नई कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर-हैचबैक सुजुकी इग्निस 2017 की समीक्षा

उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ पूरी तरह से अपडेटेड कॉम्पैक्ट हैचबैक इग्निस सुजुकी डीलरशिप में दिखाई दी। आइए ट्रिम स्तरों और विशेषताओं के बारे में बात करते हैं।

समीक्षा की सामग्री:

• दिखावट
• नवीनता का इंटीरियर
• विशेष विवरण
• हैचबैक सुरक्षा
• कीमत और विन्यास

नई सुजुकी इग्निस 2017 वास्तव में दूसरी पीढ़ी से आधुनिक और मौलिक रूप से अलग निकली, क्योंकि यह स्पष्ट हो जाता है कि यह कार की तीसरी पीढ़ी है। अभी यह कहना मुश्किल है कि यह कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर है या हैचबैक। सभी उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और चौड़े, उत्तल पहिया मेहराब के कारण।

अगर हम ध्यान दें कि सुजुकी इग्निस 2017 को प्रदर्शनी में कैसे प्रस्तुत किया गया, तो यह एक सबकॉम्पैक्ट हैचबैक है। यूरोप में पहली बार, 2016 में पेरिस ऑटो शो में नए iM-4 मॉडल की अवधारणा के रूप में जनता के लिए नवीनता प्रस्तुत की गई थी। उत्पादन मॉडल में, डिजाइनरों ने पीछे के खंभे पर मूल कटौती सहित अवधारणा की सभी विशेषताओं को छोड़ दिया है।

पहली पीढ़ी की Suzuki Ignis को 2000 में पेश किया गया था और यह वास्तव में एक कॉम्पैक्ट सिटी हैचबैक की तरह दिखती थी। लेकिन तब नवीनता रूसी बाजार तक नहीं पहुंची, और आयातित इग्नि, एक नियम के रूप में, दाहिने हाथ की ड्राइव थी।

नई हैचबैक इग्निस 2017 का एक्सटीरियर

तीसरी पीढ़ी के सुजुकी इग्निस 2017 के बाहरी हिस्से की बात करें तो यह पिछले मॉडल से काफी अलग है। सुविधाएँ आधुनिक और कठोर हो गई हैं। आलोचकों का कहना है कि फ्रंट में नई विटारा है, जबकि साइड में स्विफ्ट और एसएक्स4 है। सामने का हिस्सा एक बड़े रेडिएटर ग्रिल द्वारा प्रतिष्ठित है, जिसमें फ्रंट ऑप्टिक्स सचमुच घुड़सवार होते हैं। इग्निस ग्रिल के केंद्र में सुजुकी प्रतीक और दो क्षैतिज रेखाएं हैं जो ग्रिल को विभाजित करने से अधिक डिजाइन पर जोर देती हैं।

कुल मिलाकर, सुजुकी खरीदार को पारंपरिक इग्निस हैचबैक के तीन ट्रिम स्तरों और एक हाइब्रिड संस्करण की पेशकश करेगी। बुनियादी और मध्यम विन्यास में प्रकाशिकी हलोजन होगी, जिसमें एक सर्कल में दिन के समय चलने वाली रोशनी होगी। यह प्रकाशिकी का चौकोर आकार है जो डिजाइन पर जोर देता है, जिसे ब्लैक ग्रिल के क्रोम एजिंग के साथ जोड़ा जाता है। एक तरह की Suzuki Ignis हैचबैक चश्मा पहनने जैसी निकली। टॉप-ऑफ़-द-लाइन इग्निस 2017 पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स से लैस होगा।

डिजाइनरों ने सामने वाले बम्पर को तीन समान भागों में विभाजित करने का फैसला किया, बीच वाला एक अतिरिक्त रेडिएटर ग्रिल के रूप में कार्य करता है जिसमें बढ़ते लाइसेंस प्लेट के लिए जगह होती है। साइड पार्ट्स में क्रोम एजिंग के साथ हैलोजन फॉगलाइट्स लगाए गए थे। सुजुकी इग्निस 2017 एलईडी फॉग लाइट के अधिकतम विन्यास के लिए। बॉटम बंपर पर ब्लैक प्लास्टिक स्प्लिटर है।

