VAZ 2106 पर वाल्व समायोजित करना एक ऐसी प्रक्रिया है जिसके लिए कुछ ज्ञान की आवश्यकता होती है। रॉकर आर्म और कैंषफ़्ट सनकी के बीच गैप सेट किया गया है।
लेख की सामग्री:
- उपकरण
- समायोजन
- वाल्व क्यों समायोजित करें
- निष्कर्ष
वाल्वों को समायोजित करने में लगभग 800-1000 रूबल की लागत आती है, और वर्तमान परिस्थितियों में यह काफी राशि है, इसलिए इसे स्वयं करना समझ में आता है। काम शुरू करने से पहले, आपको टूल्स और स्पेयर पार्ट्स के एक छोटे से सेट पर स्टॉक करना होगा।
उपकरण:
- 14 के लिए कुंजी, ओपन-एंड;
- सॉकेट रिंच का एक सेट, उन्हें सूचीबद्ध करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि अलग-अलग कारों में अलग-अलग नट हो सकते हैं, क्योंकि मालिक अक्सर बिल्कुल एक ही का चयन नहीं करते हैं;
- फ्लैट ब्लेड पेचकश;
- वाल्व कवर गैसकेट;
- सीलेंट, बस मामले में;
- स्टाइलस 0.15 मिमी मोटा है। एक विशेष विस्तृत जांच का उपयोग करने की सलाह दी जाती है, क्योंकि टाइपसेटिंग बहुत संकीर्ण है, इसके साथ वाल्वों का समायोजन आवश्यकतानुसार सटीक नहीं है;
- कुंजी 38, क्रैंकशाफ्ट रोटेशन के लिए विशेष। यदि कोई शाफ़्ट है, तो आप उसे घुमा सकते हैं।
वाल्वों का समायोजन
सबसे पहले, कार्बोरेटर कार पर, हम कार्बोरेटर और एयर फिल्टर को हटाते हैं, और इंजेक्टर पर केवल पाइप जो आपको वाल्व कवर को हटाने से रोकेंगे।
फिर हमने सॉकेट रिंच का उपयोग करके परिधि के चारों ओर के सभी नटों को 10 से हटा दिया, वाशर को एक कंटेनर में इकट्ठा करना सुनिश्चित करें ताकि खोना न पड़े, क्योंकि वे काफी विशिष्ट हैं। बेशक, आप बाद में उन्हें स्टोर में खरीद सकते हैं, लेकिन इससे कार्य प्रक्रिया में काफी देरी हो सकती है।
अब हम एक कुटिल स्टार्टर या एक चाबी लेते हैं, फिर हम क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त घुमाते हैं जब तक कि चरखी पर निशान सामने के कवर पर अंतिम कम ज्वार के साथ मेल नहीं खाता। इस क्रिया के साथ, हम पहले और चौथे सिलेंडर के पिस्टन को शीर्ष मृत केंद्र पर सेट करते हैं। यह इस समय है कि इन सिलेंडरों में वाल्व क्रमशः पूरी तरह से बंद होना चाहिए, यह इस स्थिति में है कि समायोजन किया जाता है।
VAZ 2106 इंजन 1-3-4-2 योजना के अनुसार काम करता है। यानी जब पहले और चौथे सिलेंडर के पिस्टन शीर्ष डेड सेंटर पर होते हैं, तो तीसरे और दूसरे के पिस्टन सबसे नीचे होते हैं।
इसलिए, आवश्यकतानुसार पिस्टन सेट करने के बाद, हम वाल्वों को समायोजित करने के लिए आगे बढ़ते हैं। उन लोगों को निर्धारित करने के लिए जिनकी हमें आवश्यकता है, हम बस घुमाव वाले हाथ को हिला सकते हैं - एक मामूली टैपिंग सुनाई देगी। हमें वाल्व 8 और 6 की जरूरत है, हम कार के सामने से गिनती करते हैं।
समायोजित करने के लिए, कैमशाफ्ट कैम और रॉकर आर्म के बीच एक डिपस्टिक डालें। यदि डिपस्टिक एक हस्तक्षेप फिट के साथ प्रवेश करती है और उसी तरह से बाहर निकलती है, तो कुछ भी समायोजित करने की आवश्यकता नहीं है। यदि यह आसानी से गुजरता है, तो आपको लॉक नट को खोलना होगा और समायोजन बोल्ट को खोलना होगा। इस समय, जब हम मुड़ते हैं, तो हम इष्टतम स्थिति को पकड़ने के लिए जांच से विचलित हो जाते हैं।
