कार को चोरी से बचाना सबसे पहली बात है जो ड्राइवर कार को सड़क पर छोड़ते समय सोचता है। हम आपको बताएंगे कि एक इम्मोबिलाइज़र क्या है, इसके काम और बारीकियों का विवरण।
लेख की सामग्री:
- इतिहास का हिस्सा
- किट में क्या शामिल है?
- संचालन का सिद्धांत
- अतिरिक्त इम्मोबिलाइज़र
- उपकरण की कीमत
कार की सुरक्षा शुरू होती है, अगर निर्माता के कारखाने से नहीं, तो निश्चित रूप से पहली खरीद से। कुछ ड्राइवरों के लिए, एक अलार्म पर्याप्त है, और कुछ के लिए, दो पर्याप्त नहीं हैं। अक्सर वे अतिरिक्त उपकरणों के साथ आते हैं या विभिन्न सुरक्षा स्थापित करते हैं।
इन उपकरणों में से एक को इम्मोबिलाइज़र माना जा सकता है। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, इसे कार के निर्माता द्वारा, या पहले से ही कार के मालिक द्वारा, एक अतिरिक्त के रूप में स्थापित किया जा सकता है। एक इम्मोबिलाइज़र मुख्य रूप से एक उपकरण है जो विभिन्न वाहन प्रणालियों (इंजेक्टर सिस्टम, इग्निशन, ब्रेकिंग सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक्स, आदि) को ब्लॉक करता है। इस वजह से, कार बस नहीं चल पाएगी।
डिवाइस की उपस्थिति का इतिहास
पहली बार, बीसवीं शताब्दी के मध्य में अब ज्ञात इमोबिलाइज़र के समान प्रोटोटाइप को वापस बनाने का प्रयास किया गया था। उस समय, सुरक्षा प्रणालियाँ और अलार्म दुर्लभ थे और इसमें बहुत पैसा खर्च होता था। पहले यांत्रिक उपकरण थे, क्योंकि उस समय इलेक्ट्रॉनिक्स ट्यूब स्तर पर थे।
कुछ मोटर चालक इग्निशन सर्किट ब्रेक में अलग-अलग स्विच लगाते हैं, अप्रिय बात यह थी कि हर बार उन्हें हुड के नीचे या किसी अन्य गुप्त स्थान पर चढ़ना पड़ता था और ब्रेकर को चालू या बंद करना पड़ता था। अभ्यास से, ऐसे मामलों का पता चला है, जब गैस पंप के क्षेत्र में ईंधन आपूर्ति में अंतराल में, ईंधन की आपूर्ति बंद करने के लिए एक क्रेन स्थापित किया गया था। अक्सर यह नल दुर्गम स्थानों पर लगाया जाता था, जिसके बारे में केवल कार के मालिक को ही पता होता था।
पहली बार, एक इम्मोबिलाइज़र की अवधारणा 1980 में दिखाई दी, और पहले से ही 1981 में, डेविड टी। मिग। इलेक्ट्रॉनिक्स के आधार पर एक आधुनिक इम्मोबिलाइज़र के प्रोटोटाइप का आविष्कार किया। इग्निशन चालू होने के बाद, ब्रेक पेडल अपने आप लॉक हो गया। अनलॉक करने के लिए, इग्निशन को दस सेकंड तक चालू रखना आवश्यक था।
उस समय अलार्म सिस्टम आदिम थे, और सायरन, विभिन्न ध्वनि और प्रकाश प्रभावों का उपयोग करके कार में सेंध लगाने के प्रयास की सूचना दी गई थी। जैसे-जैसे तकनीक आगे बढ़ती है, इम्मोबिलाइज़र के कार्य और क्षमताएँ बदल जाती हैं। आज, इम्मोबिलाइज़र कार के मालिक को उसके वजन, फिंगरप्रिंट और ड्राइवर की जेब में एक स्मार्टफोन से दर्जनों विभिन्न मापदंडों द्वारा पहचानने में सक्षम है। यह और सबूत है कि कार सुरक्षा के लिए इम्मोबिलाइज़र एक साधारण तकनीक नहीं है।
