घर पर कार जनरेटर की जांच कैसे करें?

प्रत्येक कार के उपकरण में एक जनरेटर होता है। यह उपकरण बाहरी स्रोतों से यांत्रिक ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करता है, जिससे बैटरी की रिचार्जिंग होती है। उपकरण की खराबी की स्थिति में, बैटरी जल्दी से डिस्चार्ज या विफल हो जाएगी। यदि आप स्वयं जनरेटर की जांच करते हैं और टूटने का कारण ढूंढते हैं, तो आपको मशीन के व्यापक निदान के लिए कार की मरम्मत की दुकान पर जाने की आवश्यकता नहीं है।

जनरेटर की खराबी के कारण

चूंकि जनरेटर का टूटना लगभग हमेशा समान परिणामों के साथ होता है, इसलिए गहन जांच के बिना तुरंत कारण की पहचान करना असंभव है। सबसे अधिक बार, समस्या ऐसे कारकों की पृष्ठभूमि के खिलाफ उत्पन्न होती है:

1. बियरिंग्स को जब्त कर लिया। समस्या को काफी सामान्य माना जाता है और इसके साथ तने के घूमने में असमर्थता होती है। वाहन के संचालन के दौरान, हुड के नीचे चलने वाले हिस्सों को बढ़े हुए भार के अधीन किया जाता है। इससे स्नेहन गायब हो जाता है और महत्वपूर्ण घटकों का आंशिक या पूर्ण जब्ती हो जाता है। और चूंकि बीयरिंगों में उच्च घनत्व होता है, घर्षण बल बेल्ट को तोड़ सकते हैं, जो उनके घूर्णन को सुनिश्चित करता है। यदि बेल्ट क्षतिग्रस्त है, तो जनरेटर को बदलना होगा या फिर से बनाना होगा।
2. वाइंडिंग का बर्नआउट। यह समस्या उन रसायनों या लवणों के संपर्क से उत्पन्न होती है जिनका उपयोग सर्दियों में सड़क की सतह के उपचार के लिए किया जाता है। जली हुई वायरिंग अपनी अखंडता खो देती है और विद्युत प्रवाह उत्पन्न करना बंद कर देती है।
3. ब्रश का चिपकना या फेल होना। खराबी तब होती है जब ग्रेफाइट की छड़ें खराब हो जाती हैं। वे अपने सीमित जीवनकाल के लिए बाहर खड़े हैं और समय-समय पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। लेकिन कई ड्राइवर अक्सर इस बात को भूल जाते हैं, जिससे जनरेटर में खराबी आ जाती है।
4. नियामक रिले को नुकसान। नोड को बैटरी को ओवरचार्जिंग से बचाने और इष्टतम वोल्टेज बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

बिना हटाए चेक की विशेषताएं

कार से निकाले बिना जनरेटर की जांच कैसे करें, यह जानकर आप अनावश्यक लागत या अन्य महत्वपूर्ण घटकों की विफलता से बच सकते हैं। त्रुटि मुक्त सत्यापन के लिए, निम्नलिखित आवश्यकताओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए:

1. निदान एक मल्टीमीटर का उपयोग करके किया जाता है।
2. वाल्वों की जांच करते समय, वोल्टेज 12 वी से अधिक नहीं होना चाहिए।
3. यदि आपको तारों को बदलना है, तो आपको उसी व्यास के साथ केबल तैयार करने की आवश्यकता है।
4. जनरेटर की जांच करने से पहले, फास्टनरों के सही कनेक्शन और बेल्ट तनाव की विश्वसनीयता का मूल्यांकन करना उचित है।

स्व-निदान के लिए महत्वपूर्ण शर्त डिवाइस की संचालन क्षमता को बनाए रखना है। निम्नलिखित कार्य करना सख्त मना है:

1. शॉर्ट सर्किट (या "स्पार्क") के माध्यम से जनरेटर का निदान करें। यह दृष्टिकोण भाग के बर्नआउट को भड़का सकता है।
2. टर्मिनलों को विभिन्न मापदंडों के साथ एक दूसरे के साथ संरेखित करें या टर्मिनल 30 या बी + को जमीन से कनेक्ट करें।
3. उपभोक्ताओं को जोड़े बिना जनरेटर की जांच करें और चालू करें।

