लेख की सामग्री:
- पुनर्पूंजीकरण
- विक्रय वृद्धि
- निर्यात और नए बाजार
- सरकारी सहायता
- AvtoVAZ . के लिए संभावनाएं
AvtoVAZ सावधानी से पिछले 6 वर्षों में अपने पहले लाभ पर खुशी मनाता है, जिसकी राशि केवल 3 बिलियन रूबल से अधिक है। ऑटोमेकर को लंबे संकट से बाहर निकलने में क्या मदद मिली और भविष्य में इसके विकास की क्या संभावनाएं हैं?
पुनर्पूंजीकरण
भयावह नुकसान के बाद, जब निर्माता के नुकसान की राशि 70 बिलियन रूबल से अधिक हो गई, तो AvtoVAZ ने अपनी गतिविधियों को गंभीरता से संशोधित किया। आपको याद दिला दें कि 2015 के बाद से, जब नए मॉडलों के जारी होने, घरेलू ऑटोमोबाइल बाजार की दयनीय स्थिति, रूबल के अवमूल्यन और क्रय शक्ति में सामान्य गिरावट के परिणामस्वरूप, संयंत्र को तेजी से नुकसान होने लगा। निर्माता द्वारा बैंकों के साथ अपने ऋण समझौतों पर अनुबंधों का उल्लंघन करने के बाद, शेयरधारकों से समर्थन मांगने का निर्णय लिया गया, ताकि सभी कार्यों को पूरी तरह से बंद न किया जा सके।
सितंबर 2017 तक, लगभग 2 बिलियन रूबल के परिचालन लाभ तक पहुंचना संभव था, जिससे शुरुआती लाभांश भुगतान के आशावादी पूर्वानुमान करना संभव हो गया। परिणामों में सुधार मुख्य रूप से प्रमुख शेयरधारकों - रेनॉल्ट कंपनियों और राज्य निगम रोस्टेक द्वारा किए गए संयंत्र के पुनर्पूंजीकरण के कारण था। कार्यक्रम के लिए आवंटित 107 बिलियन रूबल में से, एक महत्वपूर्ण हिस्से का उपयोग शेयरधारकों को ऋण का भुगतान करने के लिए किया गया था, जिसकी 2016 तक गणना निम्नलिखित राशियों में की गई थी: रोस्टेक - 51.28 बिलियन रूबल, रेनॉल्ट - 25.3 बिलियन रूबल, जिसमें 22 बिलियन रूबल शामिल हैं। . अतिदेय ऋण।
वस्तुतः सभी ऋण शेयरों में परिवर्तित हो गए थे, जिन्हें एलायंस रोस्टेक ऑटो नाम के तहत रेनॉल्ट और रोस्टेक के बीच एक संयुक्त उद्यम द्वारा एक बंद सदस्यता द्वारा अधिग्रहित किया गया था। यह संभव है कि उद्यम अंततः AvtoVAZ पर पूर्ण नियंत्रण प्राप्त कर लेगा, जिसके लिए कोई कानूनी बाधा नहीं है।
कार्यक्रम अक्टूबर 2018 में पूरी तरह से पूरा हो जाएगा, जिसके बाद, विश्लेषकों के अनुसार, संयंत्र मौलिक रूप से अलग जीवन लेने में सक्षम होगा। क्योंकि अब, यहां तक कि एक विकसित डीलर नेटवर्क, बड़ी क्षमता और काफी प्रतिस्पर्धी मॉडल के साथ, एक बड़े कर्ज का बोझ ऑटो चिंता को अपनी मौजूदा क्षमता का एहसास करने से रोकता है।
जबकि पुनर्पूंजीकरण बैंक ऋण प्रतिबद्धताओं के अनुपालन की अनुमति देगा और शेयरधारकों को भुगतान करने में मदद करेगा, घरेलू और निर्यात दोनों में समग्र लागत में कमी और बढ़ी हुई बिक्री के माध्यम से नकारात्मक नकदी प्रवाह को कम करना जारी रखना चाहिए। रूसी कार बाजार की स्थिर स्थिति अभी ऑटोमेकर को सक्रिय विकास के लिए एक स्प्रिंगबोर्ड प्रदान करती है।
विक्रय वृद्धि
विश्लेषण की अवधि के दौरान, रूसियों ने लगभग 170 हजार AvtoVAZ वाहन खरीदे, जो पिछले वर्ष की तुलना में 21% अधिक है। सबसे लोकप्रिय अभी भी वेस्टा है, जिसे 2018 की पहली छमाही में 8991 मालिक मिले।
