समीक्षा की सामग्री:
- दिखावट
- सैलून
- प्यूज़ो 308 जीटीआई 2018 विनिर्देशों
- सुरक्षा प्रणालियां
- 2018 प्यूज़ो 308 जीटीआई लागत और विन्यास
गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड, जो 2015 की गर्मियों में हुआ था, प्यूज़ो 308 जीटीआई के चार्ज किए गए संशोधन के पूर्वावलोकन के लिए स्थल था, जिसे सामान्य 308 दूसरी पीढ़ी के आधार पर बनाया गया था।
नवीनता का आधिकारिक प्रीमियर तीन महीने बाद फ्रैंकफर्ट में वार्षिक ऑटो शो के हिस्से के रूप में हुआ, जहां न केवल ऑटो पत्रकारों द्वारा, बल्कि आम लोगों द्वारा भी कार का गर्मजोशी से स्वागत किया गया। और 2 साल बाद, कंपनी ने Peugeot 308 GTI का एक प्रतिबंधित संस्करण पेश किया, जिसमें कई कॉस्मेटिक सुधार और मानक और वैकल्पिक उपकरणों की एक समृद्ध सूची प्राप्त हुई, लेकिन अपने पूर्ववर्ती की तकनीकी स्टफिंग को बरकरार रखा।
ध्यान दें कि अपनी शुरुआत के 3 साल बाद भी, "चार्ज" Peugeot 308 अपनी श्रेणी में सबसे तेज उत्पादन कारों में से एक है, जो इसके अलावा, एक स्टाइलिश और गतिशील उपस्थिति है।
प्यूज़ो 308 जीटीआई 2018 बाहरी
नागरिक संस्करण की पृष्ठभूमि के खिलाफ, हॉट हैचबैक संस्करण को अधिक "आक्रामक" झूठे रेडिएटर जंगला की उपस्थिति से अलग किया जाता है, सामने वाले बम्पर में कई बड़े एयर इंटेक लगे होते हैं, साथ ही साथ शानदार मिश्र धातु के पहिये, स्पोर्टी "स्कर्ट" और ए किनारों के चारों ओर बिखरे हुए बड़े निकास नलिका के साथ रियर डिफ्यूज़र।
इसके अलावा, चार्ज किए गए Peugeot 308 को हुड किनारे पर लाल "Peugeot" अक्षर और ब्रांड नाम प्लेट "GTI" द्वारा अलग किया जा सकता है, जिसे निर्माता ने फ्रंट फेंडर और लगेज कंपार्टमेंट ढक्कन के ऊपर रखा है।
अन्यथा, हमारे सामने सामान्य 308 वां है, जिसमें आधुनिक फ्रंट और रियर एलईडी लाइटिंग तकनीक, फुटपाथ पर शानदार स्टैम्पिंग और एक गतिशील प्रोफ़ाइल है।
निष्पक्षता के लिए, हम ध्यान दें कि GTI संस्करण का बाहरी डिज़ाइन लगभग Peugeot 308 GT के समान है, जो कि 308 लाइनअप में एक कदम कम है।
कार के बाहरी आयामों में निम्नलिखित पैरामीटर हैं:
| लंबाई, मिमी | 4253 |
| चौड़ाई, मिमी | 1804 |
| ऊंचाई, मिमी | 1446 |
| व्हीलबेस, मिमी | 2617 |
| ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी | 100 |
मानक प्यूज़ो 308 के विपरीत, जिसका ग्राउंड क्लीयरेंस 130 मिमी (रूसी बाजार के लिए - 165 मिमी) है, जीटीआई संशोधन की निकासी 30 मिमी कम हो गई, जिसका कार के वायुगतिकी और व्यवहार पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। उच्च गति, लेकिन क्रॉस-कंट्री क्षमता पर नकारात्मक।
संस्करण के आधार पर, कार को शानदार 18-इंच या 19-इंच लाइट-अलॉय रोलर्स के साथ प्रस्तुत किया जा सकता है, और इसमें मूल टू-टोन कलर स्कीम भी है।
