लेख की सामग्री:
- एम्पलीफायर कार्य
- योजना
- संचालन का सिद्धांत
- सेंसर
- संभावित ब्रेकडाउन
- मरम्मत की कीमत
आधुनिक वैक्यूम बूस्टर वाहन ब्रेकिंग सिस्टम का मुख्य और अभिन्न तत्व है। नाम से ही यह समझा जा सकता है कि इसका मुख्य उद्देश्य पेडल से ब्रेक सिलेंडर तक जाने वाले बल को बढ़ाना माना जाता है। इस तरह के समन्वित कार्य के लिए धन्यवाद, ड्राइविंग आरामदायक, आसान हो जाती है, और ब्रेक लगाने की प्रक्रिया स्वयं अधिक प्रभावी हो जाती है। यह समझने के लिए कि वैक्यूम क्लीनर का पूरा तंत्र कैसे काम करता है, हम इसके विवरण और बुनियादी बारीकियों पर विचार करेंगे।
वैक्यूम ब्रेक बूस्टर किसके लिए है?
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, कार के वैक्यूम ब्रेक बूस्टर के मुख्य कार्यों को ब्रेक पेडल दबाए जाने पर बल में वृद्धि माना जाता है। इसके लिए धन्यवाद, बूस्टर ब्रेकिंग सिस्टम के कुशल संचालन को सुनिश्चित करता है। यह आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। एम्पलीफायर के बिना, कार की प्रतिक्रिया धीमी होगी और यह अनुमान लगाना मुश्किल है कि कार को पूरी तरह से रुकने में कितना समय लगेगा।
तंत्र के समन्वय के लिए धन्यवाद, आपातकालीन ब्रेकिंग की स्थिति में, संपूर्ण ब्रेक सिस्टम उच्च दक्षता के साथ काम करेगा। वैक्यूम क्लीनर के बिना, कार अचानक नहीं रुक पाएगी, और ब्रेक पेडल को दबाने के प्रयास में काफी अलग है।
वैक्यूम एम्पलीफायर कैसे काम करता है?
आम तौर पर, वैक्यूम क्लीनर के डिजाइन के बारे में, यह एक सीलबंद केस होता है, जो अक्सर आकार में गोल होता है (यदि आप अंत में देखते हैं)। एक नियम के रूप में, यह इंजन के डिब्बे में, ब्रेक पेडल के क्षेत्र में स्थित है। यह वैक्यूम क्लीनर के शरीर पर है कि ब्रेक सिस्टम का मुख्य सिलेंडर सबसे अधिक बार स्थित होता है। हाइड्रोलिक वैक्यूम ब्रेक बूस्टर को कम आम माना जाता है। यह सीधे ड्राइव के हाइड्रोलिक भाग में शामिल है।
एक पारंपरिक वैक्यूम ब्रेक बूस्टर के उपकरण का आरेख
- डायाफ्राम;
- वायुमंडलीय चैनल;
- ढकेलनेवाला;
- वाल्व पिस्टन;
- वैक्यूम चैनल;
- भंडार;
- हटना वसंत।
प्रत्येक विवरण अपनी भूमिका निभाता है, महत्वहीन भूमिका नहीं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ईंधन के प्रकार के आधार पर, वैक्यूम एम्पलीफायर की संरचना भिन्न होगी। तो एक गैसोलीन इकाई के लिए, सिलेंडर को ईंधन की आपूर्ति करने से पहले, इनटेक मैनिफोल्ड वैक्यूम डिस्चार्ज के स्रोत के रूप में कार्य करता है। अगर हम डीजल इंजन के बारे में बात करते हैं, तो एक विशेष इलेक्ट्रिक वैक्यूम पंप वैक्यूम डिस्चार्ज सिस्टम के रूप में कार्य करता है। डीजल इंजन में बहुत कम वैक्यूम (इनटेक मैनिफोल्ड में) महत्वहीन है, इसलिए एक इलेक्ट्रिक पंप एक अनिवार्य तत्व है।
सूची में आगे रॉड (ब्रेक सिस्टम का मास्टर सिलेंडर) से जुड़ा डायाफ्राम है। डायाफ्राम की गति के कारण, पिस्टन चलता है, जिससे ब्रेक द्रव को कार के पहियों पर ब्रेक सिलेंडर में पंप किया जाता है। एक समान रूप से महत्वपूर्ण तत्व वायुमंडलीय कक्ष है। यदि हम इसकी प्रारंभिक स्थिति पर विचार करें, तो यह एक निर्वात कक्ष से जुड़ा होता है। ब्रेक पेडल को दबाने से कैमरा हिलता है और वातावरण से जुड़ता है। आपातकालीन ब्रेकिंग की दक्षता बढ़ाने के लिए, एक अतिरिक्त विद्युत चुम्बकीय रॉड ड्राइव को वैक्यूम क्लीनर के डिजाइन में शामिल किया जा सकता है, जो तत्वों की गति को काफी तेज करता है।
वैक्यूम ब्रेक बूस्टर कैसे काम करता है?