हुड से ऊपर उठकर, सुजुकी ग्रैंड विटारा की विशेषताएं यहां स्पष्ट रूप से दिखाई देती हैं। हुड पूरी तरह से क्रॉसओवर से हटा दिया गया था, ए-खंभे के क्षेत्र में साइड इंसर्ट के ठीक नीचे। डिजाइनरों ने सुजुकी इग्निस 2017 की विंडशील्ड को तेज सिरों के साथ सख्त बनाने का फैसला किया।

सुजुकी इग्निस 2017 का साइड सेक्शन आगे और पीछे उत्तल मेहराब से अलग है। सर्वोत्तम डिजाइन के लिए, उन्होंने दरवाजे के शरीर पर हैंडल मानक छोड़ने का फैसला किया, और पीछे के रैक को स्थानांतरित नहीं किया। इस प्रकार, डिजाइनरों ने इसे हैचबैक या कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर की तरह बनाया, अन्यथा यह एक लंबी कूप कार होगी। साइड रियर-व्यू मिरर दरवाजे के शरीर पर स्थित थे, क्योंकि कांच के कोने में बस कोई जगह नहीं है, और उन्हें और भी कम करने का कोई मतलब नहीं है।

सुजुकी इग्निस 2017 के लिए एक विशिष्ट विशेषता, पिछली पीढ़ियों की तरह, सी-स्तंभ पर तीन पायदान (पट्टियां) बनी हुई है। यह इस मॉडल के लिए एक अपरिवर्तनीय परंपरा है, जिसे निर्माताओं ने इग्निस की सभी बाद की पीढ़ियों के लिए छोड़ने का फैसला किया है।

नई 2017 सुजुकी इग्निस के पिछले हिस्से ने डिजाइन को थोड़ा खराब कर दिया। कठोर और उच्चारण वाले सामने के छोर की तुलना में, पीठ एक बच्चे के खिलौने की तरह दिखती है, हालांकि कुछ इसे पसंद कर सकते हैं। ऊपरी भाग पर ट्रंक के कांच का कब्जा है, कोई कह सकता है, इग्निस की लगभग पूरी चौड़ाई।

कांच के नीचे एक वाइपर रखा गया था। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर रियर ऑप्टिक्स, हलोजन या एलईडी (अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन के लिए) हो सकता है। दो भागों में विभाजित, एक सी-स्तंभ पर स्थित है, दूसरा ट्रंक ढक्कन पर।

ट्रंक ढक्कन के केंद्र में, सुजुकी प्रतीक के रूप में, प्रतीक के नीचे ट्रंक खोलने के लिए एक हैंडल और एक रियर-व्यू कैमरा है। रियर बंपर ने काफी जगह घेर ली है। सुजुकी इग्निस 2017 के बम्पर के मध्य भाग में, डिजाइनरों ने काले प्लास्टिक से बना एक इंसर्ट जोड़ा, और इसके किनारों पर रियर फॉग लाइट्स हैं।

खरीदार के स्वाद के आधार पर नई सुजुकी इग्निस 2017 की छत, शरीर के रंग में या काले रंग में रंगी हो सकती है, साथ ही खिड़की के किनारों के साथ सामने के खंभे भी हो सकते हैं। अब तक, निर्माता इग्निस 2017 के सनरूफ विकल्प या पैनोरमिक संस्करण की पेशकश नहीं करता है।

कॉम्पैक्ट हैचबैक के आयाम हैं:

• लंबाई - 3700 मिमी ।;
• चौड़ाई - 1660 मिमी। (मॉडल का सामान्य संस्करण);
• चौड़ाई - 1690 मिमी। (वैकल्पिक आउटडोर पैकेज के साथ);
• ऊंचाई - 1595 मिमी ।;
• व्हीलबेस - 2435 मिमी ।;
• निकासी - 180 मिमी।

ऐसे आयामों के साथ, सुजुकी इग्निस 2017 का न्यूनतम मोड़ त्रिज्या 4.7 मीटर है। यह सभी आनंद 15 "मिश्र धातु पहियों पर बुनियादी विन्यास के लिए स्थापित किया जाएगा, और मध्यम और अधिकतम के लिए वे 16 होंगे"। ईंधन टैंक की मात्रा भी उपकरण पर निर्भर करती है। फ्रंट-व्हील ड्राइव सुजुकी इग्निस 2017 के लिए, वॉल्यूम 32 लीटर है, और ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण के लिए, 30 लीटर। ऐसा क्यों, और इसके विपरीत नहीं, कोई भी वास्तव में समझा नहीं सकता है।

2017 सुजुकी इग्निस कलर स्कीम में उपलब्ध:

• लाल;
• उज्ज्वल नारंगी धातु;
• नीयन नीला धातु;
• स्वर्ण धातु;
• सफेद;
• चांदी धातु;
• काला;
• धात्विक नीला;
• गहरे भूरे रंग का धात्विक।

एक धातु रंग के लिए, आपको $ 410 का भुगतान करना होगा, दो-टोन बॉडी पेंट के लिए, खरीदार अतिरिक्त $ 610 का भुगतान करेगा। इग्निस 2017 का कर्ब वेट 810 से 920 किलोग्राम के बीच है। लगेज कंपार्टमेंट अधिकतम 267 लीटर है, और सीटों के साथ 514 लीटर मुड़ा हुआ है।

प्रेरित कुछ विशेषताओं से, यह स्पष्ट हो जाता है कि क्यों नई सुजुकी इग्निस 2017 को कुछ कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के लिए जिम्मेदार ठहराया गया है, और सभी ड्राइव और निकासी के कारण। सामान्य तौर पर, कार अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक आकर्षक निकली। फिर भी, इग्निस की कॉम्पैक्टनेस बहुत कॉम्पैक्ट है।

नई हैचबैक का सैलून

नई सुजुकी इग्निस 2017 के बाहरी आयामों को देखते हुए, इंटीरियर विशेष रूप से बड़ा नहीं है, खासकर पीछे। संपूर्ण परिधि के चारों ओर अतिसूक्ष्मवाद दिखाई देता है। मल्टीमीडिया सिस्टम का एक 7 टचस्क्रीन डिस्प्ले फ्रंट पैनल के केंद्र में रखा गया था। अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में, सिस्टम Android Auto या AppleCarPaly के आधार पर काम करता है। जैसा कि होना चाहिए, नेविगेशन मैप को केंद्रीय डिस्प्ले पर प्रदर्शित किया जाएगा, ऑल-राउंड व्यू सिस्टम निगरानी कैमरों के लिए इग्निस के आसपास की स्थिति को दिखाएगा। . इन्हें साइड मिरर में, फ्रंट विंडशील्ड पर और पीछे बूट लिड पर इंटीग्रेट किया जाएगा। अधिकांश भाग के लिए, डिस्प्ले एक विशिष्ट बेज़ेल और फास्टनरों के साथ एक नियमित टैबलेट जैसा दिखता है।

डिस्प्ले के दायीं और बायीं ओर हवा की आपूर्ति के लिए छेद हैं। डिस्प्ले के ठीक नीचे एक इमरजेंसी पार्किंग बटन और फ्रंट पैसेंजर एयरबैग डिएक्टिवेशन बटन रखा गया था। क्लाइमेट कंट्रोल पैनल के नीचे नीचे जाने पर दिखाई दे रहा है, यहां आप बटनों से साफ देख सकते हैं कि बेसिक कॉन्फिगरेशन से शुरू होकर आगे और पीछे की दोनों खिड़कियां गर्म होंगी। इस पैनल के तहत, Suzuki Ignis 2017 के डिजाइनरों ने एक 12V चार्जिंग और एक USB पोर्ट को AUX कनेक्टर के साथ जोड़ा। उनके बीच विभिन्न सुरक्षा प्रणालियों के लिए नियंत्रण बटन हैं।