इम्मोबिलाइज़र के अवयव
इम्मोबिलाइज़र के प्रकार के आधार पर, इसका संचालन सिद्धांत भी भिन्न हो सकता है। लेकिन फिर भी मानक सेट में शामिल हैं:
- नियंत्रण इकाई (आवश्यक प्रणालियों को संकेतों के प्रसंस्करण और आपूर्ति के लिए सिस्टम का दिमाग);
- विद्युत चुम्बकीय रिले;
- स्वामी कुंजियाँ (इमोबिलाइज़र को सक्षम या अक्षम करने के लिए)।
इम्मोबिलाइज़र को संपर्क और गैर-संपर्क प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है। वे कोड नियंत्रण या फिंगरप्रिंट पहचान के साथ भी हो सकते हैं। यह कहना असंभव है कि सिस्टम में एक प्रकार के उपकरण होते हैं और एक प्रकार के अनुसार काम करते हैं। अलग-अलग निर्माता अलग-अलग इम्मोबिलाइज़र कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करते हैं, इसलिए प्रत्येक मॉडल को अलग तरह से डिज़ाइन किया जाएगा।
अक्सर, इम्मोबिलाइज़र कार के दुर्गम स्थानों में या यहाँ तक कि एक विशेष कार बॉडी में भी स्थापित किया जाता है। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि जब कार चोरी हो जाए, तो सिस्टम को जल्दी से बंद करना असंभव था। आधुनिक प्रणालियों में स्वायत्त नेविगेशन शामिल है, जो बैटरी के डिस्कनेक्ट होने पर भी कार का स्थान दिखाएगा।
इम्मोबिलाइज़र कैसे काम करता है
हम पहले ही ऊपर उल्लेख कर चुके हैं कि इम्मोबिलाइज़र का मुख्य उद्देश्य कार के विभिन्न सिस्टम को बंद करना और उसे ब्लॉक करना है। डिवाइस का संचालन एक विशेष वस्तु से शुरू होता है जो कार के मालिक के कब्जे में होता है, अक्सर यह एक चिप कुंजी होती है, इसमें एक विशेष प्रोग्राम कोड होता है। इसके बाद, मालिक बैठ जाता है या कार के पास जाता है, कुंजी से कोड को सिस्टम की सीमा के भीतर पढ़ा जाता है, और इस प्रकार इम्मोबिलाइज़र अनलॉक हो जाता है, यदि कोड गलत है, तो सब कुछ कार्य क्रम में रहता है। अनलॉक होने पर, एक संकेत नियंत्रण इकाई को भेजा जाता है, जो बदले में शटडाउन सिग्नल को अन्य सुरक्षा प्रणालियों, इग्निशन को प्रसारित करता है। वास्तव में, एक ट्रांसमीटर है, और एक सिग्नल रिसीवर है। आप एंटीना के बिना भी नहीं कर सकते हैं, जो सूचना की सीमा और रेडियो विनिमय प्रदान करता है। सबसे आम रिंग एंटीना है, जो अक्सर इग्निशन स्विच के आसपास स्थित होता है।
एक चोर के लिए, यह पता लगाना मुश्किल होगा कि केंद्रीय नियंत्रण इकाई कहाँ स्थित है, यह लगभग अवास्तविक है, यह एक कुर्सी पर, हेडलाइनर के नीचे, डैशबोर्ड के नीचे या एक एयरबैग के नीचे भी हो सकता है।
ऐसी प्रणालियों के निर्माता ग्रीन बक्स पांडेक्ट, शेरिफ, जिओलिंक इलेक्ट्रॉनिक्स और अन्य हैं। आधुनिक कारों में, विशेष रूप से प्रीमियम कारों में, मुख्य विकल्प चिप कुंजी के आधार पर एक इम्मोबिलाइज़र की स्थापना है। जैसे ही यह कुंजी फ़ॉब कवरेज क्षेत्र को छोड़ता है, सिस्टम स्वचालित रूप से कार को लॉक और बंद कर देता है। सर्वोत्तम सुरक्षा प्रणाली प्रदान करने के लिए आधुनिक नियंत्रण इकाइयों को कई छोटी इकाइयों में विभाजित किया गया है। एक यूनिट को बंद करने पर, दूसरी स्वचालित रूप से संकेत देगी कि कार चोरी हो गई है।
