मर्सिडीज-बेंज जीएलई बनाम पोर्श केयेन - कौन सा मॉडल बेहतर है?

लेख की सामग्री:

• बाहरी
• आंतरिक सजावट
• निर्दिष्टीकरण मर्सिडीज-बेंज जीएलई बनाम पोर्श केयेन
• सवारी की गुणवत्ता
• Mercedes-Benz GLE और Porsche Cayenne की कीमत और उपकरण

जब प्रीमियम क्रॉसओवर की बात आती है, तो अनजाने में पोर्श केयेन की छवि मेरे दिमाग में आ जाती है, जो आदर्श रूप से एक एसयूवी की क्षमताओं और एक वास्तविक सुपरकार की गतिशील विशेषताओं को जोड़ती है।

लंबे समय तक, कार ने कक्षा में सर्वश्रेष्ठ में से एक का खिताब हासिल किया, 2018 तक पेरिस में मर्सिडीज ने अपने प्रीमियम जीएलई-क्लास क्रॉसओवर की अद्यतन दूसरी पीढ़ी को दिखाया, जिसने पोर्श को चुनौती देने का जोखिम उठाया।

लेकिन क्या वह केयेन को पार करने में सफल रहा या नहीं, आप केवल विरोधियों को उनके सिर से धक्का देकर ही पता लगा सकते हैं।

बाहरी

तीसरी पीढ़ी के पोर्श केयेन में एक स्टाइलिश, गतिशील और अच्छी तरह से उपस्थिति है जो पोर्श ब्रांड की पहचान को तुरंत पहचानती है।

कार का "थूथन" एक राहत हुड, अभिव्यंजक हेड ऑप्टिक्स और एक शक्तिशाली झूठी रेडिएटर ग्रिल को स्पोर्ट करता है। तना हुआ प्रोफ़ाइल विशाल पहिया मेहराब, फुटपाथों के उभरा हुआ छींटे और थोड़ी ढलान वाली छत द्वारा दर्शाया गया है।

दुर्जेय स्टर्न साइड लाइट्स की साफ-सुथरी धारियों, एक बड़े स्पॉइलर और दो एग्जॉस्ट बैरल के साथ एक विशाल रियर बम्पर प्रदर्शित करता है।

कार के बाहरी आयाम:

अपडेटेड Mercedes-Benz GLE भी मिस नहीं है। इसके सामने के हिस्से में हेड ऑप्टिक्स की स्टाइलिश हेडलाइट्स, बीच में एक बड़े थ्री-बीम स्टार के साथ एक आकर्षक फॉल्स रेडिएटर ग्रिल और एक साफ-सुथरा बम्पर है।

मॉडल शो के प्रोफाइल और रियर में व्हील आर्च, बड़े सी-पिलर्स और शानदार पार्किंग लाइट्स हैं। लुक को पूरा करने के लिए क्रोम ट्रिम और दो ट्रेपोजॉइडल एग्जॉस्ट टेलपाइप के साथ एक स्मारकीय बम्पर है।

यह शरीर की पूरी परिधि के साथ प्लास्टिक संरक्षण की उपस्थिति को भी ध्यान देने योग्य है। GLE-वर्ग के बाहरी आयाम इस प्रकार हैं:

मूल ग्राउंड क्लीयरेंस 180 मिमी है, लेकिन वैकल्पिक वायु निलंबन के साथ इसे 300 मिमी तक बढ़ाया जा सकता है!

दोनों कारें अपने ग्राहकों को शरीर के रंगों का एक समृद्ध पैलेट प्रदान करती हैं जो किसी भी ग्राहक की जरूरतों को पूरा कर सकती हैं। और अगर किसी के लिए प्रीसेट रंग पर्याप्त नहीं हैं, तो आप अतिरिक्त शुल्क के लिए शरीर को एक विशेष रंग में रंग सकते हैं।

आंतरिक सजावट

पोर्श केयेन का इंटीरियर आधुनिक डिजाइन समाधानों के साथ पारंपरिक तत्वों को जोड़ता है। मुख्य फोकस 12.3-इंच "टैबलेट" पर है, जो डैशबोर्ड के अधिकांश मध्य भाग पर कब्जा कर लेता है।

ड्राइवर के सामने, तीन-स्पोक मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील और एक आधुनिक इंस्ट्रूमेंट पैनल है, जो केंद्र में एक एनालॉग टैकोमीटर द्वारा दर्शाया गया है और किनारों पर एलसीडी डिस्प्ले की एक जोड़ी है, जिस पर ड्राइवर के लिए रुचि की कोई भी जानकारी हो सकती है। प्रदर्शित किया गया।

परिष्करण सामग्री, असेंबली और एर्गोनॉमिक्स की गुणवत्ता पूरी तरह से कार के वर्ग के अनुरूप है।