बिना हटाए जाँच करने के बुनियादी तरीके

मोटर चालक कार से निकाले बिना जनरेटर का निदान करने के लिए 2 विधियों का उपयोग करते हैं। पहला सबसे पुराना, लेकिन सिद्ध और प्रभावी है, जबकि दूसरा मामूली खामियों की पहचान के साथ एक गहरी और बारीक जाँच प्रदान करता है।

यदि प्राचीन पद्धति का उपयोग किया जाता है, तो यह दो में से एक परिणाम देता है:

1. डिवाइस पूरी तरह से सेवा योग्य है।
2. जनरेटर खराब चल रहा है।

विकल्प की लोकप्रियता घर पर कार्यान्वयन में आसानी के कारण है। कार मालिक के लिए इंजन शुरू करना और डूबी हुई बीम को सक्रिय करना पर्याप्त है।

काम करने वाली मोटर से "माइनस" टर्मिनल को हटाना आवश्यक है। यदि प्रकाश जुड़नार सामान्य रूप से काम कर रहे हैं, और बिजली संयंत्र एक सामान्य स्ट्रोक बनाए रखता है, तो इकाई अच्छी स्थिति में है। अस्थिर इंजन संचालन या हेडलाइट्स की चमक में कूद के मामले में, एक गहन निदान करना आवश्यक होगा, क्योंकि डिवाइस खराब स्थिति में हो सकता है।

अगली विधि में एक मल्टीमीटर का उपयोग करना शामिल है। विशिष्ट उपकरण मामूली टूटने का भी पता लगाते हैं जो दृश्य निरीक्षण या पहली तकनीक के उपयोग से नहीं मिल सकते हैं।

किसी भी प्रकार के वाहन के लिए कई इष्टतम संकेतक हैं। अनलोडेड अवस्था में, बैटरी 12.5-12.7 V का वोल्टेज बनाए रखती है। यदि आप इंजन शुरू करते हैं, तो मान 13.8-14.8 V तक बढ़ जाता है। जब अधिकतम स्तर तक पहुँच जाता है, तो निशान 13.8 तक गिर जाता है। यदि ऐसी कोई प्रतिक्रिया नहीं है, तो आपको जनरेटर की जांच करनी होगी।

और चूंकि हर ड्राइवर बिना किसी त्रुटि के यूनिट को रिंग नहीं कर सकता है, इसलिए यदि समस्याएं पाई जाती हैं, तो कार को तुरंत कार की मरम्मत की दुकान पर ले जाना बेहतर होता है, जहां पेशेवर निदान किया जाएगा। इस मामले में, विशेषज्ञ कार की जल्दी और कुशलता से जांच करने और टूटने के कारणों को इंगित करने में सक्षम होंगे।

वोल्टेज नियामक की जांच करने के लिए, आपको निम्नलिखित कार्य करने होंगे:

1. 0 से 15 वी के पैमाने के साथ वाल्टमीटर का उपयोग करना, एक अच्छी तरह से गर्म इंजन की जांच करना उचित है। ऐसा करने के लिए, वाहन को हेडलाइट्स के साथ 15 मिनट के लिए चालू किया जाता है।
2. निदान ग्राउंड टर्मिनल और टर्मिनल 30 के बीच किया जाता है। अधिकांश वाहनों के लिए सामान्य संकेतक खोजना काफी सरल है, क्योंकि यह 13.5-14.6 V की सीमा में भिन्न होता है। जब निशान 13 V से नीचे चला जाता है, तो भाग को बदलना होगा।

अगली विधि में जनरेटर इकाई के डायोड ब्रिज का निदान करना शामिल है। जांचने के लिए, आपको बैटरी और डिवाइस तक पहुंच प्राप्त करने की आवश्यकता है। वाल्टमीटर बैटरी पर जमीन और बी + टर्मिनल से जुड़ा हुआ है, और उपकरण शुरू करने के बाद, डिस्प्ले 0.5 एमए दिखाना चाहिए। यदि यह इस निशान से ऊपर है, तो डायोड क्षतिग्रस्त हो गए हैं या वाइंडिंग को डिप्रेसुराइज़ किया गया है।