सबसे सरल मानक इम्मोबिलाइज़र एक व्यक्तिगत पासवर्ड बियरर वाले टैग का उपयोग करता है। जब आप इग्निशन लॉक में कुंजी डालते हैं, तो पासवर्ड वाहक से पढ़ा जाता है, और पासवर्ड वाहक का पहचान कोड पासवर्ड में जोड़ा जाता है। नियंत्रण इकाई प्राप्त पासवर्ड की रिकॉर्ड किए गए मूल के साथ तुलना करती है। यदि सब कुछ मेल खाता है, तो यूनिट इंजन शुरू करने और ब्लॉकिंग सिस्टम को बंद करने के लिए आगे बढ़ती है। इसके बाद, ब्लॉक एक नया पासवर्ड बनाता है, जो माध्यम में लिखा जाता है, और पुराना मिटा दिया जाता है। पासवर्ड बेतरतीब ढंग से उत्पन्न होता है, एक एल्गोरिथ्म के अनुसार जिसे नियंत्रण इकाई में हार्डकोड किया जाता है।
निष्कर्ष निकालते हुए, यह समझा जा सकता है कि पासवर्ड वाहक के बिना, कार किसी भी तरह से मालिक को नहीं पहचानती है, सिवाय इसके कि सिस्टम उंगलियों के निशान के आधार पर समानांतर में काम करता है। इसका मतलब है कि आपको अपनी चाबी का गुच्छा नहीं खोना चाहिए।
गैर-मानक कार इम्मोबिलाइज़र
कुछ कार मॉडल में, इम्मोबिलाइज़र शुरू में स्थापित नहीं होता है, इसलिए कई ड्राइवर एक अतिरिक्त डिवाइस स्थापित करने के बारे में सोच रहे हैं। अक्सर, बीमा कंपनियों को भी ऐसी सुरक्षा स्थापित करने के लिए मजबूर किया जाता है। मानक एक की तुलना में, अतिरिक्त इम्मोबिलाइज़र विभिन्न वाहन प्रणालियों और इंजन नियंत्रण में हस्तक्षेप नहीं करता है।
आमतौर पर, यह वाहन के एक या अधिक इलेक्ट्रॉनिक सर्किट खोलता है। ईंधन पंप और इग्निशन सिस्टम सर्किट को बिजली की आपूर्ति बिना असफलता के टूट जाती है। अन्य तालों के लिए, इम्मोबिलाइज़र मॉडल पर बहुत कुछ निर्भर करेगा।
आमतौर पर, ऐसे इमोबिलाइज़र में ओपन सर्किट डिजिटल या एनालॉग रिले का उपयोग करके किया जाता है। ज्यादातर मामलों में यह डिजिटल होता है, क्योंकि इसमें त्रुटि और डेटा ट्रांसमिशन सटीकता कम होती है। शेष गैर-मानक इम्मोबिलाइज़र मानक वाले के समान है। पासवर्ड कैरियर या कुंजी फ़ॉब को इग्निशन कुंजी से अलग बनाया जाता है।
एक अतिरिक्त इम्मोबिलाइज़र की किस्मों में से एक एल्कोलॉक सिस्टम है, जो ड्राइवर से अल्कोहल की गंध को सूंघकर कार के इंजन को शुरू करने से इनकार कर देगा।
स्थापना मे लगनी वाली लागत
अगर हम इम्मोबिलाइज़र लगाने की बात करते हैं, तो बहुत कुछ इसकी जटिलता, जिस कार पर इसे स्थापित किया गया है और काम पूरा करने की समय सीमा पर निर्भर करेगा।एक इम्मोबिलाइज़र स्थापित करने की औसत लागत एक पारंपरिक अलार्म के समान है, लगभग $ 40। उपकरण की पसंद के लिए, सेट की कीमत $ 150 से होगी। अधिक परिष्कृत वाले $ 300 से चलेंगे, क्योंकि उनकी सुविधाओं की सूची सामान्य से बहुत बड़ी है।