फ्रंट राइडर्स को बहुत सारे समायोजन, सभ्यता के सभी प्रकार के लाभों और दृढ़ पार्श्व समर्थन के साथ प्रथम श्रेणी की सीटों की पेशकश की जाती है। पिछला सोफा दो सवारों के लिए प्रोफाइल किया गया है, लेकिन यह आसानी से तीसरे यात्री को बोर्ड पर ले जा सकता है।

फाइव सीटर केबिन लेआउट में लगेज कंपार्टमेंट का वॉल्यूम 770 लीटर है और रियर सोफा के बैकरेस्ट को फोल्ड करके इसकी वॉल्यूम को 1710 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है। उठी हुई मंजिल के नीचे एक जगह के बिना नहीं, जहां निर्माता ने एक कॉम्पैक्ट डॉक और आवश्यक उपकरणों का एक सेट रखा।

मर्सिडीज-बेंज जीएलई का इंटीरियर डिजाइन समय के साथ तालमेल बिठाता रहता है। यहां प्रमुख स्थान दो 12.3-इंच डिस्प्ले के लिए आरक्षित है, जिनमें से एक डैशबोर्ड के रूप में कार्य करता है, और दूसरा मल्टीमीडिया घटक और नेविगेशन के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार है। क्लाइमेट कंट्रोल बटन के साथ कूल थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील विशेष ध्यान देने योग्य है।

आगे की सीटें अनुमानित रूप से उच्च स्तर का आराम प्रदान करती हैं, साथ ही साथ बड़ी संख्या में समायोजन, हीटिंग, उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन और अन्य लाभ भी दिखाती हैं।

पहली पंक्ति की सीटों के बीच एक उच्च सुरंग है, जिस पर निर्माता ने गियरशिफ्ट चयनकर्ता, एक विस्तृत आर्मरेस्ट और फ़ंक्शन स्विच की एक श्रृंखला रखी है।
सीटों की दूसरी पंक्ति में तीन सवार आसानी से बैठ सकते हैं।

यह 100 मिमी की सीमा में चरम वर्गों के अनुदैर्ध्य आंदोलन की संभावना, झुकाव के कोण के समायोजन और व्यावहारिक रूप से अनुपस्थित केंद्रीय सुरंग की संभावना को भी ध्यान देने योग्य है।

लगेज कंपार्टमेंट का आयतन प्रतिद्वंद्वी से अधिक है और 825 लीटर है। यदि आवश्यक हो, तो इसे पीछे के सोफे के बैकरेस्ट को मोड़कर 2055 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है।

एक विकल्प के रूप में, कार को दोहरी तीसरी पंक्ति से सुसज्जित किया जा सकता है, जो किशोरों और बच्चों के लिए उपयुक्त है।

निर्दिष्टीकरण मर्सिडीज-बेंज जीएलई बनाम पोर्श केयेन

फोटो: पोर्श केयेन गियरशिफ्ट लीवर

हुड के तहत, पोर्श एक 3-लीटर एल्यूमीनियम V6 से लैस है, जो ट्विन-स्क्रॉल टर्बाइन, वैरिएबल वाल्व टाइमिंग और रिकवरी से लैस है। इसका उत्पादन ३४० "घोड़ों" और ४५० एनएम का घूर्णी जोर है, जो ५३००-६४०० और १३४०-५३०० आरपीएम पर उपलब्ध है।

गैसोलीन इंस्टॉलेशन का पार्टनर 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, जो कार को 6.2 सेकंड में शून्य से सैकड़ों तक फायर करने की अनुमति देता है। और 245 किमी / घंटा की अधिकतम गति विकसित करें। संयुक्त मोड में घोषित ईंधन की खपत 9.2 लीटर / 100 किमी के निशान के भीतर है।

क्रॉसओवर एक मॉड्यूलर "बोगी" एमएलबी ईवो पर बनाया गया है, जो एक मल्टी-प्लेट क्लच के साथ एक सक्रिय ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से लैस है, साथ ही "एक सर्कल में" एल्यूमीनियम निलंबन भी है। सामने एक डबल लीवर स्थापित है, और पीछे की धुरी पर एक मल्टी-लीवर स्थापित है। एक विकल्प के रूप में, एक रियर-व्हील स्टीयरिंग सिस्टम के साथ एक पूर्ण-स्टीयरिंग चेसिस और एक विशेष एंटी-रोल बार की पेशकश की जाती है।

केयेन का रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग परिवर्तनशील विशेषताओं के साथ एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल पावर एम्पलीफायर है, और ब्रेकिंग सिस्टम कास्ट-आयरन डिस्क से बना है, जिसका व्यास क्रमशः आगे और पीछे के एक्सल पर 350 और 330 मिमी है।

अधिभार के लिए, खरीदार कार्बन-सिरेमिक ब्रेक स्थापित कर सकता है जो अधिक तीव्र और बेहतर मंदी प्रदान करता है।