ब्रेक वैक्यूम क्लीनर के उपकरण पर विचार करने के बाद, यह इसके संचालन के सिद्धांत को समझने योग्य है। वैक्यूम बूस्टर के संचालन का आधार दबाव अंतर है। मैं तुरंत नोट करना चाहूंगा कि प्रारंभिक स्थिति में, कक्षों में दबाव समान होगा, जो वैक्यूम स्रोत के दबाव के बराबर है। वैक्यूम क्लीनर की पूरी प्रक्रिया ब्रेक पेडल को दबाने से शुरू होती है। एम्पलीफायर में पुशर इसे दिए गए बल को अगले वाल्व में स्थानांतरित करता है, जो बदले में दो कक्षों को जोड़ने वाले चैनल को बंद कर देता है। अब कक्षों को कसकर एक वायुमंडलीय कक्ष और एक निर्वात कक्ष में विभाजित किया गया है। यदि वाल्व आगे बढ़ता है, तो वायुमंडलीय कक्ष सीधे वायुमंडल से जुड़ा होता है। नतीजतन, कक्ष में वैक्यूम कम हो जाता है।
कक्षों में दबाव में परिवर्तन के कारण पिस्टन रॉड, मास्टर ब्रेक सिलेंडर हिलने लगता है। जब ब्रेक सिस्टम ने कार्य पूरा कर लिया है और ब्रेक पेडल जारी करके ब्रेक लगाना बंद कर दिया है, तो वाल्व अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाता है, और कक्षों में दबाव बराबर हो जाता है (कक्ष एक दूसरे से जुड़े होते हैं)।
वापसी वसंत के लिए धन्यवाद, डायाफ्राम अपनी मूल स्थिति में लौट आता है। वैक्यूम बूस्टर का पूरा काम आनुपातिक होता है, यानी आप ब्रेक पेडल को जितना जोर से दबाते हैं, कार के ब्रेक उतने ही ज्यादा काम करेंगे, उसी हिसाब से ब्रेक तेज होते हैं और कार्य को पूरा करने में अधिक कुशल होते हैं।
वैक्यूम ब्रेक बूस्टर में सेंसर क्या हैं?
ब्रेक वैक्यूम क्लीनर के मुख्य भागों के अलावा, संरचना की परिधि के साथ स्थित सेंसर एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। ये सेंसर न केवल ब्रेकिंग परफॉर्मेंस को बेहतर बनाने में मदद करते हैं, बल्कि वाहन को चलाने में भी आसान बनाते हैं। सबसे आम एक झिल्ली यात्रा सेंसर है, जो इलेक्ट्रॉनिक्स को आसपास की स्थिति की स्थिति की समझ देता है।
इसके अलावा वैक्यूम एम्पलीफायर में एक रॉड विस्थापन सेंसर, साथ ही कक्षों के वैक्यूम की डिग्री के लिए एक सेंसर भी हो सकता है। अंतिम सेंसर ब्रेक बूस्टर के विभिन्न कक्षों में एक अतिरिक्त या अपर्याप्त वैक्यूम का संकेत देता है।
वैक्यूम एम्पलीफायर के संभावित टूटने
किसी भी अन्य तंत्र की तरह, वैक्यूम क्लीनर जल्दी या बाद में विफल हो सकता है। ब्रेकडाउन का पहला संकेत जब आप पेडल दबाते हैं तो ब्रेक के साथ विभिन्न समस्याओं का प्रकट होना। वापसी वसंत से डायाफ्राम तक कोई भी हिस्सा टूट सकता है। घिसे-पिटे या टूटे हुए हिस्से को ढूंढना उतना मुश्किल नहीं है जितना कि खुद वैक्यूम क्लीनर की मौजूदगी का पता लगाना।
वैक्यूम बूस्टर के बारे में निष्कर्ष खुद ही बताता है, यह वास्तव में, कार के पूरे ब्रेकिंग सिस्टम का एक अपूरणीय तत्व है। आप इसके बिना कर सकते हैं, लेकिन यह बेहतर नहीं है, क्योंकि आधुनिक सुरक्षा प्रणालियां कार के ब्रेकिंग बल पर काफी हद तक प्रतिक्रिया करती हैं। उदाहरण के लिए, आइए हम ऐसे कई मामलों को इंगित करें जिनके द्वारा खराबी का निर्धारण करना सबसे आसान और तेज़ है।
