पावर स्टीयरिंग: डिवाइस, संचालन का सिद्धांत और आरेख

लेख की सामग्री:

• उपस्थिति का इतिहास
• युक्ति
• योजना
• संचालन का सिद्धांत
• पक्ष - विपक्ष
• प्रमुख ब्रेकडाउन
• भागों और मरम्मत की कीमत

कार का पावर स्टीयरिंग या पावर स्टीयरिंग पुर्जों और तंत्रों का एक सेट है जो चालक द्वारा स्टीयरिंग व्हील को घुमाने पर हाइड्रोलिक दबाव के कारण अतिरिक्त बल बनाने में मदद करता है। आज, हाइड्रोलिक एम्पलीफायर को सबसे आम प्रकार का एम्पलीफायर माना जाता है। निर्माता के आधार पर, पावर स्टीयरिंग डिवाइस बहुत भिन्न हो सकता है, दोनों अपने स्वयं के ड्राइव और इंजन क्रैंकशाफ्ट से ड्राइव के साथ।

कार का पावर स्टीयरिंग कैसे दिखाई दिया?

बहुत पहले पावर स्टीयरिंग, जिसे अक्सर विशेषज्ञों द्वारा याद किया जाता है, 1823 में रॉबर्ट गुर्नी द्वारा आविष्कार किया गया था। पहली बार, उन्होंने 1950 में यूएसएसआर में हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग के बारे में बात करना शुरू किया, और 1958 में इसे पहली बार एक उच्च श्रेणी की कार (आधुनिक मानकों के अनुसार प्रीमियम) ZIL-111 पर स्थापित किया गया था। सबसे अधिक बार, इस कार का उपयोग यूएसएसआर राज्य के पहले व्यक्तियों के परिवहन के लिए किया गया था, आराम उपयुक्त होना था।

आज, पावर स्टीयरिंग किसी भी कार में पाया जा सकता है, यहां तक ​​​​कि सबसे सरल बुनियादी विन्यास भी। कुछ कारों में, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग या हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग स्थापित किया जा सकता है, लेकिन सामान्य पावर स्टीयरिंग सबसे आम है। जैसे-जैसे कारों और उनकी संरचना में बदलाव आया, इंजीनियर पावर स्टीयरिंग, इसकी संरचना और विशेषताओं को परिष्कृत कर रहे थे। आइए अधिक विस्तार से डिवाइस और तंत्र के संचालन के सिद्धांत पर विचार करें।

पावर स्टीयरिंग कैसे काम करता है

आज, ऐसी कार की कल्पना करना लगभग असंभव है जिसमें पावर स्टीयरिंग न हो। नाम से ही यह स्पष्ट हो जाता है कि पूरे तंत्र का आधार हाइड्रोलिक्स है, जिसके कारण दबाव बदल जाता है। इस प्रणाली के लिए कोई विशेष आवश्यकताएं नहीं हैं, यह किसी भी प्रकार के स्टीयरिंग गियर पर स्थापित है, कारों में, एक नियम के रूप में, यह एक रैक और पिनियन गियर है। अक्सर, ऐसे एम्पलीफायर के लिए भागों की सूची में एक तेल पंप, एक द्रव जलाशय, एक स्पूल वाल्व, कनेक्टिंग तंत्र और होसेस, साथ ही एक हाइड्रोलिक सिलेंडर शामिल होता है। अब आइए प्रत्येक विवरण को अलग से देखें।

एक कार के पूरे पावर स्टीयरिंग का दिल माना जाता है हाइड्रोलिक पंप (पावर स्टीयरिंग पंप)... पंप का मुख्य कार्य संचालन के समय सिस्टम में एक निरंतर दबाव बनाए रखना है, और सिस्टम के माध्यम से द्रव को प्रसारित करना भी है। एक नियम के रूप में, हाइड्रोलिक पंप सिलेंडर ब्लॉक के बगल में स्थापित किया गया है, क्योंकि 99% मामलों में यह इंजन क्रैंकशाफ्ट से एक बेल्ट द्वारा संचालित होता है। यह वर्णन करना मुश्किल है कि पंप कैसा दिखता है, क्योंकि प्रत्येक कार का अपना कॉन्फ़िगरेशन होता है।

