लाडा वेस्टा बनाम लाडा लार्गस - कौन सा बेहतर है?

लेख की सामग्री:

• लाडा वेस्टा और लाडा लार्गुस की उपस्थिति
• लाडा वेस्टा और लाडा लार्गस का आंतरिक डिजाइन
• निर्दिष्टीकरण लाडा वेस्टा बनाम लाडा लार्गस
• उपकरण स्तर और कीमत लाडा वेस्टा बनाम लाडा लार्गस

पिछले कुछ वर्षों में, घरेलू AvtoVAZ में बहुत सुधार हुआ है और व्यावहारिक रूप से कोरियाई और यहां तक ​​​​कि कुछ यूरोपीय वाहन निर्माताओं के बराबर प्रतिस्पर्धा कर सकता है। इसलिए, हमने अपना ध्यान घरेलू ब्रांड के मॉडल रेंज की ओर मोड़ने और दो "सार्वभौमिक" मॉडल - लाडा लार्गस और लाडा वेस्टा स्टेशन वैगन (एसडब्ल्यू) की तुलना करने का निर्णय लिया।

बेशक, कारों की अलग-अलग शुरुआती कीमतें हैं, लेकिन तुलना जितनी दिलचस्प होगी, इसके दौरान हमें पता चलेगा कि कौन सा बेहतर है - बेस वेस्टा या "भरवां" लार्गस।

लाडा वेस्टा और लाडा लार्गुस की उपस्थिति

लाडा लार्गस का सीरियल प्रोडक्शन 2012 में शुरू हुआ था, हालांकि कार का प्री-प्रोडक्शन वर्जन 2010 में वापस दिखाया गया था। दिखने के दृष्टिकोण से, यह पहली पीढ़ी का थोड़ा सुधारा हुआ Renault Logan MCV है, जो हमारे हमवतन लोगों के बीच काफी लोकप्रिय था।

अपनी शुरुआत के समय, कार एक स्टेशन वैगन के लिए अच्छी लगती थी, लेकिन आज इसका डिज़ाइन स्पष्ट रूप से पुराना दिखता है।

स्टेशन वैगन का "थूथन" बड़े प्रकाशिकी और एक ट्रेपोजॉइडल झूठे रेडिएटर जंगला के साथ मिलता है, और स्टर्न - ऊर्ध्वाधर मार्कर रोशनी और दो असममित स्विंग दरवाजे के साथ।

प्रोफाइल - एक स्टेशन वैगन के लिए विशिष्ट: एक लंबी और सपाट छत, कांच का बड़ा क्षेत्र और बड़े साइड दरवाजे।

लाडा लार्गस के बाहरी आयामों में निम्नलिखित पैरामीटर हैं:

मानक ग्राउंड क्लीयरेंस 160 मिमी है, और अधिकतम भार पर इसे घटाकर 145 मिमी कर दिया गया है। ग्राहक 6 रंगों में से चुन सकते हैं: "हिमनद", "उग्र लाल", "ग्रे बेसाल्ट", "कश्मीरी", "राजनयिक" और "ब्लैक पर्ल"।

डिजाइन के मामले में, लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू अपने प्रतिद्वंद्वी से कहीं बेहतर है। स्टेशन वैगन बॉडी की मौजूदगी के बावजूद, कार स्टाइलिश, आधुनिक और गतिशील दिखती है।

कार का एक्स-आकार का "थूथन" बड़े हेड ऑप्टिक्स, एक साफ-सुथरी झूठी रेडिएटर ग्रिल और फ्रंट बम्पर में निर्मित गोल फॉगलाइट्स के साथ मिलता है।

स्टेशन वैगन का प्रोफाइल एक्स-आकार के फुटपाथ, एक ढलान वाली छत और मूल सी-खंभे प्रदर्शित करता है।

Vesta का पिछला भाग एक बड़ा टेलगेट, एक शक्तिशाली बम्पर और बड़ी साइड लाइट प्रदर्शित करता है। सामान्य तौर पर, कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप किस तरफ से देखते हैं, कार आंख को भाती है, जिसके लिए डिजाइनरों को बहुत धन्यवाद।

लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू के बाहरी आयाम:

स्टेशन वैगन सड़क से 178 मिमी ऊपर उठता है, और इसके पैलेट में 8 शरीर के रंग शामिल हैं: "हिमनद", "कारेलियन", "अंगकोर", "कार्थेज", "ब्लूज़", "फैंटम", "प्लूटो" और "ब्लैक पर्ल" .