जाँच करने का पहला सबसे सरल और सबसे प्रभावी तरीका है। कार का इंजन चालू करें, फिर 30 सेकंड के बाद इसे बंद कर दें। फिर, सामान्य प्रयास के साथ, हम ब्रेक पेडल दबाते हैं। यदि वैक्यूम क्लीनर सेवा योग्य है, तो पहली बार जब आप इसे दबाते हैं, तो सिस्टम अपेक्षा के अनुरूप काम करेगा, लेकिन बाद के प्रेस दीवार की तरह होंगे। मामले में जब ब्रेक पेडल को बार-बार दबाने से हल्का या डिप्स होता है, तो यह पहले से ही खराबी का संकेतक है।
दूसरा तरीका पहले के विपरीत है। बंद इंजन पर, ब्रेक पेडल को दबाएं और यूनिट को चालू करने के लिए पेडल को पकड़ें। एक छोटी सी डुबकी बननी चाहिए और जब आप पेडल छोड़ते हैं, तो यह अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाएगा। यदि ब्रेक पेडल उदास रहता है, तो यह डायाफ्राम या रिवर्स एक्टिंग स्प्रिंग ब्रेकेज का संकेतक है। यह आमतौर पर भागों को महत्वपूर्ण क्षति का संकेतक है।
अंतिम तीसरी विधि हवा के रिसाव की जांच करना है। हम ब्रेक पेडल दबाते हैं, और इसे जारी किए बिना हम इंजन को बंद कर देते हैं। अब हम पेडल को इस स्थिति में कई मिनट तक पकड़ते हैं। यदि सिस्टम तंग नहीं है, तो स्प्रिंग अपना बल खो देगा, दबाव बढ़ना शुरू हो जाएगा और इस तरह ब्रेक पेडल ऊपर उठ जाएगा। यह पैर पर अच्छी तरह से महसूस होता है, जो वैक्यूम क्लीनर की खराबी को दूर करेगा।
ब्रेक सिस्टम वैक्यूम क्लीनर की मरम्मत की कीमत
वैक्यूम ब्रेक बूस्टर के टूटने का निर्धारण करने के बाद, आपको बाद में मरम्मत को स्थगित नहीं करना चाहिए। कार में ब्रेक मुख्य घटकों में से एक हैं। यदि आप डरते नहीं हैं और कार में पारंगत हैं, तो इस हिस्से की मरम्मत करना मुश्किल नहीं होगा। उदाहरण के लिए, VAZ 2108 के लिए रबर भागों की मरम्मत किट की कीमत लगभग 500 रूबल होगी।एक ही कार मॉडल के लिए एक पूर्ण मरम्मत किट की कीमत 800 रूबल से होगी।
वैक्यूम एम्पलीफायर के पूर्ण प्रतिस्थापन पर निर्णय लेने के बाद, कीमत आसमानी नहीं होगी। औसतन, उसी VAZ 2109 के लिए यह 1,750 से 3,500 रूबल तक होगा। बहुत कुछ निर्माता पर निर्भर करता है, गुणवत्ता का निर्माण करता है और निश्चित रूप से, भविष्य में ऐसा तंत्र कब तक काम करेगा।
वैक्यूम बूस्टर के बारे में निष्कर्ष खुद ही बताता है, यह वास्तव में, कार के पूरे ब्रेकिंग सिस्टम का एक अपूरणीय तत्व है। आप इसके बिना कर सकते हैं, लेकिन यह बेहतर नहीं है, क्योंकि आधुनिक सुरक्षा प्रणालियां कार के ब्रेकिंग बल पर काफी हद तक प्रतिक्रिया करती हैं।
यदि आप वैक्यूम क्लीनर का उपयोग नहीं करते हैं, तो आपको ब्रेक पेडल को प्रयास से दबाना होगा, और शायद दो फीट से भी। इसके अलावा, वैक्यूम बूस्टर के बिना ड्राइविंग खतरनाक है, क्योंकि आपातकालीन ब्रेकिंग की स्थिति में, कार बस जल्दी से नहीं रुक पाएगी, और ब्रेकिंग दूरी लंबी होगी।