अक्सर, वैन पंप पावर स्टीयरिंग का हिस्सा होते हैं, क्योंकि उनकी उच्च दक्षता होती है और वे बहुत पहनने के लिए प्रतिरोधी होते हैं। पंप बॉडी धातु या सिलुमिन है, और ब्लेड के साथ रोटर अंदर स्थापित है। इस तरह के एक उपकरण के कारण, ब्लेड वितरक को दबाव में काम कर रहे तरल पदार्थ की आपूर्ति करते हैं और फिर सिस्टम के मुख्य हाइड्रोलिक सिलेंडर को आपूर्ति करते हैं।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, हाइड्रोलिक पंप एक बेल्ट के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट से जुड़े चरखी द्वारा संचालित होता है। यही मुख्य कारण है कि पंप का दबाव और गुणवत्ता सीधे इंजन के संचालन पर निर्भर है। यदि दबाव अधिक है, तो इसके लिए एक विशेष बाईपास वाल्व है। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, औसत सिस्टम दबाव 100 से 150 बार तक होता है।

विशेषज्ञ दो मुख्य प्रकार के पंपों में अंतर करते हैं - समायोज्य और गैर-समायोज्य। परिवर्तनीय पंप उत्पादक भाग के कारण सिस्टम के दबाव को बदल सकता है और बनाए रख सकता है, लेकिन अनियमित पंप केवल दबाव कम करने वाले वाल्व के कारण दबाव बदलता है। यदि समायोज्य एक के साथ सब कुछ स्पष्ट है, तो दूसरे पंप का उपकरण अलग है, दबाव कम करने वाला वाल्व एक चोक, हाइड्रोलिक या वायवीय है। तेल के स्तर और दबाव को नियंत्रित करने के लिए वाल्व स्वचालित रूप से काम करता है।

टैंक इसे तंत्र का आधार माना जाता है, क्योंकि इसमें तरल होता है। पावर स्टीयरिंग जलाशय का उपकरण सरल नहीं है, एक नियम के रूप में, इसमें तरल को छानने के लिए एक तत्व, तरल (तेल) स्तर के लिए एक डिपस्टिक, साथ ही साथ तरल के सेवन और आपूर्ति के लिए छेद होते हैं। तरल के कारण, रगड़ तंत्र लुब्रिकेटेड होते हैं। डिपस्टिक आपको टैंक में तरल की उपस्थिति और उसके स्तर की जांच करने की अनुमति देता है, हालांकि स्तर को नेत्रहीन भी जांचा जा सकता है, क्योंकि टैंक अक्सर सफेद पारभासी प्लास्टिक से बना होता है।

तरल के स्तर को समझने के लिए इसे और अधिक सुविधाजनक बनाने के लिए, न्यूनतम और अधिकतम शिलालेखों के साथ डिपस्टिक पर विशेष चिह्न लगाए जाते हैं। अधिक बार नहीं, ड्राइवर मध्य के ठीक ऊपर के स्तर को बनाए रखना पसंद करते हैं, जिसमें अधिकतम स्थान तक कम जगह होती है। इस प्रकार, ड्राइवर यह समझने में सक्षम होगा कि सिस्टम कैसे सही ढंग से काम कर रहा है, इसकी जकड़न, साथ ही साथ टैंक में तरल पदार्थ जोड़ना या इसे वैसे ही छोड़ना आवश्यक है या नहीं।

