दक्षिण पूर्व एशिया में यातायात नियम - एक पर्यटक को क्या जानना चाहिए!

लेख की सामग्री:

• परिवहन किराया
• थाई नियम
• वियतनामी मेस
• मलेशिया और फिलीपींस की स्पष्ट सुरक्षा

रूसी और एशियाई यातायात नियमों के बीच अंतर महत्वपूर्ण नहीं हैं। वे सड़क के संकेतों में नहीं हैं, चिह्नों में नहीं हैं और बाएं हाथ के यातायात में भी नहीं हैं, बल्कि विशेष रूप से विदेशी चालकों के व्यवहार में हैं। उनकी तुच्छता लगातार टकराव, पैदल चलने वालों के साथ टकराव, जुर्माना, दुर्व्यवहार और एक अत्यंत खतरनाक, अप्रत्याशित यातायात वातावरण के निर्माण की ओर ले जाती है।

इसलिए, किसी भी प्रकार के किराए के परिवहन पर पैदल यात्री या ड्राइवर के रूप में दक्षिण पूर्व एशिया के देशों की यात्रा करने से पहले, आपको अपने आप को आंदोलन की ख़ासियत और स्थानीय नागरिकों की मानसिकता से सावधानीपूर्वक परिचित करना चाहिए।

दक्षिण पूर्व एशिया में परिवहन किराया

मलेशिया, थाईलैंड, इंडोनेशिया, फिलीपींस में कार, स्कूटर या मोटरसाइकिल किराए पर लेना बहुत आसान है। प्रत्येक देश में आप विभिन्न मूल्य श्रेणियों के साथ अनगिनत किराये के स्थान पा सकते हैं। लीज एग्रीमेंट तैयार करते समय, आपको सभी बिंदुओं का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना चाहिए, क्योंकि इसमें अतिरिक्त, सशुल्क सेवाएं शामिल हो सकती हैं। आपको कार को कम सावधानी से लेने की ज़रूरत नहीं है, क्योंकि सभी चिप्स और डेंट जिन्हें आपने नोटिस नहीं किया है, उन्हें आप पर दोष दिया जा सकता है।

थाई और इंडोनेशियाई वितरक ड्राइवर के लाइसेंस की उपलब्धता पर एक त्वरित नज़र डालेंगे और, सबसे अधिक संभावना है, अगर किराये का पूरा भुगतान किया जाता है, तो वे जमा भी नहीं मांगेंगे।

मलेशिया में, कार किराए पर लेना एक लक्जरी कहा जा सकता है, और लाइसेंस के लिए एक अंतरराष्ट्रीय मानक की आवश्यकता होगी, हालांकि आप रूसी के आधार पर एक स्थानीय प्रमाण पत्र प्राप्त कर सकते हैं। परिवहन की अग्रिम बुकिंग से थोड़ा पैसा बचाने में मदद मिलेगी, अधिमानतः देश में आने से कुछ हफ्ते पहले, क्योंकि पर्यटन सीजन के दौरान कीमतें आसमान छू जाएंगी। आपको हवाई अड्डे पर किराये के कार्यालयों में एक बिजनेस क्लास कार चुननी चाहिए, बजट मॉडल किसी भी अन्य कार्यालय में मिल सकते हैं, जिनमें से कई देश में हैं।

फिलीपींस में, रेंटल नेटवर्क बहुत विकसित है, लेकिन केवल स्थानीय और अंतर्राष्ट्रीय अधिकारों वाले वयस्क ही कार किराए पर ले सकते हैं। यहां आप ड्राइवर के साथ कार किराए पर भी ले सकते हैं।

थाई यातायात नियम

इस देश के किसी भी शहर में सड़कों पर ट्रैफिक अराजक टिमटिमाता हुआ नजर आएगा। थाईलैंड में इतने हादसे हुए हैं कि एक खास बीमारी सामने आई है, जिसे विडंबना ही "थाई टैटू" कहा जाता है। यह उन लोगों के घायल होने का नाम है जो दुर्घटना में हुए हैं, स्थानीय लोग और पर्यटक जो समान रूप से अक्सर टकराते हैं। गर्म और बहुत आर्द्र जलवायु के कारण, न केवल बड़े घाव, बल्कि घर्षण, खरोंच, कट भी कई महीनों तक ठीक हो जाते हैं, वे खराब हो सकते हैं और एक बदसूरत निशान छोड़ सकते हैं।