नए Peugeot 308 GTI 2018 का इंटीरियर
फ्रंट डैशबोर्ड की वास्तुकला पूरी तरह से मानक Peugeot 308 के समान है, जिसका अर्थ है कि खरीदार उच्च-गुणवत्ता और संक्षिप्त डिजाइन, उच्च-गुणवत्ता वाली सामग्री और कारीगरी, साथ ही साथ उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स पर भरोसा कर सकता है।
ड्राइवर के सामने एक स्पोर्टी कट लोअर रिम के साथ एक आधुनिक और आकर्षक बाहरी रूप से मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील है, साथ ही एक उच्च-स्थित इंस्ट्रूमेंट पैनल है, जो कई एनालॉग संकेतकों द्वारा दर्शाया गया है और एक केंद्रीय रूप से ऑन-बोर्ड कंप्यूटर एलसीडी डिस्प्ले है।
डैशबोर्ड के मध्य भाग को मल्टीमीडिया सूचना केंद्र के 9.7-इंच मॉनिटर, सीडी-रिसीवर स्लॉट के साथ एक कॉम्पैक्ट ऑडियो वॉल्यूम कंट्रोल नॉब, साथ ही कई सहायक बटन द्वारा दर्शाया गया है।
आइए तुरंत एक आरक्षण करें कि आप जीटीआई संस्करण के इंटीरियर को लाल आवेषण और सीम, एल्यूमीनियम पेडल पैड, "जीटीआई" नेमप्लेट और केबिन के चारों ओर बिखरे प्यूज़ो स्पोर्ट शिलालेखों के साथ-साथ स्पष्ट पार्श्व समर्थन के साथ सामने की खेल सीटों द्वारा पहचान सकते हैं। और असली लेदर और अलकेन्टारा से बने संयुक्त असबाब।
आगे की सीटों की बात करें तो - अपने स्पोर्टी उन्मुखीकरण के बावजूद, वे समायोजन और सभ्यता के अन्य लाभों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करते हैं। सामने वाले यात्रियों की सीटों के बीच एक विस्तृत ट्रांसमिशन टनल गुजरती है, जिस पर निर्माता ने इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक बटन और एक स्टाइलिश गियरशिफ्ट लीवर रखा है।
सीटों की दूसरी पंक्ति वर्ग के मानकों द्वारा मुक्त स्थान का एक प्रभावशाली मार्जिन प्रदान करता है, जिसे बढ़े हुए व्हीलबेस (प्यूज़ो 308 की पहली पीढ़ी की तुलना में) की योग्यता के रूप में देखा जाता है।
मानक राज्य में ट्रंक की मात्रा 470 लीटर है, और सीटों की दूसरी पंक्ति के पीछे के साथ, यह दोगुने से अधिक है। केवल नीचे की ओर सिकुड़ते लगेज कंपार्टमेंट का खुलना परेशान करने वाला है, जो कुछ हद तक भारी माल की लोडिंग / अनलोडिंग को जटिल बनाता है।
इंटीरियर की समीक्षा को समाप्त करते हुए, हम ध्यान दें कि कार प्रदान करती है मानक उपकरणों की प्रभावशाली सूची, जिसमें सक्रिय क्रूज नियंत्रण, इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक, पार्किंग सहायक, उन्नत मल्टीमीडिया केंद्र और बहुत सारे इलेक्ट्रॉनिक सहायक शामिल हैं।
2018 प्यूज़ो 308 जीटीआई स्पेक्स
मानक Peugeot 308 के विपरीत, गैसोलीन और डीजल दोनों बिजली संयंत्रों द्वारा प्रतिनिधित्व किया जाता है, GTI संस्करण के हुड के तहत एक प्रत्यक्ष ईंधन आपूर्ति प्रणाली के साथ विशेष रूप से 1.6-लीटर टर्बो इंजन THP होता है और इसमें दो डिग्री का बढ़ावा होता है:
