कार स्टीयरिंग तंत्र: प्रकार और डिवाइस

लेख की सामग्री:

• यह क्या है
• तंत्र युक्ति
• योजना
• संचालन और प्रकार का सिद्धांत
• पावर स्टीयरिंग के प्रकार
• बाएँ या दाएँ हाथ ड्राइव
• क्या समायोजन आवश्यक है
• मरम्मत और भागों की कीमत
• संभावित ब्रेकडाउन

कार के स्टीयरिंग को पूरी संरचना का मुख्य तंत्र माना जा सकता है, वास्तव में, इसके बिना आप कार को नियंत्रित नहीं कर सकते। प्रौद्योगिकी और मोटर वाहन उद्योग की प्रगति को देखते हुए, आज कई उपकरण विकल्प हैं, साथ ही कार में विभिन्न स्थान (बाएं या दाएं) हैं।

कुछ शब्दों में, यह स्टीयरिंग व्हील से लेकर कार के पहियों तक एक ट्रांसमिशन मैकेनिज्म है। यह समझने के लिए कि कार नियंत्रण कैसे काम करता है, हम संचालन के सिद्धांत, उपकरण और मुख्य बारीकियों पर विचार करेंगे जो सबसे अधिक बार सामने आती हैं।

कार स्टीयरिंग तंत्र क्या है

स्टीयरिंग तंत्र को ही कार चलाने का आधार माना जाता है। यह एक अलग तत्व नहीं है, बल्कि भागों, तंत्रों और विधानसभाओं का एक सेट है जो स्टीयरिंग व्हील की स्थिति को कार के सामने के पहियों के रोटेशन के कोण तक पहुंचाता है। वाहन चाहे जो भी हो, ऐसे सेट का मुख्य कार्य एक मोड़ प्रदान करना है, साथ ही चालक द्वारा निर्दिष्ट यातायात की दिशा को बनाए रखना है।

स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने के समय, झुकाव कोण तंत्र के माध्यम से रेल को प्रेषित होता है, जिसके बाद पहिए क्रमशः स्थिति बदलते हैं, और कार की गति की दिशा बदल जाती है। संरचना के अनुसार, विशेषज्ञ कार के पहियों के लिए कई प्रकार के कुंडा तंत्र में अंतर करते हैं, जबकि काम का परिणाम समान होगा।

कार स्टीयरिंग तंत्र डिवाइस

टोक़ और स्टीयरिंग व्हील रोटेशन को परिवर्तित करने की विधि के आधार पर, तंत्र के लिए कई विकल्प हैं। तदनुसार, संरचना अलग होगी। मुख्य प्रकारों में, एक रैक और पिनियन तंत्र और एक कीड़ा गियर है, एक पेंच तंत्र भी है, लेकिन संरचना में यह कई के लिए एक कीड़ा गियर जैसा दिखता है। दूसरी ओर, पेचदार प्रकार का स्टीयरिंग अधिक दक्षता दिखाता है, जिसका अर्थ है कि प्रयास अधिक है।

कार के स्टीयरिंग मैकेनिज्म के बावजूद, अधिकांश भाग समान हैं। सूची में शामिल हैं:

• स्टीयरिंग व्हील;
• स्टीयरिंग व्हील के झुकाव के कोण को प्रसारित करने के लिए कॉलम;
• स्टीयरिंग तंत्र;
• नियंत्रण प्रवर्धक;
• ड्राइव इकाई;
• अन्य अतिरिक्त तत्व (स्टीयरिंग के प्रकार के आधार पर)।