आरएचओ के कार्य में समान रूप से महत्वपूर्ण भूमिका किसके द्वारा निभाई जाती है वितरक... एक नियम के रूप में, यह स्टीयरिंग ड्राइव तत्वों या शाफ्ट पर ही स्थापित होता है। वितरक का मुख्य कार्य स्टीयरिंग कोण के आधार पर हाइड्रोलिक सिलेंडर या जलाशय में द्रव प्रवाह की दिशा माना जाता है। इसमें एक मरोड़ पट्टी, एक वितरक शाफ्ट और एक रोटरी वाल्व शामिल है।

सूचीबद्ध भागों में से प्रत्येक अद्वितीय है और उन्हें भ्रमित करना असंभव है; टोरसन बार एक पतली छड़ है जो स्टीयरिंग व्हील रोटेशन के कारण अपनी धुरी के बारे में मोड़ सकती है। शाफ्ट और स्पूल के लिए, वे दो बेलनाकार तत्वों की तरह दिखते हैं, जिनके अंदर द्रव चैनल होते हैं। वाल्व का डिज़ाइन अलग-अलग हो सकता है, यह अक्षीय हो सकता है (इस मामले में, स्पूल ट्रांसलेशनल रूप से चलता है) या रोटरी (इस मामले में, स्पूल घूमेगा)।

पावर स्टीयरिंग सिस्टम में अंतिम विवरण हैं कनेक्टिंग होसेस और हाइड्रोलिक सिलेंडर ही... बिना किसी विकल्प के, हाइड्रोलिक सिलेंडर हमेशा स्टीयरिंग रैक में एकीकृत होता है। इसमें एक पिस्टन और एक छड़ होती है, जो द्रव के दबाव की क्रिया के तहत चलती है।

कनेक्टिंग तंत्र और पावर स्टीयरिंग नली के लिए, वे द्रव परिसंचरण सुनिश्चित करते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि इनमें से प्रत्येक तत्व उच्च दबाव का सामना कर सकता है। द्रव हाइड्रोलिक सिलेंडर, पंप और वितरक के बीच वितरित किया जाता है। यह होसेस के माध्यम से है कि टैंक से तेल (तरल) पावर स्टीयरिंग सिस्टम में प्रवेश करता है, और कम दबाव के माध्यम से वितरक से वापस टैंक में जाता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, इनमें से प्रत्येक तत्व ऑपरेशन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। कार के हाइड्रोलिक बूस्टर से। तदनुसार, उनकी सेवाक्षमता, सही स्थापना और गुणवत्ता कार के स्टीयरिंग के विश्वसनीय और परेशानी मुक्त संचालन को सुनिश्चित करेगी।

पावर स्टीयरिंग डिवाइस आरेख

फोटो एक कार के पावर स्टीयरिंग का आरेख दिखाता है

1. धातु ट्यूब कनेक्टर;
2. द्रव के लिए उच्च दबाव नली;
3. क्रैंकशाफ्ट युग्मन;
4. स्टीयरिंग रैक;
5. पावर स्टीयरिंग पंप;
6. द्रव जलाशय;
7. टोक़ के संचरण के लिए बेल्ट।

कार के पावर स्टीयरिंग के संचालन का सिद्धांत

यह समझने के लिए कि कार का पावर स्टीयरिंग कैसे काम करता है, हम कई विकल्पों पर विचार करेंगे, अधिक सटीक रूप से, पहिया मोड़ने की विभिन्न स्थितियों पर। सबसे आम स्थितियों में से एक जब कार स्थिर होती है, लेकिन इंजन के चलने के साथ। इस मामले में, तरल को टैंक से सिस्टम के माध्यम से और वापस टैंक में पंप किया जाता है।