इस देश में, बाएं हाथ के यातायात, और सबसे सक्रिय और कई प्रतिभागी मोपेड और मोटरसाइकिल हैं। कानून उनके ड्राइवरों को सुरक्षात्मक हेलमेट पहनने के लिए बाध्य करता है, लेकिन जुर्माना की धमकी के बावजूद हर कोई ऐसा नहीं करता है। यहां तक ​​कि 60 किमी/घंटा की शहर की गति सीमा के साथ, और कुछ वर्गों में 30 किमी/घंटा भी, एक निर्दिष्ट स्थान पर एक नियमित सड़क क्रॉसिंग के लिए पैदल चलने वालों को तेज और साहसी होने की आवश्यकता होगी। फुटपाथ अपने आप में इतने संकरे हैं कि उस पर चलते हुए आप गुजरते हुए वाहन के शीशे से टकरा सकते हैं। आमतौर पर फुटपाथ नहीं होते हैं।

थाई ड्राइवर न केवल आक्रामक होते हैं, वे पूरी तरह से शांत होते हैं। वे कभी कसम नहीं खाते, चीजों को सुलझाते नहीं हैं, अपराधी के साथ हाथ से हाथ मिलाकर मुकाबला नहीं करते हैं। वे वैसे ही गाड़ी चलाते हैं जैसा वे फिट देखते हैं, न कि नियमों के अनुसार, जो सड़क संकेतों के लगभग पूर्ण अभाव से सुगम होता है। वे शायद ही कभी टर्न सिग्नल चालू करते हैं, पैदल चलने वालों को कभी भी कहीं से गुजरने नहीं देते, बाईं ओर के अन्य ड्राइवरों से आगे निकल जाते हैं, हालांकि यह सख्त वर्जित है।

कई अलिखित नियम भी हैं:

• ट्रैफिक लाइट पर, लाल सिग्नल पर भी बाएं मुड़ने की अनुमति है, लेकिन पहले आपको सभी को ग्रीन सिग्नल पर जाने देना चाहिए (कभी-कभी यह मना किया जाता है!);
• सड़क पर स्टॉप लाइन से पहले, आपको उन ड्राइवरों को छोड़ना होगा जो क्रॉसिंग रोड पर चल रहे हैं;
• यदि दो कारें एक संकरी सड़क पर मिलती हैं, और उनमें से एक बीप करती है, तो वह पहले जाने का अधिकार मांगती है।

थाईलैंड में यातायात निरीक्षकों को झाड़ियों में छिपने या सड़क पर गर्मी में खड़े होने की आदत नहीं है। एक निश्चित आवृत्ति के साथ, वे छापेमारी करते हैं, जिसके दौरान वे तेज गति, हेलमेट की कमी, बिना लाइसेंस के ड्राइविंग के लिए या एक सिले तकनीकी निरीक्षण टिकट के साथ जुर्माना के साथ दिल से दंडित करते हैं।

एक निरीक्षक द्वारा रोके गए पर्यटक को ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकता होगी, अधिमानतः थाई। देश में पुलिस बाकी नागरिकों की तरह शांत है। निरीक्षक सही ढंग से, विनम्रता से व्यवहार करते हैं, जिसकी प्रतिक्रिया में भी अपेक्षित है। यदि, हालांकि, विशुद्ध रूप से रूसी परंपराओं में उनके साथ व्यंग्यात्मक या निर्दयता से शुरू होता है, तो यह पहले से ही गंभीर कार्यवाही और जुर्माने के आकार में उल्लेखनीय वृद्धि का खतरा है।

थाईलैंड में बहुत उच्च गुणवत्ता वाली टोल सड़कें हैं। इस तरह के मार्ग का उपयोग करने की लागत 20-25 baht (लगभग 60 सेंट) से शुरू होती है, आमतौर पर 40-80 baht (1.3 - 2 डॉलर), जिसके लिए, भुगतान किए गए अनुभाग में प्रवेश करने से पहले, आपको एक विशेष प्लास्टिक कार्ड प्राप्त करना होगा। बॉक्स ऑफिस या तुरंत सड़क के एक हिस्से के लिए भुगतान करें ... भुगतान सड़क के अंत में किया जाता है। सभी टोल ट्रैक का फ्री बैकअप है।

पार्किंग की समस्या बहुत तीव्र है: सड़कों की संकीर्णता के कारण, सड़क के किनारे कारों को पार्क करना असंभव है, और सार्वजनिक परिवहन और टैक्सियों के लिए पीले निशानों पर रुकना भी मना है। स्थानीय लोग निडर होकर नियमों की अवहेलना करते हैं, जहां भी मिलते हैं अपनी मशीनें फेंक देते हैं, जबकि पर्यटकों पर इस तरह के कार्यों के लिए जुर्माना लगाया जाता है।

