आधुनिक कार का सक्रिय निलंबन

कई लोगों के लिए कार में आराम सबसे महत्वपूर्ण चीज है, लेकिन कभी-कभी आप एक में एक स्पोर्टी और आरामदायक प्रकार की ड्राइविंग करना चाहते हैं। आइए ऑपरेशन के सिद्धांत और सिस्टम की संरचना के बारे में बात करते हैं।

लेख की सामग्री:

• निलंबन उद्देश्य
• अवयव
• सिस्टम किस्में
• संचालन का सिद्धांत
• स्थापना और मरम्मत की लागत

कार में कम समय के लिए उतरते और चलाते समय, कोई भी व्यक्ति सबसे पहले आराम के बारे में सोचता है, चाहे निलंबन कठोर हो या नरम। कुछ लोग नरम निलंबन पसंद करते हैं, जबकि अन्य एक स्पोर्टी विकल्प पसंद करते हैं, लेकिन आप कार के सक्रिय निलंबन के लिए एक धन्यवाद में कई अलग-अलग निलंबन जोड़ सकते हैं।

नतीजतन, ड्राइविंग शैली और चुने हुए कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, कार एक स्पोर्ट्स कार और एक सुरुचिपूर्ण, मुलायम सेडान दोनों में बदल सकती है। प्रत्येक निर्माता के शस्त्रागार में एक समान तंत्र होता है, वे इसे अपने तरीके से संशोधित करते हैं और, एक नियम के रूप में, प्रीमियम कारों पर स्थापित होते हैं।

एक सक्रिय निलंबन क्यों स्थापित करें

कार का अंडरकारेज पूरी संरचना का एक महत्वपूर्ण और बुनियादी तत्व है, लेकिन प्रत्येक ब्रांड में इसे अपने तरीके से व्यवस्थित किया जाता है। अधिक विस्तार से, कठोर निलंबन के लिए धन्यवाद, कार का न्यूनतम रोल हासिल किया जाता है, परिणामस्वरूप, हमें सड़क पर अच्छी स्थिरता और नियंत्रणीयता मिलती है। विपरीत रूप से कठोर, नरम सक्रिय निलंबन कार को एक आसान सवारी देगा। नकारात्मक पक्ष तेज युद्धाभ्यास का खतरा होगा, मशीन की नियंत्रणीयता और स्थिरता कम हो जाएगी।

यही कारण है कि कई निर्माताओं ने विभिन्न डिजाइनों और उद्देश्यों के अपने वाहनों के लिए सक्रिय निलंबन विकसित करना शुरू कर दिया। उपसर्ग "सक्रिय" का अर्थ है कि इसके संचालन के दौरान निलंबन के पैरामीटर बदल सकते हैं। अक्सर इन मापदंडों को स्वचालित रूप से बदला जा सकता है। सबसे अधिक बार, इस तरह के एक सक्रिय निलंबन में भिगोना की डिग्री को समायोजित करने की क्षमता वाले सदमे अवशोषक का उपयोग किया जाता है। अधिक बार, इस तरह के निलंबन को तब अनुकूली या अर्ध-सक्रिय कहा जाता है, क्योंकि इसमें कोई अतिरिक्त ड्राइव का उपयोग नहीं किया जाता है।

एक पारंपरिक निलंबन और एक सक्रिय निलंबन के बीच अंतर को समझने के लिए, शायद ड्राइव करना या कम से कम पक्ष से देखना बेहतर है। असमान सड़कों पर, यह निलंबन काफी ध्यान देने योग्य है और प्रदर्शन में भिन्न है। यहां तक ​​​​कि एक अनुभवहीन ड्राइवर भी कार चलाते समय तुरंत अंतर महसूस करेगा।

सक्रिय निलंबन तत्व

किसी भी अन्य तंत्र की तरह, अनुकूली निलंबन में कई घटक होते हैं। सदमे अवशोषक को पूरे निलंबन का आधार माना जाता है, इस मामले में वे निलंबन की कठोरता को समायोजित कर सकते हैं। सूची में अगला एक लोचदार तत्व है, यह शरीर की कठोरता और ऊंचाई के लिए भी जिम्मेदार है।