एक और बहुत ही सामान्य स्थिति जब ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील को घुमाता है... इस मामले में, टोक़ को शाफ्ट को आपूर्ति की जाती है, और बाद में मरोड़ पट्टी को, जो बदले में, अपनी धुरी के बारे में मोड़ना शुरू कर देता है। एक नियम के रूप में, ऐसे क्षण में, पहियों के कारण रोटरी वाल्व काम नहीं करता है, जिसके कारण तरल दबाव में हाइड्रोलिक सिलेंडर की गुहा में प्रवेश करता है (यह निर्भर करता है कि स्टीयरिंग व्हील किस तरफ चालू है)। हाइड्रोलिक सिलेंडर के दूसरे गुहा से अतिरिक्त तरल पदार्थ लाइन के माध्यम से टैंक में वापस चला जाता है। यहां हर चीज का आधार रॉड माना जा सकता है, रॉड के साथ पिस्टन पर तरल पदार्थ के दबाव के कारण, स्टीयरिंग रैक क्रमशः आगे बढ़ सकता है, और पहिए मुड़ सकते हैं।

ऐसी स्थिति भी कम नहीं है जब चालक स्टीयरिंग व्हील को एक स्थिति में रखता है या इसे पूरी तरह से बाहर कर देता है। कई विशेषज्ञों का कहना है कि पावर स्टीयरिंग के लिए यह सबसे कठिन क्षण है। ऐसी स्थिति में, पूरा भार पावर स्टीयरिंग पंप पर चला जाता है, क्योंकि वितरक अपनी मूल स्थिति में वापस नहीं आ सकता है। सबसे अधिक बार, शोर दिखाई देता है, कंपन या अन्य क्षण संभव हैं। इससे छुटकारा पाने के लिए, पहियों को संरेखित करना और चलना शुरू करना पर्याप्त है।

स्थिति जो भी हो, पावर स्टीयरिंग के संचालन के तंत्र और सिद्धांत को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि किसी एक तत्व के प्रदर्शन के नुकसान के मामले में। सभी स्टीयरिंग सामान्य मोड में रहते हैं, लेकिन चलाने के प्रयास के साथ।

पावर स्टीयरिंग के फायदे और नुकसान

कारों के बीच पावर स्टीयरिंग की व्यापकता के बावजूद, इस तंत्र को फायदे और नुकसान दोनों मिले हैं, हालांकि अभी और भी फायदे हैं। पावर स्टीयरिंग के सकारात्मक गुणों में से हैं:

• बेहतर और आसान मशीन नियंत्रण, जो ड्राइवर की थकान को काफी कम करता है;
• स्टीयरिंग व्हील पर प्रभाव में कमी और शमन;
• कार की गतिशीलता में सुधार, जिससे सुरक्षा भी बढ़ती है।

फायदे के अलावा, पावर स्टीयरिंग के नुकसान भी हैं:

• समय पर सिस्टम रखरखाव;
• एक रनिंग पावर स्टीयरिंग पंप इंजन की शक्ति लेता है;
• पावर स्टीयरिंग पंप के कारण ईंधन की खपत में वृद्धि;
• कनेक्टिंग होसेस को पहनना या संभावित नुकसान।

इस तरह के नुकसान के बावजूद, पावर स्टीयरिंग का मुख्य प्लस यह है कि यह ड्राइविंग को बहुत सुविधाजनक बनाता है, खासकर अगर कार वजनदार हो। इसलिए, समय-समय पर सिस्टम का निरीक्षण करना आवश्यक है और छोटी से छोटी खराबी के मामले में, मरम्मत में देरी न करें।

पावर स्टीयरिंग का सबसे लगातार टूटना

सभी तंत्रों की तरह, पावर स्टीयरिंग जल्दी या बाद में टूट सकता है। फिर भी, अक्सर और बहुत दुर्लभ ब्रेकडाउन होते हैं, और बहुत कुछ डिजाइन, निर्माता और पावर स्टीयरिंग सिस्टम कैसे संचालित होता है, इस पर निर्भर करता है। चूंकि पावर स्टीयरिंग में तंत्र मोबाइल हैं, वे समय के साथ विफल हो जाते हैं। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, निम्नलिखित खराबी सबसे अधिक बार सामने आती हैं:

