लेख की सामग्री:
- ऑपरेशन "स्टार्ट-स्टॉप" की विशेषताएं
- "स्टार्ट-स्टॉप" सिस्टम की डिज़ाइन सुविधाएँ
- राय विभाजित हैं
एक आधुनिक कार, खरीदार के दृष्टिकोण से, सबसे पहले किफायती, और दूसरी बात, आरामदायक होनी चाहिए। वे दिन गए जब ड्राइवर ईंधन की खपत पर ध्यान नहीं देते थे - आज यह कार की आर्थिक लाभप्रदता का सवाल है जो शीर्ष पर आ गया है।
कार के डिजाइन में सुधार करते हुए, इंजीनियरों ने एक "स्टार्ट-स्टॉप" प्रणाली विकसित की है, जिससे कार के शहरी संचालन के दौरान ईंधन की खपत में काफी कमी आनी चाहिए, विशेष रूप से निष्क्रिय होने पर, जब ईंधन टैंक की मात्रा का 30% तक जल जाता है। .
ट्रैफिक जाम में रहना काफी महंगा हो जाता है, और स्वचालित इंजन स्टॉप सिस्टम को गैसोलीन और डीजल को बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और साथ ही - निकास गैसों के वातावरण में उत्सर्जन को कम करने के लिए, जो सिद्धांत रूप में, सुधार करेगा किसी विशेष क्षेत्र का पर्यावरणीय घटक।
क्या यह सच है? स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम तकनीक किस पर आधारित है और यह बिजली इकाई के समग्र जीवन को कैसे प्रभावित करती है?
ऑपरेशन "स्टार्ट-स्टॉप" की विशेषताएं
सिस्टम को वाहन की कुछ परिचालन स्थितियों के तहत इंजन को स्वचालित रूप से बंद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसी समय, उपकरण न केवल ड्राइविंग करते समय सक्रिय होता है, बल्कि जब हुड उठाया जाता है और सीट बेल्ट को हटा दिया जाता है। ड्राइविंग जारी रखने के लिए, ड्राइवर को चाहिए:
- अगर कार ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है, तो ब्रेक छोड़ दें।
- मैनुअल ट्रांसमिशन वाली मशीनों पर, क्लच को दबाएं।
कुछ स्थितियों में, सिस्टम काम नहीं कर सकता है। यदि ब्रेक सिस्टम में एक महत्वपूर्ण वैक्यूम स्तर देखा जाता है, तो बैटरी चार्ज न्यूनतम से नीचे के स्तर तक गिर गया है, तो कार जलवायु नियंत्रण एक कंप्रेसर द्वारा संचालित है, तो स्टॉपिंग नहीं होगी।
"स्टार्ट-स्टॉप" सिस्टम की डिज़ाइन सुविधाएँ
जैसा कि नाम से पता चलता है, इंजन को शुरू और बंद करने के लिए दो आसन्न प्रणालियों का उपयोग किया जाता है। पहला इंजन के रुकने को नियंत्रित करता है, दूसरा उसके स्टार्ट को नियंत्रित करता है। चूंकि इंजन संसाधन 50,000 स्टार्टर साइकिल के लिए डिज़ाइन किया गया है, और स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम से शुरू होने वाले इंजन की संख्या 7-10 गुना बढ़ जाती है, कार के डिज़ाइन में बदलाव किए जाते हैं। द्वारा इस्तेमाल किया:
- प्रबलित स्टार्टर;
- प्रतिवर्ती जनरेटर (या स्टार्टर-जनरेटर)।
गैसोलीन इंजन पर, जहां मानक इंजेक्शन पैरामीटर बने रहते हैं, संबंधित पिस्टन स्ट्रोक पैरामीटर सेट किए जाते हैं।
प्रबलित स्टार्टर पर स्थापित "स्टार्ट-स्टॉप" प्रणाली में एक अलग (व्यक्तिगत) सिस्टम नियंत्रण इकाई स्थापित करने के लिए ईसीयू को फ्लैश करना शामिल है। इंजन को रोकने के लिए सेंसर से सिग्नल के बाद, कार के सभी घटक इंजन से नहीं, बल्कि बैटरी से संचालित होते हैं।
यदि बैटरी अपर्याप्त रूप से चार्ज की जाती है, तो सिस्टम काम नहीं करेगा। डैशबोर्ड पर एक बटन प्रदर्शित होता है जिसके माध्यम से आप सिस्टम को बंद कर सकते हैं।
6 टन से वाणिज्यिक वाहनों और ट्रकों पर स्थापना के लिए क्लीन स्टार्ट वैकल्पिक ईंधन बचत प्रणाली विकसित की गई है। सिस्टम एक हाइड्रोलिक स्टार्टर मोटर का उपयोग करता है, जो मुख्य इकाई के रूप में सीधे क्रैंकशाफ्ट पर स्थापित होता है, जो कार शुरू करते समय महत्वपूर्ण भार का अनुभव करता है। सिस्टम में निम्नलिखित नोड शामिल हैं:
- 15 किलोवाट की क्षमता वाली हाइड्रोलिक मोटर;
- पानी का पम्प;
- काम कर रहे द्रव नियंत्रण वाल्व;
- संचायक बैटरी;
- टैंक
सिस्टम वाहन ईसीयू से सिग्नल के बाद काम करता है। चूंकि क्लीन स्टार्ट सिस्टम काफी भारी है, इसलिए इसे अक्सर एसयूवी पर स्थापित किया जाता है और लगभग कभी भी सेडान पर नहीं।
राय विभाजित हैं
कई ड्राइवर स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम की प्रभावशीलता पर सवाल उठाते हैं। ईंधन की बचत, निश्चित रूप से होती है, लेकिन, उनकी राय में, 30% तक नहीं, जैसा कि निर्माता दावा करते हैं, लेकिन केवल 3-4%। और क्रैंकशाफ्ट बियरिंग्स के समय से पहले पहनने और बाद में मरम्मत की 99% गारंटी है।
इन चिंताओं को फ़ेडरल मोगुल के प्रमुख इंजीनियर, ए। गेरहार्ड द्वारा साझा किया गया है, जो क्लच बियरिंग्स विकसित कर रहा है। डिजाइनर का मानना है कि ईंधन की अर्थव्यवस्था का लाभ पूरी तरह से पहनने की डिग्री और महंगे घटकों की बाद की मरम्मत पर निर्भर करता है।