जब कठोरता की बात आती है, तो आप एंटी-रोल बार के बिना नहीं कर सकते। लीवर को सूची में अंतिम माना जा सकता है, वे अलग-अलग लंबाई के हो सकते हैं और पहियों के पैर की अंगुली के लिए जिम्मेदार होते हैं। यह सूची वाहन निर्माता के आधार पर भिन्न हो सकती है।

विवरण का पूरा बिंदु ड्राइवर की इच्छा के अनुसार निलंबन को बेहतर ढंग से समायोजित करना है। यात्रा के दौरान अधिकतम आराम पैदा करने के लिए। सभी सक्रिय निलंबन एकाधिक तत्वों का उपयोग करते हैं। कुछ निर्माता वांछित प्रभाव को अधिकतम करने के लिए युग्मित तत्व स्थापित करते हैं।

विभिन्न वाहनों में सक्रिय निलंबन प्रणाली

कार निर्माण के क्षेत्र में प्रौद्योगिकी में आधुनिक प्रगति को ध्यान में रखते हुए, लगभग हर निर्माता ने एक सक्रिय निलंबन हासिल कर लिया है। सक्रिय निलंबन के लिए प्रत्येक कार ब्रांड का अपना नाम है:

• सतत भिगोना नियंत्रण (सीडीएस) - ओपल;
• एडीएस (एडेप्टिव डंपिंग सिस्टम) - मर्सिडीज-बेंज;
• अनुकूली चर निलंबन, एवीएस - टोयोटा;
• ईडीसी (इलेक्ट्रॉनिक डैपर कंट्रोल) - बीएमडब्ल्यू;
• डीसीसी (एडेप्टिव चेसिस कंट्रोल) - वोक्सवैगन।

लेकिन फिर भी यह पूरी सूची नहीं है, यह पर्याप्त है कि कारों की प्रगति के साथ, निर्माता नाम बदलते हैं और मौजूदा सिस्टम को संशोधित करते हैं।

सिस्टम से ऐसा एक अलग समूह बनाया जा सकता है:

• बीएमडब्ल्यू से डायनामिक ड्राइव;
• टोयोटा से KDSS (काइनेटिक डायनेमिक सस्पेंशन सिस्टम)।

यह समझा जाना चाहिए कि, नाम और उद्देश्य के आधार पर, एक ही निर्माता के लिए संचालन का सिद्धांत भिन्न हो सकता है, इसके लिए हम विभिन्न निर्माताओं के कई सक्रिय पेंडेंट पर अधिक विस्तार से विचार करेंगे। जैसा कि आप देख सकते हैं, विभिन्न निर्माताओं द्वारा एक ही प्रकार के सक्रिय निलंबन का उपयोग किया जा सकता है। इस मामले में, यांत्रिक भाग को इसी तरह व्यवस्थित किया जा सकता है।

सक्रिय निलंबन के संचालन का सिद्धांत

सक्रिय निलंबन की ट्यूनिंग के दौरान, तंत्र के प्रकार के आधार पर, सदमे अवशोषक की क्षमता को दो दिशाओं में समायोजित किया जा सकता है। सबसे पहले अकड़ में सोलनॉइड वाल्व का उपयोग होता है। दूसरा विकल्प सदमे अवशोषक को भरने के लिए एक विशेष चुंबकीय रियोलॉजिकल तरल पदार्थ का उपयोग करना है।

भिगोना स्तर प्रत्येक सदमे अवशोषक के लिए अलग से इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोजित किया जा सकता है। इस तरह, वाहन के सक्रिय निलंबन की कठोरता के विभिन्न डिग्री प्राप्त किए जाते हैं। यदि भिगोना की डिग्री अधिक है, तो निलंबन कठोर होगा; कम अवमंदन के साथ, निलंबन, इसके विपरीत, नरम होगा।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, प्रत्येक निर्माता से कई अलग-अलग सक्रिय निलंबन हैं। फिर भी, वसंत समायोजन के साथ अनुकूली निलंबन अधिक बहुमुखी है। यह आपको निलंबन की कठोरता को अलग से समायोजित करते हुए शरीर की दी गई ऊंचाई को बनाए रखने की अनुमति देता है। यदि हम इस तरह के निलंबन के डिजाइन पर विचार करते हैं, तो यह काफी जटिल है। लोचदार तत्वों को समायोजित करने के लिए अलग एक्ट्यूएटर का उपयोग किया जाता है।