जब बिजली इकाई चल रही हो तो आप रिकॉइल करंट की भी जांच कर सकते हैं। विधि का उपयोग करना काफी कठिन है और इसके लिए कुछ कौशल की आवश्यकता होती है। हालांकि, यह अधिकतम सटीकता और मामूली टूटने को देखने की क्षमता से उचित है।

डायग्नोस्टिक्स की प्रक्रिया में, मोटर शुरू होती है और अधिकतम गति तक तेज हो जाती है। अगला, तार से एक जांच जुड़ी हुई है, जिसे टर्मिनल 30 या बी + पर निर्देशित किया जाता है।

कार के विद्युत उपकरणों को एक-एक करके चालू किया जाता है, और मल्टीमीटर से जानकारी दर्ज की जाती है। परिणाम प्राप्त करने के बाद, संख्याओं को जोड़ा जाना चाहिए, और फिर सभी बिजली उपभोक्ताओं को सक्रिय किया जाना चाहिए और पिछले संकेतकों की तुलना में डेटा।

जनरेटर के उत्तेजना प्रवाह की जांच करने के लिए, इंजन को तेज गति से शुरू करें और एक मल्टीमीटर को टर्मिनल 67 से कनेक्ट करें। डिवाइस उत्तेजना प्रवाह के सटीक मान और पैरामीटर प्रदर्शित करेगा। एक काम करने वाला जनरेटर 3-7A का निशान दिखाता है।

वाइंडिंग की जांच के लिए, आप एक दृश्य निरीक्षण कर सकते हैं या विशेष उपकरणों का उपयोग कर सकते हैं। इस हेरफेर में शामिल है प्रारंभिक क्रियाओं की एक श्रृंखला:

• ब्रश धारक को हटाना।
• वोल्टेज नियामक को नष्ट करना।
• सफाई पर्ची के छल्ले।
• दोषों के लिए घुमावदार का आकलन।

तैयारी पूरी करने के बाद, आपको एक ओममीटर तैयार करना चाहिए। डिवाइस की जांच पर्ची के छल्ले और स्टेटर से जुड़ी होती है, और फिर निदान किया जाता है। सामान्य स्तर 5-10 ओम है।

हटाए गए जनरेटर की जाँच के तरीके

जैसा कि आप जानते हैं, जनरेटर एक छोटा बिजली संयंत्र है जो सभी मानक वाहन उपकरणों और प्रणालियों को बिजली की आपूर्ति करता है। यदि इकाई विफल हो जाती है, तो इसे तुरंत मरम्मत या बदल दिया जाना चाहिए, क्योंकि वाहन का संचालन असंभव हो जाएगा।

निम्नलिखित संकेत जनरेटर की खराबी का संकेत देते हैं:

1. इंस्ट्रूमेंट पैनल पर लाल बैटरी के रूप में सिग्नल आइकन का लगातार जलना। ऐसी घटना जनरेटर से प्रतिक्रिया की कमी या अपर्याप्त एम्परेज की उपस्थिति को इंगित करती है।
2. बैटरी का लगातार डिस्चार्ज होना।
3. विद्युत उपकरण (प्रकाश जुड़नार, अलार्म) की खराबी।
4. इंजन के चलने के दौरान मल्टीमीडिया सिस्टम, क्लाइमेट कंट्रोल या वेंटिलेशन में समस्या।
5. यात्री डिब्बे या इंजन डिब्बे में एक अप्रिय जलती हुई गंध।
6. जनरेटर स्टेटर का ओवरहीटिंग।

यदि ऐसे लक्षण पाए जाते हैं, तो संबंधित समस्याओं से बचने के लिए भाग का व्यापक निदान किया जाना चाहिए। मशीन से निकालने के बाद इकाई की जाँच उसी तरह के सिद्धांतों के अनुसार की जाती है जैसे कि इकट्ठे रूप में। हालाँकि, इसमें मतभेद भी हैं।
डायग्नोस्टिक चरण में, रोटर वाइंडिंग की जांच की जानी चाहिए, जो अचानक वोल्टेज बढ़ने, पानी के संपर्क में आने या ब्रश के पहनने से शॉर्ट-सर्किट हो जाती है।