यह समझने के लिए कि प्रत्येक बिंदु विवरण किसके लिए जिम्मेदार है, आइए उन पर अधिक विस्तार से विचार करें। स्टीयरिंग व्हील एक अपरिवर्तनीय विवरण, जिसके बिना कोई भी वाहन नहीं कर सकता, कारों में यह अक्सर आकार में गोल होता है। उस देश के आधार पर जहां भविष्य में कार का उपयोग किया जाएगा, स्टीयरिंग व्हील बाएं या दाएं स्थित हो सकता है। स्टीयरिंग व्हील का मुख्य उद्देश्य एक दिशा या दूसरी दिशा में मुड़कर कार की दिशा को इंगित करना है। आराम और सुरक्षा के लिए, स्टीयरिंग व्हील को गर्म किया जा सकता है, ऊर्ध्वाधर और गहराई समायोजन के लिए समायोज्य और फ़ंक्शन बटन के साथ। इसके अलावा, ड्राइविंग करते समय स्टीयरिंग पैडल जोड़े जा सकते हैं (केवल स्वचालित ट्रांसमिशन)।

गाड़ी का उपकरण समान रूप से महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, मुख्य कार्य स्टीयरिंग व्हील के झुकाव के कोण को व्हील स्टीयरिंग तंत्र में स्थानांतरित करना है। एक नियम के रूप में, यह कुंडा जोड़ों के साथ एक शाफ्ट है, लेकिन प्रगति को देखते हुए, इलेक्ट्रॉनिक्स की कीमत पर एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा नियंत्रण का हस्तांतरण किया जा सकता है। चोरी और अतिरिक्त सुरक्षा के खिलाफ अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करने के लिए, स्टीयरिंग कॉलम में एक यांत्रिक या इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग सिस्टम शामिल हो सकता है। इसके अलावा, कई निर्माता कॉलम पर इग्निशन लॉक, स्टीयरिंग लीवर, वाइपर और अन्य आवश्यक कार्य स्थापित करते हैं।

पहियों को मोड़ने और कॉलम से टॉर्क को आगे बढ़ाने के लिए जिम्मेदार है चालकचक्र का यंत्र... यह वह हिस्सा है, निर्माता के आधार पर, एक अलग आंतरिक डिजाइन हो सकता है। यदि हम एक सतही निरीक्षण करते हैं, तो संरचना में एक गियरबॉक्स और एक ट्रांसमिशन तंत्र होता है जो स्टीयरिंग रैक और कॉलम को जोड़ता है।

चालक के आराम और स्टीयरिंग तंत्र के संरक्षण के लिए, इंजीनियरों ने जोड़ा पॉवर स्टियरिंग... यह वह है जो न केवल स्टीयरिंग व्हील से ड्राइव में स्टीयरिंग बल को स्थानांतरित करने की दक्षता बढ़ाने की अनुमति देता है, बल्कि इस प्रक्रिया को नरम करने के लिए, झटके को हटाने और पूरे पहिया मोड़ तंत्र के कुछ हिस्सों पर भार को हटाने की अनुमति देता है। पूरे तंत्र का एक और महत्वपूर्ण तत्व माना जा सकता है चालकचक्र का यंत्र... डिवाइस के अनुसार, यह एक हिस्सा नहीं है, बल्कि कई तत्वों का संयोजन है, एक नियम के रूप में, इसमें स्टीयरिंग रॉड, टिप्स और लीवर शामिल हैं। विषय में अतिरिक्त तत्व, तो यह सब निर्माता और निलंबन डिवाइस पर निर्भर करता है।

कार स्टीयरिंग तंत्र आरेख

फोटो एक कार के स्टीयरिंग तंत्र का आरेख दिखाता है

1. स्टीयरिंग व्हील;
2. गाड़ी का उपकरण;
3. कार्डन शाफ्ट;
4. एम्पलीफायर मोटर;
5. स्टीयरिंग व्हील रोटेशन सेंसर;
6. इलेक्ट्रॉनिक स्टीयरिंग नियंत्रण इकाई;
7. पहिया मोड़ डिवाइस।

