लेख की सामग्री:
- कार बीमा की मांग में गिरावट
- यूक्रेन में अग्रणी बीमा कंपनी के साथ स्थिति
- बीमा सहायता के बिना ड्राइवर
- कानूनी सलाह
- बीमा कंपनियों के काम को व्यवस्थित करने की समस्याएं
- स्थिति को कैसे बदलें
कार बीमा समझौते में प्रवेश नहीं करने वाले ड्राइवरों के लिए कानूनी रूप से निहित दंड के बावजूद, 2018 में यूक्रेन में बीमाकृत कार मालिकों की संख्या में तेजी से कमी आई है।
वर्ष की शुरुआत से सड़क यातायात दुर्घटनाओं के आंकड़ों का अध्ययन करने के परिणामस्वरूप, विश्लेषकों ने इस तथ्य की ओर इशारा किया कि एक तिहाई दुर्घटनाओं में, कम से कम एक ड्राइवर के पास बीमा दस्तावेज नहीं थे.
इस क्षेत्र में संदिग्ध "श्रेष्ठता" राजधानी के पास है। ओडेसा और खार्कोव क्षेत्रों में अबीमाकृत मालिकों की संख्या दो से तीन गुना कम है।
कार बीमा की मांग में गिरावट
कानून के अनुसार, अगर वाहन के निरीक्षण के दौरान यह पता चलता है कि चालक के पास बीमा दस्तावेज नहीं हैं, तो उसे 850 UAH का जुर्माना देना होगा। यदि एक अबीमाकृत कार मालिक की गलती से दुर्घटना होती है, तो वह एमटीआईबीयू फंड को हुए नुकसान के लिए मुआवजे का भुगतान करने के लिए बाध्य है।
ऐसा लगता है कि शब्दांकन स्पष्ट है, स्थिति समान है: कार का बीमा करना आवश्यक है। लेकिन मौजूदा कानून और जुर्माने के विपरीत, इस साल की शुरुआत में यूक्रेन में अनिवार्य कार बीमा की मांग में तेजी से गिरावट आई है।
आंतरिक मामलों के मंत्रालय के सांख्यिकीय विश्लेषणों के अनुसार, अनिवार्य बीमा पॉलिसी के बिना वाहन चलाने पर जुर्माने की संख्या कल नहीं बढ़ने लगी। पहले से ही 2017 में, आंकड़े इस तथ्य की ओर इशारा करते हैं कि बीमा पॉलिसियों के बिना कार मालिकों की संख्या में तेजी से वृद्धि हुई है। 2018 में प्रवृत्ति तेज हो गई है।
स्थिति के बारे में चिंतित, सांसदों ने बेईमान कार मालिकों के लिए जुर्माना बढ़ाने का विषय उठाने की कोशिश की, जिनके पास बीमा नहीं है। लेकिन यह समझना आवश्यक है कि जुर्माना एक ऐसी स्थिति के कारण से निपटने का तरीका नहीं है जो उत्पन्न हुई है। बेशक, अगर जुर्माने की राशि हास्यास्पद रूप से छोटी है, तो हमेशा ऐसे नागरिक होंगे जो बीमा कंपनी के साथ अनुबंध पर पैसे बचाने का फैसला करते हैं। लेकिन 850 रिव्निया इतनी छोटी राशि नहीं है।
नतीजतन, बीमा की मांग में तेज गिरावट के कारण एक अनुबंध के समापन पर पैसे बचाने की कोशिश करने की तुलना में एक अलग क्षेत्र में हैं। किस कारण से यूक्रेनी ड्राइवर बीमा से इनकार करते हैं?
