सेंसर के संबंध में, यहां दो प्रकार का उपयोग किया जाता है, पहला वे हैं जो स्टीयरिंग कोण के लिए जिम्मेदार होते हैं। नियंत्रण इकाइयाँ, इस सेंसर से जानकारी प्राप्त करने के बाद, गणना करती हैं कि सामने के पहियों को किस कोण पर मुड़ना चाहिए। फ्रंट व्हील स्टीयरिंग गियर पर दूसरा व्हील फोर्स सेंसर लगाया गया है। इसका उपयोग ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर स्टीयरिंग व्हील के साथ प्रतिक्रिया उत्पन्न करने के लिए किया जाता है।
प्रत्यक्ष अनुकूली संचालन के लाभ
मानक प्रणाली पर अनुकूली स्टीयरिंग प्रणाली का लाभ इसकी गति, अधिक सटीक नियंत्रण है, स्टीयरिंग व्हील पर कोई कंपन नहीं है, इसके अलावा, इस प्रणाली के आधार पर नए कार्यों को लागू किया जा सकता है।
DAS (डायरेक्ट एडेप्टिव स्टीयरिंग) सिस्टम ड्राइवर को यह चुनने की अनुमति देता है कि स्टीयरिंग व्हील कैसा होगा, उसकी प्रतिक्रिया और मुड़ने का प्रयास। इसके लिए विशेष सेटिंग्स हैं, तीन प्रोग्राम किए गए नियंत्रण कार्यक्रम भी हैं: मानक, भारी और हल्का। कारों का आरामदायक नियंत्रण स्टीयरिंग व्हील से स्टीयरिंग रैक को एक सीधा डिजिटल चैनल प्रदान करता है, यह प्रक्षेपवक्र के साथ आंदोलन की सटीकता भी सुनिश्चित करेगा , और इसका सुरक्षा पर गहरा प्रभाव पड़ता है। सिस्टम का एक और छोटा रहस्य हवा के रूप में साइड इंटरफेरेंस के साथ सीधी-सीधी गति है, और आपको चलाने की आवश्यकता नहीं होगी। एक विशेषता जिसे चालक नोटिस नहीं करेगा वह असमान सतहों पर ड्राइविंग करते समय स्टीयरिंग व्हील पर कंपन है।
उपरोक्त के अलावा, इलेक्ट्रॉनिक भरने के लिए धन्यवाद, सिस्टम आपको अन्य कार्यों को लागू करने की अनुमति देता है, खासकर सक्रिय सुरक्षा या मानव रहित नियंत्रण के संबंध में। नतीजतन, DAS के आधार पर, एक लेन कीपिंग सिस्टम लागू किया जाता है, जिसकी बदौलत कार को लेन में रखा जाता है, स्टीयरिंग व्हील को स्वचालित रूप से सही दिशा में घुमाता है।
यदि प्लसस हैं, तो माइनस हैं। लेकिन अभी तक वह केवल एक ही है, इस तथ्य को स्वीकार करना कठिन है कि आप कार को वस्तुतः चलाएंगे, यानी बिना किसी प्रयास के स्टीयरिंग व्हील को चालू करें, और अन्य सभी क्रियाएं इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा की जाएंगी।
डैस कैसे काम करता है
विभिन्न सेंसरों से सिग्नल प्राप्त करके सिस्टम काम करना शुरू कर देता है। इसके अलावा, इन संकेतों को नियंत्रण इकाइयों को भेजा जाता है। किसी भी तंत्र की तरह, सुरक्षा और सुरक्षा जाल होना चाहिए, इस मामले में, संकेतों को नियंत्रित करने के लिए तीन ब्लॉकों द्वारा सुरक्षा प्रदान की जाती है। वे एक-दूसरे पर निरंतर नियंत्रण रखते हैं, किसी भी समय एक-दूसरे के स्थानापन्न होते हैं। साथ ही, नियंत्रण इकाइयाँ अन्य प्रणालियों की स्वचालित गणना करने के लिए अन्य प्रणालियों के साथ मिलकर काम करती हैं।
तदनुसार, वायर्ड लॉजिक और प्रोग्राम के साथ, नियंत्रण इकाइयाँ स्टीयरिंग व्हील के पास स्टीयरिंग सर्वो, व्हील सर्वो और इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच जैसे एक्ट्यूएटर्स का नियंत्रण बनाती हैं। आइए तंत्र और उनके उद्देश्य पर अलग से विचार करें। स्टीयरिंग सर्वो के लिए धन्यवाद, पहिए एक निश्चित कोण पर मुड़ेंगे, एक नियम के रूप में, इंजीनियरों ने प्रत्येक पहिया के लिए अपना सर्वो स्थापित किया है।
स्टीयरिंग व्हील को प्रयास के साथ मोड़ने की वास्तविकता का अनुकरण करने के लिए, स्टीयरिंग सर्वो का उपयोग किया जाता है, जिससे सड़क के साथ पहियों के फिसलने का अहसास होता है। एक महत्वपूर्ण सुरक्षा विशेषता विद्युत चुम्बकीय क्लच है। जब बिजली लगाई जाती है, तो क्लच खुला होगा और स्टीयरिंग को तार दिया जाएगा। यदि बिजली की आपूर्ति नहीं की जाती है, तो तंत्र अवरुद्ध हो जाता है, और पहियों को यांत्रिकी की मदद से सामान्य स्तर पर नियंत्रित किया जाता है। एक नियम के रूप में, विद्युत चुम्बकीय क्लच को स्टीयरिंग कॉलम के टूटने में रखा जाता है, अन्यथा फोकस काम नहीं करेगा।
ऑपरेशन का सिद्धांत इतना जटिल नहीं है, जब चालक स्टीयरिंग व्हील को घुमाना शुरू करता है, स्टीयरिंग व्हील रोटेशन सेंसर स्थिति परिवर्तन के कोण को पढ़ता है और सूचना को नियंत्रण इकाइयों तक पहुंचाता है। आगे की गणना इस बात की है कि आपको आगे के पहियों को कितनी दूर तक मोड़ना है। इस प्रकार, सर्वो स्टीयरिंग रैक को घुमाता है और गणना किए गए कोण के अनुसार पहियों को घुमाता है।
उसी समय, स्टीयरिंग कोण की गणना करने के बाद, नियंत्रण इकाई स्टीयरिंग सर्वो को एक संकेत वापस भेजती है और स्टीयरिंग प्रयास का अनुकरण करती है। जैसा कि आप देख सकते हैं, तंत्र के संचालन का सिद्धांत जटिल नहीं है, लेकिन इसके लिए अभी भी तंत्र की बड़ी सटीकता और उनकी स्थिरता की आवश्यकता है। इसके अलावा, यह पूरे तंत्र के स्वास्थ्य की निगरानी के लायक है।