रूस में मर्सिडीज जीएलई-क्लास 3 बिजली संयंत्रों - दो डीजल इंजन और एक गैसोलीन इंजन के साथ उपलब्ध है। डीजल मोटर्स:

1. 2-लीटर इकाई, 245 "घोड़ों" का पुनरुत्पादन, जो आपको 7.2 सेकंड में पहले "सौ" को पार करने की अनुमति देता है। और अधिकतम 225 किमी / घंटा तक पहुँचें। औसत खपत लगभग 6.4 लीटर प्रति "सौ" घोषित की गई है।
2. 330 hp आउटपुट के साथ 3-लीटर इंजन। सेकंड।, कार को 5.7 सेकंड के बाद सौ बदलने की अनुमति देता है। शुरुआत के बाद और अधिकतम 245 किमी / घंटा विकसित करें। मिश्रित मोड में ईंधन की खपत 7.5 लीटर / 100 किमी से अधिक नहीं होती है।

गैसोलीन इकाई को 3-लीटर इंजन द्वारा 367 लीटर की रेटेड शक्ति के साथ दर्शाया गया है। साथ। इसके साथ, कार 5.7 सेकंड के बाद आसानी से 100 किमी / घंटा की गति तक पहुंच जाती है। और संयुक्त ड्राइविंग चक्र में लगभग 9.5 लीटर की खपत करते हुए 250 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है।

मोटर के प्रकार और शक्ति के बावजूद, 9-स्पीड स्वचालित 9G-Tronis इसके भागीदार के रूप में कार्य करता है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि कार के सभी संस्करण 48-वोल्ट मोटर-जनरेटर के साथ पूरक हैं, जो कार के गुल्लक में अतिरिक्त 22 "घोड़े" जोड़ता है।

मानक के रूप में, कार एक सममित 4Matic प्रणाली से सुसज्जित है, और अधिक महंगे संशोधनों में - इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मल्टी-प्लेट क्लच के साथ एक उन्नत ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम।

GLE-क्लास को MNA ट्रॉली के आधार पर बनाया गया है। दोनों धुरों के स्वतंत्र निलंबन सिलेंडर जैसे स्प्रिंग्स और एंटी-रोल बार से लैस हैं। एक विकल्प के रूप में दो प्रकार के वायु निलंबन उपलब्ध हैं।

सवारी की गुणवत्ता

दोनों कारों में प्रथम श्रेणी के ड्राइविंग गुण हैं, लेकिन पोर्श केयेन जहां हैंडलिंग पर ध्यान केंद्रित करता है, वहीं मर्सिडीज जीएलई अधिकतम आराम पर केंद्रित है।

हम क्या छिपा सकते हैं - आराम के मामले में, जीएलई-क्लास फ्लैगशिप एस-क्लास से थोड़ा ही नीच है, जो कि अभी तक ऑडी या बीएमडब्ल्यू के संकेतक को पार नहीं कर सकता है।

Mercedes-Benz GLE और Porsche Cayenne की कीमत और उपकरण

रूसी संघ में पोर्श केयेन की न्यूनतम लागत $ 4.999 मिलियन है।रूबल, जबकि नई मर्सिडीज जीएलई-क्लास की कीमत कम से कम 4.73 मिलियन रूबल होगी। बेस में पहले से मौजूद दोनों कारें बड़ी संख्या में उन्नत उपकरण प्रदान करती हैं, जिनमें शामिल हैं:

• एलईडी ऑप्टिक्स "एक सर्कल में";
• 19-इंच "रोलर्स";
• उन्नत मीडिया सिस्टम;
• पहली पंक्ति की सीटों की इलेक्ट्रिक ड्राइव;
• ऑटो-डिमिंग फ़ंक्शन के साथ विद्युत रूप से समायोज्य गर्म दर्पण;
• टेलगेट सर्वो;
• चमड़े का आंतरिक ट्रिम;
• प्रीमियम ध्वनिकी;
• डिजिटल उपकरण पैनल;
• जलवायु और क्रूज नियंत्रण;
• ड्राइवर सहायता प्रणालियों की एक विस्तृत श्रृंखला;
• पार्किंग सहायक और बहुत कुछ।

निष्कर्ष

इस तथ्य के बावजूद कि हम पोर्श केयेन को पसंद करते हैं, हमें यह स्वीकार करना चाहिए कि मर्सिडीज जीएलई न केवल बदतर है, बल्कि कई मापदंडों में प्रतिद्वंद्वी से आगे निकल जाती है।

लेकिन इसके बावजूद भी हम टकराव के स्पष्ट विजेता का नाम नहीं ले सकते, क्योंकि कारें विभिन्न दर्शनों का पालन करती हैं। तो, पोर्श पहियों के नीचे क्या है, इसकी परवाह किए बिना हैंडलिंग और स्थिरता के बारे में है, और मर्सिडीज अधिकतम तकनीक और आराम के बारे में है।