यह निर्धारित होने के बाद, लॉक नट को कस लें। यह सुनिश्चित करना बहुत महत्वपूर्ण है कि समायोजन पेंच एक डिग्री नहीं बदलता है। किसी भी मामले में, आपको जांचना होगा। ऐसा करने के लिए, जांच के साथ फिर से विचलित करें। यदि यह संभव नहीं है, या इसके विपरीत, जांच बिना प्रयास के चलती है, तो प्रक्रिया को दोहराएं।
इस बिंदु पर, यदि आप कैंषफ़्ट गियर को देखते हैं, तो उस पर निशान कैंषफ़्ट आवास पर ईब के साथ मेल खाता है। तो, यह सबसे अच्छा दिशानिर्देश है, क्योंकि क्रैंकशाफ्ट को ठीक 180 डिग्री चालू करने की आवश्यकता होगी, कैंषफ़्ट 90 डिग्री बदल जाएगा। हम 4 और 7 वाल्व समायोजित करते हैं। अगला, हम क्रैंकशाफ्ट को फिर से चालू करते हैं और वाल्व को तालिका के अनुसार समायोजित करते हैं।
विधानसभा पर चर्चा करने का कोई मतलब नहीं है। ध्यान देने योग्य एकमात्र चीज वाल्व कवर प्लेट का विमान है। समय के साथ, इसे वाशर के साथ धकेल दिया जाता है, इसलिए ड्रेसिंग की आवश्यकता होती है। यदि कसने वाले बिंदुओं में खांचे दिखाई दे रहे हैं, तो इसे आँवले पर ठीक करना चाहिए।
आपको वाल्व समायोजन की आवश्यकता क्यों है
कई कार मालिक सोचते हैं कि इंजन के शोर को कम करने के लिए वाल्व समायोजन की आवश्यकता होती है। वास्तव में, सब कुछ बहुत अधिक जटिल है।
पावरट्रेन के हर हिस्से में गर्म होने पर विस्तार का गुणांक होता है। यही है, जब यह ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होता है, तो आयाम थोड़ा बढ़ जाएगा। यह मोटर के सबसे छोटे हिस्से के साथ भी होता है। इसीलिए वाल्व ड्राइव में क्लीयरेंस को थर्मल कहा जाता है। तो, कल्पना करें कि अंतराल काफी बड़ा नहीं है, और गर्म होने के बाद, कैंषफ़्ट लगातार वाल्व को खुला रखेगा। इसे "क्लैम्प्ड" कहा जाता है। यहाँ से हमें बहुत परेशानी और सिरदर्द होता है:
- सिलेंडर में संपीड़न का नुकसान, परिणामस्वरूप - मुश्किल इंजन शुरू, अपर्याप्त शक्ति, ईंधन की खपत में वृद्धि, अपर्याप्त दहन तापमान और बहुत कुछ;
- एक स्थायी रूप से खुला वाल्व इसका अपरिहार्य दहन है। सबसे पहले यह कार्बन जमा होगा, फिर यह स्थायी रूप से गर्म जमा में बदल जाएगा, जो काम करने वाले मिश्रण को जब चाहे तब प्रज्वलित करेगा। यह सब महंगी मरम्मत के साथ खत्म हो जाएगा। इसके अलावा, यदि इंजन इंजेक्टर है, तो इंजेक्टर को नष्ट करने का जोखिम होता है, और न केवल यह, क्योंकि गर्म गैसें कई गुना सेवन में निकल जाएंगी। स्वाभाविक रूप से, अगर इनलेट वाल्व क्लैंप किया गया है। कार्बोरेटर और एयर फिल्टर के लिए शॉट होंगे, यदि पहला स्थापित है।
यदि वाल्व मुक्त है, अर्थात अंतराल बहुत बड़ा है, तो इससे वाल्व का अधूरा उद्घाटन होगा, क्रमशः, बिजली में गिरावट के लिए, और ईंधन की अधिक खपत होगी, क्योंकि अधिक ईंधन की आवश्यकता होगी जोड़ा गया।
निष्कर्ष
VAZ 2106 पर वाल्वों को समायोजित करना उन कारों की तुलना में बहुत आसान है जहां समायोजन प्लेट स्थापित हैं, इसलिए पूरी प्रक्रिया, धूम्रपान विराम के साथ, 2-3 घंटे से अधिक नहीं लगेगी।
NS
