मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीटी एस 2018: एक सुपरकार की विशेषताएं और तस्वीरें

समीक्षा की सामग्री:

• दिखावट
• सैलून
• विशेषताएं मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीटी एस 2018
• सुरक्षा प्रणालियां
• 2018 मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीटी एस की कीमत और कॉन्फ़िगरेशन

सितंबर 2014 में, मर्सिडीज ने आधिकारिक तौर पर मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीटी सुपरकार का एक नया मॉडल पेश किया, और थोड़ी देर बाद मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीटी एस के अधिक शक्तिशाली संस्करण का प्रदर्शन किया गया।

कार मर्सिडीज-एएमजी जीएमबीएच के स्पोर्ट्स डिवीजन द्वारा पूरी तरह से विकसित होने वाला पहला उत्पादन मॉडल था, जो पहले मौजूदा मॉडलों के शोधन और मोटरस्पोर्ट में मर्सिडीज ब्रांड के हितों का प्रतिनिधित्व करने वाली रेसिंग कारों के विकास के लिए विशेष रूप से समर्पित था। टोबीस मोर्स के अनुसार, नवीनता बंद मर्सिडीज एसएलएस एएमजी सुपरकार की निरंतरता नहीं है, बल्कि एक स्पोर्ट्स कूप का अधिक कॉम्पैक्ट और किफायती संस्करण है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि बाजार में मॉडल का मुख्य प्रतियोगी पोर्श 911 की नवीनतम पीढ़ी है, जिसे इस वर्ग की सर्वश्रेष्ठ कारों में से एक माना जाता है।

2017 में, डेट्रायट में, कंपनी ने मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीटी एस का एक अद्यतन संस्करण प्रस्तुत किया, जिसमें न्यूनतम मात्रा में दृश्य परिवर्तन, साथ ही साथ एक और भी अधिक शक्तिशाली इंजन प्राप्त हुआ।

एक्सटीरियर मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीटी एस 2018

नई मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीटी एस में आधुनिक, गतिशील और बेहद आकर्षक उपस्थिति है। शरीर का अग्र भाग ऊर्ध्वाधर लाउवर, पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स और बड़े पैमाने पर साइड एयर इंटेक के साथ एक वायुगतिकीय फ्रंट बम्पर और बम्पर के नीचे स्थित एक छोटी वायु नली के साथ एक विशाल झूठी रेडिएटर ग्रिल के साथ ताज पहनाया गया।

गतिशील प्रोफ़ाइल यह एक लंबे हुड की उपस्थिति से प्रतिष्ठित है, दृढ़ता से कैब के पीछे और एक गुंबददार छत लाइन की ओर स्थानांतरित हो गया है, साथ ही साथ शानदार साइड एयर डक्ट्स और शानदार रिम्स, आनुपातिकता के टायरों के साथ 265/35 R19 और 265/30 R20 क्रमशः आगे और पीछे।

"बड़े भाई" मर्सिडीज एसएलएस एएमजी के विपरीत, नवीनता ने अपने शानदार विंग दरवाजे खो दिए हैं, और एक स्टर्न भी हासिल कर लिया है जो पोर्श 911 और जगुआर एफ-टाइप मॉडल के समान है, जो नकल करने की आवश्यकता के कारण इतना अधिक नहीं है उत्तरार्द्ध जैसा कि बेहतर वायुगतिकी के लिए आवश्यक है।

कठोर यह एलईडी मार्कर रोशनी की सुरुचिपूर्ण पट्टियों, एक साफ टेलगेट और एक स्पोर्ट्स डिफ्यूज़र के साथ एक शक्तिशाली बम्पर और निकास प्रणाली के किनारों के साथ टेलपाइप की एक जोड़ी द्वारा दर्शाया गया है।

स्पोर्ट्स कार के निम्नलिखित आयाम हैं:

सड़क के ऊपर, कार, जैसा कि तालिका से देखा जा सकता है, केवल 125 मिमी तक बढ़ जाती है, जो शहर और उसके बाहर ड्राइविंग करते समय कई प्रतिबंध लगाती है, खासकर घरेलू सड़क वास्तविकताओं की स्थितियों में।

संभावित खरीदारों को शरीर के रंगों की एक विस्तृत श्रृंखला की पेशकश की जाती है, जिनमें से रंग "फायर ओपल" और "ग्रीन हेल मैंगो एएमजी" विशेष रूप से हाइलाइट करने योग्य हैं।

इंटीरियर मर्सिडीज एएमजी जीटी एस 2018

नवीनता के सैलून को सामने के डैशबोर्ड की एक उज्ज्वल और आधुनिक वास्तुकला, प्रथम श्रेणी की परिष्करण सामग्री और उत्कृष्ट विधानसभा द्वारा दर्शाया गया है। ड्राइवर के सामने एक कॉम्पैक्ट और बल्कि मोटा मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील है जिसमें निचले रिम को एक स्पोर्टी कट ऑफ के साथ-साथ एक सूचनात्मक उपकरण पैनल है, जो स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के गहरे कुओं द्वारा दर्शाया गया है, साथ ही साथ एक बड़ा एलसीडी डिस्प्ले भी है। चलता कंप्यूटर।

केंद्रीय डैशबोर्ड पर प्रमुख स्थान मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स के टचस्क्रीन डिस्प्ले के लिए आरक्षित है "कमांड ऑनलाइन", जिसके तहत एयर डक्ट डिफ्लेक्टर के चार नोजल होते हैं, जो बाहरी रूप से एक फाइटर के टर्बाइन से मिलते जुलते होते हैं। नीचे भी विभिन्न सेटिंग्स और ऑटो सिस्टम के लिए जिम्मेदार सहायक कुंजियों का एक संक्षिप्त ब्लॉक है।

मर्सिडीज एएमजी जीटी एस को एकीकृत हेड रेस्ट्रेंट और अच्छी तरह से पार्श्व समर्थन के साथ प्रथम श्रेणी की खेल सीटें मिलीं। अधिभार के लिए, खरीदार उन्हें विशेष एएमजी प्रदर्शन सीटों के साथ और भी अधिक स्पष्ट पार्श्व समर्थन और समायोज्य साइडवॉल के साथ बदल सकता है।

सीटों के बीच एक भव्य केंद्रीय सुरंग गुजरती है, जिसमें निर्माता एक स्टाइलिश गियरशिफ्ट लीवर सहित नियंत्रण तत्वों का एक पूरा बिखराव है।

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, कार का इंटीरियर प्रथम श्रेणी की सामग्रियों से प्रसन्न है, जिनमें शामिल हैं: असली लेदर, साबर, सॉफ्ट प्लास्टिक, पॉलिश धातु और कार्बन फाइबर। और अगर सामग्री और असेंबली की गुणवत्ता कोई सवाल नहीं उठाती है, तो एर्गोनॉमिक्स के लिए कई टिप्पणियां हैं। उदाहरण के लिए, गियरशिफ्ट लीवर को स्टर्न की ओर दृढ़ता से विस्थापित किया जाता है, यही कारण है कि आपको अपना हाथ दृढ़ता से मोड़ना पड़ता है, और इसके विपरीत, आपको मल्टीमीडिया सिस्टम के प्रदर्शन तक पहुंचने की आवश्यकता होती है।

अलग से, यह हाइलाइट करने लायक है ट्रंक वॉल्यूम, जो यहाँ वर्ग के मानकों के अनुसार प्रभावशाली 350 लीटर है।

निर्दिष्टीकरण मर्सिडीज एएमजी जीटी एस 2018

एक पारंपरिक मर्सिडीज एएमजी जीटी के हुड के तहत एक आठ-सिलेंडर वी-आकार का गैसोलीन इंजन है जिसमें 4 लीटर की मात्रा और 476 "घोड़ों" की वापसी और 630 एनएम का पीक थ्रस्ट है। उसके साथ, कार 4 सेकंड में पहले सौ का आदान-प्रदान करती है। और 304 किमी / घंटा की अधिकतम गति तक पहुंच सकता है, जो प्रत्येक 100 किमी की दूरी के लिए औसतन लगभग 9.3 लीटर की खपत करता है।

मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीटी एस का एक अधिक शक्तिशाली संस्करण उसी इंजन (वी 8 4.0 बिटुरबो) के एक मजबूर संशोधन द्वारा एकत्रित किया गया है, जो अधिकतम 670 एनएम टोक़ और 522 एचपी प्रदान करता है। ऐसे इंजन के साथ, 0 से 100 तक का त्वरण 3.8 सेकंड है, और अधिकतम गति 310 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है। उल्लेखनीय है कि बिजली संयंत्र की उच्च शक्ति के बावजूद, संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत में मामूली वृद्धि हुई है और यह केवल 9.4 l / 100 किमी है।

पहले और दूसरे दोनों मामलों में इंजन की एक जोड़ी एक आधुनिक 7-स्पीड रोबोटिक गियरबॉक्स AMG स्पीड शिफ्ट DCT है।

कार का शरीर 93.64% एल्यूमीनियम है, मैग्नीशियम मिश्र धातु के तत्व 1.4% हैं, और केवल 0.83% स्टील को आवंटित किया गया है। शेष ४.१३% अन्य धातुओं और उनके मिश्र धातुओं द्वारा दर्शाया गया है। नतीजतन, चलने के क्रम में वाहन का कुल द्रव्यमान 1.54-1.57 टन के बीच भिन्न होता है।

मर्सिडीज एएमजी जीटी एस, अपने नियमित संस्करण की तरह, एक फ्रंट इंजन और रियर-माउंटेड गियरबॉक्स के साथ एक स्पेस "बोगी" पर आधारित है। इससे धुरी के साथ लगभग आदर्श वजन वितरण प्राप्त करना संभव हो गया, जो कि 47:53 है।

सुपरकार को सभी पहियों पर पूरी तरह से स्वतंत्र डबल विशबोन सस्पेंशन, साथ ही इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित शॉक एब्जॉर्बर और मालिकाना एएमजी डायनेमिक सेलेक्ट सिस्टम मिला, जो स्टीयरिंग मोड, रियर डिफरेंशियल और फ्रंट स्ट्रट्स का विकल्प प्रदान करता है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक अनुकूली चेसिस एएमजी राइड कंट्रोल है, जो आपको तीन ड्राइविंग मोड में से एक चुनने की अनुमति देता है: आराम, खेल और खेल प्लस.

सुपरकार को ब्रेक लगाने के लिए, सभी पहियों के हवादार डिस्क मानक रूप से जिम्मेदार होते हैं, जिनका व्यास क्रमशः आगे और पीछे 390 और 360 मिमी होता है, और एक विकल्प के रूप में, 402 और 360 मिमी के व्यास के साथ सिरेमिक ब्रेक उपलब्ध हैं।

नई मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीटी एस 2018 की सुरक्षा प्रणालियां

मर्सिडीज कारें हमेशा अपने उच्च स्तर के आराम और सुरक्षा के लिए प्रसिद्ध रही हैं, और नई मर्सिडीज एएमजी जीटी एस कोई अपवाद नहीं है। उनके शस्त्रागार में निम्नलिखित उपकरण और सुरक्षा प्रणालियाँ शामिल हैं:

• पीछे देखने वाला कैमरा;
• पार्किंग सहायक;
• एलईडी फ्रंट और रियर ऑप्टिक्स;
• मृत क्षेत्र ट्रैकिंग सहायक;
• पूर्व सुरक्षित प्रणाली;
• किसी दिए गए लेन के भीतर यातायात नियंत्रण प्रणाली;
• ट्रैफिक साइन असिस्ट सिस्टम, स्पीड लिमिट असिस्ट फंक्शन सहित;
• विरोधी चोरी अलार्म;
• टेम्पोमैट प्रणाली;
• एएसआर और बीएएस प्रणाली;
• उच्च बीम हेडलाइट अनुकूलन प्रणाली;
• समग्र सिरेमिक ब्रेकिंग सिस्टम;
• कीलेस-गो सिस्टम;
• एंटी-लॉक ब्रेकिंग और विनिमय दर स्थिरीकरण प्रणाली;
• होल्ड फ़ंक्शन के साथ अनुकूली ब्रेक सिस्टम;
• टायर दबाव नियंत्रण सेंसर;
• ढलान से आंदोलन शुरू करते समय सहायक;
• क्रूज नियंत्रण;
• फ्रंट और साइड एयरबैग;
• सीट बेल्ट और भी बहुत कुछ।

एल्यूमीनियम के व्यापक उपयोग के बावजूद, कार का शरीर अत्यधिक कठोर है, जो सुपरकार की समग्र सुरक्षा में भी योगदान देता है।

2018 मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीटी एस के विकल्प और कीमत

रूसी बाजार में, मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीटी एस 2018 की कीमत 9.63 मिलियन रूबल से शुरू होती है। (लगभग १५१.६८ हजार डॉलर), जिसके लिए खरीदार को अगला प्राप्त होता है उपकरण का सेट:

• कम / उच्च बीम के स्वचालित स्विचिंग की प्रणाली;
• बिल्ट-इन रेन सेंसर के साथ विंडस्क्रीन वाइपर;
• फ्रंट और रियर एलईडी ऑप्टिक्स;
• एलईडी दिशा संकेतक;
• गर्म होने वाली पिछली खिड़की;
• ब्रांडेड ऑडियो सिस्टम;
• होल्ड फ़ंक्शन के साथ एबीएस सिस्टम और अनुकूली ब्रेक सिस्टम;
• एएसआर और बीएएस प्रणाली;
• एएमजी प्रदर्शन निकास प्रणाली;
• खेल कुर्सियाँ;
• उच्च प्रदर्शन ब्रेकिंग सिस्टम एएमजी;
• फ्रंट और साइड एयरबैग + घुटने के एयरबैग और साइड पर्दे;
• टेम्पोमैट प्रणाली;
• एएमजी राइड कंट्रोल स्पोर्ट्स सस्पेंशन;
• बहुक्रियाशील स्टीयरिंग व्हील;
• इलेक्ट्रिक रियर विंग;
• चमड़ा और साबर ट्रिम;
• 19 एएमजी लाइट-अलॉय रोलर्स और भी बहुत कुछ।

निम्नलिखित विकल्पों को एक विकल्प के रूप में पेश किया जाता है:

• कार्बन फाइबर इंजन कवर;
• थर्मल अवशोषित ग्लेज़िंग;
• मनोरम दृश्य के साथ एक छत;
• कार्बन ट्रिम के साथ AMG sills;
• एएमजी प्रदर्शन सीटें;
• सीट हीटिंग सिस्टम;
• मल्टीमीडिया सेंटर कमांड ऑनलाइन;
• यूनिवर्सल टेलीफोनी पैकेज;
• मृत क्षेत्र ट्रैकिंग सहायक;
• पीछे देखने वाला कैमरा;
• पूर्व सुरक्षित प्रणाली;
• समग्र सिरेमिक ब्रेकिंग सिस्टम और भी बहुत कुछ।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीटी का एक और भी अधिक शक्तिशाली संस्करण रूसी बाजार में उपलब्ध है, जिसे उपसर्ग "आर" प्राप्त हुआ है, जिसकी लागत 11.9 मिलियन (लगभग 187.45 हजार डॉलर) से शुरू होती है।

निष्कर्ष

मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीटी एस एक गतिशील, उज्ज्वल और उच्च तकनीक वाली सुपरकार है, जो कई छोटी खामियों के बावजूद, पोर्श 911 के व्यक्ति में अनिर्दिष्ट वर्ग के नेता के साथ गंभीरता से प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है।

मर्सिडीज बेंज