• पावर स्टीयरिंग पंप बेल्ट को ढीला करना या पहनना;
• पंप की खराबी;
• पंप शोर;
• टैंक में फिल्टर तत्व का बंद होना;
• टैंक में अपर्याप्त तरल स्तर;
• प्रणाली का अवसादन;
• भरा हुआ पंप वाल्व;
• हाइड्रोलिक सिस्टम की रुकावट;
• कम चिपचिपाहट के तरल से भरा।

हम कह सकते हैं कि ये मुख्य खराबी हैं जो किसी भी मामले में, ऑपरेशन की अवधि के दौरान उत्पन्न होती हैं। इस तरह के टूटने की अभिव्यक्ति स्टीयरिंग व्हील को बहुत प्रयास के साथ मोड़ने में हो सकती है, स्टीयरिंग व्हील को झटके का स्थानांतरण, केंद्र से थोड़ा विचलन के साथ स्टीयरिंग व्हील को एक तरफ मोड़ना मुश्किल है, शोर, कंपन और फजी स्टीयरिंग (झटकों में काम करता है)। ये सभी पहले संकेत हैं कि पावर स्टीयरिंग के कुछ तत्व विफल हो रहे हैं।

सबसे अधिक बार, इस तरह के पावर स्टीयरिंग ब्रेकडाउन की मरम्मत में बेल्ट के समय पर प्रतिस्थापन या समायोजन, टैंक में तरल पदार्थ जोड़ना, पावर स्टीयरिंग पंप की मरम्मत या पूर्ण प्रतिस्थापन, पावर स्टीयरिंग सिस्टम में लीक को खत्म करना और संभावित डिप्रेसुराइजेशन शामिल हैं। समग्र रूप से प्रणाली। यह एक तिपहिया प्रतीत होगा, लेकिन आपको स्टीयरिंग के साथ मजाक नहीं करना चाहिए, क्योंकि सड़क गलतियों को माफ नहीं करती है।

मरम्मत और पावर स्टीयरिंग भागों की लागत

अगर हम पावर स्टीयरिंग की मरम्मत के बारे में बात करते हैं, और विशेष रूप से भागों की लागत के बारे में, तो यह सब कार के मेक, मॉडल और डिवाइस पर ही निर्भर करता है। कीमत कार की लागत के समानुपाती हो सकती है, या मरम्मत के लिए न्यूनतम कीमत खर्च होगी। एक उदाहरण के रूप में एक विशिष्ट मॉडल का उपयोग करके भागों की लागत पर विचार करें।

जैसा कि आप देख सकते हैं, पावर स्टीयरिंग भागों की कीमतें ब्रह्मांडीय नहीं हैं, इसलिए आपको इस पर बचत नहीं करनी चाहिए और समय पर मरम्मत नहीं करनी चाहिए। मरम्मत सेवाओं की लागत के लिए, यहां अनुमानित मूल्य निर्धारित करना बेहतर है, क्योंकि वे सर्विस स्टेशन के आधार पर भिन्न हो सकते हैं। हम पावर स्टीयरिंग मरम्मत सेवाओं के लिए अनुमानित मूल्य दिखाएंगे।

मरम्मत सेवाओं की कीमत भी बहुत अधिक नहीं है, लेकिन फिर भी, यदि आप समय पर ध्यान नहीं देते हैं और समस्या को ठीक नहीं करते हैं, तो भविष्य में यह गंभीर परिणामों में बदल सकता है। अगर हम पावर स्टीयरिंग (पावर स्टीयरिंग) के बारे में बात करते हैं, तो यह आधुनिक कार में एक अनिवार्य प्रणाली है। ड्राइविंग डायनामिक्स, आराम और सुरक्षा वे चीजें हैं जिनमें आधुनिक पावर स्टीयरिंग तंत्र शामिल है।