संचालन का सिद्धांत और स्टीयरिंग तंत्र के प्रकार

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, तीन मुख्य प्रकार के स्टीयरिंग तंत्र हैं: रैक, कीड़ा और पेंच। यात्री कारों पर सबसे आम प्रकार माना जाता है रैक... डिजाइन काफी सरल है और इसमें स्टीयरिंग टॉर्क (स्वतंत्र निलंबन वाली कार पर स्थापित) के संचरण की अच्छी दक्षता है। गियर के साथ स्टीयरिंग रैक आधार के रूप में कार्य करता है, जबकि गियर स्वयं शाफ्ट पर स्थापित होता है और लगातार रैक के साथ जुड़ा रहता है।

स्टीयरिंग व्हील को घुमाते हुए, रैक गियर द्वारा क्षैतिज स्थिति में बाएं या दाएं चलता है। रेल से जुड़ी छड़ें भी स्टीयरिंग व्हील की बारी के अनुसार चलती हैं, जिससे पहियों को बल स्थानांतरित किया जाता है और उन्हें पक्षों की ओर मोड़ दिया जाता है। मुख्य लाभ संरचना में ही हैं, कम छड़ और टिका, कॉम्पैक्टनेस, कम रखरखाव लागत, डिजाइन की सादगी और विश्वसनीयता। नुकसान भी हैं, इस तरह के तंत्र का गियरबॉक्स सड़क पर अनियमितताओं के प्रति बहुत संवेदनशील है, जिसके लिए पहिया के किसी भी प्रभाव को स्टीयरिंग व्हील पर प्रेषित किया जाता है।

दूसरे प्रकार का तंत्र है कीड़ा... इसे मौजूदा विकल्पों में सबसे पुरानी प्रजाति माना जाता है। अक्सर क्लासिक, घरेलू कारों के साथ-साथ क्रॉस-कंट्री क्षमता वाले वाहनों पर भी पाया जाता है। एक नियम के रूप में, ऐसी कारों का निलंबन निर्भर है। कृमि तंत्र पिछले प्रकार से गियर, क्रैंककेस और स्टीयरिंग बिपॉड के बजाय वर्म रोलर की उपस्थिति से भिन्न होता है। इस नियंत्रण तंत्र में, "वर्म" स्टीयरिंग शाफ्ट के निचले हिस्से पर स्थित होता है और रोलर के साथ लगातार जुड़ाव में है। इस डिजाइन के कारण, शाफ्ट मुड़ जाता है, बल को कार के पहियों पर स्थानांतरित करता है। मुख्य लाभ बड़ी ताकतों का स्थानांतरण, मशीन की बेहतर गतिशीलता, स्टीयरिंग व्हील पर पहिया प्रभाव का न्यूनतम स्थानांतरण, साथ ही पहियों को एक बड़े कोण पर मोड़ना है, जो अन्य तंत्र नहीं कर सकते। फिर भी, कमियां हैं, डिजाइन बहुत जटिल है, और रखरखाव के लिए पैसे खर्च होते हैं। इसके अलावा, रचना में कई कनेक्शन शामिल हैं जो अंततः खराब हो जाते हैं और समय-समय पर समायोजन की आवश्यकता होती है।

स्टीयरिंग के अंतिम प्रकार - स्क्रू... पिछले दो प्रकारों के विपरीत, तंत्र एक विशेष पेंच के नट और गेंदों का उपयोग करके जुड़ा हुआ है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, इस तरह के तंत्र का पहनना न्यूनतम है, और भाग बहुत कम ही टूटते हैं।

सबसे अधिक बार, स्क्रू तंत्र का उपयोग ट्रकों, बसों और लक्जरी कारों में आराम और सुरक्षा के साथ किया जाता है।ऑपरेशन के सिद्धांत के अनुसार, स्क्रू उप-प्रजाति वर्म गियर की तरह ही काम करती है, वर्म गियर के माध्यम से स्टीयरिंग पल को प्रसारित करती है।