जैसा कि आप देख सकते हैं, लाडा वेस्टा डिजाइन के मामले में अपने प्रतिद्वंद्वी से बेहतर प्रदर्शन करता है, लेकिन आकार में खो देता है।

लाडा वेस्टा और लाडा लार्गस का आंतरिक डिजाइन

लाडा लार्गस का सैलून कार की उपस्थिति के अनुरूप है। ड्राइवर के सामने एक अच्छी तरह से पढ़ा हुआ इंस्ट्रूमेंट पैनल और तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील है, जो किसी भी अतिरिक्त कार्यक्षमता से रहित है।

मध्य भाग में, एक रेडियो टेप रिकॉर्डर और हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम के लिए एक बाहरी रूप से पुरानी नियंत्रण इकाई स्थापित है। परिष्करण सामग्री और असेंबली की गुणवत्ता बजटीय है, लेकिन एर्गोनॉमिक्स खराब नहीं है।

आगे की सीटें सामान्य बैठने की स्थिति प्रदान करती हैं और किसी भी पार्श्व समर्थन की कमी होती है। रहस्योद्घाटन के बिना एक दूसरी पंक्ति का सोफा, लेकिन यहां आपके सिर के साथ खाली जगह है। इसके अलावा, तीसरी (वैकल्पिक) पंक्ति भी वयस्कों के रोपण के लिए उपयुक्त है, लेकिन वहां पहुंचना बिल्कुल भी सुविधाजनक नहीं है।

पांच सीटों वाले संस्करण में ट्रंक की मात्रा 560 लीटर है, सात सीटों वाले संस्करण में - 135, और सीटों की दूसरी और तीसरी पंक्ति के साथ - 2350 लीटर।

जैसा कि बाहरी के मामले में है, लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू का इंटीरियर डिजाइन और असेंबली दोनों के मामले में और उपयोग की जाने वाली सामग्रियों के मामले में लार्गस से काफी आगे निकल जाता है।

ड्राइवर के सामने एक स्टाइलिश "साफ-सुथरा" और एक बहुक्रियाशील तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील है। डैशबोर्ड के मध्य भाग में, मीडिया सेंटर का एलसीडी डिस्प्ले, और ठीक नीचे - एक सहज और सुखद दिखने वाली जलवायु नियंत्रण इकाई।

फ्रंट राइडर्स को अच्छी लेटरल सपोर्ट और पर्याप्त संख्या में एडजस्टमेंट के साथ आरामदायक सीटें दी जाती हैं। सीटों की दूसरी पंक्ति आसानी से तीन सवारों को समायोजित कर सकती है, जिसमें आवश्यकतानुसार उतनी ही खाली जगह होती है।

लेकिन तीसरी पंक्ति विकल्प के रूप में भी उपलब्ध नहीं है। ट्रंक वॉल्यूम मानक के रूप में 480 लीटर है, और पीछे के सोफे के साथ यह बढ़कर 825 लीटर हो जाता है।

निर्दिष्टीकरण लाडा वेस्टा बनाम लाडा लार्गस

फोटो में: लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू मोटर

दो बिजली संयंत्रों में से एक लाडा लार्गस के हुड के नीचे स्थित हो सकता है:

1. 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन 87 लीटर विकसित कर रहा है। साथ। और 140 एनएम का टार्क। इसके साथ, पहले "सौ" को 14.4 सेकंड के बाद जीत लिया जाता है, अधिकतम गति 158 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है, और संयुक्त खपत 8.2 एल / 100 किमी है।
2. 1.6-लीटर इकाई 106 hp . उत्पन्न करती है और 148 एनएम का घूर्णी जोर। यह कार के लिए 13.5 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने, अधिकतम 165 किमी / घंटा तक पहुंचने और लगभग 8 एल / 100 किमी की खपत करने के लिए पर्याप्त है।

इंजन की शक्ति के बावजूद, इसका "साझेदार" 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है।

कार के केंद्र में एक फ्रंट-व्हील ड्राइव बोगी "बी0" है, जिसे फ्रंट एक्सल पर मैकफर्सन स्ट्रट्स द्वारा दर्शाया गया है और पीछे की तरफ एक अर्ध-स्वतंत्र यू-आकार का बीम है।