हटाए गए जनरेटर के प्रदर्शन का आकलन करने के लिए, आपको इसे अलग करना होगा। रोटर को हटाने के बाद, आपको इसके शाफ्ट पर 2 स्लिप रिंग मिलनी चाहिए। इसके बाद, आपको ओममीटर विकल्पों के सक्रियण के साथ मल्टीमीटर शुरू करना चाहिए और इसकी जांच को हटाए गए छल्ले से जोड़ना चाहिए। संकेतक पर 2-5 ओम का प्रतिरोध दिखाई देना चाहिए।

ये निशान एक चल रहे रोटर के लिए इष्टतम हैं। सामान्य स्तर से विचलन वलयों के बीच खराब संपर्क को इंगित करता है। यदि मान शून्य हो जाता है, तो टर्न-टू-टर्न शॉर्ट सर्किट की संभावना है।

अगला कदम स्टेटर की जांच करना है। यह कई वाइंडिंग्स से लैस है, जिनका अलग से मूल्यांकन किया जाता है। इससे पहले, आपको डायोड ब्रिज और वाइंडिंग लीड को जोड़ने वाले तारों को डिस्कनेक्ट करना होगा।

मल्टीमीटर प्रत्येक वाइंडिंग के टर्मिनलों से जुड़ा होता है, जिसके बाद उस पर 0.2 ओम का प्रतिरोध दिखाई देना चाहिए। अगला, प्रतिरोध को सामान्य टर्मिनल और प्रत्येक वाइंडिंग के आउटपुट के बीच मापा जाता है। इष्टतम संकेतक 0.3 ओम है।

हटाए गए जनरेटर का निदान करते समय, आप ब्रश के पहनने का निर्धारण कर सकते हैं। वे लंबे समय तक संचालन की पृष्ठभूमि के खिलाफ या रोटर शाफ्ट के तिरछे होने पर उत्पन्न होने वाली समस्याओं के कारण अपने कार्यों का सामना करना बंद कर देते हैं। यदि ब्रश महत्वपूर्ण पहनने के लक्षण दिखाते हैं, और उनका आकार सामान्य से भिन्न होता है, तो आपको उन्हें पूरी तरह से बदलने की आवश्यकता होगी।

वाहन का अल्टरनेटर दो बियरिंग से लैस है। पहला रोटर शाफ्ट पर स्थित है और दूसरा कवर के केंद्र में है। जब इंजन चल रहा हो तो हम, सीटी या अन्य आवाजें असर पहनने का संकेत देती हैं। साथ की विशेषताओं में मामले को गर्म करना शामिल है।

यदि आप इन लक्षणों का सामना करते हैं, तो आपको तुरंत बीयरिंगों को बदलने की आवश्यकता होगी। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो आने वाले परिणामों के साथ, रोटर शाफ्ट तिरछा हो जाएगा या जाम होना शुरू हो जाएगा।

बियरिंग्स की जांच करने के लिए, आपको अल्टरनेटर बेल्ट को हटाना होगा और शाफ्ट को हाथ से मोड़ना होगा। यदि भाग बिना खेल और झटके के सामान्य रूप से घूमता है, तो बीयरिंग अच्छे होते हैं। यदि कोई समस्या या प्रतिक्रिया है, तो आपको उन्हें बदलने की आवश्यकता होगी।

निष्कर्ष

जनरेटर हर वाहन में एक अनिवार्य घटक है। यदि यह विफल हो जाता है, तो मशीन के सामान्य संचालन से समझौता किया जाता है। हालांकि, आधुनिक कारों में, एक हिस्से की संभावित खराबी का संकेत देने के लिए विभिन्न डिजिटल संकेतक और सहायक उपकरण प्रदान किए जाते हैं।

आमतौर पर, किसी भी विफलता के साथ डैशबोर्ड पर "लाल बैटरी" आइकन दिखाई देता है। यदि यह रोशनी करता है और झपकना शुरू कर देता है, तो निदान अपरिहार्य है।

इसके अलावा, मशीन सभी उपकरणों से एक फीकी चमक के रूप में जनरेटर के साथ समस्याओं की रिपोर्ट कर सकती है। और अगर, हुड खोलने के बाद, एक बेल्ट ब्रेक देखा जाता है, तो जांच जल्द से जल्द की जानी चाहिए।