कई महीनों तक सबसे अधिक बिकने वाले मॉडलों में शीर्ष पर रहने के कारण, एक पूरा परिवार वेस्टा (सेडान, स्टेशन वैगन, ऑफ-रोड विकल्प सहित) किआ रियो का मुख्य प्रतियोगी है। लेकिन अगर "कोरियाई" में मांग के लगातार अच्छे संकेतक हैं, तो वेस्टा 2018 में बिक्री में तेजी से वृद्धि दर्शाता है।
"रिश्तेदार" के बाद पूर्ण बेस्टसेलर है - ग्रांट, जो 2012 से अपने अग्रणी स्थान पर है और धीमा होने वाला नहीं है। चालू वर्ष के लिए, 7,559 प्रतियां बेची गईं, और मॉडल के प्रशंसक पहले से ही शरद ऋतु के विश्राम की प्रतीक्षा कर रहे हैं, जो वेस्टा के साथ ग्रांट के डिजाइन की बराबरी करने का वादा करता है।
कुरसी की कांसे की सीढ़ी पर, जिसने एक बार फिर अपनी रुचि जगाई हैचबैक एक्स रे, 4309 कारों की राशि में बेचा गया। कार डीलर अभूतपूर्व मासिक बिक्री का जश्न मना रहे हैं और क्रॉस मॉडिफिकेशन पर प्रतिक्रिया का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं।
सूची को गोल करना एक स्टेशन वैगन है लाडा लार्गस, वैन और उपयोगिता मॉडल की 4303 प्रतियों की राशि में छोड़ दिया।
कॉर्पोरेट बिक्री की वृद्धि पर भी ध्यान दिया जाना चाहिए, जिसमें 32% की वृद्धि हुई, जिसमें रूसी पोस्ट की जरूरतों के लिए बड़ी आपूर्ति शामिल है।
अंत में, यह घरेलू ऑटो उद्योग था जिसे मॉस्को कार-शेयरिंग सेवाओं ने हासिल करना शुरू किया।
निर्यात और नए बाजार
यदि 2017 में निर्माता ने निर्यात वितरण की मात्रा में 25% की वृद्धि के बारे में गर्व से बात की, तो 2018 की पहली छमाही में यह आंकड़ा बढ़कर 64% या 16,592 प्रतियों तक पहुंच गया।
सबसे आभारी उपभोक्ता अभी भी बेलारूसी और कज़ाख मोटर चालक हैं, जो मुख्य रूप से लाडा 4x4 और वेस्टा खरीदते हैं। 2018 के बाद से, AvtoVAZ ने नए बाजार विकसित करना शुरू किया, जो ट्यूनीशिया, क्यूबा और चिली हैं। कुल मिलाकर, सर्बिया, स्लोवाकिया, बुल्गारिया, जॉर्डन, चीन और लिथुआनिया सहित तीन दर्जन विश्व देशों को घरेलू कारों की आपूर्ति की जाती है। 2017 में, वेस्टा सेडान, स्टेशन वैगन और एसयूवी को जर्मनी, हंगरी, ऑस्ट्रिया को निर्यात किया जाने लगा और वर्ष के अंत में, पूरे यूरोप में 5,200 वाहन बेचे गए।
विदेशों में AvtoVAZ उत्पादों की संभावनाएं मुख्य रूप से मूल्य निर्धारण नीति पर निर्भर करती हैं। उदाहरण के लिए, वेस्टा एसडब्ल्यू स्टेशन वैगन को क्रॉस संस्करण में मूल्य सीमा में 15 हजार यूरो से 17 हजार तक रखा गया था।
समान तकनीकी विशेषताओं के डेसिया लोगान एमसीवी स्टेशन वैगन की तुलना में, जिसकी कीमत 8-14 हजार यूरो है, लाडा बिल्कुल अप्रतिस्पर्धी हो जाता है।
इसी तरह की स्थिति लाडा 4 × 4 के साथ है, जिसकी कीमत 13-14.5 हजार यूरो है, जबकि लोकप्रिय डस्टर को 10.7 हजार यूरो में पेश किया गया है।
AvtoVAZ विश्लेषक बताते हैं कि यूरोपीय और रूसी मूल्य निर्धारण नीतियों की तुलना करना असंभव है, उदाहरण के लिए, जर्मन बाजार की कीमतें अन्य देशों की तुलना में बहुत अधिक नहीं हैं। यह भी याद रखना चाहिए कि यूरोपीय बाजारों में प्रवेश करते समय, आपको ऐसे मॉडल विकसित करने होंगे जो अंतरराष्ट्रीय पर्यावरण और तकनीकी मानकों को पूरा करते हों। इन रिडिजाइन में उच्च लागत होती है जो उत्पाद की लागत में शामिल होती है।
यद्यपि ब्रांड को आम तौर पर यूरोपीय मोटर चालकों द्वारा अच्छी तरह से प्राप्त किया गया था, चिंता का प्रबंधन मानता है कि सीआईएस देश सबसे अधिक लाभदायक निर्यात बाजार रहे हैं और बने हुए हैं।