स्टीयरिंग एक हाइड्रोलिक बूस्टर द्वारा पूरक है, और क्रमशः आगे और पीछे स्थित डिस्क और ड्रम ब्रेक ब्रेकिंग के लिए जिम्मेदार हैं।

लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू के लिए, निर्माता ने दो इंजन भी प्रदान किए:

1. 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन 106 लीटर का उत्पादन करता है। और 148 एनएम का टार्क। इसे 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 5-स्पीड "ऑटोमैटिक" के साथ जोड़ा जा सकता है। पहले मामले में, 100 किमी / घंटा के त्वरण के लिए 12.4 सेकंड की आवश्यकता होती है, और दूसरे में - 14.4 सेकंड। अधिकतम गति 178 किमी / घंटा तक पहुंचती है, और औसत ईंधन खपत 7-7.3 एल / 10 किमी है।
2. 1.8-लीटर गैसोलीन इंजन 122 "घोड़ी" और 170 एनएम का जोर पैदा करता है। इसका "साझेदार" 5 गति के साथ एक स्वचालित या मैन्युअल ट्रांसमिशन भी हो सकता है। मैनुअल ट्रांसमिशन त्वरण के साथ "सैकड़ों" के लिए 10.6 सेकंड की आवश्यकता होती है, और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ - 12.9 सेकंड। अधिकतम गति लगभग 182 किमी / घंटा घोषित की गई है, और औसत ईंधन खपत 7.6-7.8 एल / 100 किमी है।

"वेस्टा" वीएजेड बोगी "लाडा बी" पर आधारित है, जो मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ एक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन और रियर पर एक अर्ध-स्वतंत्र बीम की उपस्थिति मानता है। स्टीयरिंग एक इलेक्ट्रिक बूस्टर के साथ पूरक है, और ब्रेकिंग सामने "हवादार" डिस्क और पीछे "ड्रम" के कारण होती है।

उपकरण स्तर और कीमत लाडा वेस्टा बनाम लाडा लार्गस

फोटो में: लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू मीडिया सिस्टम

लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू की आधार लागत 602.01 हजार रूबल है। इस पैसे के लिए, खरीदार को प्राप्त होता है:

• ललाट एयरबैग;
• आइसोफिक्स फास्टनरों;
• स्थिर करनेवाला;
• दिन में चल रही बिजली;
• युग-ग्लोनास प्रणाली;
• एबीएस, टीसीएस, एचएसए, बीएएस, ईएससी और ईबीडी सिस्टम;
• ट्रिप कम्प्युटर;
• कपड़े सैलून;
• एयर कंडीशनिंग;
• बाहरी दर्पणों का ताप और विद्युत ड्राइव;
• स्टील "रोलर्स" R15।

तुलना के लिए, लाडा लार्गस की लागत 502.11 हजार रूबल से शुरू होती है।, उसी समय, बेस लाडा वेस्टा की तुलना में कीमत के लिए, खरीदार "लक्स" पैकेज पर भरोसा कर सकता है, जो पेशकश करेगा:

• ललाट एयरबैग;
• आइसोफिक्स फास्टनरों;
• स्थिर करनेवाला;
• कोहरे की रोशनी;
• युग-ग्लोनास प्रणाली;
• एबीएस और ईबीडी सिस्टम;
• ट्रिप कम्प्युटर;
• कपड़े सैलून;
• केंद्रीय ताला - प्रणाली;
• पहली पंक्ति में गर्म सीटें;
• हीटिंग और इलेक्ट्रिक साइड मिरर;
• पार्किंग सेंसर;
• एयर कंडीशनिंग;
• ऑडियो सिस्टम;
• स्टील "रोलर्स" R15।

निष्कर्ष

तो हमें सबसे दिलचस्प बात मिली, विजेता की परिभाषा। हमारा पसंदीदा लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू है, जिसके मूल संस्करण में वह सब कुछ है जो आपको कार में आराम से रहने के लिए चाहिए। इसके अलावा, कार में एक आधुनिक बाहरी और आंतरिक, काफी विशाल इंटीरियर और बड़ी संख्या में इलेक्ट्रॉनिक सहायक हैं।

दूसरी ओर, यदि आपको एक स्पष्ट "कठिन कार्यकर्ता" की आवश्यकता है, जबकि बाहरी और आंतरिक डिजाइन माध्यमिक महत्व का है - लाडा लार्गस की ओर देखना बेहतर है, जो सीटों की तीसरी पंक्ति भी प्रदान कर सकता है।

NS