समय पर सही निर्णय लेने से अनुचित लागत और महत्वपूर्ण वाहन घटकों की महंगी मरम्मत से बचा जा सकेगा।

|| सूची |

1. जनरेटर की खराबी के कारण
2. बिना हटाए चेक की विशेषताएं
3. बिना हटाए जाँच करने के बुनियादी तरीके
4. हटाए गए जनरेटर की जाँच के तरीके

|| rss | प्रत्येक कार के उपकरण में एक जनरेटर होता है। यदि आप स्वयं जनरेटर की जांच करते हैं और टूटने का कारण ढूंढते हैं, तो आपको मशीन के व्यापक निदान के लिए कार की मरम्मत की दुकान पर जाने की आवश्यकता नहीं है।
जनरेटर की खराबी के कारण
चूंकि जनरेटर का टूटना लगभग हमेशा समान परिणामों के साथ होता है, इसलिए गहन जांच के बिना तुरंत कारण की पहचान करना असंभव है। सबसे अधिक बार, समस्या ऐसे कारकों की पृष्ठभूमि के खिलाफ उत्पन्न होती है:
1. बियरिंग्स की जब्ती। यदि बेल्ट क्षतिग्रस्त है, तो जनरेटर को बदलना होगा या फिर से बनाना होगा।
2. वाइंडिंग का बर्नआउट। जली हुई वायरिंग अपनी अखंडता खो देती है और विद्युत प्रवाह उत्पन्न करना बंद कर देती है।
3. ब्रश का चिपकना या खराब होना। लेकिन कई ड्राइवर अक्सर इस बात को भूल जाते हैं, जिससे जनरेटर में खराबी आ जाती है।
4. नियामक रिले को नुकसान। नोड को बैटरी को ओवरचार्जिंग से बचाने और इष्टतम वोल्टेज बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
बिना हटाए चेक की विशेषताएं
कार से निकाले बिना जनरेटर की जांच कैसे करें, यह जानकर आप अनावश्यक लागत या अन्य महत्वपूर्ण घटकों की विफलता से बच सकते हैं। त्रुटि मुक्त सत्यापन के लिए, निम्नलिखित आवश्यकताओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए:
1. मल्टीमीटर का उपयोग करके निदान किया जाता है।
2. वाल्वों की जांच करते समय, वोल्टेज 12 वी से अधिक नहीं होना चाहिए।
3. अगर तारों को बदलने की जरूरत है, तो उसी व्यास के साथ केबल्स तैयार करें।
4. जनरेटर की जांच करने से पहले, फास्टनरों के सही कनेक्शन और बेल्ट तनाव की विश्वसनीयता का मूल्यांकन करना उचित है।
स्व-निदान के लिए महत्वपूर्ण शर्त डिवाइस की संचालन क्षमता को बनाए रखना है।
निम्नलिखित कार्य करना सख्त मना है:
1. शॉर्ट सर्किट (या "स्पार्क") के माध्यम से जनरेटर का निदान करें। यह दृष्टिकोण भाग के बर्नआउट को भड़का सकता है।
2. टर्मिनलों को विभिन्न मापदंडों के साथ एक दूसरे के साथ संरेखित करें या टर्मिनल 30 या बी + को जमीन से कनेक्ट करें।
3. उपभोक्ताओं को जोड़े बिना जनरेटर की जांच करें और चालू करें।
बिना हटाए जाँच करने के बुनियादी तरीके
मोटर चालक कार से निकाले बिना जनरेटर का निदान करने के लिए 2 विधियों का उपयोग करते हैं। पहला सबसे पुराना, लेकिन सिद्ध और प्रभावी है, जबकि दूसरा मामूली खामियों की पहचान के साथ एक गहरी और बारीक जाँच प्रदान करता है।
यदि प्राचीन पद्धति का उपयोग किया जाता है, तो यह दो में से एक परिणाम देता है:
1. डिवाइस पूरी तरह से सेवा योग्य है।
2. जनरेटर खराब है।
विकल्प की लोकप्रियता घर पर कार्यान्वयन में आसानी के कारण है। कार मालिक के लिए इंजन शुरू करना और डूबी हुई बीम को सक्रिय करना पर्याप्त है।