वियतनामी मेस

तथ्य यह है कि हर साल 8 हजार लोग दुर्घटनाओं में मारे जाते हैं, वियतनामी सड़कों के बारे में बताते हैं। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा समिति ऐसे आँकड़ों के लिए पैदल चलने वालों, वाहन मालिकों और कानून प्रवर्तन एजेंसियों पर समान रूप से आरोप लगाती है। सभी सड़क उपयोगकर्ता व्यवस्थित रूप से नियमों की अवहेलना करते हैं, और पुलिस व्यवस्था बहाल करने के प्रयास नहीं करती है। उदाहरण के लिए, हनोई में एक हाई-स्पीड ट्रांजिट बस की परीक्षण अवधि के दौरान, आवंटित लेन और डिवाइडर के बावजूद, मोपेड, मोटरसाइकिल और कारें सड़क पर एक साथ खड़ी हो गईं और बस के सामने एक तरफ कदम रखने की कोशिश नहीं की।

इस देश में कई तरह के दोपहिया वाहनों का दबदबा भी है। शहर के बाहर इसकी अपनी गली है, जो सड़क के किनारे डामर है। उन्हें कार लेन में प्रवेश करने का अधिकार है, लेकिन कारों को एक फायदा देना होगा। अर्थात्, "विदेशी क्षेत्र" पर होने के कारण, दोपहिया वाहनों को हमेशा सतर्क रहने और अपनी लेन में गोता लगाने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता होती है, उदाहरण के लिए, एक कार को पड़ोसी से आगे निकलने में सक्षम बनाने के लिए। शहर में, सड़कों में प्रत्येक दिशा में 5 लेन हैं, जिसके साथ साइकिल से लेकर ट्रक तक सभी परिवहन स्वीप करते हैं।

सड़क के किनारे ... विपरीत लेन पर ड्राइविंग करने वाले वाहनों का मिलना असामान्य नहीं है। और वियतनाम में वे इसे बिल्कुल शांति से मानते हैं - आप कभी नहीं जानते, एक व्यक्ति कुछ भूल गया है, उसे वापस लौटना होगा। यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि ऐसा चालक बहुत सावधानी और शालीनता से गाड़ी चलाएगा, और इसलिए जो चालक उनकी लेन में हैं, वे केंद्र के खिलाफ परस्पर दबाव डालेंगे ताकि हस्तक्षेप न हो।

सड़क पर सबसे आक्रामक बसें हैं, जो हमेशा अधिकतम गति से चलती हैं, पड़ोसियों से आगे निकल जाती हैं और लगातार हॉर्न बजाती हैं। उन्हें निश्चित रूप से रास्ता देना चाहिए, और पैदल चलने वालों को बस के सामने सड़क पार करने की कोशिश भी नहीं करनी चाहिए।

छोटे ट्रक अप्रत्याशितता की डिग्री में आगे हैं, जिसकी तुलना में रूसी मिनीबस चालक देवदूत हैं। फुर्तीले ट्रकों में टर्न सिग्नल शामिल नहीं होते हैं, सबसे अप्रत्याशित कोनों से बाहर कूदते हैं, लेन के बीच में दाएं मुड़ सकते हैं और विपरीत दिशा में झटका लगा सकते हैं।

दुपहिया वाहन का काम जितना कम हो सके चौपहिया वाहन में दखल देना होता है, लेकिन पैदल चलने वालों को सबसे ज्यादा परेशानी होती है। कोई भी उन्हें कभी नहीं छोड़ेगा, न तो दो या चार पहिया वाहन, न ही पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, और न ही इसके बाहर, इससे भी ज्यादा। हालांकि, पैदल चलने वालों को धक्का देना भी किसी तरह स्वीकार नहीं किया जाता है। इसलिए, लोग अपने व्यवसाय के बारे में वहीं जाते हैं जहां उन्हें आवश्यकता होती है, और परिवहन बस उनके चारों ओर बहता है। एक पैदल यात्री का मुख्य नियम जितना संभव हो उतना अनुमानित व्यवहार करना है, दौड़ना नहीं है, प्रक्षेपवक्र को नहीं बदलना है, तो सड़क पार करना पारस्परिक रूप से सुरक्षित होगा।

सबसे कठिन हिस्सा वियतनामी चौराहे पर है, जिसके ड्राइविंग नियमों को सहज रूप से समझा जाता है। चौराहे पर ट्रैफिक लाइट हो तो सभी के लिए खुशी की बात होती है। लेकिन अगर यह नहीं है, तो आपको इस तरह से कार्य करने की आवश्यकता है:

• सबसे पहले, उन ट्रकों को छोड़ दें, जो घने वियतनामी यातायात में बहुत कठिन हैं;
• इच्छित दिशा में ड्राइविंग करने वाले ड्राइवरों के समूह में शामिल हों। इस कार्रवाई का सार यह है कि कारों के झुंड के विपरीत, चौराहे पर एक भी कार की अनुमति नहीं होगी। यही है, एक अनियंत्रित चौराहे को पार करने के नियम को निम्न निष्कर्ष पर कम किया जा सकता है: जो भी भीड़ द्वारा पीछा किया जाता है उसे पारित करने की अनुमति है। यह सिद्धांत सर्कुलर मोशन पर भी लागू होता है।