यूक्रेन में अग्रणी बीमा कंपनी के साथ स्थिति
इस गर्मी की शुरुआत में, यूक्रेनी मीडिया ने सक्रिय रूप से जानकारी प्रसारित की कि देश में अग्रणी कंपनियों में से एक "डोमिनेंटा", जो उस समय कार बीमा में लगी हुई थी, का लाइसेंस वापस ले लिया गया था, क्योंकि कंपनी दिवालिया हो गई थी। उस समय, कंपनी ने कार मालिकों के साथ कार मालिकों के साथ कम से कम 300 हजार बीमा अनुबंध किए।
जिन लोगों के पास कानून का पालन करने वाला कार बीमा है, उन्हें ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ता है जब "डोमिनेंटा" के कार्यालय बंद हो जाते हैं, संगठन के कर्मचारियों को बर्खास्त कर दिया जाता है, और यह बिल्कुल स्पष्ट नहीं है कि भुगतान प्राप्त करने के लिए आवश्यक होने पर कहां जाना है एक दुर्घटना।
2013 में वापस, Dominanta देश में सबसे आशाजनक बीमाकर्ता थी। उन्होंने कहा कि डोमिनेंट के बीमाकर्ता अपनी सफलता का श्रेय सर्गेई अर्बुज़ोव को देते हैं, जो उस समय यूक्रेन के नेशनल बैंक के प्रमुख थे।
एनबीयू कार बेड़े और यूक्रेनी रेलवे के यात्रियों को विशेष रूप से डोमिनेंटा द्वारा बीमा किया गया था। लेकिन 2014 की घटनाओं के बाद बीमा कंपनी के मामले तेजी से बिगड़ने लगे।
2015 में, यूटीएसबी के सदस्यों की सूची से "डोमिनेंट" को बाहर करने के बारे में सवाल उठाया गया था, जहां देश के सभी बीमा संगठन स्थित हैं, यानी कंपनी जिसे "किनारे पर चलना" कहा जाता है। 2018 तक, स्थिति ने अंततः घोषित दिवालियापन प्रक्रिया के साथ समाप्त होकर आकार लिया।
2018 की शुरुआत में, इंश्योरेंस टोर पत्रिका ने जानकारी प्रकाशित की, जिसके अनुसार, 2017 में, डोमिनेंटा ने बीमा प्रीमियम में लगभग 164 मिलियन UAH की आबादी के साथ बीमा अनुबंधों में प्रवेश किया।
मार्च 2018 के अंत में, MTIBU ने एक और संकेतक की घोषणा की - इस समय तक कंपनी ने 287 हजार बीमा अनुबंध समाप्त कर लिए थे। आंकड़ों के अनुसार, प्रत्येक सौ अनुबंधों के लिए दो बीमाकृत घटनाएं होती हैं, उनमें से प्रत्येक के लिए औसत भुगतान राशि 17 हजार रिव्निया है, जो लगभग 98 मिलियन रिव्निया तक बढ़ जाती है। फिलहाल बीमा कंपनियों के पास ऐसा फंड नहीं है।
बीमा सहायता के बिना ड्राइवर
चूंकि बीमा कंपनी अपने वित्तीय दायित्वों को पूरा करने में सक्षम नहीं है, एक कानून लागू होता है, जिसके अनुसार एमएसटीबीयू बीमा भुगतान के लिए दायित्वों को मानता है। वास्तव में, इसका मतलब है कि कार मालिक को बीमा दायित्व की पूर्ति के लिए कम से कम दो से तीन साल तक इंतजार करना होगा।
यह स्थिति स्वीकार्य नहीं हो सकती, क्योंकि वाहन की मरम्मत बिना देरी और देरी के की जानी चाहिए, अन्यथा कार नाटकीय रूप से अपनी गुणवत्ता खोने लगती है और कीमत में गिरावट आती है। हर महीने, मरम्मत में देरी कार मालिक के बटुए के लिए एक और झटका है।
"प्रमुख" एमटीआईबीयू के दायित्वों का भुगतान करने की प्रक्रिया में तेजी लाने के लिए, अनिवार्य बीमा पर कानून का एक संशोधित संस्करण Verkhovna Rada को प्रस्तुत किया गया था। परियोजना में निम्नलिखित परिवर्तन शामिल हैं:
- संपन्न अनुबंध के अनुसार बीमित घटनाओं के पंजीकरण की प्रक्रिया का सरलीकरण;
- बीमा कंपनी को दिवालिया घोषित करने की प्रक्रिया का सरलीकरण;
- बीमा क्षतिपूर्ति प्राप्त करने की प्रक्रिया का सरलीकरण।
दुर्भाग्य से, कानून में प्रस्तावित संशोधनों पर विचार करने की प्रक्रिया बेहद धीमी गति से आगे बढ़ रही है।
कानूनी सलाह
वकील बताते हैं कि एक बीमा कंपनी की दिवालियापन प्रक्रिया निम्नलिखित महत्वपूर्ण बिंदुओं से अलग होती है:
- जब बीमाकर्ता को दिवालिया घोषित किया जाता है, तो उसके साथ सभी अनुबंध स्वतः समाप्त माने जाते हैं;
- कंपनी के ग्राहक बीमा अनुबंध के तहत पहले से भुगतान की गई राशि का एक निश्चित प्रतिशत प्राप्त कर सकते हैं;
- यदि बीमाकृत घटना कंपनी के दिवालिया घोषित होने से पहले हुई हो, तो इसके कारण हुए नुकसान की प्रतिपूर्ति बीमित व्यक्ति को की जानी चाहिए।
बीमा कंपनी के आधिकारिक रूप से दिवालिया घोषित होने के बाद, उसके साथ नए अनुबंध समाप्त नहीं होते हैं, और मौजूदा अनुबंध छह महीने के भीतर किसी अन्य कंपनी को हस्तांतरित किए जा सकते हैं।
अगर कंपनी के दिवालिया घोषित होने के बाद दुर्घटना हुई, तो नुकसान की भरपाई कोई नहीं करेगा।
बीमा कंपनियों के काम को व्यवस्थित करने की समस्याएं
यूक्रेनी बीमाकर्ताओं के साथ आर्थिक परेशानियों के अलावा, कई अन्य कारक भी बीमा पॉलिसी खरीदने के लिए कार मालिकों की अनिच्छा को प्रभावित करते हैं।
उदाहरण के लिए, बहुत पहले नहीं, कई यूक्रेनी बीमा कंपनियों की सुरक्षा सेवाओं ने एक ऐसे समूह की पहचान की जो पिछले कई वर्षों में कई बीमा कंपनियों में धोखाधड़ी के संचालन में लगा हुआ था।
जालसाज कंपनियों के अधिकारियों व विशेषज्ञों की मिलीभगत का फायदा उठाकर सड़क हादसों के फर्जी दस्तावेजों के पंजीकरण और बीमा भुगतान के लिए फर्जी दावे दाखिल करने में लगे हुए थे.
खुद बीमा कंपनियों के काम में सब कुछ सुचारू रूप से नहीं चलता है। 10 साल से अधिक पुरानी कारों का बीमा करने की अनिच्छा, बुजुर्गों और नौसिखिए ड्राइवरों के लिए एक बीमा अनुबंध समाप्त करने से इनकार - इस सब ने यूक्रेनी कार मालिकों के बीच बीमा कंपनी के बारे में एक बेकार संगठन के रूप में एक स्थिर विचार बनाया है जिसमें आपको धन जमा करना है, और में दुर्घटना की स्थिति में, बीमाकर्ताओं से सहायता के लिए प्रतीक्षा करना कठिन होता है, यदि संभव न हो तो।
यह सब व्यवस्थित रूप से बीमाकर्ताओं और उनकी गतिविधियों के प्रति ड्राइवरों के बीच एक स्थिर रवैया बनाता है, और बीमा पॉलिसियों की मांग में तेज गिरावट इस रवैये का एक स्पष्ट प्रमाण है।
स्थिति को कैसे बदलें
बीमा के बड़े पैमाने पर हिमस्खलन जैसे पैमाने का अधिग्रहण न करने के लिए, यह स्पष्ट है कि बीमा पॉलिसी की कमी के लिए जुर्माने का आकार बढ़ाना पर्याप्त नहीं है। राज्य को बीमा कंपनियों में नागरिकों का विश्वास बढ़ाने के लिए भाग लेने की आवश्यकता है।
इसके लिए, मौजूदा बीमा कंपनियों का समय पर वित्तीय और आर्थिक ऑडिट और उनकी गतिविधियों पर निरंतर नियंत्रण उन स्थितियों को समय पर रोकने के लिए महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है जिनमें कुख्यात "डोमिनेंट" के ग्राहक खुद को पाते हैं।
बीमाकर्ताओं की मूल्य निर्धारण नीति का विनियमन और बीमा दायित्वों की समय पर पूर्ति सुनिश्चित करने वाले कानूनों को भी बीमा के साथ स्थिति को सामान्य करने की प्रक्रिया में सकारात्मक भूमिका निभानी चाहिए।
कोई भी सेवा मांग में होगी यदि वह पारस्परिक लाभ के लिए काम करती है। मोटर वाहन बीमा सेवाओं का प्रावधान कोई अपवाद नहीं है। यदि अचानक किसी सेवा की बड़े पैमाने पर अस्वीकृति शुरू हो जाती है, इस तथ्य की परवाह किए बिना कि इसे राज्य संरचनाओं द्वारा सक्रिय रूप से बढ़ावा दिया जाता है, इसका मतलब केवल एक ही है: इसके संचालन के तंत्र को संशोधित करना और समस्या के कारणों को समझना आवश्यक है।
कार बीमा प्रणाली के सामान्य कामकाज की सही और समय पर स्थापना ही स्थिति को सामान्य करने का एकमात्र तरीका है।