काम करने वाली मोटर से "माइनस" टर्मिनल को हटाना आवश्यक है। अस्थिर इंजन संचालन या हेडलाइट्स की चमक में कूद के मामले में, एक गहन निदान करना आवश्यक होगा, क्योंकि डिवाइस खराब स्थिति में हो सकता है।
अगली विधि में एक मल्टीमीटर का उपयोग करना शामिल है। विशिष्ट उपकरण मामूली टूटने का भी पता लगाते हैं जो दृश्य निरीक्षण या पहली तकनीक के उपयोग से नहीं मिल सकते हैं।
किसी भी प्रकार के वाहन के लिए कई इष्टतम संकेतक हैं। यदि ऐसी कोई प्रतिक्रिया नहीं है, तो आपको जनरेटर की जांच करनी होगी।
और चूंकि हर ड्राइवर बिना किसी त्रुटि के यूनिट को रिंग नहीं कर सकता है, इसलिए यदि समस्याएं पाई जाती हैं, तो कार को तुरंत कार की मरम्मत की दुकान पर ले जाना बेहतर होता है, जहां पेशेवर निदान किया जाएगा। इस मामले में, विशेषज्ञ कार की जल्दी और कुशलता से जांच करने और टूटने के कारणों को इंगित करने में सक्षम होंगे।
वोल्टेज नियामक की जांच करने के लिए, आपको निम्नलिखित कार्य करने होंगे:
1. 0 से 15 वी के पैमाने के साथ वाल्टमीटर का उपयोग करना, एक अच्छी तरह से गर्म इंजन की जांच करना उचित है। ऐसा करने के लिए, वाहन को हेडलाइट्स के साथ 15 मिनट के लिए चालू किया जाता है।
2. निदान ग्राउंड टर्मिनल और टर्मिनल 30 के बीच किया जाता है। जब निशान 13 V से नीचे चला जाता है, तो भाग को बदलना होगा।
अगली विधि में जनरेटर इकाई के डायोड ब्रिज का निदान करना शामिल है। यदि यह इस निशान से ऊपर है, तो डायोड क्षतिग्रस्त हो गए हैं या वाइंडिंग को डिप्रेसुराइज़ किया गया है।
जब बिजली इकाई चल रही हो तो आप रिकॉइल करंट की भी जांच कर सकते हैं।हालांकि, यह अधिकतम सटीकता और मामूली टूटने को देखने की क्षमता से उचित है।
डायग्नोस्टिक्स की प्रक्रिया में, मोटर शुरू होती है और अधिकतम गति तक तेज हो जाती है। अगला, तार से एक जांच जुड़ी हुई है, जिसे टर्मिनल 30 या बी + पर निर्देशित किया जाता है।
कार के विद्युत उपकरणों को एक-एक करके चालू किया जाता है, और मल्टीमीटर से जानकारी दर्ज की जाती है। परिणाम प्राप्त करने के बाद, संख्याओं को जोड़ा जाना चाहिए, और फिर सभी बिजली उपभोक्ताओं को सक्रिय किया जाना चाहिए और पिछले संकेतकों की तुलना में डेटा।
जनरेटर के उत्तेजना प्रवाह की जांच करने के लिए, आपको इंजन को तेज गति से शुरू करने और एक मल्टीमीटर को टर्मिनल 67 से जोड़ने की जरूरत है। एक काम करने वाला जनरेटर 3-7A का निशान दिखाता है।
वाइंडिंग की जांच के लिए, आप एक दृश्य निरीक्षण कर सकते हैं या विशेष उपकरणों का उपयोग कर सकते हैं। इस तरह के हेरफेर में कई प्रारंभिक क्रियाएं शामिल हैं:
ब्रश धारक को हटाना।
वोल्टेज नियामक को नष्ट करना।
सफाई पर्ची के छल्ले।
दोषों के लिए घुमावदार का आकलन।
तैयारी पूरी करने के बाद, आपको एक ओममीटर तैयार करना चाहिए। सामान्य स्तर 5-10 ओम है।
हटाए गए जनरेटर की जाँच के तरीके
जैसा कि आप जानते हैं, जनरेटर एक छोटा बिजली संयंत्र है जो सभी मानक वाहन उपकरणों और प्रणालियों को बिजली की आपूर्ति करता है। यदि इकाई विफल हो जाती है, तो इसे तुरंत मरम्मत या बदल दिया जाना चाहिए, क्योंकि वाहन का संचालन असंभव हो जाएगा।