- 250 एचपी . पुन: उत्पन्न करता है और 330 एनएम पीक थ्रस्ट, 1900 आरपीएम पर पहले से ही उपलब्ध है। इसके साथ, 0 से 100 तक त्वरण के लिए केवल 6.2 सेकंड की आवश्यकता होती है, जो कि कार की श्रेणी और लागत को देखते हुए, एक बहुत ही अच्छा परिणाम है।
- 270 "घोड़े" और 330 एनएम के समान पीक टॉर्क उत्पन्न करता है। ऐसी मोटर कार को 0.2 सेकेंड तक तेज कर देती है। 250-अश्वशक्ति संशोधन से तेज, जबकि अधिकतम गति और औसत ईंधन की खपत समान है और क्रमशः 250 किमी / घंटा और 6 एल / 100 किमी है।
| यन्त्र | 1.6-लीटर पेट्रोल ट्रक THP | |
| पावर, एच.पी. | 250 | 270 |
| घूर्णी क्षण, एनएम | 330 | |
| 0 से 100 तक त्वरण, सेकंड | 6,2 | 6,0 |
| अधिकतम गति, किमी / घंटा | 250 | |
| औसत ईंधन खपत, एल / 100 किमी | 6 | |
बिजली संयंत्र की शक्ति के बावजूद, कार को विशेष रूप से 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है, जबकि शीर्ष संस्करण में शस्त्रागार में सीमित पर्ची अंतर भी है। पारंपरिक रूप से मॉडल के लिए सभी टॉर्क, फ्रंट एक्सल को प्रेषित किया जाता है, और ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन एक विकल्प के रूप में भी उपलब्ध नहीं है।
रचनात्मक दृष्टिकोण से, चार्ज किया गया Peugeot 308 GTI लगभग पूरी तरह से मानक 308 . के समान है, मालिकाना "बोगी" EMP2 के आधार पर डिज़ाइन किया गया है और MacPherson प्रकार के फ्रंट इंडिपेंडेंट सस्पेंशन और रियर में एक स्वतंत्र आर्किटेक्चर के साथ एक टॉर्सियन बीम से लैस है।
उसी समय, हॉट हैच को स्टिफ़र स्प्रिंग्स प्राप्त हुए, आगे और पीछे के पहियों का एक विस्तारित ट्रैक (क्रमशः 1570 और 1554 मिमी), सदमे अवशोषक की कठोरता में वृद्धि हुई और एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक एम्पलीफायर द्वारा प्रतिनिधित्व स्टीयरिंग के साथ एक सेवानिवृत्त चेसिस।
250-हॉर्सपावर Peugeot 308 JT-I के ब्रेक सिस्टम को 330 और 268 मिमी के व्यास के साथ डिस्क ब्रेक द्वारा दर्शाया गया है (सामने वाले एक वेंटिलेशन सिस्टम के साथ पूरक हैं), और एक अधिक शक्तिशाली 270-हॉर्सपावर संशोधन है कार्बन-सिरेमिक ब्रेक सिस्टम से लैस व्यास के साथ 380 मिमी फ्रंट डिस्क तक बढ़ गया।
नए Peugeot 308 GTI की सुरक्षा प्रणालियाँ और इलेक्ट्रॉनिक सहायक
एक आधुनिक कार के रूप में, आराम से Peugeot 308 GTI पूरी तरह से सुसज्जित है आधुनिक सुरक्षा प्रणालियों का एक परिसर, जिसमें शामिल हैं:
- एबीएस सिस्टम;
- ईबीवी, ईएसपी और एएसआर सिस्टम;
- 6 एयरबैग;
- खतरनाक रोशनी के स्वत: सक्रियण के साथ आपातकालीन मंदी प्रणाली;
- टायर प्रेशर सेंसर;
- लेन परिवर्तन चेतावनी प्रणाली;