लीवर के पास और चार्ज के करीब एक निश्चित रंग का प्लास्टिक शीथिंग होगा। यह या तो शरीर के रंग में या खरीदार द्वारा चुने गए किसी अन्य रंग में हो सकता है। हालांकि तकनीक आधुनिक है, इंजीनियरों ने सुजुकी इग्निस क्लासिक में हैंडब्रेक छोड़ने का फैसला किया, न कि इलेक्ट्रोमैकेनिकल। फ्रंट पैनल और डोर ट्रिम्स सफेद या क्रीम रंग के होंगे, लेकिन पैसेंजर कंपार्टमेंट के दरवाज़े के हैंडल गियरशिफ्ट लीवर के पास रंग में समान हैं।

स्टीयरिंग व्हील सुजुकी की शैली में बनाया गया है और वास्तव में कुछ भी नया नहीं देखा गया है, तीन प्रवक्ता हैं, उनमें से दो में मल्टीमीडिया बटन हैं, जो कार के प्रदर्शन और व्यक्तिगत सिस्टम पर कार्यों को नियंत्रित करने की क्षमता रखते हैं।पहिए के पीछे स्टीयरिंग, वाइपर, लाइटिंग आदि के लिए लीवर होते हैं।

इग्निस डैशबोर्ड भी यहां स्थित है। बहुत केंद्र में एक बड़ा और आसानी से दिखाई देने वाला स्पीडोमीटर है, आप इसे देख सकते हैं ताकि कार अपने कम वजन के कारण उड़ान न भर सके।

एक मोनोक्रोम डिस्प्ले दाईं ओर स्थित है, यह विभिन्न संकेतक, घंटे, टायर के दबाव को प्रदर्शित करता है। सुजुकी इग्निस 2017 के हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन के लिए, केवल बैटरी चार्जिंग इंडिकेटर की उपस्थिति में अंतर होगा। इलेक्ट्रॉनिक ईंधन गेज ईंधन स्तर प्रदर्शित करेगा और औसत गति के आधार पर सीमा की गणना करेगा।

स्पीडोमीटर के बाईं ओर एक टैकोमीटर है, जिसमें एक सर्कल में कई अलग-अलग सेंसर होते हैं, उदाहरण के लिए, एक खुला दरवाजा सेंसर, एक सीट बेल्ट या एक हैंडब्रेक। सामान्य तौर पर, इग्निस का फ्रंट पैनल काफी अच्छा और सुंदर निकला, लेकिन सख्त बाहरी डिजाइन के विपरीत, अधिकांश आंतरिक विवरण गोल आकार में बनाए गए हैं।

जहां तक ​​इंटीरियर अपहोल्स्ट्री की बात है, सीटें केवल काले कपड़े में होंगी, जबकि स्टीयरिंग व्हील चमड़े में होगा। सीटों की पिछली पंक्ति काफी सरल है, सीटों को आपस में बांटा गया है, और एक आर्मरेस्ट भी है। यदि वांछित हो तो प्रत्येक सीट को आगे बढ़ाया जा सकता है। हालांकि यह कहने के लिए नहीं कि पीछे के यात्रियों के लिए बहुत जगह है, एक लंबा या अधिक वजन वाला यात्री तुरंत अपने घुटनों को आगे की सीट के पीछे रख देगा।