इस तरह के एक सक्रिय निलंबन में, इंजीनियरों ने हाइड्रोन्यूमेटिक और वायवीय तत्वों के संयोजन में, एक लोचदार तत्व के रूप में क्लासिक स्प्रिंग्स का उपयोग करने का निर्णय लिया।

मर्सिडीज-बेंज एबीसी एक्टिव सस्पेंशन स्प्रिंग रेट को एडजस्ट करने के लिए हाइड्रोलिक ड्राइव का इस्तेमाल करता है। यह शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट में उच्च दबाव में तेल पंप करता है, और हाइड्रोलिक सिलेंडर का हाइड्रोलिक द्रव, बदले में, शॉक एब्जॉर्बर के साथ समाक्षीय रूप से स्थापित स्प्रिंग पर कार्य करता है।

बदले में, सदमे अवशोषक के हाइड्रोलिक सिलेंडरों पर नियंत्रण एक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली द्वारा किया जाता है, जिसमें 13 विभिन्न सेंसर का उपयोग किया जाता है। यह कार बॉडी की स्थिति है। मशीन का त्वरण अनुप्रस्थ, ऊर्ध्वाधर और अनुदैर्ध्य है, साथ ही एक दबाव संवेदक भी है। इसमें एक नियंत्रण इकाई, सेंसर, एक्चुएटर, ज्यादातर सोलनॉइड वाल्व भी शामिल हैं। सक्रिय निलंबन के परिणामस्वरूप, सिस्टम विभिन्न परिस्थितियों (मोड़, ब्रेकिंग या त्वरण) के तहत विभिन्न बॉडी रोल को बाहर करता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 60 किमी / घंटा और उससे अधिक की गति तक पहुंचने के बाद, सिस्टम वाहन की जमीनी निकासी को 11 मिमी कम कर देता है, और वायुगतिकीय प्रतिरोध के लिए ये काफी संकेतक हैं।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, प्रकार के अनुसार जलविद्युत और वायवीय तत्व हैं। हाइड्रो-वायवीय तत्वों का उपयोग आमतौर पर सक्रिय जलवायवीय निलंबन में किया जाता है। निलंबन का यह संस्करण आपको चालक की इच्छा और ड्राइविंग की स्थिति के आधार पर, शरीर की कठोरता और ऊंचाई को बदलने की अनुमति देता है। यह सक्रिय निलंबन हाइड्रॉलिक-आधारित उच्च दबाव ड्राइव पर आधारित है। यह सब सोलनॉइड वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ऐसी तीसरी पीढ़ी की आधुनिक प्रणाली को सिट्रोएन कारों पर हाइड्रैक्टिव नाम से देखा जा सकता है। सीधे शब्दों में कहें, इस तरह के निलंबन का संचालन हाइड्रोलिक तरल पदार्थ (आमतौर पर तेल) को कुछ तंत्रों में पंप करके प्राप्त किया जाता है।

यदि सक्रिय निलंबन वायवीय, लोचदार तत्वों पर बनाया गया है, तो इसे वायु निलंबन कहा जाता है। ऐसे तत्व सड़क की सतह के सापेक्ष शरीर की निकासी का समायोजन प्रदान करते हैं। वायवीय ड्राइव (कंप्रेसर के साथ इलेक्ट्रिक मोटर) वायवीय तत्वों में दबाव बनाता है।निलंबन की कठोरता को समायोजित करने के लिए, इंजीनियरों ने भिगोना की डिग्री को समायोजित करने की क्षमता के साथ सदमे अवशोषक का उपयोग करने का निर्णय लिया। सबसे अधिक बार, ऐसा निलंबन मर्सिडीज-बेंज कारों में पाया जा सकता है, जिसमें एयरमैटिक डुअल कंट्रोल मार्किंग और एडेप्टिव डंपिंग सिस्टम होता है।