सरकारी सहायता
2018 के लिए, उद्योग और व्यापार मंत्रालय ने लक्षित कार्यक्रमों पर ध्यान केंद्रित करते हुए कारों की उपभोक्ता मांग के लिए राज्य के समर्थन की राशि को लगभग आधा कर दिया। मंत्रालय की योजना तरजीही ऋण समझौतों की बदौलत लगभग 50 हजार कारें बेचने की है, जबकि खरीदारों को अब कार ऋण पर ब्याज दरों में छूट की उम्मीद नहीं करनी चाहिए।
अधिकारी इस उपाय की व्याख्या इस तथ्य से करते हैं कि मौजूदा दरें पहले ही 2014 के स्तर तक गिर चुकी हैं। कार्यक्रम के तहत खरीदी जा सकने वाली कार की सीमांत लागत 1.5 मिलियन है। कारों की कीमतों में पिछले साल की वृद्धि की भरपाई करने के साथ-साथ कार्यक्रम के लिए पात्र मॉडलों की श्रेणी का विस्तार करने के लिए मूल्य टैग में वृद्धि की गई है।
AvtoVAZ के विश्लेषक सरकारी सहायता में कटौती को लेकर चिंतित नहीं हैं। उन्हें विश्वास है कि यह संयंत्र को घरेलू बाजार में अपनी हिस्सेदारी बढ़ाने से नहीं रोकेगा। अन्य निर्माताओं के लिए कीमतों में सामान्य वृद्धि को ध्यान में रखते हुए, AvtoVAZ ने अपने मॉडलों की लागत के अनुकूल होने की योजना बनाई है। इसके अलावा, कार बाजार की वृद्धि, धीमी गति से, निश्चित रूप से अस्थिर 2017 के कारण आस्थगित उपभोक्ता मांग के कारण आएगी। और सरकारी प्रोत्साहनों में और भी अधिक कमी की नकारात्मक उम्मीदें मोटर चालकों को अपने लिए अधिक वाहन खरीदने के लिए मजबूर कर सकती हैं, जबकि तरजीही प्रस्ताव हैं।
AvtoVAZ . के लिए संभावनाएं
कंपनी का प्रबंधन मौजूदा उपलब्धियों पर खुशी मनाने की जल्दी में नहीं है। AvtoVAZ गंभीरता से घरेलू मोटर वाहन उद्योग में स्थानीयकरण के एक सभ्य स्तर को प्राप्त करने और बनाए रखने का इरादा रखता है: लागत कम करने, मॉडल रेंज का विस्तार करने, उत्पाद और सेवा की गुणवत्ता पर काम करने और डीलर और सेवा नेटवर्क का विस्तार करने के लिए।
लेकिन अभी भी कई कठिनाइयां हैं, और हमें उनसे लगातार लड़ना होगा। ये मुद्रा जोखिम भी हैं, क्योंकि नए मॉडल में अन्य लाडा कारों की तुलना में कमजोर स्थानीयकरण है। और रूसी रूबल का कमजोर होना, जो आयातित घटकों की खरीद के लिए लागत में वृद्धि को प्रभावित करेगा, जो बदले में, अनिवार्य रूप से कारों के लिए उच्च कीमतों को जन्म देगा।
मूल्य में वृद्धि निश्चित रूप से निर्माता के राजस्व में सुधार करेगी, लेकिन इसके लिए उत्पाद की लगातार उच्च मांग सुनिश्चित करना आवश्यक है। जबकि राज्य समर्थन के स्तर में कमी के संदर्भ में, मूल्य टैग में 1-2% की वृद्धि भी उपभोक्ता को अलग-थलग कर सकती है।
AvtoVAZ ने वर्ष की दूसरी छमाही में नए अध्यक्ष से मुलाकात की, जो Renault और Automobile Dacia के सीईओ बने। Yves Caracatzanis अपने निपटान में संयंत्र की वित्तीय उपलब्धियों को कम नहीं आंकता है। बहुत सारे संभावित जोखिम रूसी कार बाजार को प्रभावित कर सकते हैं और, परिणामस्वरूप, AvtoVAZ की लाभप्रदता का पूर्वानुमान। उन्हें उम्मीद है कि अगर कंपनी सकारात्मक ऑपरेटिंग मार्जिन हासिल करने की दिशा में एक कोर्स बनाए रखने का प्रबंधन करती है, तो 2020 से पहले शुद्ध लाभ नहीं होगा।
NS