निम्नलिखित संकेत जनरेटर की खराबी का संकेत देते हैं:
1. इंस्ट्रूमेंट पैनल पर लाल बैटरी के रूप में सिग्नल आइकन का लगातार जलना। ऐसी घटना जनरेटर से प्रतिक्रिया की कमी या अपर्याप्त एम्परेज की उपस्थिति को इंगित करती है।
2. स्थायी बैटरी डिस्चार्ज।
3. विद्युत उपकरण (प्रकाश उपकरण, अलार्म) की खराबी।
4. इंजन के चलने पर मल्टीमीडिया सिस्टम, क्लाइमेट कंट्रोल या वेंटिलेशन में खराबी।
5. यात्री डिब्बे या इंजन डिब्बे में एक अप्रिय जलती हुई गंध की उपस्थिति।
6. जनरेटर स्टेटर का ओवरहीटिंग।
यदि ऐसे लक्षण पाए जाते हैं, तो संबंधित समस्याओं से बचने के लिए भाग का व्यापक निदान किया जाना चाहिए। हालाँकि, इसमें मतभेद भी हैं।
डायग्नोस्टिक चरण में, रोटर वाइंडिंग की जांच की जानी चाहिए, जो अचानक वोल्टेज बढ़ने, पानी के संपर्क में आने या ब्रश के पहनने से शॉर्ट-सर्किट हो जाती है।
हटाए गए जनरेटर के प्रदर्शन का आकलन करने के लिए, आपको इसे अलग करना होगा। संकेतक पर 2-5 ओम का प्रतिरोध दिखाई देना चाहिए।
ये निशान एक चल रहे रोटर के लिए इष्टतम हैं। यदि मान शून्य हो जाता है, तो टर्न-टू-टर्न शॉर्ट सर्किट की संभावना है।
अगला कदम स्टेटर की जांच करना है। इससे पहले, आपको डायोड ब्रिज और वाइंडिंग लीड को जोड़ने वाले तारों को डिस्कनेक्ट करना होगा।
मल्टीमीटर प्रत्येक वाइंडिंग के टर्मिनलों से जुड़ा होता है, जिसके बाद उस पर 0.2 ओम का प्रतिरोध दिखाई देना चाहिए। इष्टतम संकेतक 0.3 ओम है।
हटाए गए जनरेटर का निदान करते समय, आप ब्रश के पहनने का निर्धारण कर सकते हैं। यदि ब्रश महत्वपूर्ण पहनने के लक्षण दिखाते हैं, और उनका आकार सामान्य से भिन्न होता है, तो आपको उन्हें पूरी तरह से बदलने की आवश्यकता होगी।
वाहन का अल्टरनेटर दो बियरिंग से लैस है। साथ की विशेषताओं में मामले को गर्म करना शामिल है।
यदि आप इन लक्षणों का सामना करते हैं, तो आपको तुरंत बीयरिंगों को बदलने की आवश्यकता होगी। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो आने वाले परिणामों के साथ, रोटर शाफ्ट तिरछा हो जाएगा या जाम होना शुरू हो जाएगा।
बियरिंग्स की जांच करने के लिए, आपको अल्टरनेटर बेल्ट को हटाना होगा और शाफ्ट को हाथ से मोड़ना होगा। यदि कोई समस्या या प्रतिक्रिया है, तो आपको उन्हें बदलने की आवश्यकता होगी।
निष्कर्ष
जनरेटर हर वाहन में एक अनिवार्य घटक है। हालांकि, आधुनिक कारों में, एक हिस्से की संभावित खराबी का संकेत देने के लिए विभिन्न डिजिटल संकेतक और सहायक उपकरण प्रदान किए जाते हैं।
आमतौर पर, किसी भी विफलता के साथ डैशबोर्ड पर "लाल बैटरी" आइकन दिखाई देता है। यदि यह रोशनी करता है और झपकना शुरू कर देता है, तो निदान अपरिहार्य है।
इसके अलावा, मशीन सभी उपकरणों से एक फीकी चमक के रूप में जनरेटर के साथ समस्याओं की रिपोर्ट कर सकती है। और अगर, हुड खोलने के बाद, एक बेल्ट ब्रेक देखा जाता है, तो जांच जल्द से जल्द की जानी चाहिए।
समय पर सही निर्णय लेने से अनुचित लागत और महत्वपूर्ण वाहन घटकों की महंगी मरम्मत से बचा जा सकेगा।