- डिस्क ब्रेक "एक सर्कल में" (वेंटिलेशन सिस्टम के साथ सामने);
- तीन सूत्री सीट बेल्ट;
- सीट बेल्ट चेतावनी प्रणाली;
- चलना शुरू करते समय स्वचालित दरवाजा लॉकिंग सिस्टम;
- अधिकतम गति सीमक के साथ क्रूज नियंत्रण;
- ढलान पर चलना शुरू करते समय सहायक;
- रियर और फ्रंट पार्किंग सेंसर;
- पूरी तरह से एलईडी प्रकाशिकी;
- प्रकाश संवेदक;
- केंद्रीय ताला - प्रणाली;
- फॉग लाइट्स;
- चाइल्ड सीट और बहुत कुछ स्थापित करने के लिए ISOFIX फास्टनरों।
कार बॉडी में 50% से अधिक उच्च शक्ति वाले स्टील होते हैं, और यह प्रोग्राम्ड क्रम्पलिंग के विशेष क्षेत्रों से भी सुसज्जित है।
2018 प्यूज़ो 308 जीटीआई लागत और उपकरण
दुर्भाग्य से, रूस में नए Peugeot 308 GTI की उपस्थिति की प्रतीक्षा करने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन पुरानी दुनिया के देशों में इसकी कीमत 35.55 हजार यूरो (जर्मनी में कीमत) से शुरू होती है, जो वर्तमान में 2.73 मिलियन रूबल से मेल खाती है।
मानक उपकरणों की सूची में शामिल हैं:
- हीटिंग सिस्टम के साथ विद्युत रूप से समायोज्य साइड मिरर;
- चलता कंप्यूटर;
- रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग;
- हैंडलबार ऊंचाई और पहुंच में समायोज्य;
- ठंडा दस्ताना बॉक्स;
- फ्रंट और रियर वाइपर;
- सभी दरवाजों के लिए पावर विंडो;
- 2-जोन जलवायु नियंत्रण;
- टच स्क्रीन के साथ मल्टीमीडिया सूचना केंद्र;
- 3 डी नेविगेशन सिस्टम;
- पूरी तरह से एलईडी ऑप्टिक्स + फॉगलाइट्स;
- आगे के पहियों पर लाल कैलिपर्स;
- बिना चाबी प्रणाली;
- बटन से मोटर शुरू करने की प्रणाली;
- टॉर्सन से सीमित पर्ची अंतर;
- एबीएस सिस्टम;
- ईबीवी, ईएसपी और एएसआर सिस्टम;
- 6 एयरबैग;
- खतरनाक रोशनी के स्वत: सक्रियण के साथ आपातकालीन मंदी प्रणाली;
- टायर प्रेशर सेंसर;
- लेन परिवर्तन चेतावनी प्रणाली;
- डिस्क ब्रेक "एक सर्कल में" (वेंटिलेशन सिस्टम के साथ सामने);
- तीन सूत्री सीट बेल्ट;
- सीट बेल्ट चेतावनी प्रणाली;
- आंदोलन की शुरुआत में स्वचालित दरवाजे को अवरुद्ध करने की प्रणाली;
- अधिकतम गति सीमक के साथ क्रूज नियंत्रण;
- ढलान पर चलना शुरू करते समय सहायक;
- रियर और फ्रंट पार्किंग सेंसर;
- प्रकाश संवेदक;
- एल्यूमीनियम पेडल और मिल्स;
- ट्रिम (चमड़ा, अलकेन्टारा) और बहुत कुछ के संयोजन के साथ स्पोर्ट्स फ्रंट सीटें।
इसके अलावा, परंपरागत रूप से, कार के लिए अतिरिक्त उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला उपलब्ध है।
निष्कर्ष
Peugeot 308 GTI चार्ज हैचबैक के वर्ग का एक उज्ज्वल और आधुनिक प्रतिनिधि है, जो अपने ग्राहकों को एक आरामदायक और कार्यात्मक इंटीरियर, आधुनिक प्रणालियों और सहायकों की एक बहुतायत के साथ-साथ परिष्कृत हैंडलिंग और उत्कृष्ट गतिशील क्षमताओं की पेशकश करता है।
प्यूज़ो