2017 सुजुकी इग्निस के इंटीरियर की बात करें तो यह आमतौर पर कॉम्पैक्ट हैचबैक के लिए काफी अच्छा है। फ्रंट पैनल को थोड़ा बेहतर और अधिक संतृप्त बनाया जा सकता है, क्योंकि निचोड़ा हुआ स्क्रीन तुरंत एक स्टैंड पर एक टैबलेट की तरह दिखता है।

हैचबैक विनिर्देशों

नई सुजुकी इग्निस 2017 हैचबैक एक विशेष किस्म के साथ खुश नहीं होगी। कुल मिलाकर, 16 वाल्व के लिए दो इंजन विकल्प उपलब्ध होंगे, यह 1.2 लीटर गैसोलीन इंजन है। डुअलजेट और 1.2 लीटर की मात्रा के साथ डुअलजेट एसएचवीएस ईएनजी ए-स्टॉप पेट्रोल इकाई पर आधारित एक हाइब्रिड संस्करण।

इंजन को फाइव-स्पीड मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाएगा। ड्राइव के प्रकार के अनुसार नई Suzuki Ignis 2017 फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव दोनों में उपलब्ध होगी। फोर-सिलेंडर इंजन 90 hp का उत्पादन करने में सक्षम होगा, जबकि अधिकतम टॉर्क 120 Nm होगा।

इस शक्ति और इंजन के आकार के बावजूद, नई सुजुकी इग्निस 2017 की ईंधन खपत ट्रिम स्तरों के बीच भिन्न है। फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ बुनियादी और मध्यम कॉन्फ़िगरेशन 5.5 लीटर मांगेंगे। शहरी चक्र में प्रति 100 किमी ट्रैक, शहर के बाहर 4.1 लीटर, और संयुक्त चक्र में 4.6 लीटर। इन मापदंडों के तहत CO2 उत्सर्जन (इंजन यूरो 6 मानक को पूरा करते हैं) 104 ग्राम / किमी हैं। बेस और मीडियम कॉन्फिगरेशन में Suzuki Ignis की मैक्सिमम स्पीड 170 किमी/घंटा है।

ऑल-व्हील ड्राइव और मैकेनिक्स के साथ Suzuki Ignis 2017 का अधिकतम, गैर-हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन 5.9 लीटर मांगेगा। शहर में प्रति सौ में, शहर के बाहर - 4.5 लीटर, और मिश्रित चक्र के लिए 5 लीटर की आवश्यकता होगी। ईंधन। किसी कारण से, CO2 उत्सर्जन बढ़कर 114 ग्राम / किमी हो गया, ऑल-व्हील ड्राइव के कारण अधिकतम गति 165 किमी / घंटा है।

सुजुकी इग्निस 2017 के हाइब्रिड संस्करण के लिए, ईंधन की खपत सामान्य बुनियादी विन्यास से दूर नहीं हुई है, खपत शहर में 4.9 लीटर, शहर के बाहर 4 लीटर है, और संयुक्त चक्र में 4.3 लीटर लगेगा। हालांकि, CO2 उत्सर्जन काफी कम होकर 97 ग्राम / किमी हो गया है।शीर्ष गति 170 किमी / घंटा है।

ऐसे मापदंडों से, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि सुजुकी इग्निस 2017 अधिकांश भाग के लिए कम दूरी या शहर के चारों ओर यात्रा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, एक किफायती और छोटा बस एक ट्रेन के लिए ट्रंक में बहुत सी चीजें नहीं लेगा। यह विश्वसनीय रूप से ज्ञात है कि इंजन के प्रकार को अंतिम रूप नहीं दिया जाएगा, और मौजूदा सूची सुजुकी इग्निस 2017 की इस पीढ़ी के लिए अंतिम है।