स्टीयरिंग गियर एम्पलीफायरों के प्रकार

ड्राइविंग की सुविधा और आराम में सुधार के लिए, इंजीनियरों ने कार के स्टीयरिंग तंत्र में पावर स्टीयरिंग को जोड़ा है। स्टीयरिंग बूस्टर के तीन मुख्य प्रकार हैं: हाइड्रोलिक बूस्टर, इलेक्ट्रिक बूस्टर और इलेक्ट्रोहाइड्रोलिक बूस्टर।

हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग (पावर स्टीयरिंग के रूप में भी जाना जाता है) सभी मौजूदा लोगों में सबसे आम माना जाता है। मुख्य लाभ डिजाइन की कॉम्पैक्टनेस, रखरखाव और सादगी माना जाता है। एक माइनस भी है, काम कर रहे तरल पदार्थ के स्तर की निगरानी करना लगातार आवश्यक है।

पावर स्टीयरिंग के लिए दूसरा विकल्प - बिजली (EUR)... आज यह सबसे प्रगतिशील तंत्र है, इसकी डिवाइस के कारण यह ईंधन की खपत (इंजन लोड) के मामले में सरल समायोजन, संचालन में विश्वसनीयता और किफायती प्रदान करता है। मुख्य और विशाल प्लस ड्राइवर की भागीदारी के बिना कार चलाने की क्षमता है।

पावर स्टीयरिंग का अंतिम, तीसरा संस्करण - इलेक्ट्रोहाइड्रोलिक (ईजीयूआर)... यह एक पारंपरिक हाइड्रोलिक एम्पलीफायर के संचालन के सिद्धांत पर आधारित है, लेकिन इस अवतार में, पंप एक इलेक्ट्रिक मोटर ड्राइव द्वारा संचालित होता है, न कि आंतरिक दहन इंजन, जैसा कि एम्पलीफायर के पहले संस्करण में होता है।

संरचना और विभिन्न संभावनाओं के कारण, निर्माता एक सक्रिय स्टीयरिंग सिस्टम (AFS), गतिशील या अनुकूली नियंत्रण के साथ नियंत्रण तंत्र को पूरक कर सकता है।

बाएं और दाएं स्टीयरिंग व्हील की विशेषताएं

यह किसी के लिए भी आश्चर्य की बात नहीं होगी कि कार में स्टीयरिंग व्हील दाएं या बाएं हो सकता है। यह कारक कार उत्पादन के देश और इसके संचालन के स्थान से प्रभावित होता है। जैसा कि आंकड़े बताते हैं, दुनिया के अधिकांश देशों में, आंदोलन क्रमशः दाहिने हाथ है, स्टीयरिंग व्हील बाईं ओर कार में स्थित है।

स्टीयरिंग व्हील के बाहरी स्थान के अलावा, स्टीयरिंग गियर को इसके अनुकूल बनाया गया है। दूसरी ओर, अभ्यास से पता चलता है कि स्टीयरिंग व्हील को एक तरफ से दूसरी तरफ बदलना बिल्कुल संभव है। यह उन वाहनों पर विशेष रूप से सुविधाजनक है जहां एक तथाकथित हाइड्रोस्टेटिक नियंत्रण प्रणाली है। फिर स्टीयरिंग व्हील को ही पुनर्व्यवस्थित करना आवश्यक है, स्टीयरिंग यूनिवर्सल जॉइंट और फ्रंट पैनल को बदलना, हुड के नीचे रोटरी सेट को संशोधनों या परिवर्तनों की आवश्यकता नहीं है।

क्या मुझे स्टीयरिंग तंत्र को समायोजित करने की आवश्यकता है

एक नौसिखिया कार उत्साही पूछ सकता है कि क्या स्टीयरिंग तत्वों को समायोजित करना आवश्यक है, उत्तर स्पष्ट है - हाँ। अक्सर रैक गियर और कृमि तत्व को समायोजन की आवश्यकता होती है। यह इन विवरणों में है कि ऑपरेशन के समय एक प्रतिक्रिया दिखाई दे सकती है, जो अन्य तत्वों के तेजी से पहनने की आवश्यकता होगी, सबसे अधिक बार रेल या आस-पास के तंत्र का टूटना।

