लेख की सामग्री:
- हाइड्रोलिक लिफ्टर शोर क्यों करते हैं (दस्तक)
- समस्या को कैसे ठीक करें
- हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के संचालन की विशेषताएं
जब इंजन काम कर रहा होता है, तो गैस वितरण तंत्र (समय) के हिस्से भी गर्म हो जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप उनका थर्मल विस्तार होता है और उनके बीच का अंतराल बदल जाता है।
यदि क्लीयरेंस को ठीक से समायोजित नहीं किया जाता है, तो टाइमिंग बेल्ट में वाल्व भी गलत तरीके से बंद हो जाएंगे, जिसके परिणामस्वरूप वे जल जाएंगे, और एक दस्तक दिखाई देगी। इसके अलावा, ऑपरेशन के दौरान समय तंत्र के गंभीर पहनने के साथ मंजूरी का आकार बदल सकता है। चूंकि वाल्व थर्मल क्लीयरेंस का समायोजन एक जटिल और जिम्मेदार मामला है, इसलिए लीवर और वाशर के बजाय हाइड्रोलिक कम्पेसाटर का उपयोग किया गया है जिन्हें जटिल समायोजन की आवश्यकता होती है।
हाइड्रोलिक कम्पेसाटर (हाइड्रोलिक पुशर) एक छोटा तंत्र है जो स्वचालित रूप से टाइमिंग वाल्व के थर्मल क्लीयरेंस को समायोजित करता है, बिना किसी अतिरिक्त सेटिंग के। यह छोटा तंत्र स्वचालित रूप से वसंत की क्रिया और इंजन तेल के दबाव से आवश्यक आयामों के लिए निकासी को समायोजित करता है।
हाइड्रोलिक लिफ्टर शोर क्यों करते हैं (दस्तक)
यदि हाइड्रोलिक भारोत्तोलक ठीक से काम नहीं करते हैं, तो इंजन जोर से, बार-बार थपथपाने के साथ सामान्य से अधिक जोर से चलने लगता है, जिसमें समय के साथ एक धातु का रंग दिखाई दे सकता है। जब इंजन इस तरह से चल रहा होता है, तो अक्सर कहा जाता है कि मोटर "चिल्ला रही है"। हाइड्रोलिक विस्तार जोड़ निम्नलिखित कारणों से दस्तक दे सकते हैं:
- इंजन ऑयल की समस्या।
- हाइड्रोलिक भारोत्तोलक यंत्रवत् रूप से खराब या क्षतिग्रस्त हो गए हैं।
"तेल" समस्या
हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों का सही संचालन इस तरह के तेल कारकों पर अत्यधिक निर्भर है:
- गुणवत्ता, ताजगी और इंजन निर्माता की सिफारिशों का अनुपालन।
- स्तर।
- दबाव।
निम्न-गुणवत्ता वाले इंजन तेलों के उपयोग के साथ-साथ पुराने (प्रयुक्त) तेल के साथ इंजन के लंबे संचालन से कार्बन जमा का संचय होता है, जो कम्पेसाटर के चलते तत्वों की गति को बाधित करना शुरू कर देता है। इसके अलावा, सिलेंडर हेड चैनलों और हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के छेदों का एक दबदबा है।
जब इंजन के तेल का स्तर सामान्य से अधिक हो जाता है, तो यह क्रैंककेस में झाग देता है और अपनी समरूपता खो देता है।, संकेतकों में बाद के परिवर्तन के साथ: चिपचिपाहट, तापीय चालकता और स्नेहन। चैनलों के माध्यम से तेल के पारित होने की गति चिपचिपाहट पर निर्भर करती है, जो सीधे हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के संचालन को प्रभावित करती है - आखिरकार, तेल के मजबूत गाढ़ेपन के साथ, चैनलों का बंद होना हो सकता है, और तरल बहना बंद हो जाता है (या बहना शुरू हो जाता है) अधिक धीरे-धीरे) विस्तार जोड़ों में।
दूसरी ओर, अत्यधिक पतले तेल के साथ, तेल प्रणाली में दबाव कम हो सकता है, और तेल भी खराब रूप से विस्तार जोड़ों में प्रवेश करेगा। और जब इंजन में तेल का स्तर सामान्य से नीचे होता है, तो विस्तार जोड़ों में तरल पदार्थ पहुँचाते समय तेल पंप हवा में चूसता है, जो उनके संचालन को भी नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है और उच्च इंजन गति पर दस्तक देता है।
पंप की खराबी के कारण अपर्याप्त तेल का दबाव हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप तेल को हाइड्रोलिक कम्पेसाटर में धीरे-धीरे पंप किया जाएगा या बिल्कुल नहीं। इसके अलावा, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के तेल चैनलों के तेल के कमजोर पड़ने या बंद होने के कारण कम्पेसाटर के अंदर दबाव में कमी हो सकती है।
पहनें और यांत्रिक क्षति
- इंजन के भारी संचालन की प्रक्रिया में, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के शरीर और सवार पर स्कोरिंग और डेंट हो सकते हैं। इस मामले में, टाइमिंग कैंषफ़्ट के रोटेशन की किसी भी गति पर एक विशेषता दस्तक सुनाई देगी।
- यदि चेक वाल्व दोषपूर्ण है, तो हाइड्रोलिक लिफ्टर इसे शुरू करने के तुरंत बाद ठंडे इंजन पर दस्तक देगा। लेकिन रेव्स बढ़ने से दस्तक बंद हो जाएगी। इसके अलावा, गति में वृद्धि के साथ, गर्म इंजन पर दस्तक भी गायब हो सकती है।
- यदि प्लंजर जोड़ी खराब हो जाती है, तो गर्म इंजन पर एक दस्तक दिखाई देगी, लेकिन थोड़ा ठंडा इंजन फिर से चालू होने पर ऐसा नहीं होगा।
हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के शोर (दस्तक) की समस्या को कैसे ठीक करें
हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के शोर (दस्तक) के साथ समस्या का समाधान दो चरणों में होता है:
- इंजन फ्लशिंग के साथ तेल और तेल फिल्टर बदल जाते हैं।
- हाइड्रोलिक कम्पेसाटर का निरीक्षण (निदान) और उनका प्रतिस्थापन या फ्लशिंग (प्रतिपूरक को फ्लश करना एक अस्पष्ट प्रश्न है)।
इस मामले में, दूसरे चरण की आवश्यकता तभी होगी जब पहले चरण में दस्तक देकर समस्या का समाधान करना संभव न हो। यदि, तेल, तेल फिल्टर और इंजन को फ्लश करने के बाद, दस्तक बंद हो जाती है, तो निश्चित रूप से, और कुछ नहीं चाहिए।
पहला चरण सबसे आसान और सबसे किफायती है: पुराने "वर्किंग ऑफ" को हटा दें, फ्लशिंग तरल भरें और इंजन को 15 मिनट के लिए चालू करें। फिर "फ्लश" निकालें, एक नया तेल फ़िल्टर स्थापित करें और नया तेल भरें।
दूसरा चरण अधिक कठिन और समय लेने वाला है... यहां आपको स्वयं हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों का निरीक्षण और जांच करने की आवश्यकता होगी, जिसके लिए आपको वाल्व कवर को हटाना होगा।
हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों का सबसे आम निदान उन्हें आगे बढ़ा रहा है। ऐसा करने के लिए, आपको कैंषफ़्ट कैम के दबाव से क्षतिपूर्ति करने वालों को कैंषफ़्ट को तदनुसार मोड़ने की आवश्यकता है (कैम के छोटे हिस्से के साथ कम्पेसाटर की ओर ताकि कैम उस पर न दबें)। विस्तार जोड़ों को लकड़ी के पिन से धक्का देना बेहतर है ताकि उनकी सतह को नुकसान न पहुंचे।
उपयोगी हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के माध्यम से धक्का देना बहुत मुश्किल है, और दोषपूर्ण लोगों को आसानी से दबाया जाता है। सभी विस्तार जोड़ों के माध्यम से धक्का देते समय, यह तुलना करना संभव है कि उनमें से कौन सा देना मुश्किल है और कौन सा आसान है। विस्तार जोड़ों जो दूसरों की तुलना में आसानी से धक्का देते हैं, उन्हें सबसे अच्छा बदला जाता है।
हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को स्वयं फ्लश करना एक अस्पष्ट प्रश्न है, चूंकि सैद्धांतिक रूप से तेल परिवर्तन चरण के दौरान इंजन को फ्लश करते समय विस्तार जोड़ों को स्वचालित रूप से फ्लश किया जाना चाहिए। इसलिए, विस्तार जोड़ों को हटाना / अलग करना / फ्लश करना / असेंबल करना / स्थापित करना अनावश्यक काम और समय की बर्बादी हो सकता है। खासकर जब 16 हाइड्रोलिक लिफ्टर हों। इस संबंध में, हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को हटाने और हटाने की सिफारिश केवल अधिक गहन निरीक्षण के लिए की जाती है, जब समस्या को हल करने के लिए कोई अन्य विकल्प नहीं होते हैं। और साथ ही आप इसे धो भी सकते हैं।
विस्तार जोड़ों को हटाने की भी सलाह दी जाती है यदि वे स्पष्ट यांत्रिक क्षति और विरूपण पर विचार करने का प्रबंधन करते हैं।
हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के संचालन की विशेषताएं
- हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के अधिक विश्वसनीय और टिकाऊ संचालन के लिए, तेल को थोड़ा पहले बदलने की सिफारिश की जाती है। उदाहरण के लिए, यदि रखरखाव नियमों के अनुसार, 15 हजार किलोमीटर के बाद तेल बदलना आवश्यक है, तो इसे 2-3 हजार किलोमीटर पहले बदलना बेहतर है।
- नए विस्तार जोड़ों के सामान्य संचालन के लिए, उन्हें स्थापित करते समय, उनसे कारखाने के संरक्षक ग्रीस को हटाने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
- यदि एक या कई दोषपूर्ण विस्तार जोड़ों को बदलना आवश्यक है, तो बेहतर है, यदि संभव हो तो, सब कुछ एक ही बार में बदल दें, क्योंकि यदि कोई टूट जाता है, तो बाकी जल्द ही "नीचे गिर जाएगा"।
- दोषपूर्ण (या पुराने) हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को नए के साथ बदलने के बाद, पहली बार इंजन शुरू करने से पहले, क्रैंकशाफ्ट को शाफ़्ट द्वारा 5-6 बार चालू करने की सिफारिश की जाती है ताकि नए हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के सवार जोड़े सही काम कर सकें पद।
निष्कर्ष
जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के शोर संचालन का सबसे आम कारण खराब तेल का उपयोग है - या तो खराब गुणवत्ता का, या पुराना (प्रयुक्त), या इंजन निर्माता द्वारा अनुशंसित नहीं।
इसलिए, ज्यादातर मामलों में, पहले चरण में, तेल और फिल्टर को बदलकर, साथ ही साथ मोटर को फ्लश करके, कम्पेसाटर के शोर संचालन की समस्या को पहले ही हल कर लिया जाता है, जिसके दौरान कम्पेसाटर को भी फ्लश किया जाना चाहिए। और पहनने या क्षति के कारण "हाइड्रिक्स" की दस्तक बहुत कम बार होती है।