2017 इग्निस हैचबैक सुरक्षा

इस तथ्य के बावजूद कि सुजुकी इग्निस 2017 हैचबैक कॉम्पैक्ट और छोटी है, कार सक्रिय और निष्क्रिय दोनों सुरक्षा प्रणालियों से काफी भरी हुई है। रियरव्यू मिरर से जुड़ी विंडशील्ड पर एक डुअल कैमरा आपको वाहन के सामने बाधाओं को पहचानने में मदद करेगा। सिस्टम को इस तरह से कॉन्फ़िगर किया गया है कि जितना संभव हो टकराव से बचने के लिए, और यदि आवश्यक हो, तो इग्निस ब्रेक स्वचालित रूप से लागू होंगे।

इन कैमरों के लिए धन्यवाद, सिस्टम सामने वाहन के ब्रेक लाइट को पहचानता है और ड्राइवर को संबंधित सिग्नल भेजता है। साथ ही, तेज मोड़ या बहाव के साथ कार की स्थिरीकरण प्रणाली को महत्वहीन नहीं माना जा सकता है। सुजुकी इग्निस 2017 के अधिकतम विन्यास में अनुकूली क्रूज नियंत्रण स्थापित किया जाएगा। हैचबैक के चारों ओर लगे कैमरे ड्राइवर को वाहन के आसपास की स्थिति को समझने में मदद करेंगे।

एयरबैग के बिना नहीं, चालक और यात्री के लिए दो सामने, साथ ही साइड इफेक्ट से बचाने के लिए पूरे परिधि के चारों ओर पर्दे। निर्माता सुजुकी ने एक पूरी सूची लाने का वादा किया है कि आप अभी भी कॉम्पैक्ट इग्निस हैचबैक 2017 से लैस कर सकते हैं।

वाहन उपकरण और कीमत

सुजुकी इग्निस 2017 के तीन मुख्य विन्यासों के बीच अंतर मुख्य रूप से केवल गियरबॉक्स और विभिन्न प्रणालियों और छोटी चीजों के विन्यास में है। कोई मौलिक अंतर नहीं हैं। यदि वांछित है, तो खरीदार कार के लिए विशेष पेंट पैकेज जोड़ सकता है, परिधि रेखाएं या प्रतीक अपनी पसंद के अनुसार जोड़ सकता है।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, सुजुकी इग्निस 2017 के लिए विभिन्न संस्करणों और एक हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन में कुल तीन ट्रिम स्तर उपलब्ध होंगे।

इग्निस कम्फर्ट का मूल विन्यास केवल मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव होगा, ऐसे मॉडल की कीमत $ 9800 से होगी। इग्निस प्रीमियम ट्रिम लेवल 2WD और 4WD वर्जन में उपलब्ध होगा। यांत्रिकी के साथ प्रीमियम 2WD की कीमत $ 10,800 से होगी, जिसमें स्वचालित ट्रांसमिशन $ 11,566 से होगा। Suzuki Ignis Premium के ऑल-व्हील ड्राइव वर्जन की कीमत 12,155 डॉलर से शुरू होगी। फ्रंट-व्हील ड्राइव और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन इग्निस एलिगेंस की कीमत $ 11,566 से होगी, और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ $ 13,530 से।

सुजुकी इग्निस 2017 का हाइब्रिड संस्करण केवल एक कॉन्फ़िगरेशन, एलिगेंस में प्रस्तुत किया गया है। मैनुअल ट्रांसमिशन और फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ। ऐसी हैचबैक की कीमत 13,530 डॉलर से शुरू होगी।

हैचबैक की कीमतें काफी उचित हैं, लेकिन नई वस्तुओं के आयाम वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देते हैं। प्रतियोगी को मिनी कूपर कहा जा सकता है, जो कुछ हद तक कार के इस संस्करण के समान है। अधिकांश भाग के लिए, नई इग्निस का उद्देश्य युवा और सक्रिय लोगों के लिए है जो कार के बिना अपने जीवन की कल्पना नहीं कर सकते हैं और लगातार आगे बढ़ रहे हैं।

सुजुकी इग्निस 2017 की अन्य तस्वीरें:

सुजुकी