दूसरे शब्दों में, निलंबन में दबाव हवा द्वारा नियंत्रित होता है, जिसे कुछ तंत्रों में पंप किया जाता है, लेकिन अगर इन तंत्रों में कहीं छेद है, तो निलंबन का प्रभाव काम नहीं करेगा। कार बस उल्टा जमीन पर बैठ जाएगी। हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन की तुलना में, पारंपरिक न्यूमेटिक्स ब्रेकडाउन की स्थिति में कार की गति को लगभग तुरंत रोक देगा।

लेकिन जैसा कि उन्होंने कहा, सक्रिय निलंबन का एक तीसरा समूह भी है। यह एंटी-रोल बार की कठोरता को बदल देता है। रेक्टिलिनियर मूवमेंट के कारण, एंटी-रोल बार को बस बंद कर दिया जाता है, और इसके कारण निलंबन यात्रा बढ़ जाती है। सड़क पर धक्कों का बेहतर तरीके से काम किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप चालक और यात्रियों के लिए एक आसान सवारी और उच्च आराम होता है।

यदि कार अचानक गति की दिशा बदल देती है या एक मोड़ में प्रवेश करती है, तो स्टेबलाइजर की कठोरता अभिनय बलों के सापेक्ष बढ़ जाती है। इस काम के कारण बॉडी रोल को रोका जाता है। ये वही सक्रिय केडीएसएस (टोयोटा) और बीएमडब्ल्यू से डीडी निलंबन हैं।

शायद सबसे दिलचस्प एक को हुंडई से निलंबन माना जा सकता है, जिसे एजीसीएस (एक्टिव ज्योमेट्री कंट्रोल सस्पेंशन) कहा जाता है। निलंबन की सक्रिय ज्यामिति नियंत्रण प्रणाली आपको लीवर की लंबाई को बदलने की अनुमति देती है, जिसके परिणामस्वरूप पीछे के पहियों का पैर का अंगूठा बदल जाता है। लीवर की लंबाई बदलने के लिए इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव का उपयोग किया जाता है।

जब एक कोने में प्रवेश करते हैं और एक सीधी रेखा में गति करते हैं, तो इलेक्ट्रॉनिक्स पहिया संरेखण को कम करते हैं। तेज गति से एक कोने में प्रवेश करते समय या बार-बार लेन से लेन में बदलते समय, पीछे के पहियों का पैर का अंगूठा बढ़ जाता है। नतीजतन, कार बहुत अधिक स्थिर और बेहतर नियंत्रणीय होगी।

सस्पेंशन रिपेयर कॉस्ट

निलंबन की मरम्मत की कीमत मुख्य रूप से कार ब्रांड पर निर्भर करती है। विशेष रूप से, कार जितनी नई होगी, उसकी मरम्मत करना उतना ही महंगा होगा। कुछ ड्राइवर मरम्मत का सहारा नहीं लेते हैं, लेकिन क्षतिग्रस्त भागों की आंशिक बहाली का सहारा लेते हैं।

अक्सर, वायु निलंबन के सक्रिय भाग विफल हो जाते हैं, क्योंकि किसी ने भी कार की गति के युद्धाभ्यास और अधिभार के दौरान भार को रद्द नहीं किया है, सिवाय इसके कि यदि आप यथासंभव सावधानी से और निकट दूरी पर ड्राइव करते हैं।

मरम्मत की शुरुआती कीमत $ 200 से शुरू होती है, और फिर आपको उन हिस्सों को देखने की जरूरत है जो क्रम से बाहर हैं। एयर स्प्रिंग्स की कीमत लगभग $ 150 है, और मर्सिडीज-बेंज एमएल-क्लास 2005-2011 के लिए एयर शॉक एब्जॉर्बर लगभग $ 1100 है।