वियतनाम में प्रमुख यातायात नियमों के अवलोकन को सारांशित करते हुए, यह चेतावनी दी जानी चाहिए कि देश में केवल स्थानीय ड्राइविंग लाइसेंस ही मान्य हैं। एक अंतरराष्ट्रीय प्रमाणपत्र का यहां कोई बल नहीं है, अकेले रूसी को छोड़ दें। आपको बस धारा से बाहर खड़े होने की जरूरत नहीं है, जल्दी नहीं, सही होने के लिए, और फिर कोई भी पुलिस अधिकारी आप पर नहीं चढ़ेगा।

मलेशिया और फिलीपींस की स्पष्ट सुरक्षा

मलेशिया और फिलीपींस अपने पड़ोसियों से बहुत अलग नहीं हैं: दो-पहिया वाहनों की बहुतायत, अच्छी सड़कें, न्यूनतम सड़क संकेत और अधिकतम अराजकता।

सड़क के संकेत अंतरराष्ट्रीय प्रारूप और स्थानीय, राष्ट्रीय भाषा दोनों में प्रस्तुत किए जाते हैं। लेकिन मलेशिया की लेखन प्रणाली लैटिन वर्णमाला से काफी मिलती-जुलती है, इसलिए संकेतों को समझना मुश्किल नहीं होगा।

लेकिन फिलीपींस की मुख्य समस्या कई किलोमीटर का ट्रैफिक जाम है, हालांकि अन्य घोषित देशों की तुलना में बाकी स्थानीय ट्रैफिक को लगभग सामान्य कहा जा सकता है। यहां कई गुना कम दोपहिया परिवहन हैं, क्योंकि प्रमुख भूमिका बसों और जिपियों को सौंपी जाती है।

जीप राष्ट्रीय फिलीपीन कार है, जो एक क्लासिक अमेरिकी खुली जीप के साथ एक मिनीवैन का एक संकर है।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी सैनिकों ने अपने "विलिस" को यहां छोड़ दिया, और हस्तशिल्पियों ने उन्हें इस तरह के एक विशिष्ट डिजाइन में बदल दिया। जीपों का उपयोग व्यक्तिगत उद्देश्यों के लिए या सार्वजनिक परिवहन के रूप में किया जाता है, इंद्रधनुष के सभी रंगों में चित्रित किया जाता है और मिनीबस के रूप में चलाया जाता है। आप विभिन्न प्रकार के जानवरों द्वारा खींची गई सड़कों और गाड़ियों पर पा सकते हैं, और यहाँ तक कि नारियल के तेल से चलने वाली एक टैक्सी भी।

फिलिपिनो ड्राइवरों का व्यवहार सामान्य रूप से उनके पड़ोसियों से भिन्न नहीं होता है; यह ट्रैफिक जाम के कारण अधिक सटीक लगता है, जो उन्हें गति से आगे निकलने, ओवरटेक करने या तेज युद्धाभ्यास करने की अनुमति नहीं देता है। पैदल यात्री जहां चाहते हैं उसी तरह चलते हैं, और मोटर चालक टर्न सिग्नल के अस्तित्व के बारे में नहीं जानते हैं। और एक विदेशी ड्राइविंग केवल नियमों का पालन करके अनजाने में दुर्घटना को भड़का सकता है - उदाहरण के लिए, ट्रैफिक लाइट पर रुकते समय पीछे के बम्पर में हिट होना।

निष्कर्ष

संक्षेप में, दक्षिण पूर्व एशिया में चलने या पहिया यात्रा को एक खोज, एक अस्तित्व का खेल और एक दिलचस्प साहसिक कार्य कहा जा सकता है। गर्म स्वभाव वाले, बेहोश दिल वाले लोगों, साथ ही पहिया के पीछे नए लोगों को इन देशों में ड्राइव करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, ताकि यात्रा से उनका मूड खराब न हो और सड़क दुर्घटना के बारे में उनकी आधी छुट्टी को न समझें।

जो लोग उपनगरों को देखना चाहते हैं, द्वीपीय भाग का पता लगाना चाहते हैं, उनके लिए एक मोपेड किराए पर लेना बेहतर है, जो देश की सड़कों पर सस्ता और चलने योग्य दोनों है। बड़े शहरों, विशेष रूप से उनके केंद्रों को सुरक्षित और स्वस्थ रहने के लिए एक संगठित भ्रमण के हिस्से के रूप में जाना बेहतर है।