एक नियम के रूप में, स्टीयरिंग तंत्र का समायोजन केवल विशेष सर्विस स्टेशनों पर और बिल्कुल निर्माता के नियमों के अनुसार किया जाना चाहिए। यदि तंत्र के कुछ हिस्सों को कसने के लिए आवश्यकता से अधिक है, तो यह आंशिक या पूर्ण जब्ती का कारण बन सकता है, स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय, चरम स्थितियों में से एक में। इस तरह की "मरम्मत" से नियंत्रण का नुकसान हो सकता है और अप्रत्याशित परिणाम हो सकते हैं।

मरम्मत और तंत्र के कुछ हिस्सों की लागत

चूंकि कार के स्टीयरिंग के आधार में चलने वाले तत्व होते हैं, तदनुसार वे तत्वों की गुणवत्ता और प्रारंभिक लागत के बावजूद, समय के साथ विफल हो जाते हैं। मरम्मत के साथ आगे बढ़ने से पहले, निदान से गुजरना आवश्यक है और कार का डिज़ाइन जितना जटिल होगा, आवश्यक प्रक्रियाएं उतनी ही महंगी होंगी। औसतन, तंत्र के तत्वों का निदान 400-700 रूबल से होगा।

तंत्र के कुछ हिस्सों की लागत के लिए, ब्रांड, कार के मॉडल, तत्वों के उपकरण और अन्य कारकों पर बहुत कुछ निर्भर करता है।

प्रमुख खराबी और कारण

स्टीयरिंग विफलता के कई विकल्प हो सकते हैं, और प्रत्येक की भविष्यवाणी करना लगभग असंभव है। फिर भी, विशेषज्ञ मुख्य भागों को उजागर करते हैं जो अक्सर विफल होते हैं:

1. पावर स्टीयरिंग पंप शाफ्ट असर का पहनना;
2. पावर स्टीयरिंग बेल्ट का फिसलना;
3. काम कर रहे तरल पदार्थ का निम्न स्तर;
4. प्रणाली का अवसादन;
5. कर्षण पहनना;
6. गियर-रैक पहनना।

इन भागों के टूटने या तेजी से खराब होने का कारण अक्सर खराब सड़कें, तंत्र का असामयिक रखरखाव और मरम्मत है। भागों का सीमित जीवन बहुत कम बार आता है। इस तरह की खराबी के मुख्य लक्षण स्टीयरिंग में दस्तक, स्टीयरिंग व्हील पर धड़कन, स्टीयरिंग प्ले, पावर स्टीयरिंग में शोर और पावर स्टीयरिंग द्रव का रिसाव माना जाता है। टूटने के आधार पर, आपको न केवल दोषपूर्ण भाग को देखने की जरूरत है, बल्कि टूटने के कारण के स्रोत को भी देखना होगा। यह आमतौर पर एक या भागों की एक श्रृंखला होती है जो बाद में नए और बदले गए भागों को नुकसान पहुंचाएगी।

जैसा कि आप देख सकते हैं, कई प्रकार और विभिन्न स्टीयरिंग डिवाइस हैं। लेकिन, इसके बावजूद, यह वही कार्य करता है - वाहन की गति की दिशा का चुनाव। कारों की प्रगति के साथ, नियंत्रण के आधार में केवल सुधार होता है, जिसका एक उदाहरण इलेक्ट्रिक कार है, जहां अधिक से अधिक बार वे इलेक्ट्रॉनिक्स पर आधारित तंत्र का उपयोग करना शुरू कर रहे हैं। इसका मतलब उन प्रजातियों के लिए विकास का परिप्रेक्ष्य है जहां यांत्रिक कनेक्शन और विवरण का सेट अनुपस्थित या न्यूनतम है।